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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) GT2 1994-97
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- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Turbocompressore di aggiornamento VTG TTE6XX per Porsche 718 CAYMAN S, GTS / BOXSTER S, GTS
L'aggiornamento TTE6XX VTG Turbo per il motore di cilindrata 718 flat-4 turbo da 2,5 litri contrapposto orizzontalmente. Mantenendo ancora il turbocompressore del modello di serie che utilizza la tecnologia VTG (Variable Turbine Geometry), ma utilizzando una turbina a 9 pale più grande a flusso più alto e il montaggio di un compressore billet fresato a 7 + 7 pale più grande, producendo così potenza extra pur dando quella risposta tempestiva VTG.
Equilibrio:
Il bilanciamento preciso dei nostri turbocompressori è un fattore critico chiave per diventare un'unità di aggiornamento TTE poiché la longevità e le prestazioni sono fondamentali. Un buon bilanciamento migliora anche l'acustica. Successivamente viene prestata grande attenzione a tutti i turbocompressori TTE per raggiungere i nostri standard di equilibrio. In primo luogo le parti vengono bilanciate a bassa velocità fino a 2800 RPM su più piani utilizzando la nostra macchina per parti singole, quindi i componenti vengono assemblati e quindi il CHRA viene bilanciato dinamicamente, ma questa volta a seconda dell'applicazione fino a 250.000 RPM su più piani utilizzando il nostro VSR interno macchina per acquisire il massimo equilibrio, ad uno standard molto superiore a quello OEM. Ogni turbocompressore viene fornito con il documento dei risultati del test del bilanciamento numerato di serie.
Caratteristiche principali del prodotto:
• Turbocompressore originale BWTS VTG come parte base
• Compressore TTE Billet Milled TTE 7+7 PALE
• Turbina a 9 pale ad alta portata e bassa massa TTE
• Risposta molto precoce
• Installazione Plug & Play (consigliata alimentazione di aspirazione turbo più grande)
• Capace di 580 CV
• Comprovata qualità TheTurboEngineers
• Le singole parti sono finemente bilanciate, quindi i componenti assemblati e il core VSR ad alta velocità bilanciato
• Fornito con un documento dei risultati del test della bilancia
• Fatto in Germania
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Riferimento BorgWarner n. 53249887003 / 53249887004.
Adatto a:
Porsche 993 GT2
SOSTITUZIONE
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
99312301
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Tutte le unità elencate sostituiscono direttamente i turbocompressori KKK K24 standard,
Codice 5324-970-7003 - Codice Porsche 99312301482. R/H
Codice 5324-970-7004 - Codice Porsche 99312301382. L/H
AGGIORNAMENTO FASE 1
Questi turbo sono un'installazione diretta in sostituzione dei turbo di fabbrica. I turbo K24 sono molto più grandi dei turbo K16 di fabbrica che si trovano sulla 993 GT2 standard. I K24 Turbo possono gestire oltre 550 cavalli di manovella. A differenza della maggior parte dei turbo su altri veicoli, non sacrificherai la potenza o la coppia di fascia bassa, tuttavia guadagnerai una quantità maggiore nella fascia media e alta.
Ruota del compressore a 5 pale Spec ad alto flusso - Alloggiamento del compressore riprofilato CNC - Cuscinetto reggispinta a 360 gradi - albero filettato sinistro e destro e ruota con lame tagliate - doppie guarnizioni dell'anello del pistone di scarico ad alta temperatura montate.
I prezzi indicati si riferiscono a turbocompressori forniti su base sostitutiva. Il caricabatterie Turbo deve essere un'unità riparabile. Se richiesto su un acquisto fuori diritto (se non si dispone di una vecchia unità disponibile), si prega di chiedere un preventivo.
Potenza raggiunta 630 CV e 890 Nm di coppia a 4.500 giri/min e 1,1 bar di boost con la corretta rimappatura della centralina Questi set devono essere montati solo da costruttori di motori o sintonizzatori poiché potrebbero essere necessarie altre parti di prestazioni
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Questo articolo viene fornito con molle di serie da 5 psi (avvolgimento) - 10 psi (pressione di esercizio) codice prodotto Green Springs FMAS049G. Sono necessarie molle aggiuntive per la sintonizzazione su livelli di boost personalizzati.
Si adatta:
Porsche 993 Turbo
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
FMAC993
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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Il servizio di potenziamento biturbo Stage 1 di DesignTek converte i turbocompressori Porsche 993 911 GT2 forniti dal cliente alle specifiche ibride MD435 e MD436. I turbocompressori completi non sono inclusi.
Come funziona il servizio
Per l'intervento di aggiornamento, è necessario fornire la coppia di turbocompressori attualmente in uso. In alternativa, è possibile acquistare i nuovi turbocompressori separatamente e organizzare la modifica in modo indipendente; l'acquisto di tali unità non include questo servizio.
Adatto
- Riferimento piattaforma: 993 (911) (1994–1998)
- Riferimento modello: 993 (911) GT2 1994–97
- Porsche 911 (993) GT2, codice motore 993USTGTR2, anno 1995-1999, numero OEM 99312301382
Le date di produzione, le date di modello e le specifiche di applicazione del turbocompressore possono variare. Prima di procedere con la modifica, verificare l'identificazione del veicolo e i riferimenti del turbocompressore installato. Prima di ordinare, accertarsi della compatibilità con il proprio veicolo specifico (modello, anno, motore).
Cosa fa questo prodotto
Si tratta di un intervento di modifica su una coppia di turbocompressori già forniti, piuttosto che di un acquisto completo. La specifica Stage 1 prevede modifiche alle giranti del compressore, all'adattamento dei profili dell'alloggiamento, alle giranti della turbina e ai componenti di tenuta.
Funzioni
- Applica le specifiche ibride MD435 e MD436 alle unità fornite.
- Adatta i coperchi del compressore ai profili delle ruote rivisti.
- Modifica entrambi i turbocompressori per l'installazione in coppia.
Dettagli tecnici
- Riferimenti ibridi di Fase 1: MD435 e MD436.
- Giranti del compressore ad alto flusso modificate e relativi coperchi del compressore riprofilati di conseguenza.
- Giranti della turbina di scarico modificate e alleggerite.
- Messa a punto secondo le specifiche del motorsport e doppia tenuta delle fasce elastiche del pistone.
- Codici di riferimento sostitutivi: 5316-970-6736 e 5316-970-6735.
- Potenza stimata del motore: 600-650 CV, soggetta a modifiche di supporto e a un'adeguata calibrazione della centralina di gestione del motore.
Questi turbocompressori ibridi devono essere installati in coppia.
La stima della potenza erogata non garantisce risultati certi solo con le modifiche apportate. La configurazione completa del motore e la sua calibrazione sono determinanti per il risultato finale.
Sintomi di guasto
Prima di procedere, indagate su fumo blu dallo scarico, rumori anomali, aumento del consumo di olio, lenta accelerazione della pressione di sovralimentazione o erogazione irregolare della pressione. Comportamenti simili possono derivare da tubi flessibili che perdono, lubrificazione insufficiente o guasti al sistema di controllo della pressione di sovralimentazione, quindi i soli sintomi non sono sufficienti per stabilire un guasto al turbocompressore.
Perché la sostituzione è importante
Un aggiornamento non risolve un problema meccanico irrisolto. È necessario far valutare le unità esistenti e ispezionare le linee di alimentazione e ritorno dell'olio, i collegamenti di aspirazione e i componenti di controllo. Qualsiasi guasto di fondo deve essere corretto, con una calibrazione che corrisponda alle specifiche finali del motore.
FAQ
- Il servizio include la fornitura di una nuova coppia di turbocompressori?
No. Il lavoro viene svolto su unità fornite da voi, siano esse già esistenti o acquistate separatamente. - L'acquisto di un nuovo turbocompressore include anche le modifiche?
No. L'acquisto di una nuova unità e i lavori di ammodernamento sono due accordi separati. - Il risultato dichiarato è garantito?
No. La cifra di 600-650 CV è una stima che dipende dalla configurazione del motore, dall'hardware di supporto e dalla calibrazione.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
MD435MD436
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