non premere il tasto di ritorno…
Inserisci il tuo numero di partiva IVA qui e fai clic su Verifica:
Nessuna necessità di inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nel predetto indirizzo di fatturazione.
I tuoi dati sono stati verificati. Numero di partita IVA registrato a:
,
.
Al tuo ordine sarà applicata un’aliquota pari a zero ai fini dell’IVA. Ci riserviamo il diritto di verificare questi dettagli dopo che la tua richiesta d’ordine è stata fatta e di reintegrare l’IVA se necessario.
I tuoi dati IVA non sono stati riconosciuti o non erano validi. Il tuo numero di partita IVA deve corrispondere al tuo paese di fatturazione come specificato sopra. Attualmente è specificato come . Non occorre inserire inserire la parte del numero di partita IVA relativa al codice del paese poiché questa è già stato selezionata nei dettagli del predetto indirizzo di fatturazione.
Il servizio di verifica della partita IVA è attualmente offline. Per favore fornisci i tuoi dati IVA all’interno dei commenti o nel campo delle istruzioni speciali sotto e noi applicheremo uno sconto IVA dopo aver fatto la richiesta d’ordine.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
*** Il prodotto per ordini speciali consente 10 - 14 giorni per la consegna ***
Si adatta:
Porsche 911 74-89 con guida a sinistra
Trovi che lo sterzo della tua 911 sia troppo pesante mentre parcheggi o fai i tornanti? Hai montato pneumatici più larghi, un volante di diametro inferiore o una cremagliera più diretta? Questa è la soluzione, un servosterzo sensibile alla velocità che offre la massima assistenza alle basse velocità e minima alle alte velocità, quindi il "feeling" dello sterzo rimane.
È possibile spegnere il sistema. È anche possibile montare un interruttore di accensione/spegnimento nel cavo rosso sottile 15+ commutato sull'accensione che consentirà di accendere o spegnere il sistema in qualsiasi momento durante la guida. Ciò non danneggerà in alcun modo il servosterzo.
Puoi collegare il cavo blu del sensore di velocità al tachimetro, questo ridurrà l'assistenza quando guidi più velocemente.
Se questo è stato collegato e ritieni che lo sterzo sia troppo leggero, puoi posizionare un "limitatore di coppia" tra il sensore di torsione e la centralina che ti consentirà di regolare il servosterzo dal 100% a quasi lo 0% per selezionare esattamente la quantità di assistenza che preferisci.
Per le istruzioni di installazione:
– auto CON aria condizionata CLICCA QUI
– auto SENZA aria condizionata CLICCA QUI
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EZPSKITLHD
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
** Il prodotto per ordini speciali consente 10 - 14 giorni per la consegna **
Si adatta:
Porsche 911 74-89 RHD si adatta alle auto con e senza aria condizionata
Trovi che lo sterzo della tua 911 sia troppo pesante mentre parcheggi o fai i tornanti? Hai montato pneumatici più larghi, un volante di diametro inferiore o una cremagliera più diretta? Questa è la soluzione, un servosterzo sensibile alla velocità che offre la massima assistenza alle basse velocità e minima alle alte velocità, quindi il "feeling" dello sterzo rimane.
È possibile spegnere il sistema. È anche possibile montare un interruttore di accensione/spegnimento nel cavo rosso sottile 15+ commutato sull'accensione che consentirà di accendere o spegnere il sistema in qualsiasi momento durante la guida. Ciò non danneggerà in alcun modo il servosterzo.
Puoi collegare il cavo blu del sensore di velocità al tachimetro, questo ridurrà l'assistenza quando guidi più velocemente.
Se questo è stato collegato e ritieni che lo sterzo sia troppo leggero, puoi posizionare un "limitatore di coppia" tra il sensore di torsione e la centralina che ti consentirà di regolare il servosterzo dal 100% a quasi lo 0% per selezionare esattamente la quantità di assistenza che preferisci.
Per le istruzioni di installazione, CLICCA QUI
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
EZPSKITRHD
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
** Il prodotto per ordini speciali consente 10 - 14 giorni per la consegna **
Si adatta:
Porsche 911 67-89 LHD senza aria condizionata
Hai montato un kit di conversione EZ Power Power Steering ma trovi lo sterzo un po' leggero e vorresti un po' meno assistenza?
Puoi collegare il cavo blu del sensore di velocità al tachimetro in quanto ciò ridurrà l'assistenza quando guidi più velocemente.
Se questo è stato collegato e trovi ancora lo sterzo troppo leggero, puoi montare questo limitatore di coppia "plug and play" tra il sensore di torsione e la ECU che ti permetterà di regolare il servosterzo dal 100% a quasi 0% a seleziona esattamente la quantità di assistenza che preferisci.
Questo può essere utilizzato anche per ricalibrare la posizione centrale dello sterzo.
Il limitatore di coppia funziona con l'uso di un potenziometro per indebolire il segnale di coppia dal sensore in modo da poter essere regolato al livello di assistenza preferito.
Scarica le istruzioni di installazione dettagliate
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
** Per i prodotti su ordinazione speciale sono necessari 10-14 giorni per la consegna**
Adatto a:
Porsche 911 67-89 RHD con e senza aria condizionata
Porsche 911 67-89 LHD con aria condizionata
Hai installato un kit di conversione del servosterzo EZ Power ma ritieni che lo sterzo sia un po' leggero e vorresti un po' meno assistenza?
È possibile collegare il filo blu del sensore di velocità al tachimetro, poiché in questo modo si riduce l'assistenza quando si guida più velocemente.
Se hai effettuato questo collegamento e ritieni che lo sterzo sia ancora troppo leggero, puoi installare questo limitatore di coppia "plug and play" tra il sensore di torsione e la centralina, che ti consentirà di regolare il servosterzo dal 100% a quasi 0% per selezionare esattamente la quantità di assistenza che preferisci.
Può essere utilizzato anche per ricalibrare la posizione centrale dello sterzo.
Il limitatore di coppia funziona tramite un potenziometro per indebolire il segnale di coppia proveniente dal sensore, in modo da poterlo regolare sul livello di assistenza preferito.
Scarica le istruzioni dettagliate per l'installazione
Conversione del servosterzo elettrico per Porsche - Assistenza allo sterzo moderna
La conversione del servosterzo elettrico (EPS) aggiorna i tradizionali sistemi di sterzo idraulici o manuali con un moderno servosterzo elettrico, offrendo uno sterzo più leggero e uniforme senza sacrificare controllo o feedback. Progettate appositamente per i modelli Porsche classici e ad alte prestazioni, le conversioni EPS migliorano la guidabilità riducendo al contempo il carico sul motore e la manutenzione ordinaria.
Disponibili da Design911, i kit di conversione per servosterzo elettrico offrono una soluzione discreta e reversibile per migliorare il comfort di sterzata, in particolare a basse velocità, preservando al contempo il carattere del sistema di sterzo originale.
A cosa serve la conversione del servosterzo elettrico?
La conversione EPS sostituisce l'assistenza idraulica con un supporto dello sterzo controllato elettronicamente.
Funzioni principali:
- Ridurre lo sforzo di sterzata a basse velocità e durante le manovre.
- Fornisce un'assistenza costante indipendentemente dal regime del motore.
- Eliminare pompe idrauliche, tubi flessibili e fluidi.
- Ridurre il carico parassitario del motore e i requisiti di manutenzione.
- Migliora la guidabilità senza alterare la geometria dello sterzo.
I sistemi EPS sono ideali per i restauri delle Porsche d'epoca, le modifiche e i veicoli utilizzati quotidianamente.
Perché i sistemi di servosterzo elettrico si guastano?
I sistemi EPS sono affidabili, ma possono guastarsi a causa di fattori elettrici o meccanici.
Cause comuni di guasto:
- Guasti al collegamento elettrico o al cablaggio.
- Malfunzionamento del modulo di controllo o del sensore.
- Installazione o calibrazione non corrette.
- Vibrazioni eccessive o montaggio scadente.
- Degrado dei componenti correlato all'età.
Una corretta installazione e la compatibilità del sistema sono essenziali per l'affidabilità a lungo termine.
Quando è necessario sostituire o sottoporre a manutenzione un servosterzo elettrico?
Potrebbe essere necessaria la sostituzione o la manutenzione per mantenere un'assistenza allo sterzo sicura e prevedibile.
Si consiglia la sostituzione o l'assistenza quando:
- L'assistenza allo sterzo diventa intermittente o incoerente.
- Sono presenti spie di avvertimento o guasti al sistema.
- Si avvertono rumori o vibrazioni insolite attraverso la colonna.
- L'utilizzo del veicolo cambia in modo significativo (prestazioni o attenzione alla pista).
- Come parte di un progetto di revisione o restauro del sistema di sterzo.
Ispezioni regolari garantiscono prestazioni e sicurezza costanti.
Vantaggi principali
- Sterzo a bassa velocità più leggero e confortevole
- Manutenzione ridotta rispetto ai sistemi idraulici
- Efficienza migliorata senza pompa azionata dal motore
- Ideale per aggiornamenti e restauri di Porsche classiche
- Mantiene la sensazione e la geometria dello sterzo originali
