Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Category Filter
Lichtgewicht holle torsiestangen voor, buisvormig. Porsche 911/912 - FT18
FT18
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
De Sway-A-Way torsiestangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele torsiestangen aan de voorzijde en zijn verkrijgbaar in verschillende veerconstanten van 19 mm tot en met 24 mm , waardoor de ophanging kan worden afgestemd op het beoogde gebruik van het voertuig.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989
Kies uit de volgende torsiestangdiktes: 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm of 24 mm.
De verschillende veerconstanten maken het mogelijk om de afstelling van de voorwielophanging aan te passen aan uiteenlopende toepassingen, van een standaard personenauto tot snelle auto's, autocrossauto's en racewagens.
Productinformatie
Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangenset voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze stangen zijn ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de standaard torsiestangen aan de voorzijde en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste aansluit bij het beoogde gebruik, de specificaties van de ophanging en de gewenste rijeigenschappen van het voertuig.
In tegenstelling tot conventionele massieve torsiestangen is de buisvormige/holle constructie ontworpen om de vereiste torsieveerconstante te bereiken en tegelijkertijd onnodig componentgewicht te verminderen. Dit biedt een uitstekende verhouding tussen sterkte en gewicht voor prestatiegerichte Porsche-ophangingssystemen.
De torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd uit hoogwaardig 4340-gelegeerd staal , een materiaal dat veelvuldig wordt gebruikt waar uitstekende vermoeiingsweerstand en sterkte onder herhaalde torsiebelasting vereist zijn.
De torsiestangen zijn met precisie vervaardigd, warmtebehandeld en afgewerkt voor duurzaamheid, waardoor ze een consistente veerkarakteristiek behouden tijdens intensief gebruik op de weg en het circuit. De productinformatie van Sway-A-Way vermeldt dat de Porsche torsiestangen zijn vervaardigd van centerloos geslepen gelegeerd staal, warmtebehandeld en voorzien van een beschermende coating.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
De torsiestang fungeert als de veer in het klassieke veersysteem van de Porsche 911.
Het verhogen van de torsiestangverhouding verhoogt de stijfheid van de ophanging.
Dit kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Scherper stuurgedrag
• Verbeterde controle tijdens agressief bochtenwerk
• Verminderde veerweg onder belasting
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons op het circuit.
Het verhogen van de stijfheid van de torsiestangen heeft echter ook gevolgen voor het rijcomfort en de algehele balans van het chassis.
19 mm
Een soepelere optie, geschikt voor auto's waarbij rijcomfort en een bijna standaard veergedrag prioriteit hebben.
Ideaal voor:
• Standaard of licht gemodificeerde auto's
• Projecten voor het herstel van het weggebruik
• Bestuurders die een conforme ophanging wensen
20 mm
Een bescheiden prestatieverbetering die een nuttige stap is naar een scherpere wegligging, zonder al te veel af te wijken van de op de weg gerichte rijeigenschappen van de ophanging.
Ideaal voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Verbeterde wegvering
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het upgraden van de voorste torsiestangen naar 20 mm is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden om de neutrale wegligging van de 911 te behouden. Het combineren van 20 mm voorste torsiestangen met 26 mm of 27 mm achterste torsiestangen is een veelvoorkomende "sportieve" configuratie.
• Uitlijning: Deze stangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte uitlijning (positionering) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste rijhoogte. Noteer de oriëntatie van uw originele stangen voordat u ze verwijdert om de afstelling van uw nieuwe rijhoogte te vereenvoudigen.
• Onderhoud: Reinig de binnenvertandingen in de draagarmen en steldoppen grondig. Breng tijdens de montage een hoogwaardig, waterbestendig vet aan op de vertandingen om vastlopen en "kraken" in bochten te voorkomen.
21 mm
Een merkbare prestatieverbetering met meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebewegingen.
Ideaal voor:
• Snel rijden
• Autocross
• Dubbel gebruik op de weg/het circuit
• Prestatiegerichte ophangingssystemen
Een effectieve veerconstante van 21 mm vertegenwoordigt een aanzienlijke toename in stijfheid in vergelijking met een standaard veerconstante van 19 mm voor de voorste torsiestang.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Systeembalans: Om overmatig onderstuur te voorkomen, moeten 21 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde doorgaans worden gecombineerd met verbeterde torsiestangen aan de achterzijde (meestal 27 mm of 28 mm) om de wegligging van de 911 neutraal te houden.
• Dempingseisen: Omdat de veerconstante aanzienlijk hoger is dan bij de standaardveren, kunnen standaard schokdempers met comfortkleppen mogelijk niet voldoende demping bieden. Schokdempers met prestatiekleppen (zoals Bilstein B8 of vergelijkbaar) worden sterk aanbevolen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen altijd vóór de montage. Gebruik hoogwaardig waterbestendig vet op de splines om vastlopen in de toekomst te voorkomen en een stille werking te garanderen.
22 mm
Een prestatiegerichte optie, geschikt voor auto's met verbeterde schokdempers, banden en aanvullende upgrades aan de achterwielophanging.
Ideaal voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Circuitdagen
• Lichtgewicht constructies
Installatie- en configuratie-instructies
• Gewichtsvoordeel: Het buisvormige ontwerp vermindert de onafgeveerde massa aan de voorkant van het voertuig, waardoor de ophanging sneller kan reageren op oneffenheden in het wegdek in vergelijking met een massieve stang met dezelfde veerconstante.
• Onderhoud van de splines: Deze draagarmen hebben spline-uiteinden zoals in de fabriek. Zorg ervoor dat de vrouwelijke splines in de draagarmen schoon zijn en tijdens de montage gesmeerd worden met een waterbestendig vet voor hoge druk om "kraken" te voorkomen.
• Indexering: Vanwege de diameter van 22 mm is de indexering gevoelig. Noteer de oorspronkelijke positie van uw stuur om ervoor te zorgen dat u de gewenste rijhoogte (fabrieks- of "Europese" specificatie) nauwkeurig kunt instellen.
23 mm
Een aanzienlijk stijvere variant, voornamelijk bedoeld voor serieuze prestatie- en wedstrijdtoepassingen.
Ideaal voor:
• Circuitauto's
• Autocross
• Concurrentie creëert
• Projecten in RSR-stijl
• Auto's met race-specifieke schokdempers en torsiestangen achter
De 23 mm buisvormige versie wordt door X-Sway omschreven als een op competitie gerichte torsiestang voor de voorwielophanging met een aanzienlijk hogere veerconstante dan de standaard 19 mm-uitvoering.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Evenwichtige afstelling: Bij een veerconstante van 23 mm aan de voorzijde moet u de torsiestangen aan de achterzijde upgraden (doorgaans naar 30 mm of 31 mm) om de wegligging van de 911 in balans te houden. Gebruik van deze stangen met de standaard torsiestangen aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Dempingseisen: Deze veerconstante vereist een agressieve demping. We raden race-schokdempers aan (zoals Bilstein RSR-spec of op maat gemaakte schokdempers) om te voorkomen dat de voorkant te veel veert.
• Onderhoud van de splines: Reinig en inspecteer de vrouwelijke splines in uw draagarmen en steldoppen. Breng tijdens de installatie een hoogwaardig waterdicht vet aan op de splines om een stille werking te garanderen en vastlopen te voorkomen.
• Indexering: Omdat deze stuurstangen zo stijf zijn, is de indexering uiterst gevoelig. Een enkele aanpassing van de vertanding kan de rijhoogte aanzienlijk veranderen; noteer uw beginpositie zorgvuldig.
24 mm
De stijfste optie in dit assortiment, bedoeld voor geavanceerde ophangingssystemen waarbij maximale controle over de voorvering vereist is.
Ideaal voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdfietsen
• Auto's met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers achter
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FT18
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989
Kies uit de volgende torsiestangdiktes: 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm of 24 mm.
De verschillende veerconstanten maken het mogelijk om de afstelling van de voorwielophanging aan te passen aan uiteenlopende toepassingen, van een standaard personenauto tot snelle auto's, autocrossauto's en racewagens.
Productinformatie
Hoogwaardige Sway-A-Way buisvormige torsiestangenset voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze stangen zijn ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de standaard torsiestangen aan de voorzijde en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste aansluit bij het beoogde gebruik, de specificaties van de ophanging en de gewenste rijeigenschappen van het voertuig.
In tegenstelling tot conventionele massieve torsiestangen is de buisvormige/holle constructie ontworpen om de vereiste torsieveerconstante te bereiken en tegelijkertijd onnodig componentgewicht te verminderen. Dit biedt een uitstekende verhouding tussen sterkte en gewicht voor prestatiegerichte Porsche-ophangingssystemen.
De torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd uit hoogwaardig 4340-gelegeerd staal , een materiaal dat veelvuldig wordt gebruikt waar uitstekende vermoeiingsweerstand en sterkte onder herhaalde torsiebelasting vereist zijn.
De torsiestangen zijn met precisie vervaardigd, warmtebehandeld en afgewerkt voor duurzaamheid, waardoor ze een consistente veerkarakteristiek behouden tijdens intensief gebruik op de weg en het circuit. De productinformatie van Sway-A-Way vermeldt dat de Porsche torsiestangen zijn vervaardigd van centerloos geslepen gelegeerd staal, warmtebehandeld en voorzien van een beschermende coating.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
De torsiestang fungeert als de veer in het klassieke veersysteem van de Porsche 911.
Het verhogen van de torsiestangverhouding verhoogt de stijfheid van de ophanging.
Dit kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Scherper stuurgedrag
• Verbeterde controle tijdens agressief bochtenwerk
• Verminderde veerweg onder belasting
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons op het circuit.
Het verhogen van de stijfheid van de torsiestangen heeft echter ook gevolgen voor het rijcomfort en de algehele balans van het chassis.
19 mm
Een soepelere optie, geschikt voor auto's waarbij rijcomfort en een bijna standaard veergedrag prioriteit hebben.
Ideaal voor:
• Standaard of licht gemodificeerde auto's
• Projecten voor het herstel van het weggebruik
• Bestuurders die een conforme ophanging wensen
20 mm
Een bescheiden prestatieverbetering die een nuttige stap is naar een scherpere wegligging, zonder al te veel af te wijken van de op de weg gerichte rijeigenschappen van de ophanging.
Ideaal voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Verbeterde wegvering
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het upgraden van de voorste torsiestangen naar 20 mm is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden om de neutrale wegligging van de 911 te behouden. Het combineren van 20 mm voorste torsiestangen met 26 mm of 27 mm achterste torsiestangen is een veelvoorkomende "sportieve" configuratie.
• Uitlijning: Deze stangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte uitlijning (positionering) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste rijhoogte. Noteer de oriëntatie van uw originele stangen voordat u ze verwijdert om de afstelling van uw nieuwe rijhoogte te vereenvoudigen.
• Onderhoud: Reinig de binnenvertandingen in de draagarmen en steldoppen grondig. Breng tijdens de montage een hoogwaardig, waterbestendig vet aan op de vertandingen om vastlopen en "kraken" in bochten te voorkomen.
21 mm
Een merkbare prestatieverbetering met meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebewegingen.
Ideaal voor:
• Snel rijden
• Autocross
• Dubbel gebruik op de weg/het circuit
• Prestatiegerichte ophangingssystemen
Een effectieve veerconstante van 21 mm vertegenwoordigt een aanzienlijke toename in stijfheid in vergelijking met een standaard veerconstante van 19 mm voor de voorste torsiestang.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Systeembalans: Om overmatig onderstuur te voorkomen, moeten 21 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde doorgaans worden gecombineerd met verbeterde torsiestangen aan de achterzijde (meestal 27 mm of 28 mm) om de wegligging van de 911 neutraal te houden.
• Dempingseisen: Omdat de veerconstante aanzienlijk hoger is dan bij de standaardveren, kunnen standaard schokdempers met comfortkleppen mogelijk niet voldoende demping bieden. Schokdempers met prestatiekleppen (zoals Bilstein B8 of vergelijkbaar) worden sterk aanbevolen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen altijd vóór de montage. Gebruik hoogwaardig waterbestendig vet op de splines om vastlopen in de toekomst te voorkomen en een stille werking te garanderen.
22 mm
Een prestatiegerichte optie, geschikt voor auto's met verbeterde schokdempers, banden en aanvullende upgrades aan de achterwielophanging.
Ideaal voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Circuitdagen
• Lichtgewicht constructies
Installatie- en configuratie-instructies
• Gewichtsvoordeel: Het buisvormige ontwerp vermindert de onafgeveerde massa aan de voorkant van het voertuig, waardoor de ophanging sneller kan reageren op oneffenheden in het wegdek in vergelijking met een massieve stang met dezelfde veerconstante.
• Onderhoud van de splines: Deze draagarmen hebben spline-uiteinden zoals in de fabriek. Zorg ervoor dat de vrouwelijke splines in de draagarmen schoon zijn en tijdens de montage gesmeerd worden met een waterbestendig vet voor hoge druk om "kraken" te voorkomen.
• Indexering: Vanwege de diameter van 22 mm is de indexering gevoelig. Noteer de oorspronkelijke positie van uw stuur om ervoor te zorgen dat u de gewenste rijhoogte (fabrieks- of "Europese" specificatie) nauwkeurig kunt instellen.
23 mm
Een aanzienlijk stijvere variant, voornamelijk bedoeld voor serieuze prestatie- en wedstrijdtoepassingen.
Ideaal voor:
• Circuitauto's
• Autocross
• Concurrentie creëert
• Projecten in RSR-stijl
• Auto's met race-specifieke schokdempers en torsiestangen achter
De 23 mm buisvormige versie wordt door X-Sway omschreven als een op competitie gerichte torsiestang voor de voorwielophanging met een aanzienlijk hogere veerconstante dan de standaard 19 mm-uitvoering.
Prestatie- en installatie-instructies:
• Evenwichtige afstelling: Bij een veerconstante van 23 mm aan de voorzijde moet u de torsiestangen aan de achterzijde upgraden (doorgaans naar 30 mm of 31 mm) om de wegligging van de 911 in balans te houden. Gebruik van deze stangen met de standaard torsiestangen aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Dempingseisen: Deze veerconstante vereist een agressieve demping. We raden race-schokdempers aan (zoals Bilstein RSR-spec of op maat gemaakte schokdempers) om te voorkomen dat de voorkant te veel veert.
• Onderhoud van de splines: Reinig en inspecteer de vrouwelijke splines in uw draagarmen en steldoppen. Breng tijdens de installatie een hoogwaardig waterdicht vet aan op de splines om een stille werking te garanderen en vastlopen te voorkomen.
• Indexering: Omdat deze stuurstangen zo stijf zijn, is de indexering uiterst gevoelig. Een enkele aanpassing van de vertanding kan de rijhoogte aanzienlijk veranderen; noteer uw beginpositie zorgvuldig.
24 mm
De stijfste optie in dit assortiment, bedoeld voor geavanceerde ophangingssystemen waarbij maximale controle over de voorvering vereist is.
Ideaal voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Lichtgewicht wedstrijdfietsen
• Auto's met op elkaar afgestemde veerconstanten en schokdempers achter
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FT18
90134310112
90134310114
90134310212
90134310214
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: € 313,67
Ook te vinden op deze pagina's
Gerelateerde producten
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Hoogwaardige Sway-A-Way holle torsiestangenset voor de achteras van Porsche 911-modellen met G50-transmissie uit de periode 1987-1989 . Verkrijgbaar in diameters van 27 mm, 28 mm en 29 mm . Deze buisvormige stangen zijn ontworpen als directe prestatievervanging voor de originele torsiestangen en bieden verbeterde controle over de achterwielophanging met een lager gewicht in vergelijking met massieve torsiestangen.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Controleer altijd of uw voertuig is uitgerust met de G50-transmissie en de bijbehorende achterwielophanging voordat u bestelt.
De buisvormige constructie is zo ontworpen dat de holle staaf dezelfde effectieve veerconstante biedt als een torsiestaaf met een massieve diameter, terwijl de hoeveelheid materiaal en daarmee het totale gewicht van het onderdeel wordt verminderd.
De torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd uit hoogwaardig, warmtebehandeld gelegeerd staal. De stangen worden nauwkeurig centerloos geslepen voor consistente afmetingen en veereigenschappen, en vervolgens afgewerkt met een beschermende poedercoating om corrosie tegen te gaan.
Beschikbare torsiestangwaarden
27 mm - Geschikt voor snelle wegen en incidenteel circuitgebruik.
De 27 mm buisvormige torsiestang achter zorgt voor een nuttige prestatieverbetering en blijft tegelijkertijd een verstandige optie voor auto's die regelmatig op de weg worden gebruikt. Sway-A-Way stelt dat de 27 mm buisvormige stang dezelfde stijfheid heeft als een massieve 27 mm torsiestang, maar tegelijkertijd een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert.
Aanbevolen voor:
• Porsche 911's voor op de openbare weg
• Verbeterde wegvering
• Af en toe een circuitdag met ons
• Auto's met verbeterde schokdempers en torsiestangen aan de voorzijde
De 27 mm-optie biedt meer ondersteuning aan de achterwielophanging zonder direct over te stappen naar een van de hoogste veerconstanten in het assortiment.
Technische configuratie en prestatie-informatie:
• Voordelen van het onafgeveerde gewicht: Doordat de buisvormige stang lichter is, heeft de ophanging minder inertie. Hierdoor kunnen de schokdempers efficiënter werken, wat resulteert in een betere mechanische grip op ruwere wegdekken of oneffen bergweggetjes.
• Afstemming: Een achtervering met een veerconstante van 27 mm is een aanzienlijke sprong. Om de befaamde wegligging van de 911 te behouden, wordt sterk aanbevolen deze te combineren met een voorvering met een veerconstante van 21 mm of 22 mm.
• Dempingseisen: Standaard schokdempers kunnen moeite hebben met de toegenomen terugslag van een veerconstante van 27 mm. Speciaal afgestelde Bilstein- of Koni-dempers worden aanbevolen om de terugslag goed te beheersen.
• Onderhoud van de spiebanen: Breng tijdens de installatie een ruime hoeveelheid waterbestendig anti-aanbakvet aan op de spiebanen. Omdat buisvormige stangen meer resonantie hebben dan massieve stangen, is goede smering essentieel om "krakende" of "bonkende" geluiden te voorkomen.
28 mm - Geschikt voor sportief rijden op de openbare weg / circuitdagen (niet aanbevolen voor offroadgebruik)
De 28 mm buisvormige torsiestang achter zorgt voor een verdere verhoging van de veerconstante, wat een betere controle over de beweging van de achterwielophanging biedt tijdens hard accelereren en het nemen van bochten.
Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Auto's voor op de openbare weg en circuitdagen
• Autocross
• Prestatiegerichte uitvoeringen met moderne banden met hoge grip
• Auto's met op elkaar afgestemde schokdempers.
Dit is een sterke middenweg voor bestuurders die een meer op prestaties gericht chassis willen, maar wel enige flexibiliteit voor gebruik op de openbare weg willen behouden.
29 mm. Geschikt voor circuitgebruik en wedstrijden (niet aanbevolen voor offroad-gebruik).
De 29 mm buisvormige torsiestang achter is de stijfste van deze drie G50-opties en is bedoeld voor serieuzere, prestatiegerichte ophangingsconfiguraties.
Aanbevolen voor:
• Porsche 911's gericht op het circuit
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Autocross
• Lichtgewicht auto's
• Bandenconfiguraties met hoge grip
• Auto's met passende torsiestangen aan de voorzijde en hoogwaardige schokdempers
De verhoogde veerconstante achter zorgt voor een betere weerstand tegen doorzakken en overhellen, maar moet wel gecombineerd worden met een uitgebalanceerd totaal veersysteem.
Waarom de achterste torsiestangen upgraden?
De klassieke Porsche 911-ophanging maakt gebruik van torsiestaven als primaire veren. Naarmate de belasting op de ophanging toeneemt, verdraait de torsiestaaf in de lengte. De weerstand tegen deze verdraaiing bepaalt de effectieve veerconstante.
Het verhogen van de torsiestangverhouding kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Minder doorzakken van de achterkant tijdens acceleratie
• Verbeterde controle over de ophanging
• Snellere reactie van het chassis
• Grotere stabiliteit tijdens snelle bochten
• Betere ondersteuning voor moderne banden met hoge grip
• Verbeterde controle tijdens het gebruik van het circuit
• Verbeterde balans in combinatie met aanvullende upgrades aan de voorwielophanging.
Hoe groter de effectieve diameter van de torsiestang, hoe groter de veerconstante.
Buisvormige / holle constructie
De Sway-A-Way buisvormige torsiestangen zijn ontworpen om het gewicht te verminderen zonder in te leveren op de gewenste veerconstante.
De binnendiameter van de holle staaf is zodanig ontworpen dat de torsiestijfheid ervan overeenkomt met de opgegeven waarde voor een massieve staaf.
Dit betekent dat een torsiestang met een buisvormige diameter van 27 mm is ontworpen om de veereigenschappen te bieden die horen bij een massieve torsiestang van 27 mm, in plaats van simpelweg een holle buis van 27 mm te zijn met een aanzienlijk lagere veerconstante.
Deze constructie biedt een aantrekkelijke combinatie van:
• Hoge torsiesterkte
• Lager componentgewicht
• Constante veerconstante
• Duurzame prestaties
• Motorsportgerichte engineering.
Voor Porsche-bezitters die onnodig gewicht willen verminderen en tegelijkertijd de prestaties van de ophanging willen verbeteren, biedt het buisvormige ontwerp een nuttig voordeel ten opzichte van conventionele massieve stangen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RT21
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Controleer altijd of uw voertuig is uitgerust met de G50-transmissie en de bijbehorende achterwielophanging voordat u bestelt.
De buisvormige constructie is zo ontworpen dat de holle staaf dezelfde effectieve veerconstante biedt als een torsiestaaf met een massieve diameter, terwijl de hoeveelheid materiaal en daarmee het totale gewicht van het onderdeel wordt verminderd.
De torsiestangen van Sway-A-Way worden vervaardigd uit hoogwaardig, warmtebehandeld gelegeerd staal. De stangen worden nauwkeurig centerloos geslepen voor consistente afmetingen en veereigenschappen, en vervolgens afgewerkt met een beschermende poedercoating om corrosie tegen te gaan.
Beschikbare torsiestangwaarden
27 mm - Geschikt voor snelle wegen en incidenteel circuitgebruik.
De 27 mm buisvormige torsiestang achter zorgt voor een nuttige prestatieverbetering en blijft tegelijkertijd een verstandige optie voor auto's die regelmatig op de weg worden gebruikt. Sway-A-Way stelt dat de 27 mm buisvormige stang dezelfde stijfheid heeft als een massieve 27 mm torsiestang, maar tegelijkertijd een aanzienlijke gewichtsbesparing oplevert.
Aanbevolen voor:
• Porsche 911's voor op de openbare weg
• Verbeterde wegvering
• Af en toe een circuitdag met ons
• Auto's met verbeterde schokdempers en torsiestangen aan de voorzijde
De 27 mm-optie biedt meer ondersteuning aan de achterwielophanging zonder direct over te stappen naar een van de hoogste veerconstanten in het assortiment.
Technische configuratie en prestatie-informatie:
• Voordelen van het onafgeveerde gewicht: Doordat de buisvormige stang lichter is, heeft de ophanging minder inertie. Hierdoor kunnen de schokdempers efficiënter werken, wat resulteert in een betere mechanische grip op ruwere wegdekken of oneffen bergweggetjes.
• Afstemming: Een achtervering met een veerconstante van 27 mm is een aanzienlijke sprong. Om de befaamde wegligging van de 911 te behouden, wordt sterk aanbevolen deze te combineren met een voorvering met een veerconstante van 21 mm of 22 mm.
• Dempingseisen: Standaard schokdempers kunnen moeite hebben met de toegenomen terugslag van een veerconstante van 27 mm. Speciaal afgestelde Bilstein- of Koni-dempers worden aanbevolen om de terugslag goed te beheersen.
• Onderhoud van de spiebanen: Breng tijdens de installatie een ruime hoeveelheid waterbestendig anti-aanbakvet aan op de spiebanen. Omdat buisvormige stangen meer resonantie hebben dan massieve stangen, is goede smering essentieel om "krakende" of "bonkende" geluiden te voorkomen.
28 mm - Geschikt voor sportief rijden op de openbare weg / circuitdagen (niet aanbevolen voor offroadgebruik)
De 28 mm buisvormige torsiestang achter zorgt voor een verdere verhoging van de veerconstante, wat een betere controle over de beweging van de achterwielophanging biedt tijdens hard accelereren en het nemen van bochten.
Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Auto's voor op de openbare weg en circuitdagen
• Autocross
• Prestatiegerichte uitvoeringen met moderne banden met hoge grip
• Auto's met op elkaar afgestemde schokdempers.
Dit is een sterke middenweg voor bestuurders die een meer op prestaties gericht chassis willen, maar wel enige flexibiliteit voor gebruik op de openbare weg willen behouden.
29 mm. Geschikt voor circuitgebruik en wedstrijden (niet aanbevolen voor offroad-gebruik).
De 29 mm buisvormige torsiestang achter is de stijfste van deze drie G50-opties en is bedoeld voor serieuzere, prestatiegerichte ophangingsconfiguraties.
Aanbevolen voor:
• Porsche 911's gericht op het circuit
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Autocross
• Lichtgewicht auto's
• Bandenconfiguraties met hoge grip
• Auto's met passende torsiestangen aan de voorzijde en hoogwaardige schokdempers
De verhoogde veerconstante achter zorgt voor een betere weerstand tegen doorzakken en overhellen, maar moet wel gecombineerd worden met een uitgebalanceerd totaal veersysteem.
Waarom de achterste torsiestangen upgraden?
De klassieke Porsche 911-ophanging maakt gebruik van torsiestaven als primaire veren. Naarmate de belasting op de ophanging toeneemt, verdraait de torsiestaaf in de lengte. De weerstand tegen deze verdraaiing bepaalt de effectieve veerconstante.
Het verhogen van de torsiestangverhouding kan het volgende opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Minder doorzakken van de achterkant tijdens acceleratie
• Verbeterde controle over de ophanging
• Snellere reactie van het chassis
• Grotere stabiliteit tijdens snelle bochten
• Betere ondersteuning voor moderne banden met hoge grip
• Verbeterde controle tijdens het gebruik van het circuit
• Verbeterde balans in combinatie met aanvullende upgrades aan de voorwielophanging.
Hoe groter de effectieve diameter van de torsiestang, hoe groter de veerconstante.
Buisvormige / holle constructie
De Sway-A-Way buisvormige torsiestangen zijn ontworpen om het gewicht te verminderen zonder in te leveren op de gewenste veerconstante.
De binnendiameter van de holle staaf is zodanig ontworpen dat de torsiestijfheid ervan overeenkomt met de opgegeven waarde voor een massieve staaf.
Dit betekent dat een torsiestang met een buisvormige diameter van 27 mm is ontworpen om de veereigenschappen te bieden die horen bij een massieve torsiestang van 27 mm, in plaats van simpelweg een holle buis van 27 mm te zijn met een aanzienlijk lagere veerconstante.
Deze constructie biedt een aantrekkelijke combinatie van:
• Hoge torsiesterkte
• Lager componentgewicht
• Constante veerconstante
• Duurzame prestaties
• Motorsportgerichte engineering.
Voor Porsche-bezitters die onnodig gewicht willen verminderen en tegelijkertijd de prestaties van de ophanging willen verbeteren, biedt het buisvormige ontwerp een nuttig voordeel ten opzichte van conventionele massieve stangen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RT21
91133311500
91133311502
91133311600
91133311602
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: € 708,05
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Torsiestang beschermingsklem
Verkocht per stuk
Behoud de integriteit van de ophanging van uw klassieke Porsche met deze originele torsiestangbeschermklem. Deze klem is vervaardigd volgens de originele fabrieksspecificaties en is ontworpen om de torsiestang stevig vast te houden en te beschermen, waardoor een betrouwbare werking en duurzaamheid op lange termijn worden gegarandeerd.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F) Links of rechts
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F) Links of rechts
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera, alleen de rechterkant.
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC Alleen rechterkant
- Porsche 911 1984-1986 3.2L Alleen rechterkant
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50 Alleen rechterkant
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930) Alleen rechterkant
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930) Alleen rechterkant
Diagram referentienummer 16
Hoewel klein, is de beschermklem voor de torsiestang een belangrijk onderdeel van de ophanging. Hij zorgt ervoor dat de torsiestang correct gepositioneerd blijft en beschermt de omliggende onderdelen tegen beweging en beschadiging. Of u nu een complete revisie van de ophanging uitvoert of gecorrodeerde originele onderdelen vervangt, deze OE Match-vervanging biedt een perfecte pasvorm en betrouwbare prestaties.
Wat is de functie van de beschermklem voor de torsiestang?
De beschermklem van de torsiestang maakt deel uit van de achterwielophanging.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Het vastzetten en beschermen van de torsiestangconstructie.
- Helpt de torsiestang in de juiste positie te houden.
- Het ondersteunen van de correcte uitlijning van de ophangingscomponenten.
- Het verminderen van ongewenste bewegingen binnen de ophangingsconstructie.
- Het beschermen van aangrenzende componenten tegen slijtage veroorzaakt door trillingen.
- Bijdragen aan de betrouwbaarheid van het torsiestangsysteem op de lange termijn.
Door de juiste klem te gebruiken, zorgt u ervoor dat de ophanging functioneert zoals Porsche het oorspronkelijk bedoeld heeft.
Waarom moet de beschermklem van de torsiestang vervangen worden?
Na tientallen jaren onder het voertuig te hebben gezeten, wordt de originele klem blootgesteld aan zware weersomstandigheden.
Veelvoorkomende oorzaken van verslechtering zijn onder andere:
- Corrosie door strooizout en vocht.
- Oppervlakteroest verzwakt het metaal.
- Schade opgelopen tijdens demontage van de ophanging.
- Vervorming veroorzaakt door eerdere verwijdering.
- Vermoeidheid door jarenlange trillingen en gebruik op de weg.
- Algemene veroudering van de originele hardware.
Een beschadigde of gecorrodeerde klem biedt mogelijk niet langer de juiste ondersteuning voor de torsiestangconstructie tijdens onderhoud of restauratie van de ophanging.
Wanneer moet het vervangen worden?
Vervanging wordt aanbevolen wanneer:
- Het uitvoeren van een torsiestangvervanging.
- De achterwielophanging opnieuw opbouwen.
- De originele klem is gecorrodeerd of beschadigd.
- Onderdelen van de wielophanging zijn verwijderd voor onderhoud.
- Het voertuig terugbrengen naar de fabrieksspecificaties.
- Het voltooien van een restauratie van concourskwaliteit.
- Het vervangen van versleten of verouderde ophangingsonderdelen.
Het vervangen van de originele ophangingsonderdelen tijdens een revisie draagt bij aan een betrouwbare montage en duurzaamheid op lange termijn.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90134115900
90134115900
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 11,84
Op voorraad
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Torsiestang 19 mm.
Past bij:
Porsche 911/911S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 911 T/S 1970-73
Porsche 911E 1970-73
Porsche 911 CARRERA 2.7L 1970-73
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 34
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90134310
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 911/911S 1965-67
Porsche 911 S/TU/L 1968
Porsche 911 T/E/S 1969
Porsche 911 T/S 1970-73
Porsche 911E 1970-73
Porsche 911 CARRERA 2.7L 1970-73
Porsche 912 1965-69
Porsche 911 1974-89
Porsche 911 (930) Turbo 1975-89
Klik op 'Inzoomen' voor een groot onderdelendiagram.
Diagramreferentienr. 34
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90134310
90134310112
90134310114
90134310212
90134310214
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: € 880,49