EBC Blue voorremblokken NDX RACE Voor. Porsche 991.2 3.0L / 982 Boxster / 982 Cayman - DP52307NDX
DP52307NDX
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
Information
EBC Blauwe Remblokken 'NDX Race'
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (alleen gietijzeren schijf) (voorkant)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (alleen gietijzeren schijf) (voorkant)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (alleen gietijzeren schijf) (voorkant)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf) (voor)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf) (voor)
EBC BluestuffNDX
Super-Street- en Trackday-remblokken
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle onderdelen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is dit mengsel volkomen veilig op de weg en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of op circuitdagen rijden.
Productinformatie
Als we zeggen "Trackday", onderschat dit fantastische materiaal dan niet.
De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook bekend als lapping) is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te werken. Weekend fit and go-rijders willen hun ronden niet doorbrengen met remblokken.
Maar bij gebruik door serieuzere racecircuitrijders is dit materiaal een genot en tot rotortemperaturen van 550C/1030F is Bluestuff de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door talloze spec-serie cup-autoracegroepen in Europa.
Het NDX-padmateriaal wordt aan de stalen steunplaten gebonden met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en geslepen en zijn voorzien van V-groeven met groot volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op de baan op te vangen.
Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's op het gebied van prestaties en racerijden met een veel langere levensduur vergeleken met onze vorige Yellowstuff-klasse remblokken.
R&D Manager Steve Payne bekijkt de eerste batch Bluestuff NDX-materiaal gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race Pads te produceren. Het proces omvat 5 stappen die nog nooit eerder bij wrijvingsmaterialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.
Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.
Prestatie
EBC Bluestuff is door hitte verschroeid, wat de slaaptijden ten goede komt, maar u moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotors. Gebruik de remmen zachtjes gedurende 320 km, waarbij u geleidelijk de vraag naar de remmen verhoogt in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en de remafstanden onder alle verkeersomstandigheden kunt inschatten.
Vergeet niet dat het aan u en uw inloopproces ligt. Als je de remmen een paar keer voelt vervagen en zelfs de remmen ruikt, is dit volkomen normaal en als je dit eenmaal hebt bereikt en de remmen de kans hebt gekregen om af te koelen, zullen ze een stuk verbeterd zijn.
Er zijn verschillende manieren om het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een infraroodlamptunnel voor de oppervlaktevoorbereiding van zijn pad-assortimenten. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.
Prestaties van beddengoed
De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inrijden, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte TRACK-GEBRUIK waar de rotoren misschien niet perfect zijn en de remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het strooien in proces met Blue 20 vertonen. -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en bij sommige standaard straatremklauwen enige trillingen.
Dit is gewoon het kussen dat je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u, om VEILIG te zijn, doorrijden terwijl u eerder remt, totdat de contactband breder wordt tot bijna de gehele schijf-/rotorbeweging. Op dat punt stopt de trilling. Bij gebruik op straat zijn de koppels normaal gesproken niet voldoende om trillingen te genereren tijdens het inrijden, maar rijd veilig 320 km. Gebruik uw nieuwe remmen voorzichtig om in te slapen en test ze op hun prestaties op een veilige en rustige wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze goed werken. zijn ingebed. Te snel en te hard remmen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook remverlies en een ongeval veroorzaken. Het bed remt geleidelijk in.
Bij pre-bedden worden veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak verbrand door de remblokken na productie een paar seconden onder een apparaat dat lijkt op een broodrooster te leiden; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van de remblokken, maar het resultaat is een aanzienlijke vermindering van de bedtijd, wat alle bestuurders zullen waarderen.
Meer informatie
Staat van de rotor. Het is belangrijk dat een niet-vlakke of geribbelde en gegroefde rotor in tijden van gebruik op straat of op het circuit een driedubbel bed zal vormen, dit is een hardere en duurzamere pad en rotoren zouden in bijna vlakke toestand moeten zijn. Als u uw rotoren moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.
Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD elke 30 ronden en gooi ze weg als het wrijvingsmateriaal nog maar 3 mm of minder bedraagt, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk: 32.000 kilometer en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.
Leidingen en remklauw. Wanneer je een remsysteem van een straatauto gebruikt om te racen, verandert het louter inbrengen van een raceformuleblok je auto niet in een circuitbeest. Er moeten vaak enkele koelkanalen worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.
Bluestuff NDX gebruiken als alleen Street-pad. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken een R90-certificering hebben bij gebruik op de weg en bij Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op als u wilt weten of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP52307NDX
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Verkocht als set van 4 remblokken voor één as.
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo C2 / C4 / C4 Targa 2015>> (alleen gietijzeren schijf) (voorkant)
Porsche 991.2 3.0 Twin Turbo Carrera GTS / 4 GTS / 4 GTS Targa 2017>> (alleen gietijzeren schijf) (voorkant)
Porsche 992 Carrera / Carrera 4 3.0 2019>> (alleen gietijzeren schijf) (voorkant)
Porsche 982 Boxster (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf) (voor)
Porsche 982 Cayman (718) S / GTS 2.5 Turbo 2016>> (alleen gietijzeren schijf) (voor)
EBC BluestuffNDX
Super-Street- en Trackday-remblokken
Bluestuff NDX is een sport- en racemateriaal met hoge wrijving dat nu R90-goedkeuring heeft op bijna alle onderdelen voor de EU. Voor markten in de VS en Azië waar R90 niet van toepassing is, is dit mengsel volkomen veilig op de weg en de perfecte keuze voor prestatiegerichte voertuigen die hard op de weg of op circuitdagen rijden.
Productinformatie
Als we zeggen "Trackday", onderschat dit fantastische materiaal dan niet.
De reden dat we de aandacht van gebruikers vestigen op de woorden Trackday (in de VS ook bekend als lapping) is vanwege het fantastische vermogen van dit materiaal om snel in te werken. Weekend fit and go-rijders willen hun ronden niet doorbrengen met remblokken.
Maar bij gebruik door serieuzere racecircuitrijders is dit materiaal een genot en tot rotortemperaturen van 550C/1030F is Bluestuff de juiste keuze. Dit materiaal is gebruikt door talloze spec-serie cup-autoracegroepen in Europa.
Het NDX-padmateriaal wordt aan de stalen steunplaten gebonden met behulp van het gepatenteerde NUCAP NRS-haaksysteem dat de schuif- en hechtsterkte met een factor vijf verhoogt en scheiding tussen pad en plaat voorkomt. De remblokken worden vervolgens gebakken en geslepen en zijn voorzien van V-groeven met groot volume om de grotere hoeveelheid vuil van het gebruik op de baan op te vangen.
Doelgebruik is alle soorten snelle en zwaardere auto's op het gebied van prestaties en racerijden met een veel langere levensduur vergeleken met onze vorige Yellowstuff-klasse remblokken.
R&D Manager Steve Payne bekijkt de eerste batch Bluestuff NDX-materiaal gemaakt met een revolutionair proces om de veelgeprezen EBC Bluestuff NDX Race Pads te produceren. Het proces omvat 5 stappen die nog nooit eerder bij wrijvingsmaterialen zijn gebruikt en zet EBC Brakes stevig aan de leiding als leverancier van remwrijving.
Bluestuff is verkrijgbaar in NDX-versie met hoge wrijving bij 0,52 Mu en een lagere B-versie voor veel achtertoepassingen op lichtere auto's met een lagere 0,42 Mu.
Prestatie
EBC Bluestuff is door hitte verschroeid, wat de slaaptijden ten goede komt, maar u moet nog steeds voorzichtig zijn, vooral op de snelweg en bij gebruik van gedeeltelijk versleten rotors. Gebruik de remmen zachtjes gedurende 320 km, waarbij u geleidelijk de vraag naar de remmen verhoogt in een VEILIGE WEGOMGEVING totdat u zich volledig zelfverzekerd voelt en de remafstanden onder alle verkeersomstandigheden kunt inschatten.
Vergeet niet dat het aan u en uw inloopproces ligt. Als je de remmen een paar keer voelt vervagen en zelfs de remmen ruikt, is dit volkomen normaal en als je dit eenmaal hebt bereikt en de remmen de kans hebt gekregen om af te koelen, zullen ze een stuk verbeterd zijn.
Er zijn verschillende manieren om het oppervlak te verschroeien en EBC heeft gekozen voor een infraroodlamptunnel voor de oppervlaktevoorbereiding van zijn pad-assortimenten. De oven verschroeit nu alle pads voor wederverkoop, inclusief het Bluestuff NDX-assortiment.
Prestaties van beddengoed
De curve laat zien dat wrijving snel opbouwt tijdens het inrijden, zelfs na 2-3 stops, maar in een echte TRACK-GEBRUIK waar de rotoren misschien niet perfect zijn en de remklauwen niet wekelijks worden onderhouden (zoals onze lab-dyno-exemplaren), kan het strooien in proces met Blue 20 vertonen. -25 mm contactbanden in het midden van de schijven na 4-5 ronden en bij sommige standaard straatremklauwen enige trillingen.
Dit is gewoon het kussen dat je vertelt: "Ik kan de schijf niet vasthouden bij deze koppels totdat ik volledig ingebed ben". Als er trillingen optreden, moet u, om VEILIG te zijn, doorrijden terwijl u eerder remt, totdat de contactband breder wordt tot bijna de gehele schijf-/rotorbeweging. Op dat punt stopt de trilling. Bij gebruik op straat zijn de koppels normaal gesproken niet voldoende om trillingen te genereren tijdens het inrijden, maar rijd veilig 320 km. Gebruik uw nieuwe remmen voorzichtig om in te slapen en test ze op hun prestaties op een veilige en rustige wegomgeving totdat u er volledig op kunt vertrouwen dat ze goed werken. zijn ingebed. Te snel en te hard remmen kan niet alleen de levensduur van de remblokken verkorten, maar kan ook remverlies en een ongeval veroorzaken. Het bed remt geleidelijk in.
Bij pre-bedden worden veel van de vluchtige organische stoffen in het remblokoppervlak verbrand door de remblokken na productie een paar seconden onder een apparaat dat lijkt op een broodrooster te leiden; dit verkoolt het oppervlak en de verf rond het oppervlak van de remblokken, maar het resultaat is een aanzienlijke vermindering van de bedtijd, wat alle bestuurders zullen waarderen.
Meer informatie
Staat van de rotor. Het is belangrijk dat een niet-vlakke of geribbelde en gegroefde rotor in tijden van gebruik op straat of op het circuit een driedubbel bed zal vormen, dit is een hardere en duurzamere pad en rotoren zouden in bijna vlakke toestand moeten zijn. Als u uw rotoren moet laten skimmen, raden wij ALLEEN de zeer lovenswaardige ON CAR-remdraaibanken van Pro Cut aan.
Levenslang. Inspecteer de remblokken ALTIJD elke 30 ronden en gooi ze weg als het wrijvingsmateriaal nog maar 3 mm of minder bedraagt, om vervaging te voorkomen. Bij straatgebruik is de levensduur aanzienlijk: 32.000 kilometer en meer kan worden verwacht, zelfs bij hard rijden.
Leidingen en remklauw. Wanneer je een remsysteem van een straatauto gebruikt om te racen, verandert het louter inbrengen van een raceformuleblok je auto niet in een circuitbeest. Er moeten vaak enkele koelkanalen worden toegevoegd om het remsysteem en de remblokken een kans te geven om racegebruik te overleven.
Bluestuff NDX gebruiken als alleen Street-pad. In Europa vereisen de ECE R90-remveiligheidsvoorschriften dat remblokken een R90-certificering hebben bij gebruik op de weg en bij Bluestuff is dit niet voor alle auto's beschikbaar. Neem contact met ons op als u wilt weten of Bluestuff R90-goedgekeurd is voor uw auto.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
DP52307NDX
99135294902
99135294903
992698075E
992698151H
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 179,14
Op voorraad
Ook te vinden op deze pagina's
