Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Massieve torsiestangen voor. Porsche 911 / 912 - FS18
FS18
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Hoogwaardige Sway-A-Way massieve torsiestangen voor de voorwielophanging van klassieke Porsche 911-modellen. Deze prestatiegerichte stangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele torsiestangen en stellen u in staat de veerconstante te kiezen die het beste bij uw Porsche past, van een standaard vervanging tot een aanzienlijk stuggere race-ophanging.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989 (Controleer de diametervereisten; sommige Turbo's gebruikten grotere stangen voor circuitgebruik)
Controleer altijd de vereiste diameter van de torsiestang en de specificaties van de voertuigophanging voordat u bestelt.
Kies uit de volgende torsiestangsterktes: 18 mm, 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm, 24 mm, 25 mm of 26 mm.
Met veerconstanten variërend van de standaard 19 mm tot de op competitie gerichte 26 mm, biedt het Sway-A-Way-assortiment de mogelijkheid om de voorwielophanging aan te passen aan normaal weggebruik, sportief rijden, circuitdagen of specifieke motorsporttoepassingen.
Productinformatie
De klassieke Porsche 911 maakt gebruik van torsiestaven als vering. Wanneer de voorwielophanging beweegt, draait de torsiestaaf om zijn as en zorgt zo voor de weerstand die nodig is om het voertuig te ondersteunen en te controleren.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang verhoogt de veerconstante, waardoor de ophanging beter bestand is tegen beweging. Dit kan helpen om het duiken van de voorkant bij het remmen te verminderen, de carrosseriebeweging in bochten te beperken en een directere respons van het chassis te bieden.
De Sway-A-Way torsiestangen zijn vervaardigd uit massief, zeer sterk 4340 gelegeerd staal en zijn ontworpen om herhaalde torsiebelastingen te weerstaan en tegelijkertijd consistente veereigenschappen te behouden.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
19 mm massief (OEM-standaarddiameter)
De 19 mm torsiestang is de fabrieksoptie binnen het assortiment en is ideaal voor eigenaren die versleten originele torsiestangen willen vervangen met behoud van vrijwel standaard veereigenschappen. Let op: Ontworpen als directe vervanging voor de onafhankelijke voorwielophanging.
Aanbevolen voor:
• Standaard personenauto's
• Restauraties volgens originele specificaties
• Gebruik tijdens rondreizen
• Auto's waarbij rijcomfort belangrijk is
• Eigenaren die een voorwielophanging willen die vergelijkbaar is met die van de fabriek.
Dit is de meest logische keuze wanneer het behoud van het klassieke Porsche-rijgevoel prioriteit heeft.
Installatie- en configuratie-instructies:
• Indexering en rijhoogte: Deze stuurstangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte indexering (uitlijning) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste stand. Kleine aanpassingen aan de vertanding leiden tot aanzienlijke veranderingen aan het wiel.
• Smeren: Breng altijd een hoogwaardig vet op molybdeenbasis of waterbestendig vet aan op de spiebanen voordat u de stangen in de draagarmen en steldoppen schuift. Dit voorkomt dat de stangen vastlopen en kraken tijdens het nemen van bochten.
• Upgrademogelijkheden: Als u uw 911 voorbereidt op competitieve autocross- of circuitdagen, overweeg dan een stabilisatorstang van 21 mm of 22 mm. Deze stabilisatorstang van 19 mm is specifiek geoptimaliseerd voor comfort op de openbare weg en de oorspronkelijke rijeigenschappen van de fabriek.
20 mm massief (prestatieverbetering)
De 20 mm torsiestang zorgt voor een iets hogere veerconstante aan de voorzijde in vergelijking met de standaard 19 mm configuratie. Dit resulteert in een scherpere respons van de vering en minder beweging van de voorkant, zonder dat de rijeigenschappen te veel afwijken van die van een op de weg gerichte auto.
Veerconstante: Hoger dan OEM (ongeveer 23% stijver dan 19 mm stangen)
Opmerking: Een populaire keuze voor Carrera-modellen die de respons van de voorkant willen verbeteren, of voor vroege "long-hood" auto's die worden geprepareerd voor rally's of sportief rijden op de openbare weg.
Aanbevolen voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Lichte prestatieverbeteringen
• Sportwagens voor in het weekend
• Verbeterde wegvering
• Auto's met sportdempers en banden
Een goede keuze voor eigenaren die een merkbare, maar relatief ingetogen upgrade van de ophanging willen.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het vergroten van de diameter van de voorste torsiestangen naar 20 mm, is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden (doorgaans naar 26 mm of 27 mm) om de neutrale wegligging van de 911 te behouden en onderstuur te voorkomen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen grondig. Gebruik tijdens de montage een waterbestendig hogedrukvet op de splines om "ploppende" geluiden te voorkomen en een gemakkelijke afstelling in de toekomst te garanderen.
• Uitlijning: Omdat deze stabilisatorstangen gebruikmaken van het aantal vertandingspunten van de fabriek, leiden kleine wijzigingen in de uitlijning tot aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte. We raden aan om de oriëntatie van uw originele stabilisatorstang te documenteren voordat u deze verwijdert.
21 mm massief (prestatieverbetering)
De 21 mm torsiestang zorgt voor een significantere verhoging van de veerconstante aan de voorzijde en is zeer geschikt voor prestatiegerichte auto's voor op de openbare weg en auto's die af en toe op het circuit rijden. Veerconstante: Stijver dan OEM (ongeveer 45-50% stijver dan 19 mm stangen).
Let op: dit is een veelvoorkomende prestatieverbetering voor de Carrera 3.2 en SC-modellen om de grip aan de voorkant en de algehele responsiviteit van het chassis te verbeteren.
Aanbevolen voor:
• Snelle Porsche 911's voor op de openbare weg
• Auto's voor op de openbare weg en circuitdagen
• Autocross Carrera en SC performance builds
• Auto's met verbeterde schokdempers
• Moderne bandenpakketten met hoge grip
De verhoogde veerconstante zorgt voor een betere weerstand tegen de compressie van de voorwielophanging tijdens het remmen en het nemen van bochten.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisbalans: Een upgrade naar 21 mm torsiestangen aan de voorzijde vereist doorgaans een overeenkomstige upgrade van de torsiestangen aan de achterzijde (vaak naar 27 mm of 28 mm) om de beoogde rijeigenschappen van de 911 te behouden en overmatig onderstuur te voorkomen.
• Schokdemperafstemming: Door de aanzienlijk hogere veerconstante zullen de standaard comfortschokdempers waarschijnlijk onvoldoende demping bieden. Voor het beste resultaat kunt u deze het beste combineren met schokdempers met een sportievere kleppenafstelling (zoals Bilstein Clubman of Koni Sport).
• Uitlijning: Documenteer de uitlijning van uw fabrieksstabilisatorstang voordat u deze verwijdert. Vanwege de hoge veerconstante zal zelfs een verschil van één spline in de "uitlijning" een aanzienlijke verandering in de rijhoogte veroorzaken.
22 mm massief
De 22 mm massieve torsiestang is meer gericht op circuitgebruik. Hij biedt meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebeweging, waardoor hij geschikt is voor auto's waarbij een snelle wegligging belangrijker is dan standaard rijcomfort. Veerconstante: gelijk aan standaard. Let op: hoewel 22 mm doorgaans een diameter is voor sportieve auto's, is deze variant specifiek ontworpen om een rijcomfort te bieden dat vergelijkbaar is met dat van een standaardophanging.
Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Regelmatige circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht sportauto's
• Verbeterde dempers
• Aanvullende upgrades voor de achterste torsiestang
Installatie- en configuratie-instructies:
• Aansluiting met spiebanen: Deze stangen maken gebruik van de originele spiebanen aan de uiteinden. Zorg ervoor dat de spiebanen in uw draagarmen en steldoppen grondig gereinigd en vrij van vuil zijn vóór de installatie.
• Smering: Gebruik tijdens de montage een hoogwaardig, waterdicht vet voor hoge druk op de spiebanen om "krakende" of "ploppende" geluiden te voorkomen en om ervoor te zorgen dat de onderdelen in de toekomst gemakkelijk te demonteren zijn.
• Uitlijning: Omdat kleine veranderingen in de uitlijning van de splines aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte tot gevolg hebben, is het belangrijk om de oorspronkelijke oriëntatie van uw stuurstang te documenteren voordat u deze verwijdert. Dit vereenvoudigt de afstelling van uw nieuwe stance.
23 mm massief (wedstrijdkwaliteit)
De 23 mm massieve torsiestang is een aanzienlijke prestatieverbetering, ontworpen voor agressief gebruik op de weg, het circuit en in competitieverband. Hij biedt aanzienlijk meer weerstand tegen het duiken van de voorkant en de carrosseriebeweging dan de standaard 19 mm configuratie. Veerconstante: Aanzienlijk hoger dan OEM (ongeveer 110-120% stijver dan 19 mm stangen). Opmerking: Ideaal voor 911's die gebruikt worden in competitieve circuitomgevingen, autocross, of voor eigenaren die de voorkeur geven aan een zeer stevig, communicatief chassis.
Aanbevolen voor:
• Porsche 911's gericht op het circuit
• Motorsport-geïnspireerde constructie
• Autocross
• Wedstrijdaanvragen
• Auto's met prestatie- of racedempers
• Bandenconfiguratie met hoge grip
Op dit niveau wordt de volledige balans tussen de voor- en achterwielophanging bijzonder belangrijk.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisversteviging: Omdat 23 mm stangen aanzienlijk meer kracht op het chassis uitoefenen dan de standaard stangen, wordt sterk aanbevolen om de bevestigingspunten van de torsiestangen en de A-armbeugels te inspecteren en eventueel te versterken.
• Systeembalans: Om een neutrale wegligging te behouden, moeten 23 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde worden gecombineerd met veel stijvere stabilisatorstangen aan de achterzijde (doorgaans 30 mm of 31 mm). Een onjuiste balans aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Schokdemping: Standaard of zelfs "sportieve" straatschokdempers zijn onvoldoende voor deze veerconstante. Schokdempers met competitiekleppen (zoals Bilstein RSR of Koni met aangepaste kleppen) zijn nodig om de trillingen van een 23 mm stang te beheersen.
• Onderhoud van de splines: Breng tijdens de montage waterbestendig vet met hoge druk aan op de splines om "krakende" geluiden te voorkomen en ervoor te zorgen dat de stangen niet vastlopen in de draagarmen.
24 mm massief
De 24 mm massieve torsiestang aan de voorzijde zorgt voor een hoge veerconstante en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde prestatie- en competitie-ophangingssystemen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Competitie Porsche 911's
• Lichtgewicht racefietsen
• Toepassingen van banden met hoge grip
• Auto's met aanzienlijk verbeterde torsiestangen achter
• Dempers met wedstrijdkleppen
Deze afmeting is het meest geschikt wanneer chassiscontrole prioriteit heeft boven rijcomfort.
25 mm massief
De 25 mm massieve torsiestang is een zeer stugge voorwielophanging, bedoeld voor serieuze autosporttoepassingen.
Aanbevolen voor:
• Raceklaar gemaakte Porsche 911's
• Motorsport bouwt
• Auto's met hoge downforce of hoge grip
• Competitie-ophangingssystemen
• Voertuigen met een passende veerconstante achter
Bij deze mate van veerstijfheid wordt een professionele afstelling van de vering ten zeerste aanbevolen.
26 mm massief
De 26 mm massieve torsiestang is de meest agressieve optie in dit assortiment. Deze is ontworpen voor geavanceerde racevoertuigen en biedt een extreem hoge weerstand tegen bewegingen van de voorwielophanging. Hij mag daarom alleen worden gebruikt als onderdeel van een degelijk ontworpen ophangingssysteem.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Zeer geavanceerde spoorconstructies
• Ophangingssystemen met zeer hoge grip
• Auto's met schokdempers van wedstrijdkwaliteit
• Voertuigen met een passende torsiestangverhouding achter
Voor normaal gebruik op de openbare weg biedt een van de kleinere maten doorgaans een betere balans tussen veerprestaties en comfort.
Waarom de torsiestangen aan de voorzijde upgraden?
Bij een klassieke Porsche 911 vervult de torsiestang in principe dezelfde functie als een conventionele schroefveer. Wanneer de ophanging beweegt, draait de stang. De weerstand van de stang tegen deze draaibeweging bepaalt de effectieve veerconstante.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang kan het volgende opleveren:
• Minder duiken van de voorkant tijdens het remmen
• Minder carrosseriebeweging • Verbeterde stuurrespons
• Betere controle over de ophanging
• Snellere inlevering
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons tijdens het rijden op het circuit
• Verhoogde weerstand tegen compressie van de ophanging
Hoe groter de diameter van de massieve torsiestang, hoe groter de veerconstante.
Solide constructie
Deze torsiestangen hebben een traditionele, massieve constructie. Massieve torsiestangen zijn een uitstekende keuze voor eigenaren die prestaties, duurzaamheid en een goede prijs-kwaliteitverhouding belangrijker vinden dan de gewichtsbesparing die buisvormige alternatieven bieden.
De voordelen zijn onder meer:
• Bewezen constructie
• Hoge torsiesterkte
• Consistent veergedrag
• Uitstekende duurzaamheid
• Ruime keuze aan veerconstanten
• Concurrerende prijs in vergelijking met holle alternatieven
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in wedstrijden
Voor klanten die zich voornamelijk richten op het bereiken van een specifieke veerconstante in plaats van het verminderen van het gewicht van de ophangingscomponenten, biedt het solide Sway-A-Way-assortiment een uitstekende oplossing.
4340 gelegeerd staal
Sway-A-Way gebruikt hoogwaardig 4340 gelegeerd staal voor zijn Porsche torsiestangen. Dit materiaal is bijzonder geschikt voor onderdelen die herhaaldelijk aan torsiekrachten worden blootgesteld, vanwege de combinatie van sterkte en vermoeiingsweerstand.
Het productieproces omvat:
• Constructie van hoogwaardig gelegeerd staal
• Precisie centerloos slijpen
• Warmtebehandeling
• Kogelstralen
• Gecontroleerde afmetingen
• Beschermende poedercoating
Deze processen dragen bij aan voorspelbare veereigenschappen en een lange levensduur.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FS18
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911: 1965 tot en met 1989
Porsche 912: 1965 tot en met 1969
Porsche 930 (Turbo): 1975 tot en met 1989 (Controleer de diametervereisten; sommige Turbo's gebruikten grotere stangen voor circuitgebruik)
Controleer altijd de vereiste diameter van de torsiestang en de specificaties van de voertuigophanging voordat u bestelt.
Kies uit de volgende torsiestangsterktes: 18 mm, 19 mm, 20 mm, 21 mm, 22 mm, 23 mm, 24 mm, 25 mm of 26 mm.
Met veerconstanten variërend van de standaard 19 mm tot de op competitie gerichte 26 mm, biedt het Sway-A-Way-assortiment de mogelijkheid om de voorwielophanging aan te passen aan normaal weggebruik, sportief rijden, circuitdagen of specifieke motorsporttoepassingen.
Productinformatie
De klassieke Porsche 911 maakt gebruik van torsiestaven als vering. Wanneer de voorwielophanging beweegt, draait de torsiestaaf om zijn as en zorgt zo voor de weerstand die nodig is om het voertuig te ondersteunen en te controleren.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang verhoogt de veerconstante, waardoor de ophanging beter bestand is tegen beweging. Dit kan helpen om het duiken van de voorkant bij het remmen te verminderen, de carrosseriebeweging in bochten te beperken en een directere respons van het chassis te bieden.
De Sway-A-Way torsiestangen zijn vervaardigd uit massief, zeer sterk 4340 gelegeerd staal en zijn ontworpen om herhaalde torsiebelastingen te weerstaan en tegelijkertijd consistente veereigenschappen te behouden.
Het kiezen van de juiste torsiestangsterkte
19 mm massief (OEM-standaarddiameter)
De 19 mm torsiestang is de fabrieksoptie binnen het assortiment en is ideaal voor eigenaren die versleten originele torsiestangen willen vervangen met behoud van vrijwel standaard veereigenschappen. Let op: Ontworpen als directe vervanging voor de onafhankelijke voorwielophanging.
Aanbevolen voor:
• Standaard personenauto's
• Restauraties volgens originele specificaties
• Gebruik tijdens rondreizen
• Auto's waarbij rijcomfort belangrijk is
• Eigenaren die een voorwielophanging willen die vergelijkbaar is met die van de fabriek.
Dit is de meest logische keuze wanneer het behoud van het klassieke Porsche-rijgevoel prioriteit heeft.
Installatie- en configuratie-instructies:
• Indexering en rijhoogte: Deze stuurstangen maken gebruik van de originele vertanding aan de uiteinden. Correcte indexering (uitlijning) tijdens de installatie is cruciaal voor het bereiken van de juiste stand. Kleine aanpassingen aan de vertanding leiden tot aanzienlijke veranderingen aan het wiel.
• Smeren: Breng altijd een hoogwaardig vet op molybdeenbasis of waterbestendig vet aan op de spiebanen voordat u de stangen in de draagarmen en steldoppen schuift. Dit voorkomt dat de stangen vastlopen en kraken tijdens het nemen van bochten.
• Upgrademogelijkheden: Als u uw 911 voorbereidt op competitieve autocross- of circuitdagen, overweeg dan een stabilisatorstang van 21 mm of 22 mm. Deze stabilisatorstang van 19 mm is specifiek geoptimaliseerd voor comfort op de openbare weg en de oorspronkelijke rijeigenschappen van de fabriek.
20 mm massief (prestatieverbetering)
De 20 mm torsiestang zorgt voor een iets hogere veerconstante aan de voorzijde in vergelijking met de standaard 19 mm configuratie. Dit resulteert in een scherpere respons van de vering en minder beweging van de voorkant, zonder dat de rijeigenschappen te veel afwijken van die van een op de weg gerichte auto.
Veerconstante: Hoger dan OEM (ongeveer 23% stijver dan 19 mm stangen)
Opmerking: Een populaire keuze voor Carrera-modellen die de respons van de voorkant willen verbeteren, of voor vroege "long-hood" auto's die worden geprepareerd voor rally's of sportief rijden op de openbare weg.
Aanbevolen voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Lichte prestatieverbeteringen
• Sportwagens voor in het weekend
• Verbeterde wegvering
• Auto's met sportdempers en banden
Een goede keuze voor eigenaren die een merkbare, maar relatief ingetogen upgrade van de ophanging willen.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Evenwichtige wegligging: Bij het vergroten van de diameter van de voorste torsiestangen naar 20 mm, is het sterk aan te raden om ook de achterste torsiestangen te upgraden (doorgaans naar 26 mm of 27 mm) om de neutrale wegligging van de 911 te behouden en onderstuur te voorkomen.
• Onderhoud van de splines: Reinig de vrouwelijke splines in de draagarmen en steldoppen grondig. Gebruik tijdens de montage een waterbestendig hogedrukvet op de splines om "ploppende" geluiden te voorkomen en een gemakkelijke afstelling in de toekomst te garanderen.
• Uitlijning: Omdat deze stabilisatorstangen gebruikmaken van het aantal vertandingspunten van de fabriek, leiden kleine wijzigingen in de uitlijning tot aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte. We raden aan om de oriëntatie van uw originele stabilisatorstang te documenteren voordat u deze verwijdert.
21 mm massief (prestatieverbetering)
De 21 mm torsiestang zorgt voor een significantere verhoging van de veerconstante aan de voorzijde en is zeer geschikt voor prestatiegerichte auto's voor op de openbare weg en auto's die af en toe op het circuit rijden. Veerconstante: Stijver dan OEM (ongeveer 45-50% stijver dan 19 mm stangen).
Let op: dit is een veelvoorkomende prestatieverbetering voor de Carrera 3.2 en SC-modellen om de grip aan de voorkant en de algehele responsiviteit van het chassis te verbeteren.
Aanbevolen voor:
• Snelle Porsche 911's voor op de openbare weg
• Auto's voor op de openbare weg en circuitdagen
• Autocross Carrera en SC performance builds
• Auto's met verbeterde schokdempers
• Moderne bandenpakketten met hoge grip
De verhoogde veerconstante zorgt voor een betere weerstand tegen de compressie van de voorwielophanging tijdens het remmen en het nemen van bochten.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisbalans: Een upgrade naar 21 mm torsiestangen aan de voorzijde vereist doorgaans een overeenkomstige upgrade van de torsiestangen aan de achterzijde (vaak naar 27 mm of 28 mm) om de beoogde rijeigenschappen van de 911 te behouden en overmatig onderstuur te voorkomen.
• Schokdemperafstemming: Door de aanzienlijk hogere veerconstante zullen de standaard comfortschokdempers waarschijnlijk onvoldoende demping bieden. Voor het beste resultaat kunt u deze het beste combineren met schokdempers met een sportievere kleppenafstelling (zoals Bilstein Clubman of Koni Sport).
• Uitlijning: Documenteer de uitlijning van uw fabrieksstabilisatorstang voordat u deze verwijdert. Vanwege de hoge veerconstante zal zelfs een verschil van één spline in de "uitlijning" een aanzienlijke verandering in de rijhoogte veroorzaken.
22 mm massief
De 22 mm massieve torsiestang is meer gericht op circuitgebruik. Hij biedt meer ondersteuning aan de voorkant en minder carrosseriebeweging, waardoor hij geschikt is voor auto's waarbij een snelle wegligging belangrijker is dan standaard rijcomfort. Veerconstante: gelijk aan standaard. Let op: hoewel 22 mm doorgaans een diameter is voor sportieve auto's, is deze variant specifiek ontworpen om een rijcomfort te bieden dat vergelijkbaar is met dat van een standaardophanging.
Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Regelmatige circuitdagen
• Autocross
• Lichtgewicht sportauto's
• Verbeterde dempers
• Aanvullende upgrades voor de achterste torsiestang
Installatie- en configuratie-instructies:
• Aansluiting met spiebanen: Deze stangen maken gebruik van de originele spiebanen aan de uiteinden. Zorg ervoor dat de spiebanen in uw draagarmen en steldoppen grondig gereinigd en vrij van vuil zijn vóór de installatie.
• Smering: Gebruik tijdens de montage een hoogwaardig, waterdicht vet voor hoge druk op de spiebanen om "krakende" of "ploppende" geluiden te voorkomen en om ervoor te zorgen dat de onderdelen in de toekomst gemakkelijk te demonteren zijn.
• Uitlijning: Omdat kleine veranderingen in de uitlijning van de splines aanzienlijke veranderingen in de rijhoogte tot gevolg hebben, is het belangrijk om de oorspronkelijke oriëntatie van uw stuurstang te documenteren voordat u deze verwijdert. Dit vereenvoudigt de afstelling van uw nieuwe stance.
23 mm massief (wedstrijdkwaliteit)
De 23 mm massieve torsiestang is een aanzienlijke prestatieverbetering, ontworpen voor agressief gebruik op de weg, het circuit en in competitieverband. Hij biedt aanzienlijk meer weerstand tegen het duiken van de voorkant en de carrosseriebeweging dan de standaard 19 mm configuratie. Veerconstante: Aanzienlijk hoger dan OEM (ongeveer 110-120% stijver dan 19 mm stangen). Opmerking: Ideaal voor 911's die gebruikt worden in competitieve circuitomgevingen, autocross, of voor eigenaren die de voorkeur geven aan een zeer stevig, communicatief chassis.
Aanbevolen voor:
• Porsche 911's gericht op het circuit
• Motorsport-geïnspireerde constructie
• Autocross
• Wedstrijdaanvragen
• Auto's met prestatie- of racedempers
• Bandenconfiguratie met hoge grip
Op dit niveau wordt de volledige balans tussen de voor- en achterwielophanging bijzonder belangrijk.
Installatie- en prestatie-instructies:
• Chassisversteviging: Omdat 23 mm stangen aanzienlijk meer kracht op het chassis uitoefenen dan de standaard stangen, wordt sterk aanbevolen om de bevestigingspunten van de torsiestangen en de A-armbeugels te inspecteren en eventueel te versterken.
• Systeembalans: Om een neutrale wegligging te behouden, moeten 23 mm stabilisatorstangen aan de voorzijde worden gecombineerd met veel stijvere stabilisatorstangen aan de achterzijde (doorgaans 30 mm of 31 mm). Een onjuiste balans aan de achterzijde zal leiden tot ernstig onderstuur.
• Schokdemping: Standaard of zelfs "sportieve" straatschokdempers zijn onvoldoende voor deze veerconstante. Schokdempers met competitiekleppen (zoals Bilstein RSR of Koni met aangepaste kleppen) zijn nodig om de trillingen van een 23 mm stang te beheersen.
• Onderhoud van de splines: Breng tijdens de montage waterbestendig vet met hoge druk aan op de splines om "krakende" geluiden te voorkomen en ervoor te zorgen dat de stangen niet vastlopen in de draagarmen.
24 mm massief
De 24 mm massieve torsiestang aan de voorzijde zorgt voor een hoge veerconstante en is voornamelijk bedoeld voor geavanceerde prestatie- en competitie-ophangingssystemen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Competitie Porsche 911's
• Lichtgewicht racefietsen
• Toepassingen van banden met hoge grip
• Auto's met aanzienlijk verbeterde torsiestangen achter
• Dempers met wedstrijdkleppen
Deze afmeting is het meest geschikt wanneer chassiscontrole prioriteit heeft boven rijcomfort.
25 mm massief
De 25 mm massieve torsiestang is een zeer stugge voorwielophanging, bedoeld voor serieuze autosporttoepassingen.
Aanbevolen voor:
• Raceklaar gemaakte Porsche 911's
• Motorsport bouwt
• Auto's met hoge downforce of hoge grip
• Competitie-ophangingssystemen
• Voertuigen met een passende veerconstante achter
Bij deze mate van veerstijfheid wordt een professionele afstelling van de vering ten zeerste aanbevolen.
26 mm massief
De 26 mm massieve torsiestang is de meest agressieve optie in dit assortiment. Deze is ontworpen voor geavanceerde racevoertuigen en biedt een extreem hoge weerstand tegen bewegingen van de voorwielophanging. Hij mag daarom alleen worden gebruikt als onderdeel van een degelijk ontworpen ophangingssysteem.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Zeer geavanceerde spoorconstructies
• Ophangingssystemen met zeer hoge grip
• Auto's met schokdempers van wedstrijdkwaliteit
• Voertuigen met een passende torsiestangverhouding achter
Voor normaal gebruik op de openbare weg biedt een van de kleinere maten doorgaans een betere balans tussen veerprestaties en comfort.
Waarom de torsiestangen aan de voorzijde upgraden?
Bij een klassieke Porsche 911 vervult de torsiestang in principe dezelfde functie als een conventionele schroefveer. Wanneer de ophanging beweegt, draait de stang. De weerstand van de stang tegen deze draaibeweging bepaalt de effectieve veerconstante.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang kan het volgende opleveren:
• Minder duiken van de voorkant tijdens het remmen
• Minder carrosseriebeweging • Verbeterde stuurrespons
• Betere controle over de ophanging
• Snellere inlevering
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verbeterde chassisrespons tijdens het rijden op het circuit
• Verhoogde weerstand tegen compressie van de ophanging
Hoe groter de diameter van de massieve torsiestang, hoe groter de veerconstante.
Solide constructie
Deze torsiestangen hebben een traditionele, massieve constructie. Massieve torsiestangen zijn een uitstekende keuze voor eigenaren die prestaties, duurzaamheid en een goede prijs-kwaliteitverhouding belangrijker vinden dan de gewichtsbesparing die buisvormige alternatieven bieden.
De voordelen zijn onder meer:
• Bewezen constructie
• Hoge torsiesterkte
• Consistent veergedrag
• Uitstekende duurzaamheid
• Ruime keuze aan veerconstanten
• Concurrerende prijs in vergelijking met holle alternatieven
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in wedstrijden
Voor klanten die zich voornamelijk richten op het bereiken van een specifieke veerconstante in plaats van het verminderen van het gewicht van de ophangingscomponenten, biedt het solide Sway-A-Way-assortiment een uitstekende oplossing.
4340 gelegeerd staal
Sway-A-Way gebruikt hoogwaardig 4340 gelegeerd staal voor zijn Porsche torsiestangen. Dit materiaal is bijzonder geschikt voor onderdelen die herhaaldelijk aan torsiekrachten worden blootgesteld, vanwege de combinatie van sterkte en vermoeiingsweerstand.
Het productieproces omvat:
• Constructie van hoogwaardig gelegeerd staal
• Precisie centerloos slijpen
• Warmtebehandeling
• Kogelstralen
• Gecontroleerde afmetingen
• Beschermende poedercoating
Deze processen dragen bij aan voorspelbare veereigenschappen en een lange levensduur.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
FS18
90134310112
90134310114
90134310212
90134310214
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: € 273,57
