druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Rennen krukaspositiesensor (CPS) voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades.
De Rennen krukaspositiesensor (CPS) is een van de belangrijkste componenten binnen een modern motormanagementsysteem en een essentieel onderdeel van elke Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB) conversie. De sensor meet continu de krukaspositie en het motortoerental en voorziet de ECU van de precieze informatie die nodig is om de ontstekingstiming, de brandstofinjectie en de algehele werking van de motor te regelen.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Bij het upgraden van een Porsche-motor naar individuele gasklephuizen (Individual Barrel Throttle Bodies) en een standalone motormanagementsysteem (ECU) is nauwkeurige motorpositiedata cruciaal. De ECU gebruikt de krukaspositiesensor als primair referentiepunt voor de motorsynchronisatie. Zonder een betrouwbaar krukassignaal kan de ECU het motortoerental of de krukaspositie niet nauwkeurig bepalen, waardoor precieze ontsteking en brandstofregeling onmogelijk worden.
Of je nu een snelle Porsche voor op de openbare weg bouwt, een krachtige luchtgekoelde motor of een motor specifiek voor de autosport, de CPS vormt de basis voor nauwkeurige ECU-kalibratie en maximale motorprestaties.
Wat doet een krukaspositiesensor?
De krukaspositiesensor meet de exacte rotatiepositie en -snelheid van de krukas van de motor.
De sensor stuurt deze informatie rechtstreeks door naar de ECU, waardoor deze het volgende kan bepalen:
- Motortoerental (RPM)
- Krukaspositie
- Ontstekingstiminggebeurtenissen
- Brandstofinjectietiming
- Motorsynchronisatie
- toerentalbegrenzingsfuncties
- Start- en stationairregelstrategieën
Een goed functionerend CPS-systeem biedt de volgende voordelen:
- Nauwkeurige ontstekingstiming
- Nauwkeurige brandstoflevering
- Betrouwbaar starten van de motor
- Soepele stationaire werking
- Stabiele motorprestaties
- Verbeterde rijeigenschappen
- Consistente werking van de ECU
De krukassensor fungeert in feite als de hartslag van het motormanagementsysteem.
Waarom is een CPS essentieel voor ITB-conversies?
De Rennen by JSR Barrel Throttle Body-ombouwsets worden doorgaans gecombineerd met moderne programmeerbare motormanagementsystemen om hun volledige prestatiepotentieel te benutten.
Om de ECU correct te laten functioneren, moet deze te allen tijde de precieze positie van de krukas kennen. De CPS levert deze informatie continu en met uiterste precisie.
Dit maakt het volgende mogelijk:
- Sequentiële brandstofinjectieregeling
- Nauwkeurige ontstekingstimingkaarten
- Stabiele stationaire kwaliteit
- Verbeterde gasrespons
- Snellere ECU-verwerking
- Verbeterde afstemmingsnauwkeurigheid
- Betrouwbare werking bij hoge toerentallen
Zonder een krukaspositiesignaal kan de ECU simpelweg niet bepalen wanneer de injectoren of bobines moeten worden aangestuurd.
Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?
De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om de luchtstroom te maximaliseren en tegelijkertijd een authentieke rijervaring uit de autosport te bieden.
De voordelen zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verhoogde luchtstroomefficiëntie
- Verbeterde motorademhaling
- Verbeterd vermogen en koppelpotentieel
- Uitzonderlijk inductiegeluid. Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder.
- Moderne EFI-compatibiliteit
- Prachtige uitstraling van de motorruimte
In combinatie met nauwkeurige bewaking van de krukaspositie, een autonoom motormanagementsysteem en professionele kalibratie, resulteert dit in een zeer responsieve en uitzonderlijk krachtige Porsche-motor.
Waarom kiezen voor de Rennen CPS?
De sensor is speciaal voor Rennen door JSR ITB-toepassingen ontwikkeld en levert de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid die vereist zijn voor professionele motormanagementsystemen.
De voordelen zijn onder andere:
- Nauwkeurige meting van de krukaspositie
- Nauwkeurige bewaking van het motortoerental
- Ondersteunt standalone ECU-systemen
- Essentieel voor EFI-ombouw
- Verbetert de nauwkeurigheid van de ontstekingstiming.
- Ondersteunt sequentiële brandstofinjectie
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
- Betrouwbare prestaties op lange termijn