Cinghia di fissaggio scarico in titanio in acciaio (598 mm) SINISTRA 911 1984-89 - 93011115900T
93011115900T
Prodotto gruppo di veicoli
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Information
Cinghia di fissaggio dello scarico in titanio (598 mm) SINISTRA .
Aggiorna la tua classica 911 con la cinghia in titanio per marmitta di scarico. Questo componente con specifiche OEM è stato aggiornato al titanio per una maggiore resistenza, protezione dalla corrosione e leggerezza. La cinghia mantiene saldamente la marmitta posteriore sotto la tua Porsche 911 (1984-1989), mantenendola correttamente allineata e riducendo le vibrazioni. Con il titanio, ottieni una maggiore durata, meno ruggine e migliori prestazioni in condizioni di calore e su strada.
Adatto a:
Porsche 911 1984-89 (non Turbo)
Schema rif. n. 4
Perché la sostituzione è importante:
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
93011115900T
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Aggiorna la tua classica 911 con la cinghia in titanio per marmitta di scarico. Questo componente con specifiche OEM è stato aggiornato al titanio per una maggiore resistenza, protezione dalla corrosione e leggerezza. La cinghia mantiene saldamente la marmitta posteriore sotto la tua Porsche 911 (1984-1989), mantenendola correttamente allineata e riducendo le vibrazioni. Con il titanio, ottieni una maggiore durata, meno ruggine e migliori prestazioni in condizioni di calore e su strada.
Adatto a:
Porsche 911 1984-89 (non Turbo)
Schema rif. n. 4
Perché la sostituzione è importante:
- Il cinturino originale in acciaio o acciaio inossidabile può arrugginire, corrodersi o indebolirsi, causando il cedimento o la vibrazione della marmitta.
- Una cinghia difettosa può far sì che la marmitta si sposti o entri in contatto con i pannelli della carrozzeria, causando rumore, danni o disallineamento del sistema di scarico.
- L'utilizzo di una versione in titanio aiuta a prevenire guasti precoci, riduce la manutenzione e previene perdite di scarico o problemi di montaggio.
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Prezzo: 46,40 €
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Information
Convertitore catalitico del manicotto di scarico sul silenziatore.
Il prezzo è per ciascuna manica.
Manicotto di collegamento originale Porsche dal catalizzatore al silenziatore posteriore.
Si adatta:
Porsche 997 2005>> (non Turbo e GT2)
Adatto ad auto con e senza scarico sportivo
Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)
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Rif. diagramma n. 13
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99711152000
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Il prezzo è per ciascuna manica.
Manicotto di collegamento originale Porsche dal catalizzatore al silenziatore posteriore.
Si adatta:
Porsche 997 2005>> (non Turbo e GT2)
Adatto ad auto con e senza scarico sportivo
Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C2S 3.8L (400 CV)
Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350 CV)
Porsche 991 Carrera C4S 3.8L (400 CV)
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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
Information
Supporto marmitta anteriore di scarico.
Si adatta:
Porsche 991 Carrera 2012>> (I176 - vetture con impianto di scarico sportivo)
Porsche 991Turbo 2014>>
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Diagramma rif. 8
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99111147301
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Porsche 991 Carrera 2012>> (I176 - vetture con impianto di scarico sportivo)
Porsche 991Turbo 2014>>
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- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
Kit di riparazione bulloni di scarico per motori Porsche DFI su 911/997/991/ Boxster e Cayman (9A1) dal 2009 in poi
Santi bulloni spezzati Batman! Anche l'ultima generazione di teste DFI (9A1) sui motori raffreddati ad acqua riporta bulloni di scarico rotti. Le attività che vanno da un semplice aggiornamento del sistema di scarico alla rimozione del motore, sono costantemente afflitte da bulloni del collettore di scarico spezzati, arrugginiti e rotti. Raramente è possibile eseguire una rimozione accurata del bullone rotto con il motore nell'auto e, anche dopo la rimozione, l'operazione richiede tempo e, se non eseguita con attenzione, può portare a una testa danneggiata oa una riparazione difettosa. La risposta di STOMSKI RACING a questi problemi è l'SR069, un kit che consente in modo semplice, preciso e flessibile di forare i bulloni rotti, con il motore ancora in macchina, risparmiando tempo e mal di testa. Una piastra fresata CNC indicizza con precisione i bulloni rotti e/o i fori dei bulloni. Utilizzando le nostre viti a testa zigrinata dal design unico, la placca SR069 viene bloccata in posizione (infilando una vite a testa zigrinata su un bullone rotto o utilizzando un bullone in dotazione filettato attraverso la vite a testa zigrinata SR069). Con le punte pilota e le guide di perforazione incluse, il bullone difettoso può essere perforato, producendo un foro perfettamente perpendicolare e centrato che, se necessario, può essere inseguito con un maschio M8x1.25 incluso.
Il kit include dispositivo in alluminio anodizzato, punte da trapano, rubinetto con estensione, maschere/guide per trapano, viti a testa zigrinata e hardware in una robusta custodia. Include anche la nostra guida per trapano SR065D.
Santi bulloni spezzati Batman! Anche l'ultima generazione di teste DFI (9A1) sui motori raffreddati ad acqua riporta bulloni di scarico rotti. Le attività che vanno da un semplice aggiornamento del sistema di scarico alla rimozione del motore, sono costantemente afflitte da bulloni del collettore di scarico spezzati, arrugginiti e rotti. Raramente è possibile eseguire una rimozione accurata del bullone rotto con il motore nell'auto e, anche dopo la rimozione, l'operazione richiede tempo e, se non eseguita con attenzione, può portare a una testa danneggiata oa una riparazione difettosa. La risposta di STOMSKI RACING a questi problemi è l'SR069, un kit che consente in modo semplice, preciso e flessibile di forare i bulloni rotti, con il motore ancora in macchina, risparmiando tempo e mal di testa. Una piastra fresata CNC indicizza con precisione i bulloni rotti e/o i fori dei bulloni. Utilizzando le nostre viti a testa zigrinata dal design unico, la placca SR069 viene bloccata in posizione (infilando una vite a testa zigrinata su un bullone rotto o utilizzando un bullone in dotazione filettato attraverso la vite a testa zigrinata SR069). Con le punte pilota e le guide di perforazione incluse, il bullone difettoso può essere perforato, producendo un foro perfettamente perpendicolare e centrato che, se necessario, può essere inseguito con un maschio M8x1.25 incluso.
Il kit include dispositivo in alluminio anodizzato, punte da trapano, rubinetto con estensione, maschere/guide per trapano, viti a testa zigrinata e hardware in una robusta custodia. Include anche la nostra guida per trapano SR065D.
Prezzo: 491,93 €
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