druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Rennen MAP-sensor voor Rennen van JSR, individuele gasklephuisupgrades.
De Rennen MAP-sensor is een essentieel onderdeel van het motormanagementsysteem, speciaal ontworpen voor gebruik met de Rennen by JSR Individual Barrel Throttle Body (ITB)-upgrades. Samen met het Rennen Vacuum Manifold-systeem levert de MAP-sensor (Manifold Absolute Pressure) de ECU nauwkeurige gegevens over de motorbelasting, waardoor precieze brandstof- en ontstekingsberekeningen mogelijk zijn over het gehele toerentalbereik.
Geschikt voor:
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L/SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
Bij het ombouwen van een Porsche-motor naar individuele gasklephuizen (Individual Barrel Throttle Bodies) veranderen de oorspronkelijke inlaat- en luchtstroomkarakteristieken aanzienlijk. In tegenstelling tot conventionele plenum-inlaatsystemen genereren individuele gasklephuizen meerdere pulserende vacuümsignalen die gestabiliseerd en correct gemeten moeten worden. De Rennen MAP-sensor, in combinatie met het Rennen-vacuümverdeelstuk, levert het nauwkeurige belastingssignaal dat nodig is voor moderne ECU-kalibratie en een betrouwbare werking van de motor.
Of je nu een snelle Porsche voor op de openbare weg bouwt, een machine voor het circuit of een racemotor, de MAP-sensor is een van de belangrijkste onderdelen om ervoor te zorgen dat je ITB-conversie precies presteert zoals bedoeld.
Wat doet een MAP-sensor?
MAP staat voor Manifold Absolute Pressure (absolute druk in het inlaatspruitstuk).
De sensor meet continu de vacuüm- en drukniveaus in het inlaatsysteem en stuurt deze informatie naar de ECU. De ECU gebruikt deze gegevens vervolgens om de motorbelasting te berekenen en realtime aanpassingen te maken aan de brandstoftoevoer en de ontstekingstiming.
Een goed functionerende MAP-sensor draagt bij aan:
- Nauwkeurige meting van de motorbelasting
- Nauwkeurige brandstofmapping
- Geoptimaliseerde ontstekingstiming
- Stabiele stationaire kwaliteit
- Verbeterde gasrespons
- Verbeterde rijeigenschappen
- Betrouwbare koude start
- Constante motorprestaties
Zonder een stabiel en nauwkeurig MAP-signaal kunnen moderne motormanagementsystemen de bedrijfsomstandigheden van de motor niet correct bepalen.
Waarom is een MAP-sensor essentieel voor ITB-conversies?
Individuele gasklephuissystemen verbeteren de luchtstroom en de gasrespons aanzienlijk, maar brengen ook unieke afstellingsuitdagingen met zich mee.
In tegenstelling tot een traditioneel inlaatspruitstuk genereert elke gasklep zijn eigen vacuümpuls. Het Rennen vacuümspruitstuk combineert deze signalen tot een gelijkmatige vacuümbron die de MAP-sensor nauwkeurig kan meten.
Dit maakt het volgende mogelijk:
- Losse ECU's voor het correct berekenen van de motorbelasting.
- Nauwkeurigere brandstoflevering
- Verbeterde ontstekingsregeling
- Stabiele stationaire werking
- Betere rijeigenschappen bij lage snelheden
- Verbeterde gashendelovergangen
- Verbeterde stemconsistentie
Het resultaat is een Porsche met ITB-motor die niet alleen fantastisch klinkt, maar ook soepel en voorspelbaar rijdt.
Waarom zijn ITB-upgrades met cilinderkop zo populair?
De Rennen by JSR Barrel Throttle Bodies zijn ontworpen om de luchtstroom te maximaliseren en tegelijkertijd een op de autosport geïnspireerde rijervaring te bieden.
De voordelen zijn onder andere:
- Directe gasrespons
- Verbeterde motorademhaling
- Verhoogd vermogenspotentieel
- Verbeterde koppeloverdracht
- Uitzonderlijk inductiegeluid
- Verbeterde betrokkenheid van de bestuurder
- Moderne EFI-compatibiliteit
- Prachtige uitstraling van de motorruimte
In combinatie met een correct gekalibreerde ECU en nauwkeurige MAP-sensorgegevens levert het systeem zowel prestaties als rijcomfort.
Waarom kiezen voor de Rennen MAP-sensor?
Deze sensor is speciaal ontwikkeld voor Rennen by JSR ITB-toepassingen en biedt de nauwkeurigheid en betrouwbaarheid die nodig zijn voor professionele kalibratie van motormanagementsystemen.
De voordelen zijn onder andere:
- Nauwkeurige vacuüm- en drukmeting
- Compatibel met Rennen vacuümverdeelsystemen.
- Ondersteunt standalone ECU-installaties
- Essentieel voor ITB-motormanagement
- Verbetert de nauwkeurigheid van de afstemming.
- Verbetert de rijeigenschappen
- Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport.
- Betrouwbare prestaties op lange termijn