Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Montagegereedschap hoofdoliekeerring achterzijde voor Porsche Boxster en 911 M96/M97 - 0PB105249
0PB105249/2
Product voertuiggroep
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Information
Montagegereedschap achterste hoofdoliekeerring Porsche Boxster en 911 M96/M97
Past bij
Boxster/Kaaiman 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (exclusief Turbo-, GT3- en GT2-modellen)
Beschrijving van het hulpmiddel
Dit is een 3D-geprint hulpmiddel om de achterste hoofdafdichting op Porsche M96/M97-motoren op de juiste diepte te installeren zonder de afdichting te beschadigen. De tool is 3D-geprint van hard, zwart plastic en is zeer solide en duurzaam. Het is bedoeld voor doe-het-zelvers en hobbyisten vanwege de lage kosten in vergelijking met het officiële Porsche-gereedschap, maar zou zeer geschikt zijn voor kleine onafhankelijke garages omdat het gereedschap vele malen kan worden hergebruikt zonder schade.
Hoe te gebruiken
Wees voorzichtig bij het gebruik van dit gereedschap, want hoewel het is ontworpen om de installatie van de afdichting zo eenvoudig mogelijk te maken, is het nog steeds mogelijk om de afdichting te beschadigen of onjuist te installeren als er niet op wordt gelet dat de afdichting correct wordt geïnstalleerd. Wij aanvaarden geen verantwoordelijkheid voor onjuist gebruik van het gereedschap en mogelijke schade aan de afdichting of motor van het voertuig. We raden u aan om altijd te bevestigen met een digitale schuifmaat of ander meetinstrument om er zeker van te zijn dat de afdichting op de juiste diepte is geïnstalleerd.
Om dit gereedschap te gebruiken heeft u ook 4 M10 X 75 mm bouten en 4 ringen nodig. Dit is om de extra dikte van het gereedschap mogelijk te maken en om de kracht van de bouten over het oppervlak van het gereedschap te spreiden.
De afdichting moet eerst correct worden georiënteerd en vervolgens voorzichtig in de opening rond de krukas worden geplaatst. Laat hiervoor de blauwe plastic ring zitten en plaats de afdichting over het uiteinde van de krukas. Duw vervolgens de keerring er voorzichtig op zodat het uiteinde van de krukas de blauwe ring uit de keerring duwt en de keerring op de buitenkant van de krukas wordt gedrukt.
Plaats vervolgens het RMS-montagegereedschap over de afdichting en draai elk van de 4 bouten in de krukas, door de gaten in het gereedschap. Zorg ervoor dat u het gereedschap zo richt dat de uitsparing voor de vliegwielgeleidepen in de krukas in lijn ligt met de pen. Schroef elke bout langzaam in totdat ze bijna contact maken met de voorkant van het gereedschap. Vanaf dit punt wordt de afdichting in de motor gestoken.
Draai elke bout een kwartslag per keer, draai ze alle 4 een kwartslag voordat u de eerste weer vastdraait en de cyclus voortzet. Het is erg belangrijk dat de bouten een voor een met kleine hoeveelheden worden aangedraaid om ervoor te zorgen dat de afdichting recht wordt ingebracht en niet onder een hoek die de afdichting beschadigt.
Herhaal dit totdat het vlak van de krukas in contact komt met het binnenvlak van het gereedschap en het de afdichting niet verder naar binnen duwt. Onthoud dat het gereedschap van plastic is, dus overmatige kracht op de punt zal het gereedschap mogelijk beschadigen en de verzegeling te ver naar binnen duwen.
De 4 bouten kunnen nu worden losgedraaid en volledig van de krukas worden verwijderd. Het gereedschap kan dan worden verwijderd. Het kan een beetje krap zitten en als het moeilijk met de hand te verwijderen is, zijn er sleuven in de zijkanten van het gereedschap zodat een schroevendraaier of een nieuwsgierig gereedschap het gereedschap kan vastpakken en verwijderen. Als u de sleuven gebruikt, zorg er dan voor dat u gelijkmatige kracht uitoefent op beide zijden om ervoor te zorgen dat het gereedschap niet onder een hoek naar buiten komt en vast komt te zitten of mogelijk de afdichting verplaatst.
Nadat het gereedschap en de bouten zijn verwijderd, inspecteert u de afdichting visueel om er zeker van te zijn dat er geen schade is. Gebruik vervolgens een liniaal, digitale schuifmaat of dieptemeter om de diepte van de afdichting te controleren. Het moet 13 mm meten, van het oppervlak van de krukas tot het oppervlak van de afdichting. Zolang het gereedschap correct is gebruikt en geschikt is voor uw motor, wordt de afdichting op de juiste diepte geïnstalleerd.
Deze instructies zijn alleen bedoeld als een ruwe leidraad, u moet altijd een werkplaatshandboek raadplegen of online onderzoek doen om er zeker van te zijn dat het onderdeel correct wordt geïnstalleerd. Het gebruik van deze tool vereist enige praktische kennis, dus als u niet zeker bent van uw capaciteiten, probeer dan niet zelf de afdichting te installeren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
0PB105249
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij
Boxster/Kaaiman 1997-2008
Porsche 911 Carrera 1999-2008 (exclusief Turbo-, GT3- en GT2-modellen)
Beschrijving van het hulpmiddel
Dit is een 3D-geprint hulpmiddel om de achterste hoofdafdichting op Porsche M96/M97-motoren op de juiste diepte te installeren zonder de afdichting te beschadigen. De tool is 3D-geprint van hard, zwart plastic en is zeer solide en duurzaam. Het is bedoeld voor doe-het-zelvers en hobbyisten vanwege de lage kosten in vergelijking met het officiële Porsche-gereedschap, maar zou zeer geschikt zijn voor kleine onafhankelijke garages omdat het gereedschap vele malen kan worden hergebruikt zonder schade.
Hoe te gebruiken
Wees voorzichtig bij het gebruik van dit gereedschap, want hoewel het is ontworpen om de installatie van de afdichting zo eenvoudig mogelijk te maken, is het nog steeds mogelijk om de afdichting te beschadigen of onjuist te installeren als er niet op wordt gelet dat de afdichting correct wordt geïnstalleerd. Wij aanvaarden geen verantwoordelijkheid voor onjuist gebruik van het gereedschap en mogelijke schade aan de afdichting of motor van het voertuig. We raden u aan om altijd te bevestigen met een digitale schuifmaat of ander meetinstrument om er zeker van te zijn dat de afdichting op de juiste diepte is geïnstalleerd.
Om dit gereedschap te gebruiken heeft u ook 4 M10 X 75 mm bouten en 4 ringen nodig. Dit is om de extra dikte van het gereedschap mogelijk te maken en om de kracht van de bouten over het oppervlak van het gereedschap te spreiden.
De afdichting moet eerst correct worden georiënteerd en vervolgens voorzichtig in de opening rond de krukas worden geplaatst. Laat hiervoor de blauwe plastic ring zitten en plaats de afdichting over het uiteinde van de krukas. Duw vervolgens de keerring er voorzichtig op zodat het uiteinde van de krukas de blauwe ring uit de keerring duwt en de keerring op de buitenkant van de krukas wordt gedrukt.
Plaats vervolgens het RMS-montagegereedschap over de afdichting en draai elk van de 4 bouten in de krukas, door de gaten in het gereedschap. Zorg ervoor dat u het gereedschap zo richt dat de uitsparing voor de vliegwielgeleidepen in de krukas in lijn ligt met de pen. Schroef elke bout langzaam in totdat ze bijna contact maken met de voorkant van het gereedschap. Vanaf dit punt wordt de afdichting in de motor gestoken.
Draai elke bout een kwartslag per keer, draai ze alle 4 een kwartslag voordat u de eerste weer vastdraait en de cyclus voortzet. Het is erg belangrijk dat de bouten een voor een met kleine hoeveelheden worden aangedraaid om ervoor te zorgen dat de afdichting recht wordt ingebracht en niet onder een hoek die de afdichting beschadigt.
Herhaal dit totdat het vlak van de krukas in contact komt met het binnenvlak van het gereedschap en het de afdichting niet verder naar binnen duwt. Onthoud dat het gereedschap van plastic is, dus overmatige kracht op de punt zal het gereedschap mogelijk beschadigen en de verzegeling te ver naar binnen duwen.
De 4 bouten kunnen nu worden losgedraaid en volledig van de krukas worden verwijderd. Het gereedschap kan dan worden verwijderd. Het kan een beetje krap zitten en als het moeilijk met de hand te verwijderen is, zijn er sleuven in de zijkanten van het gereedschap zodat een schroevendraaier of een nieuwsgierig gereedschap het gereedschap kan vastpakken en verwijderen. Als u de sleuven gebruikt, zorg er dan voor dat u gelijkmatige kracht uitoefent op beide zijden om ervoor te zorgen dat het gereedschap niet onder een hoek naar buiten komt en vast komt te zitten of mogelijk de afdichting verplaatst.
Nadat het gereedschap en de bouten zijn verwijderd, inspecteert u de afdichting visueel om er zeker van te zijn dat er geen schade is. Gebruik vervolgens een liniaal, digitale schuifmaat of dieptemeter om de diepte van de afdichting te controleren. Het moet 13 mm meten, van het oppervlak van de krukas tot het oppervlak van de afdichting. Zolang het gereedschap correct is gebruikt en geschikt is voor uw motor, wordt de afdichting op de juiste diepte geïnstalleerd.
Deze instructies zijn alleen bedoeld als een ruwe leidraad, u moet altijd een werkplaatshandboek raadplegen of online onderzoek doen om er zeker van te zijn dat het onderdeel correct wordt geïnstalleerd. Het gebruik van deze tool vereist enige praktische kennis, dus als u niet zeker bent van uw capaciteiten, probeer dan niet zelf de afdichting te installeren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
0PB105249
0PB105249
99911349040
99710121201
0PB105249
0PB105249
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 113,05
Op voorraad
Gerelateerde producten
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Lagervet (200 g)
Past bij:
Porsche 356 (1950 tot 1965)
Porsche 911/912 (1965 tot 1989)
Porsche 914 (1970 tot 1976)
Porsche 924 / 924 S (1976 tot 1988)
Porsche 928 (1978 tot 1995)
Porsche 944/2 (1982 tot 1991)
Porsche 968 (1992 tot 1995)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PCG04311000
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Past bij:
Porsche 356 (1950 tot 1965)
Porsche 911/912 (1965 tot 1989)
Porsche 914 (1970 tot 1976)
Porsche 924 / 924 S (1976 tot 1988)
Porsche 928 (1978 tot 1995)
Porsche 944/2 (1982 tot 1991)
Porsche 968 (1992 tot 1995)
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
PCG04311000
PCG04311000
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 30,11
Bestelbaar
Product voertuiggroep
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Speciale sleutel voor het vergrendelen van de balansassen.
Porsche-referentienummer 00072192000.
Past bij:
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Dit gereedschap is nodig voor het vervangen van de distributieriem en maakt het mogelijk om de wielen tijdens het proces tegen te houden.
Gemaakt in Duitsland.
Opmerking:
Proberen de golven met een tang of hefboom te blokkeren wordt ten zeerste afgeraden: niet alleen door het wegglijden van het gereedschap, maar ook door bramen op de rol kan de nieuwe riem beschadigd raken.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
1113
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Porsche-referentienummer 00072192000.
Past bij:
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Dit gereedschap is nodig voor het vervangen van de distributieriem en maakt het mogelijk om de wielen tijdens het proces tegen te houden.
Gemaakt in Duitsland.
Opmerking:
Proberen de golven met een tang of hefboom te blokkeren wordt ten zeerste afgeraden: niet alleen door het wegglijden van het gereedschap, maar ook door bramen op de rol kan de nieuwe riem beschadigd raken.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
1113
1113
00072192000
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 46,41
Op voorraad
Product voertuiggroep
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Speciale sleutel voor het vervangen van de distributieriem, 27 mm.
Gemaakt in Duitsland
Past bij:
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Beschrijving:
Het gereedschap is bedoeld voor het los- en vastdraaien van de moeilijk bereikbare loop-/spanrollen en maakt een veilige en gedefinieerde aanspanning mogelijk.
Het gereedschap is speciaal voor deze toepassing ontwikkeld en maakt een correcte vervanging van de balansasriem en/of distributieriem mogelijk. Het smalle ontwerp van het sleutelgat en de dubbele offset bieden de best mogelijke toegang tot de sleutelgebieden achter de rollen.
De sleutel is 100% Duits geproduceerd. Materiaal- en componentgeometrie zijn ontworpen voor de maximale belastingsgevallen in deze toepassing. De corrosiebescherming is galvanisch blauw verzinkt.
Opmerking:
Bij Porsche is alleen een verouderde 24 mm brede versie van het gereedschap verkrijgbaar, hoewel de fabrikanten van de wielen al zijn aangepast naar 27 mm.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
1130
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Gemaakt in Duitsland
Past bij:
Porsche 924S
Porsche 944
Porsche 968
Beschrijving:
Het gereedschap is bedoeld voor het los- en vastdraaien van de moeilijk bereikbare loop-/spanrollen en maakt een veilige en gedefinieerde aanspanning mogelijk.
Het gereedschap is speciaal voor deze toepassing ontwikkeld en maakt een correcte vervanging van de balansasriem en/of distributieriem mogelijk. Het smalle ontwerp van het sleutelgat en de dubbele offset bieden de best mogelijke toegang tot de sleutelgebieden achter de rollen.
De sleutel is 100% Duits geproduceerd. Materiaal- en componentgeometrie zijn ontworpen voor de maximale belastingsgevallen in deze toepassing. De corrosiebescherming is galvanisch blauw verzinkt.
Opmerking:
Bij Porsche is alleen een verouderde 24 mm brede versie van het gereedschap verkrijgbaar, hoewel de fabrikanten van de wielen al zijn aangepast naar 27 mm.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
1130
1130
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijs: € 36,89
Op voorraad