druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Vacuümleiding rembekrachtiger, voor rechtsgestuurde voertuigen (RHD).
De Porsche rembekrachtiger vacuümleiding is een originele vervangende vacuümleiding, speciaal ontworpen voor Porsche Cayenne-modellen met het stuur aan de rechterkant .
Geschikt voor:
Diagram Ref. nr. 13
De leiding maakt deel uit van het rembekrachtigingssysteem en transporteert vacuüm naar de rembekrachtiger, zodat extra remkracht kan worden geleverd wanneer de bestuurder het rempedaal indrukt.
Een goed afgedichte vacuümleiding is essentieel voor een effectieve rembekrachtiging. Als de originele leiding scheurt, beschadigd raakt of gaat lekken, krijgt de rembekrachtiger mogelijk onvoldoende vacuüm, wat resulteert in een zwaarder pedaal en een verminderde rembekrachtiging.
Dit originele Porsche-vervangingsonderdeel herstelt de correcte vacuümverbinding en de fabrieksmatige kabelgeleiding binnen het remsysteem.
Wat dit product doet:
De rembekrachtiger, ook wel remservo genoemd, maakt gebruik van vacuümondersteuning om de fysieke kracht die de bestuurder moet uitoefenen bij het remmen te verminderen.
De vacuümleiding zorgt voor de verbinding waardoor het vacuüm de rembekrachtiger bereikt.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Het leveren van vacuüm aan de rembekrachtiger.
- Het gesloten vacuümcircuit in stand houden.
- Ondersteuning van rembekrachtiging
- Het verminderen van de benodigde pedaalkracht tijdens het remmen.
- Helpt bij het consistent ondersteunen van het rempedaal.
- Het vacuümsysteem moet volgens de fabrieksinstructies correct worden aangelegd.
- De rembekrachtiger aansluiten op de bijbehorende vacuümtoevoercomponenten.
De vacuümleiding genereert zelf geen remdruk. In plaats daarvan zorgt deze ervoor dat de rembekrachtiger het hydraulische remsysteem ondersteunt.
Symptomen van slijtage of defecten:
Vacuümleidingen kunnen door ouderdom, hitte in de motorruimte, trillingen en herhaalde drukveranderingen verslechteren.
Veelvoorkomende symptomen van een beschadigde of lekkende vacuümleiding van de rembekrachtiger zijn onder andere:
- Het rempedaal wordt ongewoon hard.
- Er is meer inspanning nodig om het voertuig tot stilstand te brengen.
- Verminderde rembekrachtiging
- De remmen voelden aanvankelijk normaal aan, maar werden na herhaaldelijk remmen zwaarder.
- Een sissend of zuigend geluid bij het indrukken van het rempedaal.
- Hoorbaar vacuümlek uit het motorcompartiment
- Scheuren of barsten in de vacuümleiding
- Beschadigde of losse verbindingen
- De stofzuigerslang wordt broos of hard.
- Fysieke schade aan de lijn
- De prestaties van de rembekrachtiger worden inconsistent.
- Storingscodes met betrekking tot het vacuüm werden door het voertuig gecontroleerd.
- Slechte afdichting rondom vacuümleidingaansluitingen
Een hard rempedaal kan ook veroorzaakt worden door een defecte rembekrachtiger, vacuümpomp, terugslagklep of een ander onderdeel van het vacuümsysteem. Daarom is een juiste diagnose aan te raden voordat onderdelen vervangen worden.
Waarom vervanging belangrijk is:
De rembekrachtiger vermindert de fysieke inspanning die nodig is om te remmen aanzienlijk.
Als de vacuümleiding lekt of losraakt, krijgt de rembekrachtiger mogelijk niet voldoende vacuüm om normale remondersteuning te bieden. Het hydraulische remsysteem kan nog steeds werken, maar de bestuurder zal aanzienlijk meer pedaalkracht moeten uitoefenen.
Dit kan het lastiger maken om het voertuig comfortabel en voorspelbaar tot stilstand te brengen, met name bij een noodstop of herhaaldelijk remmen.
Een vacuümlek kan er ook voor zorgen dat de rembekrachtiger tussen remacties door onvoldoende vacuüm kan opslaan of behouden.
Het vervangen van een beschadigde vacuümleiding helpt bij het herstellen van:
- Correcte vacuümtoevoer naar de rembekrachtiger
- Normale bekrachtigde remwerking
- Constante rempedaalbediening
- Betrouwbare werking van de rembekrachtiger
- Correcte afdichting van het vacuümcircuit
- Fabrieksconforme slanggeleiding en aansluitingen
Omdat dit onderdeel deel uitmaakt van het rembekrachtigingssysteem, mogen scheuren, lekkages of beschadigde aansluitingen niet worden genegeerd.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95535557805
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
DOT 4
Met een extreem hoog kookpunt en een lagere viscositeit dan vereist, voldoet het aan de wettelijke normen en overtreft deze ruimschoots. Ook geschikt voor voertuigen met ABS.
Vapour Lock-formatie
Dit soort gewoonte laat ruimte voor de Vapor Lock, de vorming van dampbellen als gevolg van het koken van de remvloeistof die de normale vloeistof vervangen en worden gecomprimeerd, waardoor het rempedaal naar zijn vulstoke wordt gestuurd (sponsachtig pedaal). De oorsprong ligt in de porositeit van de buizen waaruit het remcircuit bestaat, die na verloop van tijd vocht in de vloeistof trekken, waardoor het kookpunt drastisch wordt verlaagd. Het resultaat is een verminderde remefficiëntie.
Brembo Premium remvloeistof
Brembo Premium-remvloeistoffen hebben een hoger kookpunt dat de norm overschrijdt, waardoor ze superieure weerstand bieden tegen de Vapor Lock en de remefficiëntie garanderen, zelfs bij lage temperaturen. Met hoge corrosiewerende eigenschappen en weerstand tegen oxidatie zorgt Brembo-remvloeistof ook voor langdurige ongewijzigde chemische/fysische eigenschappen van de vloeistof in het bedrijfscircuit; daarom behoudt het de integriteit ervan.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
L040
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto. Zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig tot stilstand te brengen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent, over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet tijdens inspectie of onderhoud de remvloeistof regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen maken doorgaans langere onderhoudsintervallen mogelijk. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de afgedichte nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof vrijwel watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt doorgaans tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden.
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden overgedragen.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verven en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met de ogen of de huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng deze niet met gebruikte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof dient in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats te worden bewaard.
Lees hier meer over Textar-productverificatie
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95002
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
Remvloeistof DOT 4 LV (Lage Viscositeit) Textar.
Textar DOT 4 LV (Low Viscosity) wordt speciaal aanbevolen voor gebruik in hydraulische rem- en koppelingssystemen van voertuigen uitgerust met ESP, ABS en ASR met een hoog kookpunt en uitstekende prestaties bij zeer lage temperaturen.
DOT 4 LV (lage viscositeit)
Droog kookpunt ≥ 260° C
Nat kookpunt ≥ 165° C
Viscositeit bij -40C < 750 mm2/s
Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto. Zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig tot stilstand te brengen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent, over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet tijdens inspectie of onderhoud de remvloeistof regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen maken doorgaans langere onderhoudsintervallen mogelijk. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de afgedichte nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof vrijwel watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt doorgaans tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden. <
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden overgedragen.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verven en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met de ogen of de huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng deze niet met gebruikte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof dient in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats te worden bewaard.
Lees hier meer over Textar-productverificatie
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95006
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers