druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
BBi werkte samen met C&R Racing om intercoolers voor het GT2 RS-systeem te ontwikkelen en te valideren. Het nieuwe systeem is in alle opzichten verbeterd om de koelprestaties te maximaliseren. Dit systeem heeft uitgebreide validatie ondergaan in omgevingen van 1/2 mijl en op de weg, evenals testen bij warm weer. Dit is hetzelfde intercoolersysteem als geïnstalleerd op de BBi VMax GT2 RS die met 360,95 km/u de snelste GT2 RS 991 ter wereld werd.
• Aantal buizen: 28 (OE: 15)
• Buishoogte: 3 mm (OE: 7 mm)
• Vinhoogte: 4,85 mm (OE: 7 mm)
• Gewicht: 18 lbs (hetzelfde als OE)
• Ontwerp: CNC-eindtanks, gelast (OE: gegoten eindtanks, vastgekrompen)
Als onderdeel van PWR Advanced Cooling Technology is C&R een full-scale leverancier van koeling, die R&D, testen en productie van koeloplossingen levert aan raceteams van het hoogste niveau, autofabrikanten voor prestatiegerichte auto's en gespecialiseerde autobouwers die alleen het beste willen voor hun projecten. Deze kit is klaar voor installatie (plug & play) en is voorzien van een buis- en vinkern voor ultieme koeling. We hebben gekozen voor een kern van buis en vin in plaats van staaf en plaat vanwege het lagere gewicht en de efficiëntere thermische traagheid. Dit betekent dat het snel afkoelt wanneer het wordt blootgesteld aan directe luchtstroom.
Functies:
• CNC-gefreesde eindtanks, inlaat-/uitlaatpoorten
• Tube & Fin 2-rijige kern, ontworpen door PWR
• Ontworpen om OEM-leidingen en -kappen te gebruiken
• Compatibel met Porsche 991.2 GT2 RS
Gemaakt in de VS
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
BBI9911070002
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Past op:
Porsche 718 (982) Boxster 2017>>
Porsche 718C (982C) Cayman 2017>>
Billet CNC-eindtanks met precisie TIG-lassen ontworpen om de luchtstroom te vergroten en ervoor te zorgen dat er geen drukverlies optreedt
- CAD-ontwerp om een perfecte, eenvoudige montage te garanderen
- Optimale vindichtheid van 20 vinnen per inch om de herstelsnelheid te maximaliseren
- Chargecooler-kernen zijn aan de buitenkant gecoat met een grafeen-hoogpolymeercoating die grote voordelen biedt voor de warmteafvoer
- Met een minimale verlaging van de inlaattemperatuur van ten minste 7 graden Celsius (44° Fahrenheit)
Er werden tests uitgevoerd op een Cayman T (370 pk) van fase 2, 4 ritten van 100-200 km achter elkaar
Verhoging van het kernvolume met 22%
Diagram ref. nr. 1.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9M82145621C
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers