druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
Het nieuwe 991 IPD Turbo Plenum is vrijwel identiek aan de vorige 997.2 Turbo Plenums. Het nieuwe IPD Turbo Plenum wordt aangeboden in één enkele 74 mm-versie die gebruikmaakt van het fabrieksmatige 74 mm-gasklephuis. De 991 Turbo-inlaatspruitstukken zijn kleiner dan de 997.1 Turbo-spruitstukken, wat geweldig is voor een verbeterde boostrespons en benzineverbruik, maar niet ideaal voor het behalen van aanzienlijke vermogenswinst. De 74 mm TB biedt meer dan voldoende doorstroming voor deze restrictievere inlaatgeleiders, waardoor er geen grotere 82 mm "Competition" -versie nodig is.
Het toch al explosieve vermogen van de 991 Turbo kan nog verder worden vergroot met het nieuwe 991 Turbo IPD Intake Plenum. Het gepatenteerde IPD Plenum-ontwerp werkt uitzonderlijk goed met alle geforceerde inductietoepassingen en de 991 Turbo is daarop geen uitzondering. De vermogens- en koppeltoename door het IPD-plenum zijn indrukwekkend en blijven ruim boven alle fabrieksvermogenscurves vanaf de lancering tot aan de redline. Maximale vermogenstoename vindt plaats in het middenbereik, waar dit het meest nodig, het meest kritisch en het meest genoten is.
De 991 Turbo-plenums leveren soepel en lineair vermogen met een aanzienlijk snellere boost-respons, waardoor een langere en wenselijkere vermogensband ontstaat. De Turbo-plenums leveren betrouwbare prestaties voor zowel straat- als motorsporttoepassingen en versterken de toch al diepgaande Porsche Turbo-rijervaring.
De 991 Turbo vereist een "aanpassingsperiode" die volledig kan worden gerealiseerd met een reeks harde trekkingen op de testbank of een reeks pittige rijsessies, die uiteraard door IPD alleen op een gesloten circuit worden uitgevoerd. Het wordt ten zeerste aanbevolen om de installatie van alle turboplenums uit te voeren door gekwalificeerde en getrainde Porsche-technici.
Past bij:
Porsche 991.1 Turbo
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91274
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
-Photoroom.png-Photoroom.png?width=197 "Drive by wire-inlaatconversiekit met spruitstukken. Porsche964/993 - 96411090100, 96411090130, 99611061996")
-Photoroom.png-Photoroom.png){kind=link}
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Converteer de 964/993 inductie naar een Drive by Wire-opstelling
Past op:
Porsche 964 - 1989 tot 1993
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Productoverzicht:
Verbeter de prestaties van uw Porsche 964 met deze gestroomlijnde en hightech inlaatkit, ontworpen voor de Porsche 964/993. Deze innovatie markeert de overgang van de typische gaskabel naar een elektronisch "drive-by-wire" gasklephuis. Deze geavanceerde verandering stroomlijnt het inlaatsysteem door onnodige componenten te elimineren, wat resulteert in een strakker motorcompartiment.
Deze aanpassing biedt een beter rijgedrag voor sterk afgestelde motoren en biedt daarbij de precisie van een drive-by-wire (DBW)-gasklep.
Dit verbeterde rijgedrag is een belangrijk kenmerk van een getunede luchtgekoelde motor en zorgt voor een soepele stationairloop, zowel bij koude als warme motor. Het zorgt er simpelweg voor dat de motor moderner aanvoelt in vergelijking met de oude ITB-configuraties (individuele gasklephuizen), die een gebrek aan koppel in het middenbereik en problemen met de stationairloop lieten zien.
Precisie-gefabriceerde componenten:
- 82 mm gasklephuis met versterkt industrieel PA12-spruitstuk
- CNC-gefreesde inlaatspruitstukstapels vervaardigd uit billet aluminium
- Inclusief rubberen laarzen en klemmen voor eenvoudige installatie
- Islandworks resonantiebuis met klep en solenoïde, vervaardigd uit hetzelfde PA12-materiaal
- Geïntegreerde verdeelstukdruk- en temperatuursensoren
- Essentiële vacuümlijnen voor optimale prestaties
Kit bevat
Complete inlaat met alle onderdelen die op de afbeelding te zien zijn, vervaardigd uit gemodificeerd PA12 met behulp van een industrieel proces. Dit inlaatplenum is geoptimaliseerd voor montage op een Porsche 964 of Porsche 993 en bevat alle vacuümpoorten voor zowel remvacuüm als bediening van de resonantieklep.
De volgende onderdelen worden hergebruikt uit de inlaat van de 964:
- Rubberen laarzen en klemmen
- Vacuümreservoir
- De aluminium of kunststof plenums
- Resonantieklep
- Actuator en as
Let op : het inlaatplenum van aluminium of kunststof is niet bij de kit inbegrepen. Dat geldt ook voor de hierboven specifiek genoemde uitgesloten items.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96411090100
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Schakel over op Drive by Wire bij het achteraf inbouwen van een turbocompressor of supercharger.
Geschikt voor:
Porsche 911 - 1974 - 1989
Porsche 964 - 1989 tot 1994
Porsche 993 - 1994 tot 1998
911 gebruikte het 2-bouts type
964/993 gebruikt het 3-bouts type.
Let op:
Het inlaatspruitstuk (plenum) van aluminium of kunststof is niet bij de set inbegrepen.
Productoverzicht:
Geef uw klassieke luchtgekoelde motor extra vermogen en precisie, nu ook geschikt voor auto's met turbo of supercharger.
Te gebruiken bij het ombouwen van een G-model 911 of een 964/993 motor naar een turbomotor/supercharger met een op de 964 gebaseerde Drive by Wire-configuratie.
Ombouwset voor een Porsche 964-inlaatsysteem naar een DBW (Drive-by-wire) inlaatsysteem met een originele Bosch-gasklep van 74 mm (soms ook wel 76 mm genoemd), volledig vervaardigd uit CNC-gefreesd aluminium.
Dit onderdeel wordt verkocht met de bedoeling om een Porsche 964/993-motor om te bouwen of om een 964-inlaatspruitstuk aan te passen en te monteren op een G-model auto bij het gebruik van een turbo.
De set bevat:
- Gasklephuisgeleider voor een 74 mm gasklephuis van aluminium
- Vacuümpoort op de gasklephuis-inlaatbuis
- Originele Bosch elektronische gasklep
- Originele Bosch MAP-T-sensor
- Verbindingsbuis van aluminium ter vervanging van de resonantiebuis.
De inlaatkanalen voor de Porsche 911 G-model (2-bouten) of 964/993 (3-bouten) motor zijn gemaakt van massief aluminium, 3D-gefreesd op een 5-assige machine. De in de opties aangegeven poortdiameter is de diameter van de poort in de cilinderkop.
De volgende onderdelen kunt u hergebruiken van uw originele 964-inlaatspruitstuk:
Rubberen laarzen en klemmen
De plenums (inlaatspruitstukken)
Let op:
Een inlaatspruitstuk van aluminium of kunststof is niet inbegrepen in de set, evenmin als de items die hierboven specifiek als uitgesloten zijn vermeld.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93011003404
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Bouw het inlaatsysteem van de 964/993 om naar het Drive-by-Wire systeem van de 996 GT3.
Geschikt voor:
Porsche 964 - 1989 tot 1993
Porsche 993 - 1994 tot 1998
Productoverzicht:
De inlaatconversiekit bestaat uit de gasklephuisbuis en de resonantiebuis. Hiermee kunt u het inlaatspruitstuk van een Porsche 996 GT3 MK1 of MK2 aanpassen voor gebruik met een Porsche 964-motor. Deze kit is robuust en gemaakt van een aangepast PA12-materiaal, waardoor de originele Porsche-onderdelen in vergelijking oud en fragiel aanvoelen.
De onderdelen omvatten:
- Gasklephuisgeleider gemaakt van een aangepast PA12-materiaal en een industrieel 3D-vormproces.
- Verzegeld en origineel Porsche 997 GT3 Bosch 82mm elektronisch gasklephuis
- Vacuümbuis met originele resonantieklep-onderdelen. Let op: de onderdelen zijn afkomstig van gereviseerde originele 996-onderdelen.
- Vacuümsolenoïde en reservoir met bevestigingsmateriaal zoals op de afbeeldingen te zien is.
- Rubberen laarzen en klemmen
- Vacuümaansluitingen, terugslagklep en extra slang.
- Originele Bosch MAP-T-sensor voor 1 bar
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
96411012800
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers