druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 914 (1970-1976)
Per stuk verkocht - 2 per auto nodig
Past op:
Porsche 911 1965-81
Porsche 912 1965-69
Porsche 930 1975-81
Porsche 914 1970-76
Diagram ref. nr. 41
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110517200
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
Elk verkocht
Past op:
Porsche 356B / 356C - 1960 tot 1965
Porsche 911 - 1978 tot 1989
Porsche 924S - 1986 tot 1988
Porsche 944 - 1985 tot 1991
Porsche 968 - 1992 tot 1995
Porsche 928 - 1978 tot 1995
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90007437201
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Verstelbaar nokkenaswiel - Nauwkeurige afstelling van de nokkenastiming voor optimale prestaties en betrouwbaarheid.
Dit verstelbare nokkenaswiel is ontworpen voor de Porsche 924S, 944 2.5 8V en 944 Turbo modellen. Het maakt een nauwkeurige afstelling van de nokkenastiming mogelijk om de koppelafgifte te optimaliseren, timingafwijkingen na motorrevisie te corrigeren en de algehele rijeigenschappen te verbeteren.
Geschikt voor:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagram Ref. nr. 17
Dit onderdeel is ontworpen als directe vervanging voor de originele nokkenaspoelie, is eenvoudig te installeren en wordt geleverd met een nieuwe spie en nokkenasbout voor een veilige montage.
Wat een verstelbaar nokkenaswiel doet
Het nokkenaswiel regelt de timing tussen de krukas en de nokkenas. Door de nokkenastiming aan te passen, beïnvloed je het moment waarop de kleppen openen en sluiten ten opzichte van de zuigerpositie.
Dit heeft gevolgen voor:
- Koppeloverdracht
- Gasrespons
- Vermogensbandkarakteristieken
- Maximaal vermogen
- Motorrijbaarheid
Door de nokkenastiming te vervroegen of te vertragen, kunt u het koppelbereik hoger of lager in het toerentalbereik plaatsen, afhankelijk van het beoogde gebruik.
Verstelbereik en functies
- Instelbare nokkenas timing van -4° tot +5°
- Gradenmarkeringen voor nauwkeurige instelling
- De oorspronkelijke nulpositie behouden +3° tot +4° is doorgaans ideaal voor de meeste straatconfiguraties.
- Het maximale instelbereik voorkomt contact tussen klep en zuiger.
- Afstelling mogelijk terwijl gemonteerd op de nokkenas.
- Het is niet nodig om de distributiekap aan te passen.
- Veilig afstellen zonder rollenbank
Het ontworpen verstelbereik zorgt ervoor dat u het tandwiel bij normaal gebruik niet ver genoeg kunt draaien om motorschade te veroorzaken.
Waarom u wellicht wilt upgraden
Correcte timing na het werken aan het hoofd
Bij veel Porsche 924S- en 944-motoren zijn de cilinderkoppen tijdens een revisie afgevlakt. Door het verwijderen van materiaal komt de cilinderkop lager te liggen, waardoor de nokkenastiming iets wordt vertraagd. Met dit verstelbare tandwiel kunt u de timing nauwkeurig corrigeren en de fabrieksprestaties herstellen.
Compenseer voor fabricagevariaties
Zelfs tandwielen uit de fabriek kunnen enigszins variëren in de positie van de spiebaan. Dit tandwiel maakt fijne correctie mogelijk voor een nauwkeurige timinguitlijning.
Prestatieoptimalisatie
Als je aan het hardlopen bent:
- Een nokkenas voor hoge prestaties
- Motorische aanpassingen
- Verhoogde turbodruk
- Hogere compressie-instelling
Een verstelbaar nokkenaswiel is essentieel voor het optimaliseren van de prestaties.
Straat- versus race-opstelling
Voor gebruik op straat:
Door de nokkenas 3° tot 4° te verstellen, neemt het koppel toe in het toerentalbereik van 2000 tot 3500 tpm, wat de dagelijkse rijeigenschappen en de gasrespons verbetert.
Voor racegebruik:
Door de ontstekingstiming met 5° te vervroegen of te vertragen, kan het piekkoppel naar een hoger toerentalbereik worden verplaatst, wat resulteert in betere prestaties bij hoge toerentallen.
Je kunt veilig experimenteren en het verschil voelen zonder dat een dyno-sessie nodig is.
Superieure constructie en duurzaamheid
Dit tandwiel maakt gebruik van het originele ontwerp met getande buitenkant om een correcte riemaandrijving te garanderen, maar verbetert tegelijkertijd de interne sterkte.
De belangrijkste verbeteringen zijn onder meer:
- Hoogwaardige stalen kern, sterker dan het origineel.
- Versterkte spiebaan om scheuren onder belasting te voorkomen
- TriPass Yellow Speciale gegalvaniseerde coating voor corrosiebestendigheid
- Vier zeer sterke 10.9 M8 inbusbouten voor een veilige klemming.
- Precies gecentreerd voor soepele rotatie
Het oorspronkelijke tandwiel had vaak als zwak punt de spiebaan, die bij slechte montage of hoge belasting kon bezwijken. Deze verbeterde versie heeft een aanzienlijk langere levensduur.
Inhoud van de verpakking
- Verstelbaar nokkenaswiel
- Nieuwe originele sleutel
- Nieuwe nokkenasbout
- Gebruikershandleiding (in het Nederlands)
Het hergebruiken van oude sleutels of bouten kan tot defecten leiden, daarom worden er nieuwe onderdelen geleverd.
Belangrijkste voordelen in één oogopslag
- Instelbare nokkenastiming van -4° tot +5°. Veilig instelbereik voorkomt beschadiging van de kleppen.
- Ideaal na het bewerken van de cilinderkop. Verbetert het koppel en de rijeigenschappen.
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg en op het circuit.
- Sterkere kern en versterkte spiebaan
- Corrosiebestendige afwerking
- Directe vervanging met eenvoudige montage
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9441055451T
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
944 2-in-1 Performance nokkenaswiel (+2° / +4°)
Haal het maximale uit de motor van uw Porsche 944 met dit innovatieve 2-in-1 Performance Cam Wheel. Het is ontworpen om de nokkenastiming te optimaliseren en meetbare verbeteringen in zowel koppel als vermogen te leveren. Dankzij twee vooraf ingestelde timingposities (+2° en +4°) op één enkel nokkenastandwiel, kunnen eigenaren de motorprestaties afstemmen op gebruik op de openbare weg of op het circuit, zonder de complexiteit of de kosten van een volledig verstelbaar nokkenastandwiel.
Geschikt voor:
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagram Ref. nr. 17
Door het nokkenwiel tijdens de installatie simpelweg 180 graden te draaien, kunt u kiezen tussen de +2° of +4° timingpositie. Dit maakt het een kosteneffectieve prestatieverbetering die meer flexibiliteit biedt dan een standaard vervangend nokkenaswiel.
Sterker nog, de prijs is lager dan die van veel originele vervangende nokkenaswielen, terwijl de prestatieverbeteringen in de praktijk bewezen zijn op de rollenbank.
Waarom de nokkenastiming aanpassen?
De nokkenas en de krukas werken samen via de distributieriem om het openen en sluiten van de kleppen te regelen. Hoewel de afstelling van de Porsche-fabriek voor de timing een goede balans biedt voor productiewagens, is deze na jarenlang gebruik of een motorrevisie vaak niet meer optimaal.
Verschillende factoren kunnen de oorspronkelijke nokkenastiming beïnvloeden:
Cilinderkop vlakken
Tijdens motorrevisies worden cilinderkoppen vaak afgevlakt om het vlakheidsvlak te herstellen. Bij veel Porsche 944-motoren is deze procedure in de loop van hun levensduur meerdere malen uitgevoerd.
Elke oppervlaktebehandeling verandert de verhouding tussen de krukas en de nokkenas enigszins, wat de kleptiming en het rendement van de motor beïnvloedt.
Slijtage van hydraulische stoters
Na verloop van tijd kunnen natuurlijke slijtage en operationele veranderingen in de hydraulische klepstoters de kleptiming beïnvloeden, waardoor de responsiviteit en prestaties van de motor afnemen.
Productietoleranties
Zelfs bij nieuwe motoren kunnen productietoleranties leiden tot kleine variaties in de nokkenastiming tussen verschillende motoren.
Dit prestatiegerichte nokkenwiel compenseert deze variabelen door de nokkenas subtiel ten opzichte van de krukas te herpositioneren, waardoor de inlaatkleppen eerder opengaan om de cilindervulling te verbeteren en het motorvermogen te verhogen.
Prestatieverbeteringen bewezen op de testbank
Uitgebreide tests op de rollenbank hebben duidelijke prestatieverbeteringen aangetoond ten opzichte van de originele nokkenasafstelling van de fabriek.
+4° instelling
De +4°-positie zorgt voor de grootste koppeltoename in het lagere en middelhoge toerentalbereik.
De voordelen zijn onder andere:
- Tot wel 10 Nm koppelverhoging
- Verbeterde acceleratie
- Sterkere respons in het middenbereik
- Verbeterde rijeigenschappen op de weg
- Verbeterde flexibiliteit tijdens het dagelijkse autorijden.
De maximale vermogenswinst wordt behaald tot ongeveer 5000 toeren per minuut.
+2° instelling
De +2°-positie levert ook een aanzienlijke koppeltoename op, maar is geoptimaliseerd voor hogere motortoerentallen.
De voordelen zijn onder andere:
- Verbeterde prestaties bij hogere toerentallen
- Verhoogd piekvermogen
- Krachtige vermogensafgifte bij hoge toerentallen
- Verbeterde prestaties op het circuit
- Verbeterde respons van de motor bij hoge toerentallen
Boven de circa 5000 toeren per minuut levert de +2°-instelling de grootste vermogenswinst op.
Welke instelling moet u kiezen?
+4° Positie – Ideaal voor personenauto's
De instelling van +4° wordt aanbevolen voor:
- Snelweggebruik
- Dagelijks autorijden
- Rondreizen
- Verbeterde rijeigenschappen
- Verbeterd koppel bij lage en middelhoge toerentallen
Deze instelling zorgt voor een responsievere motor, juist daar waar hij het meest gebruikt wordt op de weg.
+2° positie – Ideaal voor gebruik op het circuit
De instelling van +2° wordt aanbevolen voor:
- Motorsporttoepassingen
- Circuitdagen, wedstrijden
- Werking bij hoog toerental
- Maximaal piekvermogen
Bestuurders die op zoek zijn naar ultieme topprestaties zullen het meest profiteren van deze configuratie.
Eenvoudige installatie
In tegenstelling tot veel andere oplossingen voor nokkenasafstelling bij hoge prestaties, behoudt dit nokkenaswiel de originele timingreferentiemarkeringen aan beide zijden.
Dit maakt het volgende mogelijk:
- Eenvoudige installatie
- Nauwkeurige uitlijning van de distributieriem
- Eenvoudige selectie van een van beide timingposities
- Installatieprocedures zoals in een fabriek
Het wiel is ontworpen om direct op de plaats van het originele onderdeel te passen.
Corrosiebestendige constructie
Het nokkenwiel is vervaardigd uit staal en gegalvaniseerd ter bescherming tegen corrosie, en is gebouwd voor langdurige betrouwbaarheid en duurzaamheid.
De set bevat tevens een nieuwe positioneringswig voor een nauwkeurige positionering en installatie.
Inhoud van de verpakking
Compleet geleverd met:
- 1 x Gegalvaniseerd stalen nokkenaswiel
- 1 x Nieuwe nokkenas centreerwig
Installatie-informatie
Geschatte installatietijd: 1 uur. De distributieriem moet worden verwijderd. De distributieriem moet na installatie opnieuw worden gespannen. Ideale upgrade bij vervanging van de distributieriem. Geschikt om te combineren met routineonderhoud.
Professionele installatie wordt aanbevolen als u niet bekend bent met de procedures voor het vervangen van de distributieriem van een Porsche.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
9441055451T
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers