druk niet op de terugknop…
Uw voertuig
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1984-1986 3.2L
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
Hydraulische stoter / kleplichter
Verkocht per stuk
De hydraulische klepstoter is een precisieonderdeel van het kleppenmechanisme dat wordt gebruikt in de motoren van de Porsche Macan 2.0ltr, Cayenne S Hybrid en Panamera S Hybrid om automatisch de juiste klepspeling te handhaven. Door gebruik te maken van de motoroliedruk zorgt de klepstoter voor een soepele klepbediening, een stille motorwerking en constante prestaties onder alle rijomstandigheden.
Geschikt voor:
Diagram referentienummer 6
Bij geavanceerde Porsche benzine- en hybride aandrijflijnen is nauwkeurige klepbediening essentieel voor efficiëntie, verfijning en duurzaamheid van de motor op lange termijn. Daardoor zijn hydraulische klepstoters een cruciaal onderhoudsonderdeel.
Wat doet een hydraulische klepstoter/kleplichter?
Hydraulische stoters bevinden zich tussen de nokkenas en de kleppen en gebruiken onder druk staande motorolie om thermische uitzetting en slijtage van onderdelen te compenseren. Hierdoor kan het kleppenmechanisme functioneren met:
- Correcte kleptiming en kleplift
- Verminderd mechanisch geluid
- Soepel stationair draaien en soepele gasrespons.
- Verbeterde verbrandingsefficiëntie
Doordat handmatige afstelling van de klepspeling overbodig is, dragen hydraulische klepstoters bij aan optimale motorprestaties gedurende de gehele levensduur van de motor.
Waarom gaan hydraulische klepstoters kapot?
Hydraulische klepstoters werken in omgevingen met hoge temperaturen en hoge belastingen en zijn sterk afhankelijk van schone olie onder de juiste druk. Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Olieverontreiniging of slibophoping
- Langere intervallen voor olieverversing
- Interne slijtage van het stotermechanisme
- Verlies van oliedrukbehoud
- Onjuiste oliespecificatie
Typische symptomen van defecte klepstoters zijn onder andere:
- Tik- of bonkende geluiden uit de cilinderkop
- Onregelmatig stationair draaien of haperingen
- Verminderde motorefficiëntie
- Versnelde slijtage van nokkenassen en kleppen
Waarom versleten klepstoters vervangen?
Het vervangen van versleten hydraulische klepstoters helpt bij het herstellen van:
- Stille, verfijnde motorwerking
- Nauwkeurige kleptiming. Verbeterde rijeigenschappen en efficiëntie.
- Bescherming tegen verdere schade aan het kleppenmechanisme
Het negeren van slijtage aan de klepstoters kan leiden tot kostbare reparaties aan nokkenassen, kleppen en cilinderkoppen, vooral bij hybride motoren waar een soepele werking cruciaal is.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95810542320
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Tuimelaararm - Per stuk verkocht
Niet te gebruiken met Performance-nokkenassen.
De Porsche-tuimelaar is een cruciaal onderdeel van het kleppenmechanisme dat in veel Porsche 911- en Porsche 964-modellen uit de periode 1965-1994 is gemonteerd. Als belangrijke schakel tussen de nokkenas en de motorkleppen zet de tuimelaar de beweging van de nokkenas om in een nauwkeurige klepbediening, waardoor de inlaat- en uitlaatkleppen accuraat openen en sluiten over het gehele werkingsbereik van de motor.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramreferentienummer 31
De luchtgekoelde zescilinder boxermotoren van Porsche zijn afhankelijk van een nauwkeurige kleppenmechanismegeometrie om hun befaamde prestaties, betrouwbaarheid en responsiviteit te leveren. Een goed functionerende tuimelaar draagt bij aan een nauwkeurige kleptiming, efficiënte verbranding, een soepele werking van de motor en een lange levensduur.
Of u nu een klassieke Porsche-motor reviseert, cilinderkoppen opknapt of een 911 of 964 met een hoge kilometerstand restaureert, het vervangen van versleten tuimelaars is een belangrijke stap om de prestaties van het kleppenmechanisme en de betrouwbaarheid van de motor te behouden.
Wat is de functie van de tuimelaar?
De tuimelaar brengt de beweging van de nokkenas over op de motorventielen.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- De inlaat- en uitlaatkleppen op het juiste moment openen.
- Het handhaven van een nauwkeurige kleplift
- Ondersteuning van de juiste kleptiming
- Het efficiënt overbrengen van de nokkenasbeweging
- Helpt bij het garanderen van een optimale verbrandingsefficiëntie
- Het behouden van soepele motorprestaties over het gehele toerentalbereik.
Omdat de tuimelaar continu in beweging is wanneer de motor draait, is het een van de meest belaste onderdelen van het kleppenmechanisme.
Waarom begeeft de tuimelaar het?
Tuimelaars worden na verloop van tijd blootgesteld aan constante mechanische spanning, wrijving, hitte en trillingen. Dit kan leiden tot slijtage en aantasting, met name bij motoren met een hoge kilometerstand.
Veelvoorkomende oorzaken van defecten aan de tuimelaar zijn onder andere:
- Slijtage aan de contactoppervlakken van de tuimelaar
- Overmatige belasting van het kleppenmechanisme
- Slechte smering
- Verontreinigde motorolie
- Hoge kilometerstand van de motor
- Onjuiste klepafstellingen
- Overmatige slijtage van de nokkenas
- Metaalmoeheid door herhaaldelijk gebruik
Door slijtage kan de tuimelaar zijn vermogen verliezen om de kleppen nauwkeurig te bedienen, wat de motorprestaties beïnvloedt en de slijtage van gerelateerde onderdelen verhoogt.
Veelvoorkomende symptomen van een versleten tuimelaar
Een defecte tuimelaar kan de volgende problemen veroorzaken:
- Overmatig geluid van de kleppentrein
- Tik- of bonkende geluiden uit de cilinderkoppen
- Verminderde motorprestaties
- Onregelmatig stationair draaien Verhoogde klepspelingvariatie
- Voortijdige slijtage van het kleppenmechanisme
- Ontstekingsproblemen of onregelmatige verbranding
- Moeilijkheden bij het handhaven van de juiste klepafstellingen
Als versleten tuimelaars niet worden aangepakt, kunnen ze de slijtage van nokkenassen, kleppen en afstelmechanismen versnellen.
Wanneer moet je het vervangen?
Tuimelaars moeten zorgvuldig worden geïnspecteerd telkens wanneer cilinderkoppen of onderdelen van het kleppenmechanisme worden onderhouden.
Vervanging wordt aanbevolen:
- Tijdens complete motorrevisies
- Tijdens het reviseren van de cilinderkop
- Als er sprake is van overmatige slijtage aan de contactoppervlakken.
- Als het geluid van de kleppen na afstelling aanhoudt
- Als de tuimelaarbussen slijtage vertonen
- Tijdens restauraties van auto's met een hoge kilometerstand
- Bij het vervangen van versleten nokkenassen
- Als preventief onderhoud tijdens grote motorreparaties
Veel Porsche-motorrevisiebedrijven vervangen versleten tuimelaars als onderdeel van een complete revisie van het kleppenmechanisme om de fabrieksprestaties en betrouwbaarheid te herstellen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
93010504306
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Stelschroef voor tuimelaar
Verkocht per stuk
De stelschroef voor de tuimelaar van Porsche is een essentieel onderdeel van het kleppenmechanisme dat gebruikt werd in Porsche 911- en Porsche 964-modellen van 1965 tot 1994. Deze nauwkeurig vervaardigde stelschroef maakt een precieze afstelling van de klepspeling mogelijk, waardoor de juiste verhouding tussen de tuimelaar en de klepstang wordt gewaarborgd voor een soepele werking van de motor en optimale prestaties.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Diagramreferentienummer 32
Bij de iconische luchtgekoelde zescilinder boxermotoren van Porsche is het afstellen van de klepspeling een cruciale onderhoudsprocedure. Met de stelschroef van de tuimelaar kunnen monteurs de klepspeling nauwkeurig instellen, wat bijdraagt aan een correcte kleptiming, efficiënte verbranding, minder slijtage aan het kleppenmechanisme en een langdurige betrouwbaarheid van de motor.
Of u nu een routinematige klepafstelling uitvoert, een cilinderkop reviseert of een klassieke Porsche-motor restaureert, het vervangen van versleten stelschroeven zorgt voor nauwkeurige klepafstellingen en een betrouwbare werking van het kleppenmechanisme.
Wat is de functie van de stelschroef van de tuimelaar?
De stelschroef van de tuimelaar wordt gebruikt om de juiste klepspeling tussen de tuimelaar en de klepstang in te stellen en te behouden.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Maakt nauwkeurige afstelling van de klepspeling mogelijk.
- Het handhaven van de juiste klepspelingspecificaties
- Ondersteuning van nauwkeurige kleptiming
- Het verminderen van overmatige slijtage aan het kleppenmechanisme
- Het garanderen van een soepele werking van de motor
- Helpt de motorprestaties en -efficiëntie te maximaliseren
De juiste klepspeling is essentieel bij luchtgekoelde Porsche-motoren, omdat thermische uitzetting tijdens gebruik de geometrie van het kleppenmechanisme aanzienlijk kan beïnvloeden.
Waarom begeeft de stelschroef van de tuimelaar het?
Na verloop van tijd wordt de stelschroef blootgesteld aan constante mechanische belasting, warmtecycli, trillingen en herhaalde afstelprocedures.
Veelvoorkomende oorzaken van storingen zijn onder andere:
- Slijtage aan de versteltip
- Oppervlakteputjes of -krassen
- Metaalmoeheid Overmatige belasting van het kleppenmechanisme
- Slechte smeringsomstandigheden
- Onjuiste klepafstellingsprocedures
- Corrosie tijdens langdurige opslag
- Schade veroorzaakt tijdens motorrevisie of onderhoud
Naarmate het afsteloppervlak slijt, wordt het steeds moeilijker om de klepspeling nauwkeurig af te stellen.
Veelvoorkomende symptomen van een versleten stelschroef
Een versleten of beschadigde stelschroef van de tuimelaar kan de volgende problemen veroorzaken:
- Overmatig geluid van de kleppentrein
- Moeilijkheden bij het verkrijgen van de juiste klepspeling.
- Regelmatige klepafstelling vereist
- Inconsistente klepspelingmetingen
- Verminderde motorprestaties
- Verhoogde slijtage aan de ventielstelen
- Onregelmatige loop of slechte stationaire loop
- Voortijdige slijtage van de bijbehorende onderdelen van de tuimelaar.
In ernstige gevallen kan overmatige slijtage de nauwkeurigheid van de kleptiming beïnvloeden en bijdragen aan versnelde motorslijtage.
Wanneer moet je het vervangen?
Vervanging wordt aanbevolen wanneer slijtage wordt geconstateerd tijdens inspectie of onderhoud van de motor.
De stelschroef moet worden vervangen:
- Als er tijdens het afstellen van de kleppen slijtage wordt geconstateerd, kan dit problemen veroorzaken.
- Tijdens revisie van de cilinderkop
- Tijdens complete motorrevisies
- Bij het vervangen van onderdelen van het kleppenmechanisme
- Als het afstelpuntje beschadigd of gecorrodeerd is.
- Wanneer nauwkeurige klepspeling niet kan worden gehandhaafd
- Tijdens preventieve herstelwerkzaamheden
- Bij motoren met een hoge kilometerstand die slijtage aan het kleppenmechanisme vertonen
Veel Porsche-motorspecialisten vervangen stelschroeven tijdens grote motorrevisies om een consistente klepmechanismegeometrie en betrouwbaarheid op lange termijn te garanderen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110537002
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
De OE Match Rocker Shaft is een hoogwaardig vervangend onderdeel voor het kleppenmechanisme, ontworpen om een nauwkeurig bevestigings- en draaipunt te bieden voor de tuimelaarconstructie van compatibele Porsche-motoren. De tuimelaaras is vervaardigd volgens OE-specificaties voor pasvorm, hardheid en duurzaamheid en garandeert een soepele beweging van de tuimelaar, nauwkeurige klepwerking en betrouwbare motorprestaties.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagram Ref. nr. 7
De tuimelaaras is vervaardigd uit hoogwaardig, nauwkeurig bewerkt gehard staal en is ontworpen om constante mechanische belasting, hoge motortemperaturen en continue smering te weerstaan. Het nauwkeurig geslepen oppervlak minimaliseert wrijving en slijtage tussen de as en de tuimelaar, waardoor een nauwkeurige klepbediening over het gehele werkingsbereik van de motor wordt gegarandeerd. De as is ontworpen voor directe montage in originele fabrieksuitvoering en is ideaal voor motorrevisies, onderhoud of het vervangen van versleten originele onderdelen.
Wat dit product doet:
- Biedt het draaipunt voor de tuimelaarconstructie.
- Ondersteunt het nauwkeurig openen en sluiten van de motorventielen.
- Zorgt voor de correcte geometrie van het kleppenmechanisme.
- Vermindert de wrijving tussen de tuimelaar en de as.
- Garandeert een soepele en constante werking van de klep.
- Helpt bij het behouden van een nauwkeurige kleptiming en optimale motorprestaties.
- Draagt bij aan de duurzaamheid van het kleppenmechanisme op de lange termijn.
- Het vormt een essentieel onderdeel van het kleppenmechanisme van de motor.
Symptomen van slijtage of defecten:
- Tik- of bonkende geluiden uit de cilinderkop.
- Overmatige speling in de tuimelaar.
- Versnelde slijtage van de tuimelaararm.
- Onregelmatige werking van de kleppen.
- Verminderde motorprestaties.
- Onregelmatig stationair draaien.
- Toegenomen kleppenmechanismegeluid tijdens acceleratie.
- Zichtbare krassen of slijtage op het oppervlak van de schacht.
- Motorolie lekt rond de tuimelaaras, indien van toepassing.
- Voortijdige slijtage van de bijbehorende onderdelen van het kleppenmechanisme.
Waarom vervanging belangrijk is:
- De tuimelaaras staat continu in contact met de tuimelaars tijdens het draaien onder hoge motorbelasting, hoge temperaturen en constante smering. Na verloop van tijd kan het asoppervlak slijten, beschadigd raken of te veel speling ontwikkelen, wat de nauwkeurigheid van de klepbeweging beïnvloedt en het geluid van het kleppenmechanisme verhoogt.
- Een versleten tuimelaaras kan de slijtage van de tuimelaars en kleppenmechanisme versnellen, wat resulteert in een lager motorrendement, meer mechanisch geluid en een verstoorde kleptiming. Indien dit niet wordt verholpen, kan overmatige slijtage leiden tot uitgebreidere motorreparaties tijdens toekomstig onderhoud of revisies.
- Het vervangen van een versleten tuimelaaras herstelt de precieze werking van de tuimelaars, de correcte klepgeometrie en een soepele motorprestatie. De OE Match-vervanging biedt een perfecte pasvorm, een nauwkeurig bewerkte constructie van gehard staal en een uitzonderlijke duurzaamheid. Dit draagt bij aan een betrouwbare werking van de kleppen, een efficiënt motorvermogen en de prestaties die u van uw Porsche mag verwachten op de lange termijn.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
90110534205
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 914 (1970-1976)
24 stuks nodig. Prijs per stuk.
Past op:
Porsche 911 1965-89
Porsche 930 Turbo 1974-89
Porsche 914-6 1970-72
Porsche 964 C2 / C4 1989-1994
Porsche 964 Carrera RS 3.6L 1992
Porsche 964 Turbo 3.6L 1993-94
Past bij nummer 25 op het diagram.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
91109910352
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers