druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
FUNCTIES:
• Geschikt voor Porsche E3 Cayenne GTS / Turbo / Turbo GT / Turbo S E-Hybrid 4.0L Twin Turbo V8-voertuigen (2019+) en 2024+ Cayenne S• De grootste katalysator die geschikt is voor de toepassing
• Duitse geïmporteerde HJS 200-cel hogestroomkatalysatoren
• Bespaart 6 lbs / 2,7 kg in vergelijking met de fabriekskatalysatoren
• Voegt 22 WHP en 21 ft/lbs koppel toe
• Geoptimaliseerd voor maximale prestaties zonder dat er een katalysator wordt gegenereerd, gegarandeerd
• Gemaakt van gebogen T304L roestvrij staal
• Eenvoudige doe-het-zelf-installatie met bouten, geen snijden of lassen vereist
• Alle Fabspeed-prestatieproducten worden gedekt door de Fabspeed levenslange garantie
De sportkatalysatoren van Fabspeed vervangen de beperkende fabriekskatalysatoren door hoogwaardige, in Duitsland geïmporteerde HJS-katalysatoren met 200 cellen, voor aanzienlijk verbeterde prestaties en geluid. De standaard cat-back uitlaat van de Cayenne heeft een zeer vrijstromend ontwerp wanneer de kleppen open zijn, dus de enige manier om meer geluid en vermogen te krijgen is door de fabriekskatalysatoren te vervangen. HJS Sportkatalysatoren hebben een extreem goede doorstroming, met een doorstroming van 93 tot 95% van die van een rechte uitlaat. Fabspeed Motorsport heeft veel tijd en middelen geïnvesteerd in de ontwikkeling van de best mogelijke downpipes en we zijn er trots op u deze nieuwste en beste oplossing te kunnen aanbieden.
GELUID:
Afgezien van de fabriekskatalysatoren heeft de E3 Cayenne GTS/Turbo een extreem vrijstromende uitlaat. De beste manier om meer geluid uit je Cayenne te halen, is dus om de fabriekskatalysatoren te vervangen. Deze Sport Cats laten je Cayenne veel agressiever klinken. Het V8-geluid van de 4.0L-motor komt er echt goed uit. Plopgeluiden, knallen en kraken zijn veel luider en scherper. Het mooiste is dat er helemaal geen binnendreun te horen is.
STROOM:
Haal een geweldige vermogenswinst uit je Cayenne GTS/Turbo met deze Sport Cats. We zagen een maximale winst van 22 pk en 21 ft/lbs koppel. Deze winst is over het gehele toerenbereik voelbaar, voor vermogen dat je direct voelt. Het piekvermogen is ook met 12 pk en 4 ft/lbs koppel toegenomen!
AANKOOPDISCLAIMER:
Fabspeed Motorsport keurt het gebruik van emissiecontrolesystemen voor voertuigen die op de openbare weg of openbare weg worden gebruikt, af. Fabspeed Motorsport zal emissiecontrolesystemen op een motorvoertuig niet manipuleren, verwijderen, uitschakelen of omzeilen in overeenstemming met 40 CFR Sectie 86.1854.12(a)(3), Clean Air Act 40 CFR 1068.101(b). Dit omvat software, ook wel tunes genoemd, die een elektronische regelmodule van een motorvoertuig herprogrammeren om de motorprestaties te wijzigen en de verwijdering van filters, katalysatoren en andere belangrijke emissiecontrolesystemen mogelijk te maken.
Let op: Dit is een speciaal artikel dat op bestelling wordt gemaakt. Houd in sommige gevallen rekening met een levertijd van 4 tot 5 weken. Speciaal bestelde artikelen kunnen niet worden geannuleerd bij deze leverancier nadat uw bestelling is geplaatst.
LET OP: Sportkatalysatoren en bypassleidingen hebben geen typegoedkeuring en zijn niet wettelijk toegestaan voor gebruik op voertuigen die na 1 maart 2001 in het Verenigd Koninkrijk zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-keuring en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze componenten zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik op races en circuits. Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om naleving te garanderen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPORE3TSC
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Voor het geval u uw bestaande lambdasonde moet verplaatsen omdat deze niet op de juiste plek zit. Las- en snijspecialist vereist.
Past bij:
Veel Porsche voertuigen. Universele kit.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
100390100392
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Past op:
Porsche 964 Turbo (965) 1991-92
Porsche 964 Turbo (965) 1993-94
Inhoud van de kit:
De high-flow sportbochten van Fabspeed zijn ontworpen om de volledige cabineverwarming te behouden en tegelijkertijd merkbare prestatieverbeteringen te realiseren. Dankzij een korter uitlaatgaspad en soepele doornbochten verbeteren deze bougies de uitlaatgasstroom aanzienlijk. Dit verhoogt het vermogen, verscherpt de gasrespons en vermindert het turbogat, met een boost die tot 1500 tpm eerder begint dan standaard. Ze zorgen ook voor een lichte volumetoename, een meer uitgesproken turbospoelgeluid en een diepere, agressievere uitlaatklank.
- Gemaakt van 14-16ga CNC-gebogen T304L roestvrij staal met hoge snelheid F1-stijl samenvoegingscollectoren voor optimale uitlaatgasstroom.
- Dit systeem bestaat uit een druppelaccumulator met dubbele wartels en Aeroquip-leidingen met adapters, plus een pakking van gelaagd grafietstaal voor een lekvrije afdichting.
- 7/8" op maat gemaakte gevlochten olieleidingen met een Porsche-stijl kogelkop van 30 mm met originele fittingen worden meegeleverd ter vervanging van de standaard olieleidingen.
- De standaard cockpitverwarming blijft behouden.
- Eenvoudige doe-het-zelf-installatie met bouten, zonder snijden of lassen.
- Met levenslange garantie van Fabspeed.
De Maxflo-demper met dubbele uitlaat van Fabspeed produceert een diep, agressief uitlaatgeluid, samen met een aanzienlijk verbeterd turbogeluid. Hierdoor komt het ware karakter van uw 964 Turbo naar boven.
- Inclusief Fabspeed's Deluxe Outlet Tips; gepolijste, hoekig geslepen ovalen.
- Maxflo-dempers zijn straal-spanningsarme, hydrogevormde behuizingen die TIG-pulsgelast zijn met 2000 graden keramische vezels en roestvrijstalen wolpakking.
- Gemaakt van hoogwaardig 14-16 gauge CNC-doorngebogen T304L roestvrij staal voor optimale doorstroming en maximale duurzaamheid.
- Complete 3,0" slang voor maximale doorstroming.
- Inclusief 4,5" wastegate-tip en alle benodigde bevestigingsmaterialen.
- Eenvoudige doe-het-zelf-installatie met bouten, zonder snijden of lassen.
- Met levenslange garantie van Fabspeed.
Het hoogwaardige inlaatsysteem van Fabspeed vervangt de verouderde, zware stalen fabrieksairbox van de 930 en 964 Turbo (965) modellen – een ontwerp oorspronkelijk uit de jaren 70 en 80 dat warmte vasthoudt als een Dutch oven en de luchtstroom ernstig beperkt. Deze fabrieksopstelling bakt de inlaatlucht, wat de prestaties en efficiëntie vermindert. De Cold Air Intake van Fabspeed daarentegen is ontworpen om gewicht te besparen en aanzienlijk koelere, dichtere lucht rechtstreeks naar de motor te sturen – wat resulteert in een op de testbank bewezen vermogens- en koppelwinst.
- Bespaart tijd bij onderhoud en weegt veel minder, wat zorgt voor betere handling en lagere motortemperaturen.- Verhoogt het vermogen en koppel met +17,5 pk en +26 ft-lbs.
- Aanzienlijke gewichtsbesparing en uiteindelijk een overzichtelijke, SCHONE en ZICHTBARE motorruimte.
- Maakt de motorruimte schoon voor eenvoudiger toegang bij onderhoud en autoshows!
- Maakt het mogelijk om grotere intercoolers te monteren, zonder dat er tegen de zware stalen luchtkast wordt gebotst.
- Ondersteunt tot 550+ pk.
- VIDEO - installatie-instructies en foto's online. Supereenvoudig ontworpen systeem.
- Gebruikt en geïnstalleerd door een WHO's WHO van Porsche Turbo motorbouwers wereldwijd!
- CAD-ontwerp en DYNO-ontwikkeling. 100% gegarandeerd de allerbeste luchtinlaat voor uw 964 Turbo!
- Met levenslange garantie van Fabspeed.
MONTAGEOPMERKING: Zorg ervoor dat u na de eerste verwarmingscyclus alle uitlaatbouten opnieuw vastdraait volgens de OEM-koppelspecificaties om een goede, duurzame afdichting te garanderen.
LET OP: Dit systeem vervangt de fabriekskatalysator door een high-flow-systeem en voldoet niet aan de APK-keuring. Dit betekent dat het alleen bedoeld is voor gebruik op races en circuits en niet op de openbare weg mag worden gebruikt. Woont u buiten het Verenigd Koninkrijk? Controleer dan de lokale wet- en regelgeving voordat u het systeem installeert.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR964TSPKG
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
De Fabspeed Porsche 964 Turbo / 965 / C2 Turbo secundaire uitlaatbypasspijp is een prestatieverhogende uitlaatupgrade die is ontworpen om de standaard secundaire achterdemper te vervangen door een roestvrijstalen pijp met een betere doorstroming.
Geschikt voor:
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1990-94
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1990-94
De bypasspijp is ontworpen voor zowel de 3.3L als de 3.6L Porsche 964 Turbo / 965 modellen en vermindert de weerstand in het achterste uitlaatsysteem, terwijl de katalysator van de auto behouden blijft. Dit zorgt voor een betere uitlaatgasstroom, een scherpere gasrespons, een lager gewicht aan de achterkant en een meer uitgesproken geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor.
De pijp is vervaardigd uit 14-16 gauge CNC-doorngebogen T304L roestvrij staal en is een directe vervanging voor de originele secundaire uitlaatdemper van Porsche.
Fabspeed geeft voor dit product een vermogen van 12 pk en een koppel van 10 lb-ft op en stelt dat het verwijderen van de standaard secundaire uitlaatdemper een gewichtsbesparing van ongeveer 25 lb / 11,4 kg aan de achterkant van het voertuig oplevert. De prestatiecijfers zijn door de fabrikant opgegeven en de werkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van de voertuigspecificaties, de staat van het voertuig en de testomstandigheden.
Wat dit product doet:
De secundaire geluiddemper bevindt zich na de katalysator en is voornamelijk verantwoordelijk voor het verminderen van het uitlaatgeluid voordat de gassen via de achterste uitlaatpijp naar buiten komen.
Hoewel een conventionele uitlaatdemper effectief is in het beheersen van geluid, kunnen de interne kamers en kanalen ervan ook weerstand bieden aan de uitlaatgasstroom.
De Fabspeed Secondary Muffler Bypass Pipe verwijdert deze geluiddemper en vervangt deze door een pijp met een betere doorstroming.
De upgrade is ontworpen om het volgende te bieden:
- Verbeterde uitlaatgasstroom
- Verminderde weerstand van de uitlaat aan de achterzijde
- Verbeterde gasrespons
- Verhoogd prestatiepotentieel
- Verminderd gewicht van de achterkant
- Een krachtiger uitlaatgeluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor
- Een meer uitgesproken turbofluitje
- Directere uitlaatgasafvoer
Verbeterde uitlaatgasstroom:
Door de standaard secundaire geluiddemper te vervangen, worden de interne kamers en geluidsdempende structuren uit dit deel van het uitlaatsysteem verwijderd.
De resulterende, rechtere uitlaatgasroute is ontworpen om de weerstand te verminderen.
Mogelijke voordelen zijn onder meer:
- Snellere afvoer van uitlaatgassen
- Verminderde tegendruk
- Verbeterde uitlaatgasstroom van de turbo
- Snellere gasrespons
- Verbeterde prestaties over het gehele toerentalbereik.
Het exacte verschil hangt af van de staat en specificaties van de complete motor en het uitlaatsysteem.
Verbeterd geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor:
Door de secundaire uitlaatdemper te verwijderen, komt het natuurlijke uitlaatgeluid van de 964 Turbo aanzienlijk beter tot zijn recht.
Het resultaat is een dieper en meer uitgesproken geluid van de turbogeblazen zescilinder boxermotor, vergezeld van een versterkt turbofluitje.
Bestuurders kunnen het volgende verwachten:
- Diepere uitlaatklank
- Verhoogde aanwezigheid van uitlaatgassen
- Een harder geluid bij acceleratie
- Een meer hoorbaar turbofluitje
- Een meer uitgesproken flat-six-karakter
- Een sportievere uitlaatklank in het algemeen
Het uiteindelijke geluid hangt af van de rest van het uitlaatsysteem dat op het voertuig is gemonteerd.
Waarom upgraden belangrijk is:
Het is niet nodig dat de originele secundaire geluiddemper defect is voordat dit onderdeel wordt geïnstalleerd.
Dit product is voornamelijk bedoeld om de prestaties, het geluid en het gewicht te verbeteren.
Redenen om te upgraden zijn onder andere:
- Verwijdert de beperkende secundaire uitlaatdemper van de fabriek.
- Verbetert de uitlaatgasstroom
- Verbetert het potentieel voor gasrespons
- Fabrikant vermeldt 12 pk / 10 lb-ft
- Ongeveer 11,4 kg (25 lb) gewichtsbesparing aan de achterzijde.
- Een krachtiger geluid van een turbogeblazen zescilinder boxermotor
- Een meer hoorbaar turbofluitje
- Behoudt de katalysator.
- Constructie van T304L roestvrij staal
- CNC-doorngebogen buizen
- Directe vervanging voor de originele secundaire uitlaatdemper.
- Geschikt voor zowel de 3.3L als de 3.6L 964 Turbo-modellen.
LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.
Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.
Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FSPOR964TSMB
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers