Even geduld aub… 
Even geduld terwijl we uw bestelling verwerken,
druk niet op de terugknop…
druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Category Filter
Massieve torsiestangen achter. Porsche 924 / 944 - RS12
RS12
Product voertuiggroep
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Information
Hoogwaardige Sway-A-Way torsiestangenset voor de achteras van Porsche 924 en Porsche 944. Verkrijgbaar in maten van 23 mm tot en met 30 mm , maken deze torsiestangen het mogelijk om de veerconstante van de achterwielophanging aan te passen aan uiteenlopende toepassingen, van een sportwagen voor de openbare weg tot een auto die specifiek is ontworpen voor het circuit of de racerij.
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 924 1977 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
* Let op: Controleer bij de Porsche 944 Turbo, S2 en andere krachtigere varianten altijd de originele specificaties van de achterste torsiestang voordat u een vervangend exemplaar selecteert, aangezien sommige modellen af fabriek met grotere torsiestangen waren uitgerust.
De achterwielophanging van de Porsche 924 en 944 maakt gebruik van torsiestaven als primair veerelement. Tijdens het bewegen van de ophanging draait de torsiestaaf om zijn as, waardoor de benodigde veerkracht ontstaat om de achterkant van het voertuig te ondersteunen en te controleren.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang verhoogt de weerstand tegen torsie en daarmee de effectieve veerconstante van de achtervering. Dit kan resulteren in minder carrosseriebeweging, minder doorzakken van de achterkant bij acceleratie en een nauwkeurigere controle van de ophanging in snelle bochten.
Sway-A-Way produceert deze stangen van massief, hoogwaardig gelegeerd staal , met warmtebehandeling en nauwkeurig centerloos slijpen om consistente afmetingen, voorspelbare veereigenschappen en duurzaamheid op lange termijn te garanderen.
Beschikbare maten torsiestangen
23 mm massief (standaard / lichte upgrade)
De 23 mm massieve torsiestang achter is de mildste optie in dit assortiment en is zeer geschikt voor personenauto's waarbij een betere controle over de ophanging gewenst is, zonder direct over te stappen op een zeer stijve, sportieve afstelling.
Aanbevolen voor:
• Weggebruik
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Toerauto's
• Restauratie- en opknapprojecten
• Auto's waarbij het comfort van de auto belangrijk blijft
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande bouwjaarsbereiken valt, controleer dan de volgende specifieke uitzonderingen:
• Porsche 944 Turbo / S2: Prestatiegerichte modellen hebben vaak een andere fabrieksdiameter en vereisen mogelijk een grotere upgrade (25 mm of meer) om een merkbaar voordeel in de wegligging te behalen.
• Compatibiliteit van de veerplaat: Zorg ervoor dat de bussen van uw veerplaat in goede staat zijn. Een 23 mm stang is ongeveer 25% stijver dan een standaard 22 mm stang, waardoor de belasting op uw rubberen of urethaan bussen toeneemt.
24 mm massief (sport/straat upgrade)
De 24 mm massieve torsiestang achter zorgt voor een bescheiden verhoging van de veerconstante achter en biedt een nuttige balans tussen rijcomfort en verbeterde chassisrespons.
Aanbevolen voor:
• Gebruik van de openbare weg en snelweg
• Sportwagens voor in het weekend
• Verbeterde dempers
• Lichte prestatieverbeteringen
• Af en toe sportief rijden
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• Porsche 944 Turbo / S2: Deze prestatiegerichte Porsche-modellen werden vaak af fabriek geleverd met grotere stabilisatorstangen (25,5 mm of meer); het monteren van een stabilisatorstang van 24 mm zou de stijfheid juist verminderen.
• Aanzienlijke toename in stijfheid: Een 24 mm stang is ongeveer 40% stijver dan een standaard 22 mm stang. Deze upgrade wordt sterk aanbevolen voor autocross of sportief rijden op de openbare weg, maar vereist mogelijk een aangepaste demping van de schokdempers om de verhoogde terugslag te beheersen.
25 mm massief
De 25 mm massieve torsiestang zorgt voor een merkbare toename van de stijfheid van de achterwielophanging. Het is een sterke keuze voor sportieve straatauto's en incidenteel circuitgebruik, waar minder carrosseriebeweging en een scherpere chassisrespons prioriteit hebben.
Aanbevolen voor:
• Snelle wegconstructies
• Af en toe circuitdagen
• Verbeterde dempers
• Prestatiebanden
• Aangepaste ophangingssystemen
26 mm massief (competitie-/zware uitvoering upgrade)
De 26 mm massieve torsiestang achter is een verdere stap richting een specifieke prestatiegerichte configuratie, die een aanzienlijk verhoogde weerstand biedt tegen compressie van de achterwielophanging.
Aanbevolen voor:
• Snelle weg-/circuitauto's
• Autocross
• Krachtigere Porsche 944-modellen
• Verbeterde dempers
• Banden met hoge grip
• Prestatieverhogende ophangingspakketten
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw voertuig binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u controleren of het niet aan deze specifieke uitzonderingen voldoet:
• Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een stabilisatorstang van 26 mm is ongeveer 95% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een zeer stug rijgedrag. Voor auto's die voornamelijk op de openbare weg rijden, kan dit zonder professionele schokdempers te hard aanvoelen.
• Compatibiliteit met schokdempers: Deze stuurstangen moeten worden gecombineerd met schokdempers met een speciale ventielafstelling. Standaard schokdempers voor op de weg kunnen de hoge terugslagenergie van een 26 mm stuurstang niet beheersen, wat kan leiden tot een stuiterend rijgedrag.
27 mm massief
De 27 mm massieve torsiestang achter is een serieuze prestatieverbetering. Hij zorgt voor een grotere rolstijfheid en minder doorzakken van de achterkant, waardoor hij zeer geschikt is voor circuitgerichte en op competitie geïnspireerde Porsche 924/944-modellen.
Aanbevolen voor:
• Circuitdagen
• Autocross
• Auto's geïnspireerd op de autosport
• Hoogwaardige wegvoertuigen
• Auto's met passende schokdempers
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw voertuig binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u controleren of het niet aan deze specifieke uitzonderingen voldoet:
• Waarschuwing voor wedstrijdstijfheid: Een veerconstante van 27 mm is meer dan 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor voertuigen die uitsluitend voor het circuit bestemd zijn of voor professionele wedstrijdauto's.
• Geavanceerde demping vereist: Standaard schokdempers voor straatgebruik kunnen de hoge terugslagenergie van een 27 mm stuurstang niet beheersen. U moet deze combineren met race-schokdempers of verstelbare schokdempers (zoals Koni Sport of Bilstein B6/B8) om gevaarlijke rijeigenschappen te voorkomen.
28 mm massief (Extreem competitie / Zwaar uitgevoerd)
De 28 mm massieve torsiestang aan de achterzijde zorgt voor een hoge veerconstante, voornamelijk bedoeld voor prestatiegerichte en competitieve toepassingen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Concurrentie creëert
• Bandenpakketten met hoge grip
• Lichtgewicht auto's
• Schokdempers met prestatie- of racekleppen
Op dit niveau moet de complete wielophanging worden bekeken in plaats van alleen de veerconstante van de achterveren aan te passen.
Kritische montage- en veiligheidswaarschuwingen
Controleer vóór de installatie of aan de volgende prestatie-eisen is voldaan:
• Extreme stijfheid: Een stuur van 28 mm is ongeveer 160% stijver dan een standaard stuur van 22 mm. Dit resulteert in een ongelooflijk stug rijgedrag dat mogelijk ongeschikt is voor normaal gebruik op de openbare weg zonder verstevigde chassisbevestigingen.
• Compatibiliteit met schokdempers: Deze moeten worden gecombineerd met hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers (bijv. Koni Sport of Bilstein B8). Standaard schokdempers voor de openbare weg kunnen de hoge terugslagenergie van een 28 mm stang niet beheersen, wat kan leiden tot gevaarlijk rijgedrag en stuiteren.
29 mm massief (Extreem competitie / Zwaar uitgevoerd)
De 29 mm massieve torsiestang is een optie voor extreme prestaties, bedoeld voor hoogwaardige circuit- en raceauto's. Deze massieve Sway-A-Way stang blinkt uit in veeleisende toepassingen, waaronder de prestatieversies van de Porsche 944 Turbo en S2 modellen.
Aanbevolen voor:
• Wedstrijdauto's
• Krachtige spoorconstructies
• Motorsport
• Banden met zeer hoge grip
• Schokdempers met racekleppen
• Zeer geavanceerde chassisconfiguraties
Kritische montage- en veiligheidswaarschuwingen
Controleer vóór de installatie of aan de volgende prestatie-eisen is voldaan:
• Stijfheid alleen voor racegebruik: Een stuur van 29 mm is ongeveer 200% stijver dan een standaard stuur van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag dat over het algemeen ongeschikt is voor gebruik op de openbare weg en chassisvermoeidheid kan veroorzaken zonder versterkte bevestigingspunten.
• Compatibiliteit met schokdempers: Deze moeten worden gecombineerd met hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers. Standaard straatschokdempers kunnen de enorme terugslagenergie van een 29 mm stuurstang niet beheersen, wat kan leiden tot gevaarlijk rijgedrag en stuiteren.
30 mm massief (ultieme competitie / zware uitvoering)
De 30 mm massieve torsiestang achter is de stijfste massieve optie in dit assortiment. Deze is primair ontworpen voor competitiegebruik en biedt een zeer hoge weerstand tegen overhellen en compressie van de achterwielophanging.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Krachtige Porsche 944-uitvoeringen
• Wedstrijdbanden
• Race-ophangingssystemen
Toepassingen waarbij maximale chassiscontrole prioriteit heeft boven rijcomfort.
Belangrijke montage- en veiligheidswaarschuwingen:
Omdat een stuur van 30 mm meer dan 250% stijver is dan een standaard stuur van 22 mm, dient u de volgende vereisten te controleren:
• Chassisbelasting: Deze mate van stijfheid oefent een enorme kracht uit op het chassis. We raden ten zeerste versterkte torsiehuizen en zware veerplaten aan om metaalmoeheid of scheuren te voorkomen.
• Verplichte upgrade van de schokdempers: Standaard straatschokdempers kunnen een stuur van 30 mm niet aan. De terugslagenergie zal heftig en gevaarlijk zijn zonder hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers (bijv. Koni Yellow of Bilstein B8/Cup).
• Gebruik op de openbare weg: Deze configuratie zal extreem stug aanvoelen op de openbare weg en is over het algemeen alleen bedoeld voor circuitgebruik of offroad-wedstrijden.
Waarom de achterste torsiestangen upgraden?
Grotere torsiestangen achter kunnen het volgende bieden:
• Verminderde lichaamsrol
• Verminderde achterwaartse doorzakking
• Verbeterde controle over de achterwielophanging
• Snellere reactie van het chassis
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verhoogde stabiliteit in scherpe bochten
• Verbeterde prestaties op het circuit
Hoe groter de diameter van de torsiestang, hoe hoger de veerconstante en hoe stugger de vering wordt.
Solide constructie
Deze Sway-A-Way torsiestangen zijn vervaardigd uit traditioneel, massief gelegeerd staal.
Massieve torsiestangen bieden:
• Hoge torsiesterkte
• Uitstekende duurzaamheid
• Voorspelbare veereigenschappen
• Bewezen veersysteemtechnologie
• Breed scala aan beschikbare veerconstanten
• Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding in vergelijking met holle alternatieven
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport
Voor eigenaren die prioriteit geven aan de juiste veerconstante en duurzaamheid boven de gewichtsbesparing die buisvormige stangen bieden, is het assortiment met massieve stangen een uitstekende upgrade voor de vering.
Precisieproductie
Sway-A-Way specificeert:
• Hoogwaardig gelegeerd staal
• Warmtebehandeling
• Precisie centerloos slijpen
• Constante buitendiameter
• Gecontroleerde veereigenschappen
• Beschermende poedercoating
Deze processen zijn ontworpen om een consistent veergedrag te garanderen en tegelijkertijd de vermoeiingsweerstand en duurzaamheid te verbeteren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RS12
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
SET VAN 2, Per voertuig is één paar nodig.
Geschikt voor:
Porsche 924 1977 - 1988
Porsche 944 1982 - 1991
* Let op: Controleer bij de Porsche 944 Turbo, S2 en andere krachtigere varianten altijd de originele specificaties van de achterste torsiestang voordat u een vervangend exemplaar selecteert, aangezien sommige modellen af fabriek met grotere torsiestangen waren uitgerust.
De achterwielophanging van de Porsche 924 en 944 maakt gebruik van torsiestaven als primair veerelement. Tijdens het bewegen van de ophanging draait de torsiestaaf om zijn as, waardoor de benodigde veerkracht ontstaat om de achterkant van het voertuig te ondersteunen en te controleren.
Het vergroten van de diameter van de torsiestang verhoogt de weerstand tegen torsie en daarmee de effectieve veerconstante van de achtervering. Dit kan resulteren in minder carrosseriebeweging, minder doorzakken van de achterkant bij acceleratie en een nauwkeurigere controle van de ophanging in snelle bochten.
Sway-A-Way produceert deze stangen van massief, hoogwaardig gelegeerd staal , met warmtebehandeling en nauwkeurig centerloos slijpen om consistente afmetingen, voorspelbare veereigenschappen en duurzaamheid op lange termijn te garanderen.
Beschikbare maten torsiestangen
23 mm massief (standaard / lichte upgrade)
De 23 mm massieve torsiestang achter is de mildste optie in dit assortiment en is zeer geschikt voor personenauto's waarbij een betere controle over de ophanging gewenst is, zonder direct over te stappen op een zeer stijve, sportieve afstelling.
Aanbevolen voor:
• Weggebruik
• Lichte aanpassingen aan de ophanging
• Toerauto's
• Restauratie- en opknapprojecten
• Auto's waarbij het comfort van de auto belangrijk blijft
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande bouwjaarsbereiken valt, controleer dan de volgende specifieke uitzonderingen:
• Porsche 944 Turbo / S2: Prestatiegerichte modellen hebben vaak een andere fabrieksdiameter en vereisen mogelijk een grotere upgrade (25 mm of meer) om een merkbaar voordeel in de wegligging te behalen.
• Compatibiliteit van de veerplaat: Zorg ervoor dat de bussen van uw veerplaat in goede staat zijn. Een 23 mm stang is ongeveer 25% stijver dan een standaard 22 mm stang, waardoor de belasting op uw rubberen of urethaan bussen toeneemt.
24 mm massief (sport/straat upgrade)
De 24 mm massieve torsiestang achter zorgt voor een bescheiden verhoging van de veerconstante achter en biedt een nuttige balans tussen rijcomfort en verbeterde chassisrespons.
Aanbevolen voor:
• Gebruik van de openbare weg en snelweg
• Sportwagens voor in het weekend
• Verbeterde dempers
• Lichte prestatieverbeteringen
• Af en toe sportief rijden
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw auto binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u ervoor zorgen dat deze niet onder een van de volgende uitzonderingen valt:
• Porsche 944 Turbo / S2: Deze prestatiegerichte Porsche-modellen werden vaak af fabriek geleverd met grotere stabilisatorstangen (25,5 mm of meer); het monteren van een stabilisatorstang van 24 mm zou de stijfheid juist verminderen.
• Aanzienlijke toename in stijfheid: Een 24 mm stang is ongeveer 40% stijver dan een standaard 22 mm stang. Deze upgrade wordt sterk aanbevolen voor autocross of sportief rijden op de openbare weg, maar vereist mogelijk een aangepaste demping van de schokdempers om de verhoogde terugslag te beheersen.
25 mm massief
De 25 mm massieve torsiestang zorgt voor een merkbare toename van de stijfheid van de achterwielophanging. Het is een sterke keuze voor sportieve straatauto's en incidenteel circuitgebruik, waar minder carrosseriebeweging en een scherpere chassisrespons prioriteit hebben.
Aanbevolen voor:
• Snelle wegconstructies
• Af en toe circuitdagen
• Verbeterde dempers
• Prestatiebanden
• Aangepaste ophangingssystemen
26 mm massief (competitie-/zware uitvoering upgrade)
De 26 mm massieve torsiestang achter is een verdere stap richting een specifieke prestatiegerichte configuratie, die een aanzienlijk verhoogde weerstand biedt tegen compressie van de achterwielophanging.
Aanbevolen voor:
• Snelle weg-/circuitauto's
• Autocross
• Krachtigere Porsche 944-modellen
• Verbeterde dempers
• Banden met hoge grip
• Prestatieverhogende ophangingspakketten
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw voertuig binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u controleren of het niet aan deze specifieke uitzonderingen voldoet:
• Waarschuwing voor extreme stijfheid: Een stabilisatorstang van 26 mm is ongeveer 95% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Dit resulteert in een zeer stug rijgedrag. Voor auto's die voornamelijk op de openbare weg rijden, kan dit zonder professionele schokdempers te hard aanvoelen.
• Compatibiliteit met schokdempers: Deze stuurstangen moeten worden gecombineerd met schokdempers met een speciale ventielafstelling. Standaard schokdempers voor op de weg kunnen de hoge terugslagenergie van een 26 mm stuurstang niet beheersen, wat kan leiden tot een stuiterend rijgedrag.
27 mm massief
De 27 mm massieve torsiestang achter is een serieuze prestatieverbetering. Hij zorgt voor een grotere rolstijfheid en minder doorzakken van de achterkant, waardoor hij zeer geschikt is voor circuitgerichte en op competitie geïnspireerde Porsche 924/944-modellen.
Aanbevolen voor:
• Circuitdagen
• Autocross
• Auto's geïnspireerd op de autosport
• Hoogwaardige wegvoertuigen
• Auto's met passende schokdempers
Kritische pasvormuitzonderingen:
Ook als uw voertuig binnen de bovenstaande jaartallen valt, moet u controleren of het niet aan deze specifieke uitzonderingen voldoet:
• Waarschuwing voor wedstrijdstijfheid: Een veerconstante van 27 mm is meer dan 125% stijver dan een standaard stabilisatorstang van 22 mm. Deze configuratie wordt ten strengste aanbevolen voor voertuigen die uitsluitend voor het circuit bestemd zijn of voor professionele wedstrijdauto's.
• Geavanceerde demping vereist: Standaard schokdempers voor straatgebruik kunnen de hoge terugslagenergie van een 27 mm stuurstang niet beheersen. U moet deze combineren met race-schokdempers of verstelbare schokdempers (zoals Koni Sport of Bilstein B6/B8) om gevaarlijke rijeigenschappen te voorkomen.
28 mm massief (Extreem competitie / Zwaar uitgevoerd)
De 28 mm massieve torsiestang aan de achterzijde zorgt voor een hoge veerconstante, voornamelijk bedoeld voor prestatiegerichte en competitieve toepassingen.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor het circuit ontworpen auto's
• Concurrentie creëert
• Bandenpakketten met hoge grip
• Lichtgewicht auto's
• Schokdempers met prestatie- of racekleppen
Op dit niveau moet de complete wielophanging worden bekeken in plaats van alleen de veerconstante van de achterveren aan te passen.
Kritische montage- en veiligheidswaarschuwingen
Controleer vóór de installatie of aan de volgende prestatie-eisen is voldaan:
• Extreme stijfheid: Een stuur van 28 mm is ongeveer 160% stijver dan een standaard stuur van 22 mm. Dit resulteert in een ongelooflijk stug rijgedrag dat mogelijk ongeschikt is voor normaal gebruik op de openbare weg zonder verstevigde chassisbevestigingen.
• Compatibiliteit met schokdempers: Deze moeten worden gecombineerd met hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers (bijv. Koni Sport of Bilstein B8). Standaard schokdempers voor de openbare weg kunnen de hoge terugslagenergie van een 28 mm stang niet beheersen, wat kan leiden tot gevaarlijk rijgedrag en stuiteren.
29 mm massief (Extreem competitie / Zwaar uitgevoerd)
De 29 mm massieve torsiestang is een optie voor extreme prestaties, bedoeld voor hoogwaardige circuit- en raceauto's. Deze massieve Sway-A-Way stang blinkt uit in veeleisende toepassingen, waaronder de prestatieversies van de Porsche 944 Turbo en S2 modellen.
Aanbevolen voor:
• Wedstrijdauto's
• Krachtige spoorconstructies
• Motorsport
• Banden met zeer hoge grip
• Schokdempers met racekleppen
• Zeer geavanceerde chassisconfiguraties
Kritische montage- en veiligheidswaarschuwingen
Controleer vóór de installatie of aan de volgende prestatie-eisen is voldaan:
• Stijfheid alleen voor racegebruik: Een stuur van 29 mm is ongeveer 200% stijver dan een standaard stuur van 22 mm. Dit resulteert in een extreem stug rijgedrag dat over het algemeen ongeschikt is voor gebruik op de openbare weg en chassisvermoeidheid kan veroorzaken zonder versterkte bevestigingspunten.
• Compatibiliteit met schokdempers: Deze moeten worden gecombineerd met hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers. Standaard straatschokdempers kunnen de enorme terugslagenergie van een 29 mm stuurstang niet beheersen, wat kan leiden tot gevaarlijk rijgedrag en stuiteren.
30 mm massief (ultieme competitie / zware uitvoering)
De 30 mm massieve torsiestang achter is de stijfste massieve optie in dit assortiment. Deze is primair ontworpen voor competitiegebruik en biedt een zeer hoge weerstand tegen overhellen en compressie van de achterwielophanging.
Aanbevolen voor:
• Speciaal voor racen ontworpen auto's
• Toepassingen in de autosport
• Krachtige Porsche 944-uitvoeringen
• Wedstrijdbanden
• Race-ophangingssystemen
Toepassingen waarbij maximale chassiscontrole prioriteit heeft boven rijcomfort.
Belangrijke montage- en veiligheidswaarschuwingen:
Omdat een stuur van 30 mm meer dan 250% stijver is dan een standaard stuur van 22 mm, dient u de volgende vereisten te controleren:
• Chassisbelasting: Deze mate van stijfheid oefent een enorme kracht uit op het chassis. We raden ten zeerste versterkte torsiehuizen en zware veerplaten aan om metaalmoeheid of scheuren te voorkomen.
• Verplichte upgrade van de schokdempers: Standaard straatschokdempers kunnen een stuur van 30 mm niet aan. De terugslagenergie zal heftig en gevaarlijk zijn zonder hoogwaardige, race-afgestelde, verstelbare schokdempers (bijv. Koni Yellow of Bilstein B8/Cup).
• Gebruik op de openbare weg: Deze configuratie zal extreem stug aanvoelen op de openbare weg en is over het algemeen alleen bedoeld voor circuitgebruik of offroad-wedstrijden.
Waarom de achterste torsiestangen upgraden?
Grotere torsiestangen achter kunnen het volgende bieden:
• Verminderde lichaamsrol
• Verminderde achterwaartse doorzakking
• Verbeterde controle over de achterwielophanging
• Snellere reactie van het chassis
• Betere ondersteuning voor prestatiebanden
• Verhoogde stabiliteit in scherpe bochten
• Verbeterde prestaties op het circuit
Hoe groter de diameter van de torsiestang, hoe hoger de veerconstante en hoe stugger de vering wordt.
Solide constructie
Deze Sway-A-Way torsiestangen zijn vervaardigd uit traditioneel, massief gelegeerd staal.
Massieve torsiestangen bieden:
• Hoge torsiesterkte
• Uitstekende duurzaamheid
• Voorspelbare veereigenschappen
• Bewezen veersysteemtechnologie
• Breed scala aan beschikbare veerconstanten
• Uitstekende prijs-kwaliteitverhouding in vergelijking met holle alternatieven
• Geschikt voor gebruik op de openbare weg en in de autosport
Voor eigenaren die prioriteit geven aan de juiste veerconstante en duurzaamheid boven de gewichtsbesparing die buisvormige stangen bieden, is het assortiment met massieve stangen een uitstekende upgrade voor de vering.
Precisieproductie
Sway-A-Way specificeert:
• Hoogwaardig gelegeerd staal
• Warmtebehandeling
• Precisie centerloos slijpen
• Constante buitendiameter
• Gecontroleerde veereigenschappen
• Beschermende poedercoating
Deze processen zijn ontworpen om een consistent veergedrag te garanderen en tegelijkertijd de vermoeiingsweerstand en duurzaamheid te verbeteren.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
RS12
311511115D
311511116D
94433311500
94433311600
94433311501
94433311601
95133310330
95133310430
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Prijzen vanaf: £ 386,84