druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
De Fabspeed Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo secundaire uitlaatbypasspijp is een prestatieverhogende uitlaatupgrade die is ontworpen om de standaard secundaire achterdemper te vervangen door een roestvrijstalen pijp met een betere doorstroming.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
De bypasspijp is ontworpen voor zowel de 3.3L als de 3.6L Porsche 964 Turbo / 965 modellen en vermindert de weerstand in het achterste uitlaatsysteem, terwijl de katalysator van de auto behouden blijft. Dit zorgt voor een betere uitlaatgasstroom, een scherpere gasrespons, een lager gewicht aan de achterkant en een meer uitgesproken geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor.
De pijp is vervaardigd uit 14-16 gauge CNC-doorngebogen T304L roestvrij staal en is een directe vervanging voor de originele secundaire uitlaatdemper van Porsche.
Fabspeed geeft voor dit product een vermogen van 12 pk en een koppel van 10 lb-ft op en stelt dat het verwijderen van de standaard secundaire uitlaatdemper een gewichtsbesparing van ongeveer 25 lb / 11,4 kg aan de achterkant van het voertuig oplevert. De prestatiecijfers zijn door de fabrikant opgegeven en de werkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van de voertuigspecificaties, de staat van het voertuig en de testomstandigheden.
Wat dit product doet:
De secundaire geluiddemper bevindt zich na de katalysator en is voornamelijk verantwoordelijk voor het verminderen van het uitlaatgeluid voordat de gassen via de achterste uitlaatpijp naar buiten komen.
Hoewel een conventionele uitlaatdemper effectief is in het beheersen van geluid, kunnen de interne kamers en kanalen ervan ook weerstand bieden aan de uitlaatgasstroom.
De Fabspeed Secondary Muffler Bypass Pipe verwijdert deze geluiddemper en vervangt deze door een pijp met een betere doorstroming.
De upgrade is ontworpen om het volgende te bieden:
- Verbeterde uitlaatgasstroom
- Verminderde weerstand van de uitlaat aan de achterzijde
- Verbeterde gasrespons
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Verminderd gewicht van de achterkant
- Een krachtiger uitlaatgeluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor
- Een meer uitgesproken turbofluitje
- Directere uitlaatgasafvoer
Verbeterde uitlaatgasstroom:
Door de standaard secundaire geluiddemper te vervangen, worden de interne kamers en geluidsdempende structuren uit dit deel van het uitlaatsysteem verwijderd.
De resulterende, rechtere uitlaatgasroute is ontworpen om de weerstand te verminderen.
Mogelijke voordelen zijn onder meer:
- Snellere afvoer van uitlaatgassen
- Verminderde tegendruk
- Verbeterde uitlaatgasstroom van de turbo
- Snellere gasrespons
- Verbeterde prestaties over het gehele toerentalbereik.
Het exacte verschil hangt af van de staat en specificaties van de complete motor en het uitlaatsysteem.
Verbeterd geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor:
Door de secundaire uitlaatdemper te verwijderen, komt het natuurlijke uitlaatgeluid van de 964 Turbo aanzienlijk beter tot zijn recht.
Het resultaat is een dieper en meer uitgesproken geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor, vergezeld van een versterkt turbofluitje.
Bestuurders kunnen het volgende verwachten:
- Diepere uitlaatklank
- Verhoogde aanwezigheid van uitlaatgassen
- Een harder geluid bij acceleratie
- Een meer hoorbaar turbofluitje
- Een meer uitgesproken flat-six-karakter
- Een sportievere uitlaatklank in het algemeen
Het uiteindelijke geluid hangt af van de rest van het uitlaatsysteem dat op het voertuig is gemonteerd.
Waarom upgraden belangrijk is:
Het is niet nodig dat de originele secundaire geluiddemper defect is voordat dit onderdeel wordt geïnstalleerd.
Dit product is voornamelijk bedoeld om de prestaties, het geluid en het gewicht te verbeteren.
Redenen om te upgraden zijn onder andere:
- Verwijdert de beperkende secundaire uitlaatdemper van de fabriek.
- Verbetert de uitlaatgasstroom
- Verbetert het potentieel voor gasrespons
- Fabrikant vermeldt 12 pk / 10 lb-ft
- Ongeveer 11,4 kg (25 lb) gewichtsbesparing aan de achterzijde.
- Een krachtiger geluid van een turbogeblazen zescilinder boxermotor
- Een meer hoorbaar turbofluitje
- Behoudt de katalysator.
- Constructie van T304L roestvrij staal
- CNC-doorngebogen buizen
- Directe vervanging voor de originele secundaire uitlaatdemper.
- Geschikt voor zowel de 3.3L als de 3.6L 964 Turbo-modellen.
LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.
Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.
Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR964TSMB
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
Vrij stromende pijpen vervangen de fabrieksmiddenpijpen en resonatoren om de uitlaatstroom te verbeteren, het vermogen te vergroten en het uitlaatgeluid te verbeteren.
Deze resonator delete geeft je Panamera V6 een veel rauwer geluid. Verwacht een aanzienlijke toename in volume. (Niet aanbevolen om te combineren met onze Maxflo-uitlaat vanwege hoe luid het systeem wordt)
KENMERKEN:
• Past op Porsche 970 Panamera V6 (niet-turbo) voertuigen (2010-2016)
• Aanzienlijke gewichtsbesparing in vergelijking met de fabrieksresonatoren
• Gemaakt van 14-16 gauge, CNC doorngebogen T304 roestvrijstalen buizen
• Aanzienlijke verbetering van het vermogen over het hele toerentalbereik
• Geen gegarandeerde CEL's (Check Engine Lights).
• Eenvoudige doe-het-zelf (doe-het-zelf) montage met bouten, snijden of lassen is niet nodig
• Alle Fabspeed prestatieproducten worden ondersteund door de Fabspeed levenslange garantie
OPMERKING:
Kleine inkepingen vereist bij het breekpunt van de fabrieksuitlaat om het Fabspeed-product te installeren (Referentie Dimple-locaties op OEM)
Let op: dit is een speciaal besteld artikel dat op bestelling wordt gemaakt. Houd in sommige gevallen rekening met een levertijd van 4 – 5 weken. Speciale bestelde artikelen kunnen niet meer worden geannuleerd bij deze leverancier nadat uw bestelling is geplaatst.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR970V6XP
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers