- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Remslangen Gevlochten roestvrij staal (set van 4) Voor & Achter
Gevlochten roestvrijstalen remleidingen zijn een populaire upgrade ten opzichte van traditionele rubberen remleidingen, vooral bij prestatie- en intensief gebruik.
Rohler high-performance gevlochten remleidingen zijn gemaakt van PTFE (Teflon®) slangen, bekleed met geweven RVS 304 vlechtwerk. Ze zijn getest op drukken die veel hoger zijn dan die van een gemiddelde hoofdremcilinder. De eindfitting is gemaakt van staal, 15A (Q235), met een oppervlaktebehandeling van zinknikkel. Dit materiaal is bestand tegen een zoutsproeitest van 1000 uur.
Past op:
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Minder uitzetting van de remleiding: Rubberen slangen kunnen opzwellen onder hoge hydraulische druk en hitte, wat een "sponzig" rempedaalgevoel veroorzaakt. Gevlochten roestvrijstalen slangen hebben een binnenkern van teflon (PTFE) omwikkeld met een roestvrijstalen vlechtwerk, wat uitzetting voorkomt. Resultaat: een steviger, constanter rempedaalgevoel.
Verbeterde remrespons: Doordat de slangen niet uitzetten, wordt de hydraulische druk efficiënter overgebracht op de remklauwen. Dit resulteert in een snellere en nauwkeurigere remrespons.
Verbeterde duurzaamheid: roestvrijstalen vlechtwerk beschermt de binnenste teflonkern tegen slijtage, stoten en uv-schade die rubberen slangen na verloop van tijd kunnen aantasten. Bestand tegen chemicaliën, olie, wegvuil en corrosie. Minder kans op scheuren of verslechtering door veroudering in vergelijking met rubber.
Langere levensduur: Rubberen slangen moeten vaak om de paar jaar vervangen worden vanwege veroudering en scheuren. Gevlochten roestvrijstalen slangen gaan aanzienlijk langer mee, vooral bij goed onderhoud.
Betere hittebestendigheid: Rubberen slangen kunnen zachter en zwakker worden bij extreme hitte (zoals bij gebruik op het circuit, slepen of rijden in de bergen). RVS-gevlochten slangen zijn bestand tegen hogere temperaturen, waardoor het risico op vervaging of defecten afneemt.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
360355121
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Goodridge roestvrijstalen remleidingen.
Wordt verkocht als set van 4
Past op:
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944 2.5 163pk/150pk 06.1981-07.1987
Porsche 944 2.5 Turbo 220pk 08.1985-12.1986
Porsche 944 2.5 Turbo 220pk/250pk 01.1987-07.1988
High Performance remleidingen voor racefietsen zijn gemaakt van de beste kwaliteit remslang, bestaande uit een PTFE-binnenslang bekleed met gevlochten roestvrij staal. Roestvrijstalen remleidingen zorgen voor een responsiever en steviger rempedaal door het "sponzige" gevoel te elimineren dat vaak gepaard gaat met standaard rubberen remleidingen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
SPR06
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
DOT 4
Met een extreem hoog kookpunt en een lagere viscositeit dan vereist, voldoet het aan de wettelijke normen en overtreft deze ruimschoots. Ook geschikt voor voertuigen met ABS.
Vapour Lock-formatie
Dit soort gewoonte laat ruimte voor de Vapor Lock, de vorming van dampbellen als gevolg van het koken van de remvloeistof die de normale vloeistof vervangen en worden gecomprimeerd, waardoor het rempedaal naar zijn vulstoke wordt gestuurd (sponsachtig pedaal). De oorsprong ligt in de porositeit van de buizen waaruit het remcircuit bestaat, die na verloop van tijd vocht in de vloeistof trekken, waardoor het kookpunt drastisch wordt verlaagd. Het resultaat is een verminderde remefficiëntie.
Brembo Premium remvloeistof
Brembo Premium-remvloeistoffen hebben een hoger kookpunt dat de norm overschrijdt, waardoor ze superieure weerstand bieden tegen de Vapor Lock en de remefficiëntie garanderen, zelfs bij lage temperaturen. Met hoge corrosiewerende eigenschappen en weerstand tegen oxidatie zorgt Brembo-remvloeistof ook voor langdurige ongewijzigde chemische/fysische eigenschappen van de vloeistof in het bedrijfscircuit; daarom behoudt het de integriteit ervan.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
L040
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Remvloeistof is een van de belangrijkste vloeistoffen in een auto. Zonder remvloeistof zou het onmogelijk zijn om het voertuig veilig tot stilstand te brengen. De remvloeistof brengt de kracht die de bestuurder op het rempedaal uitoefent, over op de wielrem.
Om een perfecte werking van de remmen te garanderen, moet tijdens inspectie of onderhoud de remvloeistof regelmatig worden ververst en getest met de juiste remvloeistoftester.
Remvloeistof moet elke twee jaar worden vervangen.
Hoe hoger de DOT-klasse, hoe hoger de kooktemperatuur en het natte kookpunt. Hogere DOT-klassen maken doorgaans langere onderhoudsintervallen mogelijk. De DOT-standaarden zijn gebaseerd op de Amerikaanse FMVSS-116-standaard van het Department of Transportation (DOT).
Kookpunt en viscositeit
Droog kookpunt - beschrijft de eigenschap van de afgedichte nieuwe remvloeistof. In deze toestand is de remvloeistof vrijwel watervrij (stof die geen water bevat). Het droge kookpunt ligt doorgaans tussen 240 en 280°C.
Nat kookpunt - bepaalt de eigenschap van de remvloeistof aan het einde van zijn levenscyclus, bij een watergehalte van 3,5% moet de vloeistof worden vervangen. Dit gedefinieerde natte kookpunt mag niet worden onderschreden.
Viscositeit - beschrijft de stroomsnelheid van de remvloeistof. Hoe lager de viscositeit, hoe sneller de remvloeistof door het remsysteem stroomt en hoe sneller de remsignalen worden overgedragen.
Belangrijke aantekeningen
• Remvloeistof is giftig en gevaarlijk afval.
• Wees voorzichtig bij het omkleden. De vloeistof verzwakt verven en kunststoffen.
• Het mag niet in contact komen met de ogen of de huid. Spoel gemorste vloeistof altijd af met water.
• Giet de vloeistof niet in drinkwater en meng deze niet met gebruikte olie.
• De kleur van de remvloeistof zegt niets over de kwaliteit ervan.
• Remvloeistof dient in de originele verpakking en op een droge, koele en goed geventileerde plaats te worden bewaard.
Lees hier meer over Textar-productverificatie
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95002
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers