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- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Aggiornamento disco anteriore in ferro scanalato flottante in due pezzi
(compresi i cerchi da strada con bloccaggio centrale).
Adatto a:
Porsche 911 (991) (solo disco in ghisa) 3,8 l Twin Turbo
Porsche 911 (991) (solo disco in ghisa) 3,8 l Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (solo disco in ghisa) 3,8 l Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (solo disco in ghisa) 3,8 l Twin Turbo S
Porsche Cayman GT4 (solo disco in ghisa) 3,8 l
Dimensioni del disco: 380 x 34 mm
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SG2F016
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- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
SET DI 2 Sinistra e Destra
Aggiornamento disco anteriore in ferro scanalato flottante in due pezzi
(compresi i cerchi da strada con bloccaggio centrale).
Adatto a:
Porsche 991 GT3 3.8ltr (solo disco in ghisa)
Porsche 991 GT3 RS 4.0ltr (solo disco in ghisa)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr (solo disco in ghisa)
Dimensioni del disco: 380 x 34 mm
Durante lo sviluppo di questi dischi freno, l'obiettivo era quello di progettare dischi freno in 2 pezzi della massima qualità possibile.
Questi dischi sono realizzati con i migliori materiali e di conseguenza sono tra i dischi in 2 pezzi di qualità più elevata venduti sul mercato a qualsiasi prezzo. Tutti gli anelli di frizione esterni sono fusi da una lega di dischi G3500 ad alto tenore di rame e carbonio. Le campane sono lavorate con precisione da alluminio di grado aerospaziale, quindi anodizzate dure per un aspetto fantastico e un'eccellente durata.
L'anello esterno in ghisa "galleggia" sulle bobine brevettate con tecnologia SD-Drive di EBC, consentendo all'anello di attrito di espandersi e contrarsi liberamente fino a 3 mm quando sottoposto al calore estremo generato da una frenata brusca.
Tutte le bobine sono ricavate da un unico pezzo di acciaio inossidabile. Ciò impedisce la corrosione antiestetica e garantisce che l'anello esterno continui a galleggiare liberamente anche dopo anni di esposizione agli elementi. Ciò significa che i dischi flottanti in 2 pezzi di EBC Racing offrono una soluzione a bassa manutenzione che si adatta sia alle strade pubbliche che alle piste da corsa. Ogni posizione della bobina è inoltre dotata di una clip a molla anti-vibrazione, il che significa che questi dischi sono totalmente silenziosi durante il funzionamento e non hanno il "vibrazione del disco freno" che affligge molti altri sistemi di dischi in 2 pezzi da corsa completi.
L'aggiornamento a un disco EBC in 2 pezzi ridurrà di chili cruciali la massa rotazionale non sospesa di un veicolo, portando a una sterzata più brusca, una migliore tenuta di strada degli pneumatici, un migliore risparmio di carburante e un aumento di BHP alle ruote. Meglio di tutto, quando l'anello di attrito in ghisa si usura dopo un periodo di utilizzo, solo l'anello esterno può essere sostituito, consentendo il riutilizzo del mozzo centrale e delle bobine in acciaio inossidabile, riducendo i costi di esercizio a lungo termine.
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SG2F019
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- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Aggiornamento del disco anteriore in ferro scanalato flottante in due pezzi
(inclusi cerchi da strada con bloccaggio centrale).
Questo prodotto è adatto a:
Porsche 911 (991) (solo disco in ghisa) 3,8 l Twin Turbo
Porsche 911 (991) (solo disco in ghisa) 3.8L Twin Turbo S
Porsche 911 (991) (solo dischi in ghisa) 3.8L GT3
Porsche 911 (991/2) (solo dischi in ghisa) 3,8 l Twin Turbo
Porsche 911 (991/2) (solo dischi in ghisa) 3.8L Twin Turbo S
Porsche 911 (991/2) (solo dischi in ghisa) 3.8L GT3
Porsche Cayman GT4 (solo dischi in ghisa) 3,8 l
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SG2F012
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- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
SET DI 2 Sinistra e Destra
Aggiornamento disco anteriore in ferro scanalato flottante in due pezzi
(compresi i cerchi da strada con bloccaggio centrale).
Adatto a:
Porsche 991 GT3 3.8ltr (solo disco in ghisa)
Porsche 991 GT3 RS 4.0ltr (solo disco in ghisa)
Porsche 991.2 GT3 3.8ltr (solo disco in ghisa)
Dimensioni del disco: 380 x 30 mm
Durante lo sviluppo di questi dischi freno, l'obiettivo era quello di progettare dischi freno in 2 pezzi della massima qualità possibile.
Questi dischi sono realizzati con i migliori materiali e di conseguenza sono tra i dischi in 2 pezzi di qualità più elevata venduti sul mercato a qualsiasi prezzo. Tutti gli anelli di frizione esterni sono fusi da una lega di dischi G3500 ad alto tenore di rame e carbonio. Le campane sono lavorate con precisione da alluminio di grado aerospaziale, quindi anodizzate dure per un aspetto fantastico e un'eccellente durata.
L'anello esterno in ghisa "galleggia" sulle bobine brevettate con tecnologia SD-Drive di EBC, consentendo all'anello di attrito di espandersi e contrarsi liberamente fino a 3 mm quando sottoposto al calore estremo generato da una frenata brusca.
Tutte le bobine sono ricavate da un unico pezzo di acciaio inossidabile. Ciò impedisce la corrosione antiestetica e garantisce che l'anello esterno continui a galleggiare liberamente anche dopo anni di esposizione agli elementi. Ciò significa che i dischi flottanti in 2 pezzi di EBC Racing offrono una soluzione a bassa manutenzione che si adatta sia alle strade pubbliche che alle piste da corsa. Ogni posizione della bobina è inoltre dotata di una clip a molla anti-vibrazione, il che significa che questi dischi sono totalmente silenziosi durante il funzionamento e non hanno il "vibrazione del disco freno" che affligge molti altri sistemi di dischi in 2 pezzi da corsa completi.
L'aggiornamento a un disco EBC in 2 pezzi ridurrà di chili cruciali la massa rotazionale non sospesa di un veicolo, portando a una sterzata più brusca, una migliore tenuta di strada degli pneumatici, un migliore risparmio di carburante e un aumento di BHP alle ruote. Meglio di tutto, quando l'anello di attrito in ghisa si usura dopo un periodo di utilizzo, solo l'anello esterno può essere sostituito, consentendo il riutilizzo del mozzo centrale e delle bobine in acciaio inossidabile, riducendo i costi di esercizio a lungo termine.
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SG2F013
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Dischi freno EBC Racing - Prestazioni di frenata ad alta temperatura per gli sport motoristici
I dischi freno EBC Racing sono progettati per l'uso in pista, le competizioni e la guida ad alte prestazioni, dove i sistemi frenanti sono sottoposti a calore estremo e carichi pesanti ripetuti. Progettati utilizzando metallurgia avanzata e una costruzione specifica per il motorsport, questi dischi offrono una migliore stabilità termica, prestazioni di frenata costanti e una maggiore resistenza al fading in condizioni difficili.
Disponibili presso Design911, i dischi freno EBC Racing sono progettati per completare le pastiglie freno da corsa ad alto attrito, garantendo un controllo della frenata sicuro, una risposta del pedale prevedibile e durata durante la guida aggressiva e l'uso in circuito.
A cosa servono i dischi freno EBC Racing?
I dischi freno EBC Racing funzionano con pastiglie e pinze freno ad alte prestazioni per gestire carichi di frenata estremi.
Funzioni principali:
- Convertire l'elevata energia cinetica in una forza frenante controllata.
- Dissipa il calore estremo generato durante l'uso in pista e in gara.
- Mantenere prestazioni di frenata costanti anche in caso di frenate intense e ripetute.
- Riduce l'effetto di cedimento dei freni durante la guida su circuito ad alta velocità.
- Supporta una sensazione stabile del pedale e una modulazione della frenata.
Questi dischi sono progettati per garantire prestazioni affidabili durante ripetuti cicli ad alta temperatura, tipici degli sport motoristici.
Perché i dischi freno da corsa si usurano o si rompono?
I dischi freno da corsa operano al limite delle sollecitazioni termiche e meccaniche.
Le cause più comuni di usura o guasto includono:
- Cicli di calore estremi , che provocano crepe o distorsioni superficiali.
- Mescole aggressive delle pastiglie che accelerano l'usura del disco.
- Frenata brusca e continua , con conseguente riduzione dello spessore del disco nel tempo.
- Shock termico , che provoca fratture da stress.
- Utilizzare oltre i limiti del servizio durante la competizione.
Con l'usura o il deterioramento dei dischi, la costanza e la sicurezza della frenata risultano compromesse, soprattutto in pista.
Perché sostituirli con i dischi freno EBC Racing?
La sostituzione dei dischi usurati con i dischi freno EBC Racing ripristina le prestazioni di frenata e l'affidabilità per la guida ad alta intensità.
Vantaggi principali:
- Materiali di qualità automobilistica per una resistenza alle temperature estreme.
- Maggiore resistenza allo sbiadimento rispetto ai dischi freno stradali.
- Prestazioni di frenata costanti giro dopo giro.
- Progettato per essere abbinato alle mescole per pastiglie EBC Racing e ad altre pastiglie ad alte prestazioni.
- Ideale per giornate in pista, gare sprint e competizioni.
I dischi freno EBC Racing garantiscono la durata e le prestazioni richieste quando i margini di frenata sono critici.
Punti salienti
- Design del disco freno incentrato sugli sport motoristici.
- Elevata resistenza allo sbiadimento, alle crepe e alle distorsioni.
- Progettato per carichi di frenata estremi.
- Adatto per applicazioni su pista, gare e ad alte prestazioni.
- Prodotto secondo le specifiche da corsa EBC.
