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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Venduto ciascuno - 12 per auto
Si adatta:
Porsche 911 - dal 1965 al 1989
Porsche 911 turbo - dal 1975 al 1989
Porsche 964 - dal 1989 al 1994
Porsche 914/6 - dal 1970 al 1976
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Rif. diagramma n. 14
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90110542104
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Molla della valvola
Venduto singolarmente
La molla della valvola Porsche è un componente fondamentale del sistema di distribuzione, presente su numerosi modelli Porsche 911 e Porsche 964 dal 1965 al 1994. Progettata per garantire un funzionamento preciso delle valvole in tutto l'arco di giri del motore, la molla della valvola assicura che le valvole di aspirazione e di scarico si chiudano correttamente dopo essere state aperte dall'albero a camme.
Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Riferimento diagramma n. 13
Nei leggendari motori boxer a sei cilindri raffreddati ad aria della Porsche, un controllo preciso delle valvole è essenziale per mantenere l'efficienza della combustione, le prestazioni del motore, l'affidabilità e la durata nel tempo. La molla della valvola lavora continuamente sotto stress meccanico estremo, compiendo migliaia di cicli al minuto per garantire il corretto funzionamento del sistema di distribuzione.
Che si tratti di ricostruire un motore Porsche classico, restaurare una 911 o revisionare una testata, la sostituzione delle molle delle valvole usurate contribuisce a mantenere le prestazioni originali e a ridurre il rischio di costosi danni al motore.
Qual è la funzione della molla della valvola?
La molla della valvola ha il compito di riportare le valvole di aspirazione e di scarico in posizione chiusa dopo ogni ciclo di apertura generato dall'albero a camme.
Le sue funzioni principali includono:
- Mantenere la corretta fasatura delle valvole
- Garantire che le valvole si chiudano completamente e in modo costante
- Mantenere il sistema di valvole sotto la giusta tensione
- Prevenire il galleggiamento delle valvole a regimi del motore più elevati.
- Contribuisce a migliorare la compressione del motore e l'efficienza della combustione.
- Proteggere il sistema di distribuzione da instabilità e usura eccessiva.
Senza un'adeguata tensione delle molle, le valvole potrebbero non chiudersi correttamente, con conseguente calo delle prestazioni e potenziali danni al motore.
Perché la molla della valvola si rompe?
Le molle delle valvole sono costantemente soggette a compressione, calore, vibrazioni e alti regimi del motore. Nel tempo, questi fattori possono causare affaticamento del materiale e una graduale perdita di tensione della molla.
Le cause più comuni di guasto della molla della valvola includono:
- Affaticamento del metallo dovuto a cicli ripetuti
- Usura dovuta a un elevato chilometraggio
- Esposizione prolungata al calore del motore
- Far girare il motore a regimi eccessivi
- Corrosione o contaminazione
- Modifiche prestazionali che aumentano i carichi del sistema di distribuzione
- Indebolimento del materiale delle molle dovuto all'età
- Montaggio errato del motore o geometria errata del sistema di distribuzione
Con la diminuzione della pressione della molla, il controllo della valvola diventa meno preciso, soprattutto a regimi di rotazione più elevati.
Sintomi comuni di molle delle valvole usurate
Una molla della valvola indebolita o danneggiata può causare:
- Perdita di prestazioni del motore
- Galleggiamento della valvola a regimi più elevati
- minimo irregolare
- Il motore non si accende
- Aumento della rumorosità del sistema di distribuzione
- Potenza di uscita ridotta. Letture di compressione incoerenti.
- Usura prematura di valvole, guide e componenti dell'albero a camme.
Nei casi più gravi, la rottura di una molla della valvola può provocare il contatto tra valvola e pistone e causare seri danni al motore.
Quando è necessario sostituire le molle delle valvole?
Le molle delle valvole devono essere ispezionate ogni volta che si smontano le testate dei cilindri e sostituite se si riscontrano segni di affaticamento o usura.
Si raccomanda vivamente la sostituzione:
- Durante la revisione completa del motore
- Durante la revisione della testata del cilindro
- Sui motori con elevato chilometraggio
- Quando si installano alberi a camme ad alte prestazioni
- Se è presente il galleggiante della valvola
- Quando la tensione della molla scende al di sotto delle specifiche
- Durante la manutenzione preventiva nei progetti di restauro
- Ogni volta che una molla mostra segni di corrosione o danni
Molti esperti nella revisione dei motori Porsche sostituiscono tutte le molle delle valvole per garantire prestazioni costanti del sistema di distribuzione e un'affidabilità a lungo termine.
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90110590151
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Questa è la guida valvola standard utilizzata nelle prime testate Porsche 911/930 raffreddate ad aria. Si tratta di una guida semplice (non idraulica) che alloggia lo stelo della valvola nella testata; se usurata, causa bruciature dell'olio, perdita di compressione e un cattivo posizionamento della valvola, quindi viene solitamente sostituita ogni volta che le testate vengono ricostruite.
Di cosa si tratta (dati tecnici/dimensioni)
Applicazione: Porsche 911/930 dal 1965 al 1989 circa (varia leggermente in base al modello e all'anno; nelle prime auto sia aspirazione che scarico, negli anni successivi a volte solo scarico). Dimensioni standard (tipiche OE): ID ≈ 9,00 mm, OD ≈ 13,06 mm, lunghezza ≈ 51,2 mm.
- Adatto a:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS passo lungo (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Perché queste guide dovrebbero essere sostituite
- Le guide delle valvole sono componenti soggetti a usura. Sostituirle quando si verifica una delle seguenti situazioni o quando si ricostruisce la testata del motore.
- Gioco eccessivo dello stelo della valvola: il diametro interno della guida usurato fa sì che la valvola oscilli e si disallinei con la sede, scarsa tenuta, riduzione della compressione e della potenza.
- Consumo di olio/fumo: le guide usurate consentono all'olio di penetrare nello stelo nella camera di combustione, causando fumo blu/grigio e candele sporche.
- Avviamento difficile, minimo irregolare, mancate accensioni, scarsa tenuta/irregolarità della fasatura delle valvole dovute a valvole disallineate.
- Oscillazione della valvola che porta all'usura prematura dello stelo della valvola o al danneggiamento della sede della valvola: una volta che gli steli o le sedi sono danneggiati, è necessario un intervento chirurgico più profondo.
- Se una guida è incrinata, rotta o presenta un'ovalità eccessiva, deve essere sostituita.
- Ogni volta che si rimuovono e si riverniciano i sedili/si sostituiscono le molle/si esegue una ricostruzione completa della testata, sostituire le guide in quel momento è un'assicurazione economica e garantisce il corretto allineamento.
Diametro interno 9,00 mm
Diametro esterno 13,06 mm
Lunghezza totale 51,20 mm
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Schema Rif. n. 2 e 2A.
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93010432100
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- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
12 per motore. Il prezzo indicato è per ciascuno.
Si adatta:
Porsche 911 1965-89
Diametro esterno: 13,26 mm,
Ø foro: 9,00 mm,
Lunghezza: 51,20 mm,
Lato montaggio: lato aspirazione
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Diagramma rif. n. 2.
Numeri di riferimento correlati
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93010432150
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri