druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
De Porsche koppelingshoofdcilinder-aanvoerleiding 99642314701 is een originele vervangende hydraulische vloeistofleiding voor linksgestuurde Porsche 986 Boxster- en 996-modellen met een handgeschakelde versnellingsbak.
Geschikt voor:
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
Diagramreferentie nr. 2
De toevoerleiding maakt deel uit van het hydraulische koppelingssysteem en voert rem-/koppelingsvloeistof naar de hoofdremcilinder. Hierdoor kan de hoofdremcilinder hydraulische druk genereren wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, waardoor uiteindelijk het ontkoppelingsmechanisme van de koppeling wordt bediend.
Deze originele vervangingsleiding is ontworpen volgens de originele Porsche-routering en aansluitmethode en is geschikt voor het vervangen van een brandstofleiding die broos, gebarsten, beschadigd of lek is geworden door ouderdom.
Wat dit product doet:
Het hydraulische koppelingssysteem is afhankelijk van een continue toevoer van vloeistof om correct te functioneren.
De toevoerleiding verbindt de vloeistof met de hoofdremcilinder van de koppeling. Wanneer het koppelingspedaal wordt ingedrukt, gebruikt de hoofdremcilinder deze vloeistof om hydraulische druk op te bouwen. Deze druk wordt vervolgens via de drukleiding overgebracht naar de hulpremcilinder en het ontkoppelingsmechanisme.
De belangrijkste functies zijn onder andere:
- Het toevoeren van hydraulische vloeistof aan de hoofdremcilinder van de koppeling.
- Het behouden van een afgedichte vloeistofverbinding
- Ervoor zorgen dat de hoofdremcilinder een ononderbroken vloeistoftoevoer heeft.
- Ondersteunt het soepel in- en uitschakelen van de koppeling.
- Helpt bij het behouden van een consistente werking van het koppelingspedaal.
- Ondersteunt betrouwbare versnellingswisselingen
- Het handhaven van de originele hydraulische leidingen in de fabriek.
- Helpt vloeistofverlies en luchtinsluiting in het koppelingssysteem te voorkomen.
In tegenstelling tot de hogedrukleiding van de koppeling, dient dit onderdeel voornamelijk als aanvoerleiding naar de hoofdremcilinder.
Symptomen van slijtage of defecten:
Veroudering, hitte en langdurige blootstelling aan hydraulische vloeistof kunnen ervoor zorgen dat de originele toevoerleiding verslechtert.
Veelvoorkomende symptomen die erop kunnen wijzen dat vervanging nodig is, zijn onder andere:
- Zichtbare lekkage van hydraulische vloeistof
- Vocht rond de voedingsleiding of de aansluitingen ervan.
- Scheuren of barsten in de lijn
- Gehard of broos slangmateriaal
- Zwelling of vervorming
- Het vloeistofniveau daalt geleidelijk.
- Zacht of sponzig koppelingspedaal
- Inconsistent gevoel van het koppelingspedaal
- Het koppelingspedaal keert niet terug naar de normale stand.
- Moeilijkheden bij het ontkoppelen van de koppeling
- Moeilijkheden bij het schakelen
- Lucht die in het hydraulische koppelingssysteem terechtkomt
- Vloeistofverontreiniging rond de hoofdremcilinder van de koppeling
Een slap koppelingspedaal of een slecht ontkoppelend koppelingspedaal kan ook worden veroorzaakt door een versleten hoofdremcilinder, hulpremcilinder, drukleiding of lucht elders in het hydraulische circuit. Daarom moet het complete systeem worden gecontroleerd.
Waarom vervanging belangrijk is:
De hoofdremcilinder van de koppeling heeft een betrouwbare toevoer van hydraulische vloeistof nodig om correct te functioneren.
Als de toevoerleiding scheurt of lekt, kan er vloeistof ontsnappen en kan er lucht in het systeem komen. Dit kan ervoor zorgen dat de hoofdremcilinder geen constante hydraulische druk meer genereert, wat kan leiden tot een slap rempedaal, een onvolledige ontkoppeling van de koppeling of problemen met het schakelen.
Voortdurend vloeistofverlies kan uiteindelijk leiden tot volledig verlies van de hydraulische koppeling, waardoor de koppeling niet meer kan ontkoppelen.
Het vervangen van een versleten toevoerleiding helpt bij het herstellen van:
- Een betrouwbare aanvoer van hydraulische vloeistof.
- Correcte werking van de hoofdremcilinder van de koppeling
- Constant gevoel van het koppelingspedaal
- Soepele ontkoppeling van de koppeling
- Eenvoudigere en voorspelbaardere versnellingskeuze
- Correcte afdichting van het hydraulische circuit van de koppeling.
- Correcte routing van de fabriekslijn
Het vervangen van een zichtbaar verouderde of lekkende leiding kan ook helpen om latere, ernstigere hydraulische storingen aan de koppeling te voorkomen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
99642314701
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Molub-legeringspasta wit T – hoogwaardige montage- en anti-aanslagpasta
Molub-Alloy Paste White T is een hoogwaardige montagepasta die uitzonderlijke bescherming biedt tegen wrijvingscorrosie, stick-slip, slijtage en vastlopen in veeleisende toepassingen in de automobielindustrie, de industrie en werkplaatsen.
Deze witte montagepasta laat zich gemakkelijk aanbrengen en is vrijwel kleurloos wanneer hij in een dunne laag wordt uitgespreid. Daardoor is hij ideaal voor precisiewerk waarbij reinheid en bescherming even belangrijk zijn.
Molub-Alloy Paste White T is ontwikkeld voor universele montage en dunnefilm-smeertoepassingen en vereenvoudigt de montage en demontage van componenten, terwijl het contactoppervlakken beschermt tegen corrosie, trillingsgerelateerde slijtage en vochtindringing.
De geavanceerde formule biedt uitstekende weerstand tegen zowel warm als koud water en zorgt voor langdurige corrosiebescherming onder zware bedrijfsomstandigheden.
Deze pasta is bijzonder effectief in toepassingen die onderhevig zijn aan trillingen en wrijving. Hij helpt wrijvingscorrosie te voorkomen en vermindert stick-slip-gedrag, waardoor hij ideaal is voor hydraulische cilinders, open smeerpunten, schroefdraadverbindingen, glijdende oppervlakken en mechanische componenten die onderhevig zijn aan oscillerende bewegingen.
Het product helpt ook piepende geluiden te elimineren en verbetert de soepele werking van bewegende onderdelen die aan hoge belastingen en thermische spanningen worden blootgesteld.
Molub-Alloy Paste White T is geschikt voor temperaturen van -30°C tot +250°C en biedt betrouwbare smering en corrosiebescherming in een breed scala aan werkplaats-, automobiel- en machinebouwomgevingen.
Belangrijkste kenmerken
• Hoogwaardige witte montagepasta
• Voorkomt wrijvingscorrosie en slijtage van het oppervlak
• Schone applicatie met een vrijwel kleurloze, dunne film
• Vereenvoudigt de montage en de toekomstige demontage.
• Uitstekende anti-aanhechtings- en scheidingseigenschappen
• Bestand tegen warm en koud water
• Vermindert stick-slip en wrijvingstrillingen
• Helpt piepende geluiden te elimineren
• Biedt langdurige bescherming tegen corrosie
• Geschikt voor hydraulische cilinders en bewegende onderdelen
• Breed bedrijfstemperatuurbereik van -30°C tot +250°C
• Geschikt voor automobiel-, machinebouw- en industriële toepassingen
Toepassingen
Molub-Alloy Pasta Wit T is ideaal voor:
• Montagesmering
• Bescherming tegen slijtage
• Schroefbevestigingen en -fittingen
• Hydraulische cilinders
• Glij- en contactoppervlakken
• Open smeerpunten
• Onderdelen blootgesteld aan trillingen
• Mechanische onderdelen die bescherming tegen vastlopen vereisen
• Toepassingen voor autowerkplaatsen
• Industriële machines en technische assemblages
Waarom Molub-Alloy Pasta Wit T gebruiken?
Mechanische onderdelen die worden blootgesteld aan trillingen, wrijving, hitte en vocht kunnen last krijgen van wrijvingscorrosie, vastlopen, stick-slip en versnelde slijtage.
Molub-Alloy Paste White T helpt componenten te beschermen door:
• Het verminderen van wrijving tussen contactoppervlakken
• Voorkomen van corrosie en vastlopen
• Verbetering van montage en demontage
• Het minimaliseren van slijtage als gevolg van trillingen
• Bescherming tegen vocht en verontreiniging
Dit maakt het ideaal voor langdurige bescherming van componenten en betrouwbare montagewerkzaamheden.
Temperatuurprestaties
Molub-Alloy Paste White T is ontworpen voor ve veeleisende bedrijfsomstandigheden en blijft effectief over een breed temperatuurbereik:
• Bedrijfstemperatuur: -30°C tot +250°C
• Geschikt voor gebruik in warme en koude omgevingen
• Behoudt smering en bescherming onder thermische belasting
Schone en professionele montageoplossing
In tegenstelling tot donkere anti-aanbakmiddelen, biedt deze witte montagepasta een schonere, professionelere uitstraling tijdens het aanbrengen en onderhoud.
De voordelen zijn onder andere:
• Een schonere werkomgeving
• Minder zichtbare resten
• Eenvoudigere inspectie tijdens de montage
• Professionele werkplaatsafwerking