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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Si adatta:
Porsche 944 turbo 2.5Ltr
Adatto per l'uso con i liner Nikasil.
Specifica
Le informazioni tecniche provengono dall'ultimo catalogo di Wössner:
Numero parte: K9477
Tipo di motore: - M44.52
Dimensione foro OE: 100,00 mm
Diametri disponibili:
- 100,00 mm - 2478,71 cc, rapporto di compressione: 8:1
- 100,50 mm - 2503,56 cc, rapporto di compressione: 8,07:1
- 101,00 mm -2528,54 cc, rapporto di compressione: 8,14:1
Alesaggio 100,00 mm
Dimensioni pistone: 99,92 mm – K9477DA
Dimensioni superiori: 0 mm
Cilindrata CC: 2478 cc
Cupola / Volume ciotola: 26,6 cc
Rapporto Wössner Comp: 8:1
Numero di parte dell'anello: 1000XTY
Alesaggio 100,50 mm
Dimensioni pistone: 100,42 mm – K9477D050
Dimensioni superiori: 0,5 mm
Cilindrata CC: 2503 cc
Cupola / Volume ciotola: 26,6 cc
Rapporto Wössner Comp: 8.07:1
Numero di parte dell'anello: 1005XPY
Alesaggio 101,00 mm
Dimensioni pistone: 100,92 mm – K9477D100
Dimensioni superiori: 1 mm
Cilindrata CC: 2528 cc
Cupola / Volume ciotola: 26,6 cc
Rapporto Wössner Comp: 8.14:1
Numero di parte dell'anello: 1010XTY
Standard
Corsa: 78,9 mm
Volume cupola/ciotola: -
OE comp. Rapporto: 8,1:1
comp. Altezza: 40,8 mm
Valvole per cilindro: 2
Cilindri: 4
Fare CLIC QUI per il rilascio tecnico - Pistone / Biella
orientamento.
Wössner è considerato dai principali costruttori di motori sportivi europei come il pistone preferito quando si costruisce un motore non solo per prestazioni, ma per resistere alle sollecitazioni e alla costrizione della vita agonistica. I pistoni Wössner presentano un esclusivo rivestimento in PTFE sulle gonne e un grado di lega 4032 (T6) che consente al costruttore del motore di far funzionare un pistone più vicino alla tolleranza dell'alesaggio di quanto potrebbe fare su un altro tipo di pistone. Questo aiuta a rimuovere il rumore di schiaffo durante l'avviamento a freddo, luogo comune tra i motori che eseguono pistoni forgiati a causa di giochi più grandi del foro OE. Anche le teste dei pistoni sono lucidate per resistere meglio alla detonazione su un motore ad alte prestazioni. La lucidatura consente una diffusione più uniforme del calore all'interno della camera, contribuendo a prevenire i "punti caldi" sul cielo dei pistoni. Il prezzo include tutte le fasce elastiche e gli spinotti.
Il prezzo indicato è per il set motore completo.