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Porsche // 997 (911) MK1 2005-2008 // 997 MK1 TURBO 2007-09
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- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Diametro interno finale: 96,00 mm meno 0,50
- Diametro esterno: 101,20 mm
- Lunghezza totale: 127,75 mm
- Diametro della flangia: 110,50 mm
- Profondità della flangia: 45,21 mm
Adatto a:
Il prezzo della Porsche 996 3.4L è per singolo esemplare.
Il prezzo della Porsche 996 3.6L è per singolo esemplare.
Il prezzo della Porsche 997 3.6L è per singolo esemplare.
Il prezzo della Porsche Cayman 3.4L è per singolo pezzo.
Il prezzo della Porsche Boxster 3.4L è per singolo esemplare.
Nuova camicia cilindro in ghisa adatta alla riparazione di cilindri Lokasil danneggiati nei motori 996 / Cayman 3.4 / 3.6, in particolare con danni a "D".
Le camicie dei cilindri dovranno essere montate da un'officina meccanica specializzata. Non sarà necessario acquistare pistoni o fasce elastiche speciali, in quanto quelli originali possono essere utilizzati con queste camicie in ghisa.
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Ecco lo strumento definitivo per premere i cilindri dentro e fuori dalla camicia d'acqua sui motori GT3, Turbo e RS/RSR 996/997.
Questo kit include tutto il necessario per eseguire in modo sicuro, accurato, rapido e conveniente questo compito critico.
Ogni kit contiene:
• compressore ad anello (1 @102.7)*,
• Distanziali cilindro in Delrin (4),
• pressa completa inox/AL,
• boccola cilindro in alluminio,
• bulloni e una robusta custodia.
*Compressore ad anello da 100 mm (1) disponibile separatamente.
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Ecco lo strumento definitivo per premere i cilindri dentro e fuori dalla camicia d'acqua sui motori GT3, Turbo e RS/RSR 996/997.
Questo kit include tutto il necessario per eseguire in modo sicuro, accurato, rapido e conveniente questo compito critico.
Ogni kit contiene:
• compressore ad anello (1 @100),
• Distanziali cilindro in Delrin (4),
• pressa completa inox/AL,
• boccola cilindro in alluminio,
• bulloni e una robusta custodia.
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Kit pistone e cilindro - 3,8 litri - 102 mm - Montaggio a innesto - 9,4:1
Questo set di pistoni e cilindri Mahle da 3,8 litri è un kit di potenziamento motore ad alte prestazioni per Porsche 996 Turbo, 997 Turbo e GT2 RS, che combina pistoni in lega forgiata da 102 mm con cilindri in acciaio ST52 a montaggio a innesto.
Adatto a:
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Progettato per motori Mezger ad alte prestazioni, il kit presenta un rapporto di compressione di 9,4:1, incavi per le valvole più profondi e speculari, fori per i perni dei pistoni sfalsati e fasce elastiche preinstallate.
Che cosa fa questo aggiornamento?
L'alesaggio di 102 mm consente di realizzare un motore con una cilindrata di circa 3,8 litri, offrendo una maggiore cilindrata e il potenziale per una maggiore potenza e coppia se abbinato ai componenti del motore, alle specifiche del turbocompressore e alla calibrazione della centralina corretti.
Pistoni Mahle forgiati
I pistoni in lega forgiata di Mahle offrono una resistenza maggiore e più costante rispetto ai pistoni fusi convenzionali, il che li rende particolarmente adatti ai motori turbocompressi ad alte prestazioni.
Uno speciale rivestimento antifrizione contribuisce a ridurre l'attrito e l'usura, proteggendo al contempo le superfici del pistone e del perno.
I pistoni presentano inoltre incavi per le valvole più grandi e profondi, con finitura a specchio, e utilizzano perni del pistone da 23 mm.
Foro del perno del pistone disassato
Il foro del perno del pistone è disassato, o deassiato, per contribuire a ridurre la rumorosità del pistone e mantenere un funzionamento più silenzioso, simile al progetto di fabbrica.
Cilindri in acciaio ST52
I cilindri sono realizzati in acciaio ST52, che offre elevata resistenza e resistenza termica per applicazioni impegnative nei motori turbocompressi.
I cilindri utilizzano un design a innesto, che semplifica l'installazione senza richiedere lavorazioni meccaniche del carter motore per il montaggio del cilindro.
Fasce elastiche preinstallate
Le guarnizioni e gli anelli raschiaolio vengono forniti preinstallati sui pistoni, semplificando l'assemblaggio e garantendo che la corretta combinazione di pistone e anello venga fornita in un kit completo e abbinato.
Potenziale di prestazione
L'aumento della cilindrata del motore può fornire maggiore coppia e potenza, ma la potenza finale dipende in larga misura dalle specifiche complete del motore.
Turbocompressori, alberi a camme, configurazione dell'albero motore, componenti di aspirazione e scarico, alimentazione e calibrazione della centralina influiranno tutti sul risultato finale. È possibile raggiungere potenze superiori a 700 CV con un motore e un software opportunamente specificati, ma questa cifra non deve essere considerata una potenza garantita dal solo set di pistoni e cilindri.
Caratteristiche principali
- Kit pistone e cilindro Mahle da 3,8 litri
- Adatto per applicazioni su Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT2 RS
- alesaggio da 102 mm
- Rapporto di compressione 9,4:1
- Pistoni in lega forgiata
- Cilindri in acciaio ST52
- Design del cilindro a innesto rapido
- Perni del polso da 23 mm
- Sfiati delle valvole a specchio più grandi e profondi
- Foro del perno del pistone disassato per un funzionamento più silenzioso.
- Rivestimento antifrizione del pistone
- Fasce elastiche preinstallate
- Progettato per la realizzazione di motori turbo ad alte prestazioni
- Kit completo di pistone e cilindro
- Prodotto in Germania da Mahle GmbH
Kit pistoni e cilindri Mahle per Porsche 996/997 Turbo e GT2 RS
I kit di pistoni e cilindri ad alte prestazioni Mahle offrono una soluzione di prima qualità per la revisione dei motori Porsche Mezger, l'aumento della cilindrata e le applicazioni turbo ad alte prestazioni.
La combinazione di pistoni forgiati da 102 mm, rapporto di compressione 9,4:1 e cilindri in acciaio ST52 a montaggio a slittamento rende questo kit da 3,8 litri particolarmente adatto alle elaborazioni dei motori Porsche 996 Turbo, 997 Turbo e GT2 RS, dove sono richiesti maggiore cilindrata, robustezza e potenziale prestazionale.
Si raccomanda l'assemblaggio, la misurazione e la calibrazione del motore da parte di professionisti per garantire le tolleranze corrette e la compatibilità con le specifiche complete del motore.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
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