druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Bovenste kop / loopbout – Per stuk verkocht
12 stuks vereist, behalve voor de 2.7 Carrera RS waar 24 stuks vereist zijn (boven- en onderstuk).
De Porsche bovenste cilinderkopbout is een cruciaal bevestigingsonderdeel van de motor in Porsche 911-modellen die geproduceerd zijn tussen 1973 en 1989. Deze bout maakt deel uit van het cilinderkopbevestigingssysteem dat de cilinders (carters) en cilinderkoppen stevig aan het carter bevestigt en de precieze klemkracht handhaaft die nodig is voor een betrouwbare werking van de motor.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1973 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Diagramreferentie nr. 2
De luchtgekoelde zescilinder boxermotoren van Porsche zijn afhankelijk van deze bouten om de enorme verbrandingsdrukken en continue thermische uitzettingscycli te weerstaan. Zonder voldoende klemkracht kan de afdichting van de cilinder in gevaar komen, wat kan leiden tot compressieverlies, olielekkages, uitlaatgaslekkage en kostbare motorschade.
Voor de meeste Porsche 911-modellen uit deze periode zijn 12 bovenste cilinderkopbouten nodig. De opvallende uitzondering is de legendarische Porsche 2.7 Carrera RS, waarvoor een complete set van 24 bouten vereist is.
Of u nu een revisie van de bovenkant van de motor uitvoert, een complete motorrevisie doet of een concoursrestauratie uitvoert, het vervangen van verouderde cilinderkopbouten is een belangrijke stap om de betrouwbaarheid van de motor op lange termijn te waarborgen.
Wat is de functie van de bovenste kop/loopbout?
De bovenste cilinderkopbout zorgt voor de klemkracht die de cilinderkop en het cilinderblok aan het carter van de motor bevestigt.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Het vastzetten van de cilinderkoppen aan het motorcarter.
- Het handhaven van de juiste afdichtingsdruk van de cilinder
- Het behoud van de integriteit van de verbrandingskamer
- Voorkomt beweging tussen cilinders en koppen
- Ondersteunt stabiele motorcompressie
- Het waarborgen van de betrouwbaarheid van de motor op de lange termijn.
De bout staat constant onder spanning en speelt een cruciale rol in het behoud van de structurele integriteit van de gehele motorconstructie.
Waarom begeeft de cilinderkopbout het?
Cilinderkopbouten werken onder extreme omstandigheden en worden blootgesteld aan continue hittecycli, verbrandingskrachten, trillingen en uitzetting en krimp van het materiaal.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Metaalmoeheid
- Corrosie en oxidatie
- Leeftijdsgerelateerde materiaalafbraak
- Thermische cyclische belasting
- Motor raakt oververhit
- Onjuiste aanhaalmomenten tijdens eerdere revisies
- Slijtage door hoge kilometerstanden Langdurige mechanische belasting
Zelfs bij goed onderhouden motoren kunnen tientallen jaren gebruik de originele bouten verzwakken en hun vermogen om de vereiste klemkracht te behouden verminderen.
Veelvoorkomende symptomen van een falende kopbout
Een beschadigde of gebroken cilinderkopbout kan de volgende gevolgen hebben:
- Compressielekken
- Uitlaatgaslekkage tussen de cilinder en de cilinderkop
- Tikgeluiden uit de cilinderkoppen
- Olielekkage rond de cilinderbodem
- Verminderde motorprestaties
- Ongelijkmatige afdichting van de cilinder
- Mislukte lektestresultaten
- Zichtbare gebroken bouten tijdens inspectie van het kleppendeksel
In sommige gevallen blijft een gebroken cilinderkopbout onopgemerkt totdat er routinematig klepstelwerk of motorrevisie wordt uitgevoerd.
Wanneer moet je de cilinderkopbouten vervangen?
Cilinderkopbouten moeten altijd worden gecontroleerd tijdens grote motorreparaties en vervangen wanneer slijtage, corrosie of beschadiging wordt geconstateerd.
Vervanging wordt ten zeerste aanbevolen:
- Tijdens revisies van de bovenkant van de motor
- Tijdens complete motorrevisies
- Wanneer een of meer bouten zijn afgebroken
- Tijdens het reviseren van de cilinderkop
- Bij motoren met een hoge kilometerstand.
- Tijdens preventieve restauratieprojecten
- Bij het upgraden van de motorprestaties
- Wanneer de cilinderkoppen worden verwijderd
Omdat het vervangen van de cilinderkopbouten een aanzienlijke demontage van de motor vereist, raden veel Porsche-specialisten aan om de vervanging uit te voeren wanneer de motor toch nog toegankelijk is.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91110117200
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Vereist 10 per motor. Prijs is per stuk.
Past
Porsche 924S 1986-88
Porsche 944
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94410119700
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Past bij
Porsche 924S 2.5L 1986-88
Porsche 944 2.5L M44.52
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94410119700
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Dit artikel is een origineel Porsche-onderdeel dat u hebt gevonden met behulp van onze originele Porsche-onderdeelnummerzoekfunctie. Als u onderdelen via deze methode bestelt, is het uw verantwoordelijkheid om ervoor te zorgen dat u de juiste producten voor uw voertuig invoert en koopt. Gebruik het gezochte product alleen als u zeker bent van de onderdeelnummers, omdat onderdelen niet kunnen worden geretourneerd als ze verkeerd zijn besteld.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90008214201L
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers