druk niet op de terugknop…
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
Gebouwd voor maximaal vermogen en geluid voor de 992 GT3 en GT3 RS met verwisselbare katalysatordelen. Lange buisgeleiders en CNC-gestuurde samenvoegcollectoren optimaliseren de doorstroming door de headers naar rechte 3″-leidingen met een X-vormige buis voor een hogere toonhoogte en een vloeiender geluid.
• Past op alle Porsche 992 GT3 / GT3 RS-modellen (2022+) en 991 Speedster
• Weegt tot 25,3 lbs / 11,4 kg minder dan de originele uitlaatcomponenten (68,2 lbs versus 42,9 lbs zonder katalysator / 47,6 lbs met katalysator)
• Modulaire kattensecties maken het mogelijk om van katten met naar kattenloze katten te wisselen
• Met klepsimulatoren kunt u de originele kleppen verwijderen zonder dat er een controlelampje gaat branden!
• Alle uitlaatcomponenten van Soul Performance Products worden gedekt door de eerste en beste levenslange garantie in de branche voor zowel straat- als circuitgebruik
• Ontworpen en gebouwd in eigen huis in onze vestiging in Willow Grove, PA
KOPPEN
Voor diegenen die de prestaties willen maximaliseren, meer dan 11 kilo willen afvallen en het volledige geluidspotentieel willen benutten, is een compleet racesysteem een logische keuze. Door een volledig systeem te vervangen, kunnen we de beperkende katalysatorconstructies, de "roetfilters" en het enorme 7 ⅝-aansluitpunt naar de originele uitlaatdemper elimineren. Een eenvoudige flensoptimalisatie van onze vorige generatie GT3 Competition-headers stelt ons in staat om het originele aansluitpunt van de 991-generatie, waarvoor dure OEM-klemmen en ringpakkingen nodig waren, te verwijderen en een efficiënter V-band-aansluitpunt te gebruiken.
Zelfs een toonaangevend technisch meesterwerk als de GT3 komt van Porsche, uitgerust met uitlaatspruitstukken die beperkt zijn in termen van de lengte van de primaire buizen, de diameter van de uitlaatpijp en de efficiëntie van de uitlaatcollector vanwege dichte katalysatoren, massaproductie en compromissen op het gebied van emissiebeperking. Door de interface tussen de flens en de primaire buizen te verfijnen, soepele bochten met een grote diameter te gebruiken en prestatiegerichte collectoren met merge spikes te implementeren, hebben we een hogere doorstroming, respons en prestaties kunnen bereiken met een bijbehorend agressiever uitlaatgeluid. Een slip-on merge collector werd niet overwogen om uitlaatlekken te voorkomen. In plaats daarvan hebben we ons gericht op het ontwerpen van een collector met hoge doorstroming, van CAD naar CNC, voor een compromisloos eindresultaat. Deze op maat gemaakte billet collector maakt een maximale uitlaatpijplengte mogelijk en elimineert meerdere lasnaden ten behoeve van de duurzaamheid.
ACHTERUITLAATSECTIE
De achterkant van het SOUL Race-uitlaatsysteem is geoptimaliseerd voor een enkele, volledige 3″-uitlaat. Het ontwerp van het fabriekssysteem omvat zeer grote katalysatoren die eindigen in een zeer zware uitlaatdemper met dubbele ingang en restrictieve leidingen met variaties in het uitlaattraject die de prestaties belemmeren. Wie een race-setup zoekt, zal de gewichtsbesparing van meer dan 11 kg en de focus op een hogere uitlaatstroom waarderen.
Van daaruit zijn we ons gaan verdiepen in het creëren van een header-back systeem om maximale stromingseigenschappen te behouden met een hogere, soepelere spoed en een agressiviteit die vergelijkbaar is met die van een RSR-racewagen. Dit systeem met een volledige diameter van 3 inch is gemaakt van dik T304L roestvrij staal met een wanddikte van 0,065 inch en TIG-gelast met back purging om ervoor te zorgen dat het bestand is tegen zwaar circuitgebruik. Het is ook modulair, waardoor het mogelijk is om te wisselen tussen katalysatorloze of katalysator-assemblages met hoge doorstroming, met minimale invloed op de uitlaatsnelheid. Na het katalysator-/katalysatorloze gedeelte stroomt de uitlaat in een X-sectie, waar we ervoor hebben gezorgd dat de diameterverkleining minimaal is en de mix van de uitlaatgassen maximaal is, om die hogere, soepelere spoed te creëren die je in de video's hoort.
De elektronische klepaandrijvingen kunnen niet zomaar van de kleppen worden verwijderd, anders krijgt de auto een CEL en komt hij in een verlaagde toerentalbegrenzer terecht van 6000 tpm. We hebben klepsimulators ontworpen waarmee de kleppen verwijderd kunnen worden! Sluit de simulators eenvoudig aan op de originele klepkabelbomen en verwacht geen motorstoringslampjes of andere problemen!
GELUID
Het SOUL Race-uitlaatsysteem transformeert het geluid van de 992 GT3 in een authentieke Cup Car-ervaring. De X-pipe-mix produceert een hoger, motorsportachtig gehuil, met een raceklaar volume en een klank die extreem is voor gebruik op straat, maar perfect geschikt voor circuitgebruik. Het resultaat is een gezaghebbend, huiveringwekkend uitlaatgeluid dat Porsche's GT-racetraditie waardig is.
STROOM
Dyno-testen uitgevoerd door Hydra Motor Works lieten een aanzienlijke vermogenswinst zien:
• +23 pk / +19 ft-lbs koppel met alleen het SOUL Race-uitlaatsysteem
• +60 pk / +26 ft-lbs koppelpiekwinst met de toevoeging van een Hydra Stage 2 ECU-afstelling
• Maximaal waargenomen winst: meer dan +60 pk / +70 ft-lbs koppel
Dit zijn uitzonderlijke resultaten voor een atmosferische motor: de gasrespons, de trekkracht in het middengebied en de prestaties bij hoge toerentallen zijn enorm verbeterd.
BOUW
Elk onderdeel wordt met de hand vervaardigd in de VS uit gebogen T304L roestvrij staal met een wanddikte van 0,065 inch. De kopflenzen en collectoren van massief 304L roestvrij staal worden nauwkeurig gesneden op een 5-assige CNC-machine voor superieure doorstroming, sterkte en nauwkeurigheid. Alle verbindingen zijn TIG-gelast en achtergespoeld met ARCAL™ Prime argongas voor een perfecte laspenetratie en duurzaamheid op lange termijn – essentieel voor veeleisende circuitomstandigheden.
MOTORCONTROLELAMPJE
Omdat de fabriekskatalysatoren verwijderd zijn, kan dit systeem een CEL (Cellular Election) activeren. Voor wedstrijdgebruik wordt een ECU-kalibratie of -afstelling aanbevolen.
LEVENSLANGE GARANTIE
Alle SOUL-uitlaatcomponenten worden geleverd met levenslange garantie, zowel voor gebruik op de weg als op het circuit. Ons team biedt snelle en professionele ondersteuning om eventuele problemen op te lossen of vragen te beantwoorden.
OPMERKING:
+ Dit product is niet CARB-gecertificeerd en is mogelijk niet legaal voor gebruik op voertuigen met emissiecontrole; uitsluitend bedoeld voor gebruik op gesloten circuits.
Let op: Dit artikel is geen voorraadproduct. Het is een speciaal besteld onderdeel en kan na bestelling niet worden geannuleerd of geretourneerd, tenzij bewezen is dat het niet geschikt is voor het beoogde doel of defect is.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
POR.992GT3.REC
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers