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Freni EBC
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
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Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.

per auto senza dischi freno in ceramica
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EBC Bluestuff NDX
Pastiglie freno Super-Street & Trackday
Bluestuff NDX è un materiale ad alto attrito per uso sportivo e da gara, ora omologato R90 su quasi tutti gli allestimenti per l'UE. Per i mercati statunitensi e asiatici, dove non è applicabile la norma R90, questa mescola è totalmente sicura su strada e rappresenta la scelta ideale per veicoli ad alte prestazioni utilizzati intensamente su strada o in pista.
Informazioni sul prodotto
Quando parliamo di "Trackday" non sottovalutate questo fantastico materiale.
Il motivo per cui richiamiamo l'attenzione degli utenti sul termine Trackday (noto anche negli Stati Uniti come lapping) è dovuto alla straordinaria capacità di questo materiale di assestarsi rapidamente. I piloti del fine settimana che si allenano e vanno in giro non vogliono passare i loro giri a rodare le pastiglie dei freni.
Tuttavia, quando utilizzato su piste da corsa più impegnative, questo materiale è perfetto e può raggiungere temperature del rotore di 550 °C / 1030 °F. Bluestuff è la soluzione ideale. Questo materiale è stato utilizzato da numerosi gruppi automobilistici di serie speciali in Europa.
Il materiale delle pastiglie NDX è incollato alle piastre di supporto in acciaio utilizzando il sistema brevettato di aggancio NUCAP NRS, che aumenta di cinque volte la resistenza al taglio e all'adesione e impedisce la separazione tra pastiglia e piastra. Le pastiglie vengono quindi cotte e rettificate e presentano scanalature a V ad alto volume per catturare la maggiore quantità di detriti derivanti dall'uso in pista.
L'uso previsto è su tutti i tipi di auto veloci e pesanti, adatte alle prestazioni e alle corse, con una durata notevolmente migliorata rispetto alle nostre precedenti pastiglie di qualità Yellowstuff.
Steve Payne, responsabile R&S, esamina il primo lotto del materiale Bluestuff NDX, realizzato con un processo rivoluzionario per produrre le acclamate pastiglie EBC Bluestuff NDX Race. Il processo prevede 5 fasi mai utilizzate prima nei materiali d'attrito e pone EBC Brakes saldamente al vertice come fornitore di attrito per freni.
Bluestuff è disponibile nella versione NDX ad alto attrito a 0,52 Mu e nella versione B inferiore per numerose applicazioni posteriori su auto più leggere con un attrito inferiore a 0,42 Mu.
Prestazione

Gli EBC Bluestuff sono trattati termicamente, il che ne facilita l'assestamento, ma è comunque necessario prestare attenzione, soprattutto in autostrada e quando si utilizzano dischi parzialmente usurati. Utilizzare i freni con delicatezza per 320 km, aumentando gradualmente la sollecitazione sui freni in un AMBIENTE STRADALE SICURO fino a quando non ci si sente completamente sicuri e si riesce a valutare gli spazi di frenata in tutte le condizioni di traffico.
Ricorda, dipende da te e dal tuo rodaggio. Se senti un paio di volte un leggero cedimento dei freni e addirittura senti l'odore dei freni, è del tutto normale e, una volta che i freni si saranno raffreddati, saranno migliorati notevolmente.
Esistono diversi metodi per la scottatura superficiale dei cuscinetti ed EBC ha scelto un tunnel con lampada a infrarossi per la preparazione superficiale delle sue gamme di cuscinetti. Il forno sta ora scottando tutti i cuscinetti destinati alla rivendita, inclusa la gamma Bluestuff NDX.
Prestazioni della lettiera
La curva mostra che l'attrito aumenta rapidamente durante il rodaggio anche dopo 2-3 soste, ma in un USO IN PISTA reale, in cui i rotori potrebbero non essere perfetti e le pinze non vengono sottoposte a manutenzione settimanale (come quelle del nostro dinamometro di laboratorio), il processo di rodaggio con Blue potrebbe presentare fasce di contatto di 20-25 mm al centro dei dischi dopo 4-5 giri e su alcune pinze stradali standard alcune vibrazioni.
Questo è semplicemente il messaggio della pastiglia: "Non posso tenere il disco a queste coppie finché non è completamente rodato". Se si verificano vibrazioni, dovresti continuare a guidare FRENANDO PRIMA PER SICUREZZA finché la fascia di contatto non si allarga quasi fino all'intera escursione disco/rotore, a quel punto la vibrazione cesserà. Nell'uso su strada, le coppie non saranno normalmente sufficienti a generare vibrazioni durante il rodaggio, ma guida in sicurezza per 320 km, frena delicatamente per rodare i nuovi freni e testarne le prestazioni in un ambiente stradale sicuro e silenzioso finché non sei completamente sicuro che siano rodati. Frenare troppo forte e troppo presto può non solo ridurre la durata delle pastiglie, ma può anche causare la perdita dei freni e un incidente. Rodare i freni progressivamente.
Il pre-rodaggio brucia gran parte delle sostanze organiche volatili presenti sulla superficie delle pastiglie dei freni, facendole passare per alcuni secondi sotto un apparecchio simile a un tostapane dopo la produzione; questo processo carbonizza la superficie e la vernice attorno alla superficie delle pastiglie, ma il risultato è una notevole riduzione del tempo di rodaggio, cosa che tutti i conducenti apprezzeranno.
Ulteriori informazioni
Condizioni del disco. È importante che un disco non perfettamente piatto o con nervature e scanalature si assesti a volte per l'uso su strada o in pista. Questa è una pastiglia più dura e durevole e i dischi dovrebbero essere quasi completamente piatti. Se è necessario far levigare i dischi, consigliamo SOLO i torni per freni ON CAR di Pro Cut, molto validi.
A vita. Ispezionare SEMPRE le pastiglie ogni 30 giri e sostituirle quando il materiale d'attrito è ridotto a 3 mm per evitare lo sbiadimento. Nell'uso stradale, la durata è considerevole: si possono prevedere 32.000 km e oltre, anche con una guida intensa.
Condotti di raffreddamento e resistenza della pinza. Quando si utilizza un impianto frenante stradale per le corse, il semplice inserimento di una pastiglia da corsa non trasforma l'auto in un mostro da pista. Spesso è necessario aggiungere dei condotti di raffreddamento per dare all'impianto frenante e alle pastiglie la possibilità di sopravvivere all'uso in pista.
Utilizzo di Bluestuff NDX solo come pastiglia stradale. In Europa, le normative di sicurezza ECE R90 richiedono che le pastiglie freno abbiano la certificazione R90 quando utilizzate su strada e, con Bluestuff, questa non è disponibile per tutte le auto. Per scoprire se Bluestuff è omologata R90 per la tua auto, contattaci.
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Venduto come set di 4 pastiglie per un asse.

per auto senza dischi ceramici
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- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Benzina 400 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Benzina 500 CV 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Benzina 550 CV 2010-17
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La mescola EBC Yellowstuff 3068 è una novità del 2021: ha un elevato attrito a freddo e non richiede riscaldamento per l'uso su strada, ma quando è molto carica e molto calda, i freni migliorano ulteriormente.
Pastiglia ad alta efficienza per un attrito elevato e una maggiore potenza frenante.
Non solo è una pastiglia ad alto attrito, ma è anche molto resistente al calore e alle frenate intense, il che significa che Yellowstuff è stato utilizzato con grande successo sia nelle auto veloci che nei freni dei veicoli della polizia.
EBC Yellowstuff è stato aggiornato nel 2021 per rimuovere il rame dalla miscela e conformarsi alle normative ambientali. Tuttavia, poiché la nuova miscela dura più a lungo, non viene più consigliata come materiale da pista a causa del processo di rodaggio più lungo richiesto. Su strada, il rodaggio avviene naturalmente nei primi 160-320 chilometri di utilizzo urbano, ma per i piloti che desiderano arrivare in pista con nuove pastiglie e godersi la giornata, il nostro suggerimento attuale è di utilizzare la formulazione Bluestuff per la guida in pista, sia anteriore che posteriore.
Grazie al suo ampio intervallo di calore, le applicazioni in cui EBC Yellowstuff offrirà vantaggi spaziano dall'uso stradale più rapido su auto di potenza più elevata sulla maggior parte delle auto da strada, fino all'aggiornamento dei freni su camion e SUV.
PRESTAZIONE

La formula ad alto attrito migliora l'effetto frenante del 15%
Materiale per uso stradale più veloce, pastiglia ad alte prestazioni omologata per uso stradale R90
✔ Frenata fluida e silenziosa in tutte le applicazioni
✔ In grado di resistere a ripetuti e pesanti utilizzi dei freni senza "caduta" dei freni
✔ Caratteristiche di danni minimi al disco/rotore
✔ Il materiale di media durezza è piacevole al tatto e si adatta bene al pedale
✔ Se tutto ciò di cui hai bisogno è la potenza di arresto, questa è la scelta del materiale
✔ Omologato ECE R 90 per la maggior parte delle auto
✔ Presenta un rivestimento superficiale rosso "brake in" per una frenata sicura e immediata dopo l'installazione
Nelle gare trackday/drift/hillclimb in cui in precedenza venivano suggerite le miscele gialle, le gamme EBC Bluestuff NDX o RPX sono ora le scelte migliori.
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Freni EBC - Soluzioni di frenata ad alte prestazioni e su strada per la guida quotidiana e sportiva
EBC Brakes è riconosciuta a livello internazionale per la produzione di un'ampia gamma di pastiglie e dischi freno di alta qualità, progettati per l'uso quotidiano su strada, la guida veloce, il traino e le applicazioni ad alte prestazioni. Noti per l'innovazione, lo sviluppo di materiali e mescole specifiche per ogni applicazione, i componenti frenanti EBC offrono una potenza frenante affidabile, una risposta progressiva del pedale e un eccellente rapporto qualità-prezzo su un'ampia gamma di veicoli.
Da Design911, la nostra selezione di prodotti frenanti EBC include le più diffuse gamme di pastiglie e dischi freno ad alte prestazioni, progettati per adattarsi a diversi stili di guida e alle esigenze dei veicoli. Che si tratti di mantenere un'auto per l'uso quotidiano o di migliorare le prestazioni di frenata per un uso stradale più intenso, i freni EBC offrono soluzioni frenanti affidabili e che ispirano fiducia.
A cosa servono i freni EBC?
Le pastiglie e i dischi freno EBC lavorano insieme per convertire in modo sicuro l'energia cinetica in forza frenante controllata.
Funzioni principali:
- Garantiscono prestazioni di frenata costanti nelle condizioni di guida quotidiane.
- Offre una risposta del pedale e della frenata prevedibili.
- Mantiene un potere frenante efficace a diverse temperature.
- Supporta una decelerazione fluida e controllata con vibrazioni ridotte.
- Migliora la sicurezza del veicolo e la fiducia del conducente.
I freni EBC sono progettati per funzionare in modo affidabile, dagli avviamenti a freddo fino ai ripetuti cicli di frenata.
Perché i componenti dei freni si usurano o si guastano?
I componenti dei freni sono parti soggette a usura e si degradano naturalmente con l'uso.
Le cause più comuni di usura o guasto includono:
- Normale usura del materiale di attrito dovuta alla frenata.
- Accumulo di calore in caso di frenate frequenti o brusche.
- L'accumulo di polvere dei freni influisce sulle prestazioni e sulla pulizia.
- Usura del disco o rigatura della superficie nel tempo.
- Utilizzo di mescole di pastiglie non adatte allo stile o alle condizioni di guida.
Con l'usura dei componenti dei freni, le distanze di arresto aumentano e la fluidità della frenata diminuisce, rendendo essenziale la sostituzione tempestiva.
Perché sostituirli con i freni EBC?
La sostituzione dei componenti dei freni usurati con ricambi EBC ripristina le prestazioni di frenata offrendo al contempo miglioramenti specifici per l'applicazione.
Vantaggi principali:
- Ampia gamma di mescole per uso stradale, stradale veloce e ad alte prestazioni.
- Prestazioni di frenata affidabili con risposta progressiva del pedale.
- Opzioni progettate per ridurre il rumore e la polvere dei freni.
- Qualità costante e durata affidabile.
- Adatto alla guida quotidiana, ai viaggi e all'uso su strada impegnativo.
I freni EBC offrono una soluzione pratica e incentrata sulle prestazioni per gli automobilisti che cercano una frenata affidabile a un prezzo competitivo.
Punti salienti
- Marchio di freni affidabile a livello mondiale con ampia copertura applicativa.
- Pastiglie e dischi freno per uso stradale e sportivo.
- Frenata fluida con risposta prevedibile.
- Progettato per garantire comfort, sicurezza e durata.
- Ideale per la guida quotidiana e per i rapidi aggiornamenti stradali.