Corpi valvole a farfalla ad alimentazione diretta

Corpi farfallati Direct-to-Head: flusso d'aria ottimale, risposta precisa e prestazioni da sport motoristici

I corpi farfallati diretti alla testata (ITB) rappresentano uno degli aggiornamenti prestazionali più efficaci disponibili per i motori Porsche aspirati e ad alto regime. Montando il corpo farfallato direttamente sulla testata, eliminando lunghi condotti di aspirazione e collettori restrittivi, questi sistemi offrono una risposta dell'acceleratore eccezionale, un flusso d'aria maggiore e una migliore distribuzione tra i cilindri. Il risultato è un'erogazione di potenza più precisa, una coppia migliorata ai medi regimi, una migliore respirazione agli alti regimi e una guidabilità di livello motoristico.

Ideali per ricostruzioni ad alte prestazioni, progetti di messa a punto personalizzati, aggiornamenti di Porsche classiche o motori convertiti in sistemi di gestione motore autonomi, i corpi farfallati diretti alla testata offrono la risposta nitida e il rumore di induzione che gli appassionati e i costruttori di motori ricercano.

Cosa fanno i corpi farfallati diretti alla testa

I sistemi di corpi farfallati diretti alla testa offrono una serie di vantaggi in termini di prestazioni:

• Migliorare la risposta dell'acceleratore riducendo il volume del condotto di aspirazione
  
• Aumentare la velocità del flusso d'aria per un migliore riempimento del cilindro
  
• Migliora le prestazioni ad alti regimi con passaggi dell'acceleratore individuali e senza restrizioni
  
• Supporta la messa a punto precisa dell'aria-carburante per sistemi ECU autonomi
  
• Fornire una distribuzione uniforme dell'aria a tutti i cilindri
  
• Consente una regolazione precisa del minimo e della sincronizzazione per una fluidità ottimale
  
• Permette profili aggressivi dell'albero a camme grazie al flusso d'aria più libero
  
• Offre un suono di induzione ITB iconico per un coinvolgimento di guida di livello appassionato

Questi sistemi trasformano il carattere del motore, rendendolo più reattivo, regolabile e orientato alle prestazioni.

Perché i corpi farfallati si guastano nel tempo

I corpi farfallati, sia nei motori di serie che in quelli ad alte prestazioni, sono esposti a movimenti costanti, vapori di carburante, calore e contaminanti atmosferici. Le cause più comuni di guasto includono:

• Alberi dell'acceleratore usurati che causano perdite d'aria o un minimo irregolare
  
• Accumulo di carbonio che influisce sul movimento delle piastre o sul flusso d'aria
  
• Alloggiamenti incrinati a causa di cicli di calore o età
  
• Perdite di vuoto nei punti di montaggio o nelle guarnizioni
  
• Sistemi di collegamento danneggiati che causano un'apertura irregolare dell'acceleratore
  
• Usura dei cuscinetti in applicazioni ad alte prestazioni o ad alto chilometraggio
  
• Guasti degli attuatori elettronici nelle unità controllate elettronicamente

I sintomi includono minimo irregolare, esitazione, comportamento irregolare dei cilindri, scarsa risposta dell'acceleratore o difficoltà di messa a punto.

Perché dovresti sostituire o aggiornare i corpi farfallati con attacco diretto alla testa

L'aggiornamento a corpi farfallati diretti alla testa lavorati con precisione e progettati per garantire prestazioni elevate garantisce miglioramenti immediati in termini di reattività, capacità di messa a punto e prestazioni del motore.

Vantaggi principali:

• Risposta dell'acceleratore più nitida e immediata
• Aumento di potenza e coppia grazie a una migliore respirazione
• Flusso d'aria più fluido e migliore bilanciamento del cilindro
• Combustione più efficiente e guidabilità migliorata
• Maggiore compatibilità con camme ad alte prestazioni e autonome
• ECU Maggiore durata con materiali di qualità da sport motoristici
• Riduzione della restrizione di aspirazione e miglioramento dell'efficienza volumetrica
• A prova di futuro per i motori Porsche modificati o ricostruiti

Questi sistemi sono ideali per chi cerca un comportamento simile a quello degli sport motoristici su strada o in pista.