Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Category Filter
Massieve torsiestangen achter. Porsche 911/912 1965-1986 - RS11
RS11
Product voertuiggroep
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Information
Hoogwaardige Sway-A-Way massieve torsiestangen voor de achterzijde van de Porsche 911 (1965-1986) , ontworpen als directe vervanging en prestatieverbetering voor de originele torsiestangen. Het Sway-A-Way Solid-assortiment is verkrijgbaar in varianten van een relatief wegvriendelijke 22 mm tot de veel stevigere 30 mm voor competitiegebruik, waardoor de ophanging kan worden afgestemd op het gewicht van het voertuig, de banden, de schokdempers en het beoogde gebruik.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 / 912: 1965 tot en met 1986
* Toepassing op de achteras met de 24 11/16-inch korte torsiestangconfiguratie
* Deze torsiestangen passen niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989. De G50-uitgeruste modellen vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
Deze torsiestangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele achterste torsiestangen en bieden een eenvoudige manier om de veerconstante van de achterwielophanging te herstellen of te verhogen, met behoud van de klassieke Porsche-torsiestangconstructie.
Beschikbare maten torsiestangen
22 mm (standaard / lichte upgrade)
De 22 mm massieve torsiestang is de mildste optie in het assortiment en is bijzonder geschikt voor standaard of licht gemodificeerde personenauto's. Hij biedt een veerconstante die vergelijkbaar is met die van de fabriek of een mildere prestatieverhogende veerconstante, met de voordelen van een nieuwe, hoogwaardige vervangende torsiestang.
Aanbevolen voor:
• Standaard personenauto's
• Restauratieprojecten
• Gebruik tijdens rondreizen
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Auto's waarbij rijcomfort belangrijk blijft
Een prima keuze ter vervanging van versleten originele torsiestangen, zonder direct over te stappen op een aanzienlijk stuggere ophanging.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• Porsche 911 (G50) 1987–1989: Dit artikelnummer past niet op de latere 911-modellen met G50-motor. Die modellen hebben een aanzienlijk langere torsiestang (ongeveer 66 cm) en een andere vertanding.
• Prestatie-opmerking: Een stang van 22 mm is een standaard vervanging voor veel oudere Porsche-modellen. Als u een circuitgerichte 911 of een krachtige VW bouwt, heeft u mogelijk een grotere diameter (24 mm–26 mm) nodig om de verhoogde krachten in bochten op te vangen.
23 mm massief (prestatieverbetering)
De 23 mm massieve torsiestang zorgt voor een merkbare toename van de veerconstante van de achtervering in vergelijking met een standaard 22 mm configuratie. Dit biedt verbeterde ondersteuning van de achterwielophanging, terwijl de motor toch geschikt blijft voor sportief rijden op de openbare weg.
Aanbevolen voor:
• Snelle Porsche 911's voor op de openbare weg
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen
• Verbeterde dempers
• Incidenteel gebruik voor autocross of circuitrijden
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Dit onderdeel past niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989 die zijn uitgerust met de G50-transmissie, aangezien deze langere stangen en een ander aantal vertanding vereisen.
• Opmerking over versteviging: Het overstappen van een standaard 22 mm stang naar een 23 mm stang zorgt voor een merkbare toename van de veerconstante. Hoewel dit uitstekend is voor sportief rijden, moet u ervoor zorgen dat uw schokdempers zijn afgesteld om de verhoogde terugslagssnelheid aan te kunnen.
24 mm massief (sport/straat upgrade)
De 24 mm massieve torsiestang gaat nog een stap verder in het prestatiegebied en biedt meer weerstand tegen compressie van de achtervering en het doorzakken bij acceleratie.
Aanbevolen voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Autocross
• Incidenteel gebruik van de baan
• Auto's met verbeterde schokdempers
• Prestatiegerichte ophangingssystemen
• Moderne banden met hoge grip
Dit is een veelzijdige keuze voor eigenaren die op zoek zijn naar een aanzienlijke verbetering van de rijeigenschappen, zonder in te leveren op gebruiksgemak op de openbare weg.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Deze voertuigen gebruiken een langere torsiestang en een ander aantal vertanding, specifiek voor de G50-transmissie.
• Aanzienlijke toename in stijfheid: Een 24 mm stang is ongeveer 40% stijver dan een standaard 22 mm stang. Deze upgrade wordt sterk aanbevolen voor autocross of sportief rijden op de openbare weg, maar vereist mogelijk een aangepaste demping van de schokdempers om de verhoogde veerfrequentie te beheersen.
25 mm massief (prestatie-/race-upgrade)
De 25 mm massieve torsiestang achter zorgt voor een sterkere toename van de veerconstante en is zeer geschikt voor serieuzere prestatiegerichte toepassingen op de openbare weg en circuitdagen.
Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Auto's voor circuitdagen
• Autocross
• Krachtigere motoren
• Verbeterde torsiestangen aan de voorzijde
• Dempers met prestatiekleppen
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• Porsche 911 (G50) 1987-1989: Deze torsiestangen passen niet op 911-modellen met de G50-transmissie. De G50-modellen hebben langere torsiestangen (ongeveer 66 cm) en een ander aantal vertanding.
• Agressieve stijfheid: Een 25 mm stuur is aanzienlijk stijver dan de standaard 22 mm of 23 mm sturen. Deze upgrade zorgt voor een merkbaar stugger rijgedrag en vereist doorgaans schokdempers met speciale kleppen om de verhoogde veerfrequentie goed te kunnen beheersen.
26 mm massief (competitie-/zware uitvoering upgrade)
De 26 mm massieve torsiestang biedt aanzienlijke ondersteuning aan de achterwielophanging en maakt de chassisconfiguratie meer geschikt voor circuitgebruik.
Aanbevolen voor:
• Snelle weg-/circuitauto's
• Regelmatige circuitdagen
• Lichtgewicht Porsche 911's
• Banden met hoge grip
• Auto's met op elkaar afgestemde schokdempers
Op dit niveau wordt de balans tussen de voor- en achterwielophanging steeds belangrijker.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Dit artikelnummer is niet geschikt voor Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met een G50-transmissie vereisen langere torsiestangen (ongeveer 66 cm) en een andere vertandingsconfiguratie.
• Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een stuur van 26 mm is ongeveer 95% stijver dan een standaard stuur van 22 mm. Dit resulteert in een zeer stug rijgedrag. Het wordt sterk aanbevolen om deze te combineren met schokdempers met race-afstelling en versterkte bevestigingspunten om chassisvermoeidheid te voorkomen.
27 mm massief (Extreme Performance Upgrade)
De 27 mm massieve torsiestang aan de achterzijde is een prestatiegerichte optie die sterke weerstand biedt tegen het kantelen van de carrosserie en het doorzakken van de achterkant.
Aanbevolen voor:
• Auto's gericht op het circuit
• Autocross
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Lichtgewicht sportauto's
• Toepassingen met hoog vermogen
• Passend afgestemde torsiestangen aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. De auto's met de G50-transmissie hebben aanzienlijk langere torsiestangen en een andere vertandingsconfiguratie.
• Waarschuwing voor circuitgebruik: Een stabilisatorstang van 27 mm is meer dan 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag. Het wordt sterk aanbevolen om deze stabilisatorstang alleen voor circuit- of wedstrijdgebruik te gebruiken, aangezien de stijfheid aanzienlijke chassisbelasting en 'slippen' op oneffen wegdek kan veroorzaken zonder professionele schokdempers.
28 mm massief (Extreme Competition Upgrade)
De 28 mm massieve torsiestang is een optie met een hoge veerconstante, gericht op wedstrijden. Deze zorgt voor een aanzienlijk verhoogde stijfheid van de achtervering en is ontworpen voor voertuigen waarbij maximale controle over de ophanging belangrijker is dan standaard rijcomfort.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Toepassingen in de autosport
• Raceklaar gemaakte Porsche 911's
• Bandenpakketten met hoge grip
• Wedstrijddempers
• Lichtgewicht constructies
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Deze voertuigen hebben aanzienlijk langere torsiestangen (~66 cm) en een ander aantal vertanding, specifiek voor de G50-transmissie.
• Uitsluitend voor racegebruik: Een stabilisatorstang van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een ongelooflijk stug rijgedrag. Het wordt aanbevolen om deze stang alleen te gebruiken op het circuit, bij autocross of dragracen; gebruik op de openbare weg kan leiden tot overmatige belasting van het chassis zonder versterkte bevestigingspunten.
29 mm massief (Extreme Competition Upgrade)
De 29 mm massieve torsiestang achter zorgt voor een zeer hoge veerconstante, ideaal voor serieuze, op wedstrijden gerichte ophangingssystemen.
Aanbevolen voor:
• Raceauto's
• Motorsport
• Krachtige circuitauto's
• Wedstrijdbanden met hoge grip
• Auto's met volledig ontwikkelde ophangingspakketten
Professionele chassisafstelling wordt sterk aanbevolen bij deze veerconstante.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Deze voertuigen hebben aanzienlijk langere torsiestangen (~66 cm) en een ander aantal vertanding, specifiek voor de G50-transmissie.
• Waarschuwing voor extreme stijfheid, alleen geschikt voor racegebruik: Een stabilisatorstang van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag. Het wordt ten strengste aanbevolen voor circuitgebruik, dragracen of zware competities; gebruik op de openbare weg kan leiden tot overmatige belasting van het chassis zonder versterkte bevestigingspunten en speciale demping.
30 mm massief (ultieme competitie / gewichtsbesparing)
De 30 mm massieve torsiestang is de stijfste optie in dit assortiment en is primair bedoeld voor wedstrijden. Hij biedt een zeer hoge weerstand tegen compressie van de vering, rolbewegingen en acceleratie-inzakkingen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Motorsport bouwt
• Krachtige race- Porsche 911's
• Auto's met race-schokdempers
• Zeer geavanceerde chassisconfiguraties
• Toepassingen waarbij rijcomfort geen prioriteit heeft
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met een G50-transmissie vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
• Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 30 mm is ongeveer 250% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, zware V8-conversies voor zandraces of professionele dragraces.
Waarom de torsiestangen achter upgraden?
De torsiestangen zijn de belangrijkste veren in de achterwielophanging van de klassieke Porsche 911.
Door de diameter te vergroten, neemt de veerconstante toe, wat het volgende kan opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Minder doorzakken van de achterkant tijdens acceleratie
• Verbeterde controle over de achterwielophanging
• Snellere reactie van het chassis
• Grotere stabiliteit tijdens snelle bochten
• Betere ondersteuning voor moderne prestatiebanden
• Verbeterde prestaties op het circuit
De juiste maat is sterk afhankelijk van de volledige specificaties van het voertuig.
Solide constructie
Deze Sway-A-Way torsiestangen zijn gemaakt van een traditionele, massief stalen constructie.
Massieve torsiestangen bieden:
• Bewezen ontwerp
• Hoge torsiesterkte
• Uitstekende duurzaamheid
• Voorspelbare veereigenschappen
• Ruim aanbod aan tarieven
• Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding in vergelijking met buisvormige alternatieven
• Geschikt voor zowel gebruik op de openbare weg als in wedstrijden
Voor klanten die prioriteit geven aan veerconstante, duurzaamheid en prijs-kwaliteitverhouding in plaats van de gewichtsbesparing van holle stangen, is het massieve assortiment een uitstekende keuze.
Precisieproductie
Sway-A-Way torsiestangen zijn ontworpen om consistente veerprestaties te leveren bij herhaalde belasting van de ophanging.
De constructie omvat onder meer de volgende kenmerken:
• Hoogwaardig gelegeerd staal
• Precisie centerloos slijpen
• Gecontroleerde warmtebehandeling
• Constante buitendiameter
• Hoge vermoeidheidsweerstand
• Beschermende poedercoating
Deze productieprocessen dragen bij aan voorspelbaar veergedrag en een lange levensduur.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RS11
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 911 / 912: 1965 tot en met 1986
* Toepassing op de achteras met de 24 11/16-inch korte torsiestangconfiguratie
* Deze torsiestangen passen niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989. De G50-uitgeruste modellen vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
Deze torsiestangen zijn ontworpen als directe vervanging voor de originele achterste torsiestangen en bieden een eenvoudige manier om de veerconstante van de achterwielophanging te herstellen of te verhogen, met behoud van de klassieke Porsche-torsiestangconstructie.
Beschikbare maten torsiestangen
22 mm (standaard / lichte upgrade)
De 22 mm massieve torsiestang is de mildste optie in het assortiment en is bijzonder geschikt voor standaard of licht gemodificeerde personenauto's. Hij biedt een veerconstante die vergelijkbaar is met die van de fabriek of een mildere prestatieverhogende veerconstante, met de voordelen van een nieuwe, hoogwaardige vervangende torsiestang.
Aanbevolen voor:
• Standaard personenauto's
• Restauratieprojecten
• Gebruik tijdens rondreizen
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Auto's waarbij rijcomfort belangrijk blijft
Een prima keuze ter vervanging van versleten originele torsiestangen, zonder direct over te stappen op een aanzienlijk stuggere ophanging.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• Porsche 911 (G50) 1987–1989: Dit artikelnummer past niet op de latere 911-modellen met G50-motor. Die modellen hebben een aanzienlijk langere torsiestang (ongeveer 66 cm) en een andere vertanding.
• Prestatie-opmerking: Een stang van 22 mm is een standaard vervanging voor veel oudere Porsche-modellen. Als u een circuitgerichte 911 of een krachtige VW bouwt, heeft u mogelijk een grotere diameter (24 mm–26 mm) nodig om de verhoogde krachten in bochten op te vangen.
23 mm massief (prestatieverbetering)
De 23 mm massieve torsiestang zorgt voor een merkbare toename van de veerconstante van de achtervering in vergelijking met een standaard 22 mm configuratie. Dit biedt verbeterde ondersteuning van de achterwielophanging, terwijl de motor toch geschikt blijft voor sportief rijden op de openbare weg.
Aanbevolen voor:
• Snelle Porsche 911's voor op de openbare weg
• Sportwagens voor in het weekend
• Lichte prestatieverbeteringen
• Verbeterde dempers
• Incidenteel gebruik voor autocross of circuitrijden
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Dit onderdeel past niet op Porsche 911-modellen uit 1987-1989 die zijn uitgerust met de G50-transmissie, aangezien deze langere stangen en een ander aantal vertanding vereisen.
• Opmerking over versteviging: Het overstappen van een standaard 22 mm stang naar een 23 mm stang zorgt voor een merkbare toename van de veerconstante. Hoewel dit uitstekend is voor sportief rijden, moet u ervoor zorgen dat uw schokdempers zijn afgesteld om de verhoogde terugslagssnelheid aan te kunnen.
24 mm massief (sport/straat upgrade)
De 24 mm massieve torsiestang gaat nog een stap verder in het prestatiegebied en biedt meer weerstand tegen compressie van de achtervering en het doorzakken bij acceleratie.
Aanbevolen voor:
• Snelle auto's voor op de openbare weg
• Autocross
• Incidenteel gebruik van de baan
• Auto's met verbeterde schokdempers
• Prestatiegerichte ophangingssystemen
• Moderne banden met hoge grip
Dit is een veelzijdige keuze voor eigenaren die op zoek zijn naar een aanzienlijke verbetering van de rijeigenschappen, zonder in te leveren op gebruiksgemak op de openbare weg.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Deze voertuigen gebruiken een langere torsiestang en een ander aantal vertanding, specifiek voor de G50-transmissie.
• Aanzienlijke toename in stijfheid: Een 24 mm stang is ongeveer 40% stijver dan een standaard 22 mm stang. Deze upgrade wordt sterk aanbevolen voor autocross of sportief rijden op de openbare weg, maar vereist mogelijk een aangepaste demping van de schokdempers om de verhoogde veerfrequentie te beheersen.
25 mm massief (prestatie-/race-upgrade)
De 25 mm massieve torsiestang achter zorgt voor een sterkere toename van de veerconstante en is zeer geschikt voor serieuzere prestatiegerichte toepassingen op de openbare weg en circuitdagen.
Aanbevolen voor:
• Agressief gebruik van de snelweg
• Auto's voor circuitdagen
• Autocross
• Krachtigere motoren
• Verbeterde torsiestangen aan de voorzijde
• Dempers met prestatiekleppen
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• Porsche 911 (G50) 1987-1989: Deze torsiestangen passen niet op 911-modellen met de G50-transmissie. De G50-modellen hebben langere torsiestangen (ongeveer 66 cm) en een ander aantal vertanding.
• Agressieve stijfheid: Een 25 mm stuur is aanzienlijk stijver dan de standaard 22 mm of 23 mm sturen. Deze upgrade zorgt voor een merkbaar stugger rijgedrag en vereist doorgaans schokdempers met speciale kleppen om de verhoogde veerfrequentie goed te kunnen beheersen.
26 mm massief (competitie-/zware uitvoering upgrade)
De 26 mm massieve torsiestang biedt aanzienlijke ondersteuning aan de achterwielophanging en maakt de chassisconfiguratie meer geschikt voor circuitgebruik.
Aanbevolen voor:
• Snelle weg-/circuitauto's
• Regelmatige circuitdagen
• Lichtgewicht Porsche 911's
• Banden met hoge grip
• Auto's met op elkaar afgestemde schokdempers
Op dit niveau wordt de balans tussen de voor- en achterwielophanging steeds belangrijker.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Dit artikelnummer is niet geschikt voor Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met een G50-transmissie vereisen langere torsiestangen (ongeveer 66 cm) en een andere vertandingsconfiguratie.
• Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een stuur van 26 mm is ongeveer 95% stijver dan een standaard stuur van 22 mm. Dit resulteert in een zeer stug rijgedrag. Het wordt sterk aanbevolen om deze te combineren met schokdempers met race-afstelling en versterkte bevestigingspunten om chassisvermoeidheid te voorkomen.
27 mm massief (Extreme Performance Upgrade)
De 27 mm massieve torsiestang aan de achterzijde is een prestatiegerichte optie die sterke weerstand biedt tegen het kantelen van de carrosserie en het doorzakken van de achterkant.
Aanbevolen voor:
• Auto's gericht op het circuit
• Autocross
• Door wedstrijden geïnspireerde ontwerpen
• Lichtgewicht sportauto's
• Toepassingen met hoog vermogen
• Passend afgestemde torsiestangen aan de voorzijde
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. De auto's met de G50-transmissie hebben aanzienlijk langere torsiestangen en een andere vertandingsconfiguratie.
• Waarschuwing voor circuitgebruik: Een stabilisatorstang van 27 mm is meer dan 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag. Het wordt sterk aanbevolen om deze stabilisatorstang alleen voor circuit- of wedstrijdgebruik te gebruiken, aangezien de stijfheid aanzienlijke chassisbelasting en 'slippen' op oneffen wegdek kan veroorzaken zonder professionele schokdempers.
28 mm massief (Extreme Competition Upgrade)
De 28 mm massieve torsiestang is een optie met een hoge veerconstante, gericht op wedstrijden. Deze zorgt voor een aanzienlijk verhoogde stijfheid van de achtervering en is ontworpen voor voertuigen waarbij maximale controle over de ophanging belangrijker is dan standaard rijcomfort.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit bestemde auto's
• Toepassingen in de autosport
• Raceklaar gemaakte Porsche 911's
• Bandenpakketten met hoge grip
• Wedstrijddempers
• Lichtgewicht constructies
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Deze voertuigen hebben aanzienlijk langere torsiestangen (~66 cm) en een ander aantal vertanding, specifiek voor de G50-transmissie.
• Uitsluitend voor racegebruik: Een stabilisatorstang van 28 mm is meer dan 160% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een ongelooflijk stug rijgedrag. Het wordt aanbevolen om deze stang alleen te gebruiken op het circuit, bij autocross of dragracen; gebruik op de openbare weg kan leiden tot overmatige belasting van het chassis zonder versterkte bevestigingspunten.
29 mm massief (Extreme Competition Upgrade)
De 29 mm massieve torsiestang achter zorgt voor een zeer hoge veerconstante, ideaal voor serieuze, op wedstrijden gerichte ophangingssystemen.
Aanbevolen voor:
• Raceauto's
• Motorsport
• Krachtige circuitauto's
• Wedstrijdbanden met hoge grip
• Auto's met volledig ontwikkelde ophangingspakketten
Professionele chassisafstelling wordt sterk aanbevolen bij deze veerconstante.
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Deze voertuigen hebben aanzienlijk langere torsiestangen (~66 cm) en een ander aantal vertanding, specifiek voor de G50-transmissie.
• Waarschuwing voor extreme stijfheid, alleen geschikt voor racegebruik: Een stabilisatorstang van 29 mm is meer dan 200% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag. Het wordt ten strengste aanbevolen voor circuitgebruik, dragracen of zware competities; gebruik op de openbare weg kan leiden tot overmatige belasting van het chassis zonder versterkte bevestigingspunten en speciale demping.
30 mm massief (ultieme competitie / gewichtsbesparing)
De 30 mm massieve torsiestang is de stijfste optie in dit assortiment en is primair bedoeld voor wedstrijden. Hij biedt een zeer hoge weerstand tegen compressie van de vering, rolbewegingen en acceleratie-inzakkingen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Motorsport bouwt
• Krachtige race- Porsche 911's
• Auto's met race-schokdempers
• Zeer geavanceerde chassisconfiguraties
• Toepassingen waarbij rijcomfort geen prioriteit heeft
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• G50-transmissie Porsche 911: Deze SKU is niet compatibel met Porsche 911-modellen uit 1987-1989. Auto's met een G50-transmissie vereisen langere torsiestangen en hebben een andere vertandingsconfiguratie.
• Waarschuwing maximale stijfheid: Een veerconstante van 30 mm is ongeveer 250% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Zelfs met de gewichtsbesparing van een buisvormig ontwerp zal de rijervaring extreem stug zijn. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor circuitvoertuigen, zware V8-conversies voor zandraces of professionele dragraces.
Waarom de torsiestangen achter upgraden?
De torsiestangen zijn de belangrijkste veren in de achterwielophanging van de klassieke Porsche 911.
Door de diameter te vergroten, neemt de veerconstante toe, wat het volgende kan opleveren:
• Verminderde lichaamsrol
• Minder doorzakken van de achterkant tijdens acceleratie
• Verbeterde controle over de achterwielophanging
• Snellere reactie van het chassis
• Grotere stabiliteit tijdens snelle bochten
• Betere ondersteuning voor moderne prestatiebanden
• Verbeterde prestaties op het circuit
De juiste maat is sterk afhankelijk van de volledige specificaties van het voertuig.
Solide constructie
Deze Sway-A-Way torsiestangen zijn gemaakt van een traditionele, massief stalen constructie.
Massieve torsiestangen bieden:
• Bewezen ontwerp
• Hoge torsiesterkte
• Uitstekende duurzaamheid
• Voorspelbare veereigenschappen
• Ruim aanbod aan tarieven
• Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding in vergelijking met buisvormige alternatieven
• Geschikt voor zowel gebruik op de openbare weg als in wedstrijden
Voor klanten die prioriteit geven aan veerconstante, duurzaamheid en prijs-kwaliteitverhouding in plaats van de gewichtsbesparing van holle stangen, is het massieve assortiment een uitstekende keuze.
Precisieproductie
Sway-A-Way torsiestangen zijn ontworpen om consistente veerprestaties te leveren bij herhaalde belasting van de ophanging.
De constructie omvat onder meer de volgende kenmerken:
• Hoogwaardig gelegeerd staal
• Precisie centerloos slijpen
• Gecontroleerde warmtebehandeling
• Constante buitendiameter
• Hoge vermoeidheidsweerstand
• Beschermende poedercoating
Deze productieprocessen dragen bij aan voorspelbaar veergedrag en een lange levensduur.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RS11
91133310103
91133310203
91133310109
91133310116
91133310209
91133310216
90133310105
90133310106
90133310115
90133310205
90133310210
90133310206
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: £ 367,10