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- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
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- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
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- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
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- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
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Il prezzo è per ogni
Riferimento diagramma n. 10.
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
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- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-2012
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- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
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- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
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- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
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- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
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- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
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- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Il prezzo è per cadauno
Rif. diagramma n. 10.
Bielle CP-Carrillo - Componenti interni per motori Porsche di livello motoristico
Le bielle CP-Carrillo sono componenti motore ad alta resistenza e di precisione, progettati per resistere a pressioni estreme nei cilindri, regimi elevati e prestazioni elevate. Realizzate con processi avanzati di forgiatura o lavorazione dal pieno, le bielle CP-Carrillo sono apprezzate nel motorsport e nella produzione di motori Porsche ad alta potenza in tutto il mondo.
Disponibili da Design911, le bielle CP-Carrillo offrono eccezionale robustezza, resistenza alla fatica e precisione dimensionale, costituendo una base fondamentale per motori Porsche affidabili e ad alta potenza.
A cosa servono le bielle CP-Carrillo?
Le bielle collegano il pistone all'albero motore, convertendo la forza di combustione in movimento rotatorio.
Funzioni principali:
- Trasferire le forze di combustione dal pistone all'albero motore.
- Mantenere il movimento preciso del pistone e la geometria del motore.
- Resiste a carichi di trazione e compressione estremi.
- Supporta elevati regimi e maggiore potenza in uscita.
- Garantire stabilità e affidabilità nella parte inferiore.
Bielle di alta qualità sono essenziali per prestazioni del motore sicure e costanti.
Perché le bielle standard si rompono?
Le bielle di serie sono progettate per livelli di potenza standard e per l'uso su strada. Possono verificarsi guasti quando i motori vengono spinti oltre i limiti di progettazione a causa di:
- Aumento della pressione del cilindro dovuto alla messa a punto o all'induzione forzata.
- Stiramento o piegatura ad alto numero di giri di barre standard.
- Affaticamento del metallo dovuto a ripetuti cicli termici.
- Detonazione che provoca carichi d'urto attraverso il gruppo rotante.
- Resistenza insufficiente per gli sport motoristici o le condizioni della pista.
La rottura delle bielle provoca spesso danni catastrofici al motore, tra cui la distruzione del blocco motore e dell'albero motore.
Perché passare alle bielle CP-Carrillo?
Le bielle CP-Carrillo sono progettate per superare le esigenze dei motori ad alte prestazioni.
Vantaggi dell'aggiornamento:
- Costruzione in acciaio forgiato o ricavato dal pieno per la massima resistenza.
- Eccezionale resistenza alla flessione e alla rottura per trazione.
- Lavorazione di precisione per un perfetto equilibrio e montaggio.
- Ideale per motori turbocompressi, sovralimentati e da corsa.
- Affidabilità comprovata nelle applicazioni motoristiche professionali.
L'adozione delle bielle CP-Carrillo garantisce sicurezza, durata e affidabilità nei motori Porsche ad alte prestazioni.
Punti salienti
- Bielle CP-Carrillo di qualità da sport motoristici
- Progettato per motori ad alto numero di giri e ad alta potenza
- Eccezionale resistenza e resistenza alla fatica
- Ideale per motori elaborati, turbocompressi e da corsa
- Scelto dai costruttori di motori professionisti in tutto il mondo