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Freni EBC
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.


PORSCHE 997 3.6 Carrera (Sport Pkg) 2005-2008 (solo disco in ghisa) (anteriore)
PORSCHE 997 3.6 Carrera 4 2005-2007 (solo disco in ghisa) (anteriore)
PORSCHE 997 3.6 Carrera 4 Targa 2006-2009 (solo disco in ghisa) (anteriore)
PORSCHE 987.1 Boxster S 3.2 2004-2006 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
PORSCHE 987.1 Boxster S 3.4 2006-2008 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
PORSCHE 987.2 Boxster 2.9 / S 3.4 2009-2012 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
PORSCHE Boxster Spyder 3.4 2010-2015 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
PORSCHE 987C.1 Cayman 3.4 2006-2009 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
PORSCHE 987C.2 Cayman 2.9 / S 3.4 2009-2012 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
PORSCHE 987C.2 Cayman 3.4 R 2010-2012 (solo dischi in ghisa) (anteriore)
#parte posteriore#
PORSCHE 997.1 3.8 C2S / C4S / C4S Targa 2005-2008 (solo disco in ghisa) (posteriore)
PORSCHE 997.2 3.8 C2S / C4S / C4S Targa 2008-2012 (solo disco in ghisa) (posteriore)
PORSCHE 997 3.8 Carrera GTS / 4 GTS 2010-2012 (solo disco in ghisa) (posteriore)
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.
Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.
Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.
Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per raccogliere la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.
L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.
Prestazione

EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.
Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della biancheria da letto
La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.
Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.
Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.
Maggiori informazioni
Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.
Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.
Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.
Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP52029NDX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.


Porsche 996 Turbo 2001-05 (anteriore)
Porsche 996 GT3 2001-03 (anteriore)
Porsche 996 C4S 2001-05 (anteriore)
Porsche 997.1 C2S / C4S 3.8L 2004-08 (anteriore)
Porsche 997.2 C4S 3.8L 2008>> (anteriore)
Porsche 997.2 C2S 3.8L 2008>> (anteriore)
EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super Street e Trackday
Bluestuff NDX è un materiale sportivo e da corsa ad alto attrito che ora ha l'approvazione R90 su quasi tutti gli accessori per l'UE. Per i mercati USA e Asia dove R90 non si applica, questa mescola è totalmente sicura su strada e la scelta perfetta per veicoli ad alte prestazioni guidati duramente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando diciamo "Trackday" non sottovalutare questo fantastico materiale.
Il motivo per cui attiriamo l'attenzione degli utenti sulle parole Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla fantastica capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I conducenti del fine settimana in forma e in movimento non vogliono passare i loro giri a dormire nelle pastiglie dei freni.
Tuttavia, se utilizzato su piloti di pista più seri, questo materiale delizia e fino a temperature del rotore di 550 ° C / 1030 F Bluestuff è la strada da percorrere. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi di corse automobilistiche della serie spec in Europa.
Il materiale del pad NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema di ganci brevettato NUCAP NRS che aumenta la resistenza al taglio e all'adesione di un fattore cinque e impedisce la separazione tra pad e piastra. I cuscinetti vengono quindi cotti e macinati e presentano scanalature a V ad alto volume per raccogliere la maggiore quantità di detriti dall'uso in pista.
L'uso target è di tutti i tipi di auto veloci e più pesanti nelle prestazioni e nella guida da corsa con una durata molto maggiore rispetto ai nostri precedenti cuscinetti di grado Yellowstuff.
Il responsabile della ricerca e sviluppo Steve Payne controlla il primo lotto del materiale Bluestuff NDX realizzato con un processo rivoluzionario per produrre gli acclamati EBC Bluestuff NDX Race Pads. Il processo prevede 5 passaggi mai utilizzati prima nei materiali di attrito e pone EBC Brakes saldamente in testa come fornitore di attrito per freni.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e una versione B inferiore per molte applicazioni posteriori su auto più leggere con un minore 0,42 Mu.
Prestazione 
EBC Bluestuff è bruciato dal calore che aiuta i tempi di coricarsi, ma è comunque necessario prestare attenzione soprattutto in autostrada e quando si utilizzano rotori parzialmente usurati. Usa i freni delicatamente per 200 miglia, aumentando gradualmente la pressione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO finché non ti senti totalmente sicuro e puoi valutare le loro distanze di arresto in tutte le condizioni di traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo processo di assestamento. Se senti il freno svanire un paio di volte e senti persino l'odore dei freni, questo è del tutto normale e una volta raggiunto e i freni possono raffreddarsi, saranno migliorati molto.
Ci sono diversi modi per bruciare le superfici e EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione della superficie delle sue gamme di piastre. La fornace sta bruciando tutti gli assorbenti per la rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della biancheria da letto
La curva mostra che l'attrito si accumula rapidamente durante l'assestamento anche dopo 2-3 fermate, ma in un mondo reale UTILIZZO IN PISTA in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del banco prova da laboratorio) l'assestamento in lavorazione con Blue potrebbe mostrare 20 -Fasce di contatto da 25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard qualche vibrazione.
Questo è semplicemente il pad che ti dice "Non posso trattenere il disco a queste coppie finché non sono completamente inserito". Se si verificano vibrazioni, continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA fino a quando la banda di contatto non si allarga a quasi tutta la corsa del disco/rotore, a quel punto la vibrazione si interrompe. Nell'uso su strada le coppie normalmente non saranno sufficienti per generare vibrazioni durante l'assestamento, ma guidate in sicurezza per 200 miglia, utilizzate delicatamente i freni per assestare i vostri nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso fino a quando non avrete totale fiducia che essi sono messi a letto. Colpire i freni troppo forte, troppo presto non solo può ridurre la durata delle pastiglie, ma può causare la perdita dei freni e un incidente. Il letto frena progressivamente.
Il pre-assettamento brucia gran parte delle sostanze organiche volatili nella superficie delle pastiglie dei freni facendo passare le pastiglie sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione per alcuni secondi; questo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie del cuscinetto, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di percorrenza che tutti i conducenti apprezzeranno.
Maggiori informazioni
Stato del rotore. È importante, un rotore non piatto o nervato e scanalato triplicherà il letto in tempi per l'uso su strada o su pista, questo è un pad più duro e più durevole e i rotori dovrebbero essere in condizioni quasi completamente piatte. Se hai bisogno di scremare i tuoi rotori, ti consigliamo SOLO i lodevolissimi torni per freni ON CAR di Pro Cut.
Tutta la vita. Ispezionare SEMPRE i cuscinetti ogni 30 giri e scartarli quando il materiale di attrito è sceso a un ottavo di pollice o 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso su strada la durata è considerevole: ci si possono aspettare 20.000 miglia e oltre, anche quando si guida in modo intenso.
Condotti e freno a pinza. Quando si utilizza un sistema frenante per auto da strada per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma la tua auto in una bestia da pista. Spesso è necessario aggiungere alcuni condotti di raffreddamento per dare al sistema frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in gara.
Utilizzo di Bluestuff NDX come pad solo Street. In Europa, le normative sulla sicurezza dei freni ECE R90 richiedono che le pastiglie dei freni abbiano la certificazione R90 se utilizzate su strada e con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per sapere se Bluestuff è omologato R90 per la tua auto, contattaci.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP51515NDX
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.


Porsche 996 3.6L C4S 2003-05 (anteriore)
Porsche 996 3.6L Turbo 2001-05 (anteriore)
Porsche 996 3.6L GT3 MKI (anteriore) (auto con pinze a 4 pistoncini)
Porsche 997 3.8L C2S 2004-08 MKI (anteriore)
Porsche 997 3.8L C4S 2004-08 MKI (anteriore)
Porsche 997 3.8L C4S 2008>> MKII (anteriore)
Porsche 997 3.8L C2S 2008>> MKII (anteriore)
Porsche 997 3.8L GTS 2008>> MKII (anteriore)
Pastiglie freno in ceramica EBC Redstuff
Essendo il materiale di punta delle pastiglie freno stradali di EBC per auto di prestigio e più veloci, le pastiglie freno in ceramica EBC Redstuff stabiliscono nuovi standard nelle prestazioni dei freni.
Informazioni sul prodotto
La formula ad alto attrito migliora l'effetto frenante del 15%.
Le pastiglie dei freni in ceramica Redstuff sono sempre state note per la loro bassa capacità di produrre polvere, ma l'ultima miscela ha notevolmente ridotto il fenomeno del "pick up" delle pastiglie o della rigatura del disco e ha ridotto ulteriormente la polvere. Testato presso la Motor Industries Research Association (MIRA) del Regno Unito in test assistiti all'inizio Redstuff ha ridotto la distanza di arresto dell'auto nei test di quasi 50 piedi da 100 MPH offrendo uno sconcertante miglioramento dei freni del 30%.
✔ Pastiglie freno in ceramica Redstuff, pastiglie per autovetture/berline NON realizzate per attrezzature per camion o SUV
✔ Tampone stradale EBC con il minor consumo di polvere e miglioramento della frenata del 15%.
✔ In grado di utilizzare ripetutamente i freni pesanti senza "Fall-Off" del freno
✔ Caratteristiche di danneggiamento minimo del disco/rotore
✔ Materiale superbo per importazioni di prestigio/auto europee e asiatiche
✔ Omologato ECE R 90 per la maggior parte delle auto
Presenta un rivestimento superficiale rosso "brake in" per una frenata sicura e immediata dopo l'installazione
Prestazione

Cuscinetti ad alte prestazioni con livello di polvere più basso per importazioni Prestige e guida su strada più veloce.
Ci sono due ragioni per cui i nostri clienti adorano Redstuff. In primo luogo perché sono i cuscinetti antipolvere più bassi che abbiamo incontrato riducendo la polvere del 60-90%. Inoltre, la polvere minima che vedi viene rimossa molto facilmente con un semplice lavaggio con una spugna poiché non contiene particelle di fibra di acciaio come in tutti gli altri cuscinetti. In secondo luogo, frenano come un alligatore fin dal freddo (buoni quanto i cuscinetti originali o migliori) e migliorano man mano che si riscaldano.
Questo materiale è una mescola frenante a base di fibra aramidica arricchita con particelle di ceramica. Se hai già provato l'EBC redstuff (composto pre-ceramico), questo materiale è anni luce avanti. Dura di più, frena meglio ed è più silenzioso.
Informazioni tecniche:
Essendo una pastiglia resistente, i tempi di rodaggio possono arrivare fino a 1.000 miglia e i conducenti devono essere pazienti finché la pastiglia non assume la forma del disco (rotore del freno). Questo è un pad da strada veloce davvero impressionante per frenate brusche ripetute.
Emette molta meno polvere rispetto alle pastiglie semi-metalliche ed è stato dimostrato che ferma un'autovettura/berlina/compatta sportiva/berlina sportiva 13 metri più veloce delle pastiglie OEM da 100 miglia all'ora/160 km/h. Presenta il rivestimento superficiale EBC Brake-In che condiziona la superficie del rotore e accelera l'inserimento delle pastiglie. Coefficiente di attrito nominale 0,5 con ca. Riduzione della polvere del 50%. La maggior parte delle pastiglie EBC Red Ceramic sono approvate secondo la normativa sulla sicurezza dei freni ECE R90.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP31515C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Venduti in set da 4 pastiglie per un asse.


Porsche 997.1 Carrera (C2/C4) 3.6L 2005-09
Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987 Boxster S / Spyder 3.2L / 3.4L 2004-12*
Porsche 987.2 Cayman 2.9L 2009-12
Porsche 987 Cayman S/R 3.4L 2006-12*

Porsche 997 Carrera (C2S/C4S/GTS) 3.8L 2005-12
*Sarà necessario un nuovo kit di perni sagomati e sensori.
95535296000 - Kit perni
99761275600 - Sensore sinistro
99761275900 - Sensore destro
Pastiglie freno in ceramica EBC Redstuff
Le pastiglie freno in ceramica EBC Redstuff, il materiale di punta per pastiglie freno stradali EBC destinate ad auto di prestigio e veloci, stabiliscono nuovi standard nelle prestazioni dei freni.
Informazioni sul prodotto
La formula ad alto attrito migliora l'effetto frenante del 15%.
Le pastiglie freno in ceramica Redstuff sono sempre state note per la loro bassa capacità di produrre polvere, ma l'ultima miscela ha notevolmente ridotto il fenomeno del "pick up" delle pastiglie o della rigatura del disco e ridotto ulteriormente la polvere. Testato presso la Motor Industries Research Association (MIRA) del Regno Unito in test assistiti, Redstuff ha ridotto la distanza di arresto dell'auto nei test di quasi 50 piedi da 100 MPH offrendo uno sbalorditivo miglioramento dei freni del 30%.
✔ Pastiglie freno in ceramica Redstuff, pastiglie per autovetture/berline NON realizzate per camion o SUV.
✔ Pastiglie EBC Fast Street a bassissima polvere con miglioramento della frenata del 15%
✔ Capace di un uso ripetuto e intenso dei freni senza "caduta" dei freni
✔ Caratteristiche di danni minimi al disco/rotore
✔ Materiale eccellente per importazioni di prestigio/auto europee e asiatiche
✔ Omologato ECE R 90 per la maggior parte delle auto
Presenta un rivestimento superficiale rosso "brake in" per una frenata sicura immediata dopo l'installazione
Prestazione

Pastiglie ad alte prestazioni con il più basso indice di polvere, adatte alle importazioni Prestige e alla guida veloce su strada.
Ci sono due motivi per cui i nostri clienti amano Redstuff. Innanzitutto perché sono i cuscinetti antipolvere più bassi che abbiamo mai incontrato, riducendo la polvere del 60-90%. Inoltre, la minima polvere che vedi si rimuove molto facilmente con un semplice lavaggio con spugna, poiché non contengono particelle di fibre di acciaio come in tutti gli altri cuscinetti. In secondo luogo, si frenano come un coccodrillo fin dal freddo (buoni come i cuscinetti Original o anche di più) e migliorano man mano che si riscaldano.
Questo materiale è un composto per freni a base di fibre aramidiche arricchito con particelle ceramiche. Se hai già provato EBC redstuff (composto pre-ceramico), questo materiale è anni luce avanti. Dura di più, frena meglio ed è più silenzioso.
Informazioni tecniche:
Essendo una pastiglia resistente, i tempi di rodaggio possono arrivare fino a 1000 miglia e i conducenti devono essere pazienti finché la pastiglia non assume la forma del loro disco (rotore del freno). Questa è una pastiglia stradale veloce davvero impressionante per frenate intense ripetute.
Emette molta meno polvere delle pastiglie semi-metalliche e ha dimostrato di fermare un'autovettura/berlina/sportiva compatta/hot hatch 13 metri più velocemente delle pastiglie OEM da 100 mph/160 km/h. Presenta il rivestimento superficiale EBC Brake-In che condiziona la superficie del rotore e accelera il rodaggio delle pastiglie. Coefficiente di attrito nominale 0,5 con circa il 50% di riduzione della polvere. La maggior parte delle pastiglie EBC Red Ceramic sono approvate secondo la normativa di sicurezza dei freni ECE R90.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP32029C
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12

Adatto a:

(Solo dischi in ghisa)
Porsche 987.1 Boxster S 3.2L / 3.4L 2004-2008 (ANTERIORE)
Porsche 987.2 Boxster 2.9L / S 3.4L 2009-2012 (ANTERIORE)
Porsche Boxster Spyder 3.4L 2010-2015 (ANTERIORE)
Porsche 987C.1 Cayman S 3.4L 2006-2009 (ANTERIORE)
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L / S 3.4 / R 3.4L 2009-2012 (ANTERIORE)
Porsche 911 (997) C2 3.6L (Sport Pkg) / C4 3.6L 2005-2009 (ANTERIORE)

(Solo dischi in ghisa)
Porsche 911 (997) C2 3.6L/ C4 3.6L 2008-2012 (POSTERIORE)
Porsche 911 (997) C2S 3.8L / C4S 3.8L 2005-2012 (POSTERIORE)
Porsche 911 (997) C4S Targa 3.8L 2006-2012 (POSTERIORE)
Porsche 911 (997) C2 GTS 3.8L / C4 GTS 3.8L 2010-2012 (POSTERIORE)
Dimensioni del cuscinetto Larghezza: 121 mm, Altezza: 86 mm
Codice OE 99635294903 / 99735193904.
La mescola RP-1™ di EBC Racing è una pastiglia da pista e da gara ad altissime prestazioni, progettata per veicoli ad alte prestazioni utilizzati intensamente in pista. RP-1™ ha un coefficiente di attrito molto stabile fino a 750 gradi centigradi e oltre, il che la rende un'eccellente soluzione anche per le applicazioni su veicoli più impegnative.
A causa del suo elevato coefficiente di attrito, RP-1™ non è omologato Reg 90 per l'uso su strada in Europa ed è quindi illegale per l'uso su strade pubbliche. Tuttavia, a differenza di molte altre pastiglie da corsa sul mercato, RP-1™ offre un buon attrito a freddo, il che significa che può essere utilizzato in sicurezza come pastiglia da strada per mercati non europei in cui l'omologazione Reg 90 non è obbligatoria.
RP-1™ vanta un'eccellente durata delle pastiglie e un'usura del disco estremamente bassa. RP-1™ offre una sensazione di pedalata progressiva con una modulazione senza pari. RP-1™ non offre la sensazione di pedalata brusca o gli alti livelli di rumore spesso associati ad altre pastiglie da corsa sul mercato.
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP82029RP1
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13

Adatto a:

(Solo disco in ghisa)
Porsche 911 (996) 3.6L C4S 2002-2005 (ANTERIORE)
Porsche 911 (996) 3.6L Turbo / Turbo S 2000-2005 (ANTERIORE)
Porsche 911 (996) 3.6L GT2 2001-2005 (ANTERIORE)
Porsche 911 (996) 3.6L GT3 1999-2005 (ANTERIORE)
Porsche 911 (997) 3.6L C2 / C4 2004-2008 (ANTERIORE)
Porsche 911 (997) 3.6L C2 / C4 2008-2012 (ANTERIORE)
Porsche 911 (997) 3.6L GT3 2006-2010 (ANTERIORE)
Porsche 911 (997) 3.6L Turbo 2006-2010 (ANTERIORE)
Porsche 911 (997) 3.8L C2S / C4S 2004-2008 (ANTERIORE)
Porsche 911 (997) 3.8L C2S / C4S 2008-2012 (ANTERIORE)
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera GTS / 4 GTS 2010-2012 (ANTERIORE)
Dimensioni del cuscinetto Larghezza: 140 mm, Altezza: 89 mm
La mescola RP-1™ di EBC Racing è una pastiglia da pista e da gara ad altissime prestazioni, progettata per veicoli ad alte prestazioni utilizzati intensamente in pista. RP-1™ ha un coefficiente di attrito molto stabile fino a 750 gradi centigradi e oltre, il che la rende un'eccellente soluzione anche per le applicazioni su veicoli più impegnative.
A causa del suo elevato coefficiente di attrito, RP-1™ non è omologato Reg 90 per l'uso su strada in Europa ed è quindi illegale per l'uso su strade pubbliche. Tuttavia, a differenza di molte altre pastiglie da corsa sul mercato, RP-1™ offre un buon attrito a freddo, il che significa che può essere utilizzato in sicurezza come pastiglia da strada per mercati non europei in cui l'omologazione Reg 90 non è obbligatoria.
RP-1™ vanta un'eccellente durata delle pastiglie e un'usura del disco estremamente bassa. RP-1™ offre una sensazione di pedalata progressiva con una modulazione senza pari. RP-1™ non offre la sensazione di pedalata brusca o gli alti livelli di rumore spesso associati ad altre pastiglie da corsa sul mercato.
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DP81515RP1
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12


Adatto a:
Porsche 996 (911) 3.6L C2/C4 2002-05
Porsche 996 (911) 3.6L C4S 2003-05
Porsche 996 (911) 3.6L TURBO 2000-04
Porsche 996 (911) 3.6L TURBO S 2003-05
Porsche 996 (911) GT2 2001-05
Porsche 996 (911) GT3 2003-05
Porsche 997 (911) 3.8L C2S / C4S 2004>>
Porsche 997 (911) 3.8L targa / targa 4S 2009>>
Dischi ANTERIORI: D1604
- Tipo: FORATO e VENTILATO
- Diametro: 330mm
- Altezza: 70mm
- Spessore Nuovo / Min: 34 / 32
EBC è orgogliosa di essere una delle poche aziende che vende un programma di dischi freno di fabbricazione britannica. La nostra ghisa grigia di alta qualità include rame per aumentare la conduttività termica e le proprietà di usura. Tutti i dischi EBC Premium sono fusi con una resistenza del materiale di 150 N/m2 con una variazione di durezza superficiale strettamente controllata inferiore a 20 HB e sono lavorati con precisione CNC con una tolleranza superficiale inferiore a 0,001 mm. Quindi vedi che questo non è un disco freno di importazione economico. Questi dischi freno hanno la massima integrità e qualità del prodotto sul mercato dei ricambi. Un disco di ricambio di qualità OE, realizzato con acciaio di qualità migliore e un disco di ricambio perfetto per qualsiasi auto.
Venduto come SET DA 2 dischi.
Numeri di riferimento correlati
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D1604D
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.


Porsche 996 Turbo 2001-05 (anteriore)
Porsche 996 GT3 2001-03 (anteriore)
Porsche 997.1 C2S / C4S 3.8L 2004-08 (anteriore)
Porsche 997.2 C4S 3.8L 2008>> (Anteriore)
Porsche 997.2 C2S 3.8L 2008>> (Anteriore)
Porsche 997.2 GTS 3.8L 2008>> (Anteriore)
La mescola EBC Yellowstuff 3068 è una novità per il 2021, ha un elevato attrito a freddo, non richiede riscaldamento per l'uso su strada, ma quando è carica e molto calda i freni migliorano.
Cuscinetto ad alte prestazioni per un elevato attrito e una migliore potenza frenante.
Non solo un cuscinetto ad alto attrito ma anche molto resistente al calore e alle forti frenate significa che Yellowstuff è stato utilizzato con grande successo sia nelle auto stradali veloci che nei freni dei veicoli della polizia.
EBC Yellowstuff è stato aggiornato nel corso del 2021 per rimuovere il rame dalla miscela per conformarsi alle legislazioni ambientali e poiché la nuova miscela dura più a lungo non viene ora suggerita come materiale per i binari a causa della maggiore durata della lettiera richiesta. Su strada, la biancheria da letto avviene naturalmente nelle prime 100-200 miglia di utilizzo urbano, ma per quei conducenti che desiderano arrivare in pista con nuove pastiglie e godersi la giornata, il nostro suggerimento attuale è di utilizzare la formulazione Bluestuff per la guida in pista con entrambe le ruote anteriori e posteriore.
A causa del suo ampio intervallo di calore, le applicazioni in cui EBC Yellowstuff offrirà vantaggi vanno dall'uso stradale più veloce su auto con cavalli più elevati sulla maggior parte delle auto stradali e persino come aggiornamento dei freni su camion e SUV.
PRESTAZIONE 
La formula ad alto attrito migliora l'effetto frenante del 15%
Il materiale più veloce per l'uso su strada, fondello ad alte prestazioni omologato per la strada R90
✔ Frenata fluida e silenziosa in tutte le applicazioni
✔ In grado di utilizzare ripetutamente i freni pesanti senza "Fall-Off" del freno
✔ Caratteristiche di danneggiamento minimo del disco/rotore
✔ Il materiale di media durezza si sente bene al pedale
✔ Se tutto ciò di cui hai bisogno è la potenza frenante, questa è la scelta del materiale
✔ Omologato ECE R 90 per la maggior parte delle auto
✔ Presenta un rivestimento superficiale rosso "freno in" per una frenata sicura e immediata dopo l'installazione
Nelle gare trackday/drift/hillclimb in cui in precedenza venivano suggerite le miscele gialle – le gamme EBC Bluestuff NDX o RPX sono ora le scelte migliori
Numeri di riferimento correlati
Numeri correlati, sostituiti, riferimenti incrociati o alternativi per il confronto.
DP41515R
Il prodotto che stai visualizzando fa riferimento a questi numeri
-
Freno a disco/Asse anteriore 997.2 Carrera 2/Carrera 2S/SportClassic/Speedster/Black Edition 2009-12 602-000
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Freno a disco/Asse anteriore 997.2 Carrera 4/Carrera 4S/Targa/Targa S 2009-12 602-001
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Freno a disco/Asse anteriore 997.2 Carrera GTS/4 GTS 2009-12 602-002
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Freno a disco / Asse posteriore 997.2 Carrera 2 / Carrera 2-S / SportClassik / Speedster / BlackEdition 2009-12 603-000
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Freno a disco / Asse posteriore 997.2 Carrera 4 / Carrera 4-S / Targa / Targa S 2009-12 603-001
-
Freno a disco/Asse posteriore 997.2 Carrera GTS 2009-12 603-002
Freni EBC - Soluzioni di frenata ad alte prestazioni e su strada per la guida quotidiana e sportiva
EBC Brakes è riconosciuta a livello internazionale per la produzione di un'ampia gamma di pastiglie e dischi freno di alta qualità, progettati per l'uso quotidiano su strada, la guida veloce, il traino e le applicazioni ad alte prestazioni. Noti per l'innovazione, lo sviluppo di materiali e mescole specifiche per ogni applicazione, i componenti frenanti EBC offrono una potenza frenante affidabile, una risposta progressiva del pedale e un eccellente rapporto qualità-prezzo su un'ampia gamma di veicoli.
Da Design911, la nostra selezione di prodotti frenanti EBC include le più diffuse gamme di pastiglie e dischi freno ad alte prestazioni, progettati per adattarsi a diversi stili di guida e alle esigenze dei veicoli. Che si tratti di mantenere un'auto per l'uso quotidiano o di migliorare le prestazioni di frenata per un uso stradale più intenso, i freni EBC offrono soluzioni frenanti affidabili e che ispirano fiducia.
A cosa servono i freni EBC?
Le pastiglie e i dischi freno EBC lavorano insieme per convertire in modo sicuro l'energia cinetica in forza frenante controllata.
Funzioni principali:
- Garantiscono prestazioni di frenata costanti nelle condizioni di guida quotidiane.
- Offre una risposta del pedale e della frenata prevedibili.
- Mantiene un potere frenante efficace a diverse temperature.
- Supporta una decelerazione fluida e controllata con vibrazioni ridotte.
- Migliora la sicurezza del veicolo e la fiducia del conducente.
I freni EBC sono progettati per funzionare in modo affidabile, dagli avviamenti a freddo fino ai ripetuti cicli di frenata.
Perché i componenti dei freni si usurano o si guastano?
I componenti dei freni sono parti soggette a usura e si degradano naturalmente con l'uso.
Le cause più comuni di usura o guasto includono:
- Normale usura del materiale di attrito dovuta alla frenata.
- Accumulo di calore in caso di frenate frequenti o brusche.
- L'accumulo di polvere dei freni influisce sulle prestazioni e sulla pulizia.
- Usura del disco o rigatura della superficie nel tempo.
- Utilizzo di mescole di pastiglie non adatte allo stile o alle condizioni di guida.
Con l'usura dei componenti dei freni, le distanze di arresto aumentano e la fluidità della frenata diminuisce, rendendo essenziale la sostituzione tempestiva.
Perché sostituirli con i freni EBC?
La sostituzione dei componenti dei freni usurati con ricambi EBC ripristina le prestazioni di frenata offrendo al contempo miglioramenti specifici per l'applicazione.
Vantaggi principali:
- Ampia gamma di mescole per uso stradale, stradale veloce e ad alte prestazioni.
- Prestazioni di frenata affidabili con risposta progressiva del pedale.
- Opzioni progettate per ridurre il rumore e la polvere dei freni.
- Qualità costante e durata affidabile.
- Adatto alla guida quotidiana, ai viaggi e all'uso su strada impegnativo.
I freni EBC offrono una soluzione pratica e incentrata sulle prestazioni per gli automobilisti che cercano una frenata affidabile a un prezzo competitivo.
Punti salienti
- Marchio di freni affidabile a livello mondiale con ampia copertura applicativa.
- Pastiglie e dischi freno per uso stradale e sportivo.
- Frenata fluida con risposta prevedibile.
- Progettato per garantire comfort, sicurezza e durata.
- Ideale per la guida quotidiana e per i rapidi aggiornamenti stradali.