druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Verstelbare brandstofdrukregelaar voor directe montage van Adapt Motorsport. Deze past op de originele brandstofrail en biedt een instelbereik van 2,0–5,0 bar voor toepassingsspecifieke drukinstellingen.
Past
- Porsche 944 atmosferisch 1982–85 met M44.02 of M44.04 motoren, ter vervanging van 94411019801 bij een turbodruk van 2,5 bar.
- Porsche 944 atmosferisch 1985/2–88 met M44.05–10 motoren, ter vervanging van 94411019803 bij een turbodruk van 2,5 bar.
- Porsche 944 Turbo 1986–89 met M44.51, of M44.52 tot motornummer 47K 02563, ter vervanging van 94411019803 bij afstelling op 2,5 bar.
- Porsche 924S 1986–88, ter vervanging van 94411019803 bij afstelling op 2,5 bar
- Porsche 944 atmosferische motor uit 1988 met M44.40-motor, ter vervanging van 94411019804, afgesteld op 3,8 bar.
- Porsche 944S met M44.11 tot en met motornummer 46K 02979, of M44.12 tot en met motornummer 46K 61255, 1987–88, ter vervanging van 94411019804 bij afstelling op 3,8 bar.
- Toepassingen voor de Porsche 944 S2, onder voorbehoud van verificatie van de reeds geïnstalleerde regelaar en slangconfiguratie.
Niet direct geschikt voor de 944 Turbo M44.52 vanaf motornummer 47K 02564 wanneer deze is voorzien van de schroefdraadaansluiting aan de onderkant die gebruikt wordt door regelaars 944 110 198 05, 944 110 198 06, Bosch 0 280 160 286 of Bosch 0 280 160 287. Voor de installatie is het nodig om de schroefdraadaansluiting van de retourleiding te vervangen door een gladde slang en een geschikte slangklem te gebruiken.
Controleer voor het bestellen of het onderdeel geschikt is voor uw specifieke voertuig (model, bouwjaar, motor). Drukregelaars en slangen kunnen tijdens eerdere reparaties zijn vervangen, vergelijk daarom het type aansluiting met het onderdeel dat momenteel is gemonteerd.
Wat dit product doet
De regelaar regelt de brandstofdruk in het injectiesysteem. Dankzij het verstelbare ontwerp kan de gewenste werkdruk worden ingesteld voor het betreffende fabriekssysteem of een compatibele, getunede installatie.
Functies
- Wordt rechtstreeks op de originele brandstofrail gemonteerd met behulp van een O-ringverbinding.
- Biedt een instelbare brandstofdruk van 2,0 tot 5,0 bar.
- Wordt aangesloten op de retourslang via een 8 mm slangtule.
- Maakt het mogelijk om de brandstofdruk te verhogen waar nodig met een compatibele 944 Turbo tuningchip.
- Maakt eenvoudige vervanging van specifieke Bosch- en Porsche-regelaars mogelijk.
Technische details
- Instelbereik: 2,0–5,0 bar
- Brandstofretouraansluiting: 8 mm slangtule
- Brandstofrailaansluiting: directe O-ringfitting
- Geleverd inclusief regelaarbehuizing, verstelbare regelaar, uitlaatfitting, bouten en borgringen.
- Getest door Adapt Motorsport met Bosch 044 brandstofpompen; de maximaal ondersteunde doorstroomsnelheid is niet vastgesteld.
- De regelaar wordt niet voorgeprogrammeerd geleverd en moet in het voertuig worden afgesteld met behulp van een geschikte brandstofdrukmeter en brandstofrailadapter.
Symptomen van een fout
- Brandstoflekkage rond de originele drukregelaar
- Bedrijfsproblemen veroorzaakt door defecte spanningsregelaar
- Het is lastig om de vereiste brandstofdruk te verkrijgen tijdens het afstellen van de motor.
Waarom vervanging belangrijk is
Veel originele drukregelaars van deze modellen zijn inmiddels tientallen jaren oud en kunnen gaan lekken of niet meer goed werken. Vervanging herstelt een instelbaar drukregelpunt en behoudt de directe verbinding met de originele brandstofrail. De uiteindelijke druk moet na installatie worden gemeten en ingesteld volgens de specificaties van het voertuig en de motor.
OE-referentie
- Porsche 944 110 198 01
- Porsche 944 110 198 03
- Porsche 944 110 198 04
- Bosch 0 280 160 214
- Bosch 0 280 160 227
- Bosch 0 280 160 263
Veelgestelde vragen
- Wordt de drukregelaar op de juiste druk aangevoerd?
Nee. Het moet na installatie op het voertuig worden opgemeten en afgesteld. - Welke apparatuur is nodig voor de installatie?
Een geschikte brandstofdrukmeter en bijbehorende aansluitingen voor de brandstofrail van de fabriek zijn vereist. - Kan het gebruikt worden met een Bosch 044 brandstofpomp?
Adapt Motorsport heeft de regelaar getest met Bosch 044-pompen, maar de maximale brandstofdoorvoer is nog niet vastgesteld. - Zal dit de turboregelaar van elke 944 vervangen?
Nee. Bij latere M44.52-installaties met een schroefdraadaansluiting voor de onderste regelaar is aanpassing van de retourleidingaansluiting nodig.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
AMS9050101
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers