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Porsche // Cayenne 9PA (955) 2003-2006 // 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Per i prigionieri della porta di scarico sulle teste 911, Boxster, 996/997 o GT3 in cui i fili sono stati tirati, o per recuperare da una riparazione già impropria, abbiamo sviluppato questo kit Time-Sert(tm) in modo da poter utilizzare il nostro SR065, SR067 , SR068 o SR069 per inserire un Time-Sert e salvare una testa altrimenti rovinata. Oltre alle parti standard Time-Sert(tm) (punta P corta, svasatura, maschio, utensile di inserimento e 5 inserti corti), il nostro kit include anche una punta P a tutta lunghezza, due maschere di foratura/boccole per guidare il P forare e maschiare nei nostri dispositivi SR065, SR067 o SR068, 5 inserti a tutta lunghezza e 5 prigionieri.
Time-Sert(tm) è un marchio registrato di TIME FASTENER COMPANY
Finalmente un modo elegante per fissare il tuo motore al giogo del motore. Non c'è bisogno di prese, rondelle e dadi sovradimensionati per allentare. Utilizzare questi dadi zigrinati e adattatori per montare i perni della cassa di diversa lunghezza sul giogo. Questi adattatori lasciano spazio per il montaggio della frizione. Alluminio con rivestimento duro e acciaio inossidabile per anni di servizio.
Per la rimozione di connettori push and pull VAG e Porsche.
• Per la rimozione dei connettori VAG e Porsche.
• I connettori si trovano su sensori MAF, pacchi bobina, fari, fendinebbia, sensori di livello, sensori mappa ecc.
• Si adatta direttamente ai connettori push e pull.
• Manico in plastica nera per una facile presa.
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Per la rimozione dei connettori VAG e Porsche presenti su sensori MAF, coil pack, fari, fendinebbia, sensori di livello, sensori map ecc.
• Si adatta direttamente ai connettori push e pull e apre le linguette di bloccaggio quando viene applicata la pressione.
• Le applicazioni includono sensori MAF, pacchi bobina, sensori MAP, sensori CPS e connettori luce.
• Impugnatura a T con impugnatura morbida.
• Testa sfalsata di 20 mm, lunga 160 mm. Design registrato UE.
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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Strumento di allineamento dell'albero a camme: impostazione della fasatura di precisione per motori Cayenne S, GTS e Turbo
Questo attrezzo per l'allineamento degli alberi a camme è progettato specificamente per i motori Porsche 955 e 957 Cayenne V8. Progettato per mantenere gli alberi a camme in posizione di fasatura corretta, questo set di strumenti è essenziale durante la sostituzione della catena di distribuzione, la manutenzione degli alberi a camme, la riparazione del treno valvole, la manutenzione delle testate e la ricostruzione completa del motore.
Adatto a:
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
I motori V8 Porsche della serie M48 si basano su una fasatura estremamente precisa per il corretto funzionamento delle valvole e prestazioni reattive. Anche una minima deviazione dalla fasatura può causare errori di correlazione dell'albero a camme, perdite di potenza, cattivo funzionamento o gravi danni interni. Questo strumento garantisce un allineamento accurato e ripetibile ogni volta.
Cosa fa questo strumento di allineamento dell'albero a camme
Questo set di strumenti consente ai tecnici di:
- Bloccare saldamente gli alberi a camme nella posizione di fasatura corretta
- Impedisce la rotazione indesiderata della camma durante la manutenzione della catena o del tenditore
- Sincronizzare correttamente gli alberi a camme e l'albero motore
- Assistenza nella sostituzione di catene di distribuzione, guide e tenditori
- Allineare accuratamente i componenti VVT , garantendo una fasatura variabile delle valvole uniforme
- Garantire una fasatura precisa delle valvole per prestazioni ottimali
È progettato per replicare la precisione e la funzionalità di strumenti di ingegneria specializzati, senza fare riferimento al marchio originale, garantendo risultati di cronometraggio professionali.
Codici motore tipici
Famiglia di motori M48 (inclusi M48.00, M48.01, M48.50, M48.51 e varianti V8 correlate)Questi motori sono noti per le loro prestazioni robuste, ma richiedono strumenti precisi per il corretto allineamento dell'albero a camme durante la fasatura.
Perché i componenti di distribuzione si guastano sui motori Porsche M48 V8
I motori Cayenne V8, in particolare quelli sottoposti a traino pesante, guida sportiva o chilometraggio elevato, possono presentare problemi di fasatura a causa di:
- Allungamento della catena di distribuzione dovuto all'età e ai cicli di calore
- Guide della catena usurate , che causano allentamento o rumore della catena
- Usura del tenditore idraulico , che provoca rumori di avviamento o deriva della fasatura
- Usura dell'attuatore VVT (fasatore a camme) , che influisce sulla precisione della fasatura delle valvole
- Precedenti tentativi di riparazione senza strumenti di allineamento adeguati
- Fanghi oleosi o contaminazione , che compromettono la lubrificazione della catena e la funzione del tenditore
I sintomi includono spie di controllo motore, codici di correlazione dell'albero a camme, minimo irregolare, esitazione e rumore anomalo del motore.
Perché dovresti sostituire o utilizzare uno strumento di allineamento di precisione dell'albero a camme
L'aggiornamento a un set di strumenti dedicato per l'allineamento dell'albero a camme garantisce:
- Installazione precisa della catena di distribuzione
- Protezione contro l'interferenza tra pistone e valvola
- Calibrazione VVT corretta per prestazioni fluide
- Allineamento corretto durante la riparazione della guarnizione della testata o del gruppo valvole
- Rischio ridotto di costosi danni al motore
- Risultati affidabili e ripetibili di qualità da officina
- Fiducia durante la manutenzione importante del motore
Poiché il motore M48 V8 è complesso e la fasatura è sensibile, per effettuare riparazioni sicure e di successo è essenziale utilizzare gli strumenti giusti.