druk niet op de terugknop…
Uw voertuig
Porsche // 944 (1982-1991) // 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Past
Porsche 991.2 Carrera met standaard uitlaat
Porsche 991.2 Carrera S met standaard uitlaat
ALLEEN VOOR GEBRUIK OP DE RACEBAAN
Deze componenten zijn ontworpen en ontwikkeld voor gebruik op het circuit en om de prestaties van de auto te maximaliseren. Ze zijn niet straatlegaal en moeten worden geïnstalleerd door professionals in de sector.
VERWIJDERING VAN DE KATALYSATOR
Deze hoge-doorstromingsleidingen vervangen de katalysatoren en minimaliseren de uitlaatgastegendruk om optimale resultaten te leveren in termen van prestaties en gewichtsvermindering
INSTALLATIE
Dit product kan alleen worden gemonteerd op Carrera- en Carrera S-uitvoeringen die zijn uitgerust met een standaard uitlaatsysteem (en NIET een Porsche Sportuitlaat-PSE)
Het onderdeel is perfect uitwisselbaar met de originele onderdelen, volgens de instructies in het werkplaatshandboek van de fabrikant.
ECU REMAPPING VOOR PRESTATIES
Bij turbomotoren kan het vervangen van de katalysator de bedrijfsomstandigheden van de turbocompressor veranderen en een verslechtering van de koppelcurve veroorzaken. Om optimaal te profiteren van de nieuwe racecomponent, moet de motor-ECU opnieuw worden geprogrammeerd om de prestaties te maximaliseren. Als het motorwaarschuwingslampje gaat branden, moet de ECU altijd opnieuw worden geprogrammeerd om dit te verhelpen.
MATERIAAL
AISI 304 ROESTVRIJ STAAL
Een roestvrij staalsoort die ideaal is voor agressieve omgevingen waar verbrandingsemissies ernstige chemische corrosie kunnen veroorzaken op andere soorten metaal
LET OP: Sportkatalysatoren en bypassleidingen hebben geen typegoedkeuring en zijn niet wettelijk toegestaan voor gebruik op voertuigen die na 1 maart 2001 in het Verenigd Koninkrijk zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-keuring en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze componenten zijn uitsluitend bedoeld voor gebruik op races en circuits. Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om naleving te garanderen.
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
De Fabspeed Porsche 944 Turbo (951) Turbo Outlet Top Pipe is een hoogwaardige uitlaatupgrade van roestvrij staal, ontworpen om de uitlaatgasstroom, de efficiëntie van de turbo en de algehele motorprestaties te verbeteren van Porsche 944 Turbo-modellen die tussen 1985 en 1991 zijn geproduceerd.
Geschikt voor:
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Dit verbeterde onderdeel is ontwikkeld ter vervanging van de beperkende en storingsgevoelige uitlaatpijp van de fabrieksturbo. Het heeft een grotere diameter van 2,75 inch (70 mm), waardoor uitlaatgassen efficiënter van de turbo naar de originele uitlaatpijp kunnen stromen.
De uitlaatpijp van de standaard Porsche 944 Turbo heeft een dubbelwandige constructie die na verloop van tijd intern kan slijten en inzakken, waardoor de uitlaatgasstroom wordt beperkt en de motorprestaties afnemen. De verbeterde pijp van Fabspeed elimineert deze beperkende constructie, waardoor een constante doorstroming van de uitlaatgassen wordt gewaarborgd en de respons van de turbo verbetert.
De buis is vervaardigd uit hoogwaardig T304L roestvrij staal en beschikt over nauwkeurig bewerkte flenzen, doorngebogen buizen en hoogwaardige TIG-gelaste verbindingen voor uitstekende duurzaamheid, corrosiebestendigheid en betrouwbaarheid op lange termijn.
Fabspeed meldt een prestatieverbetering van ongeveer 10 pk en 8 lb-ft koppel, samen met een gewichtsvermindering van ongeveer 5 lb (2,3 kg), vergeleken met het originele fabrieksonderdeel. De werkelijke resultaten kunnen variëren afhankelijk van de staat en configuratie van het voertuig.
Deze pijp is ontworpen als een directe vervanging en verbindt de uitlaat van de turbocompressor met de originele uitlaatpijp zonder dat er gesneden of gelast hoeft te worden.
Ideaal voor Porsche 944 Turbo-bezitters die op zoek zijn naar betere prestaties, een verbeterde turboreactie en een duurzame vervanging voor een verouderd origineel uitlaatonderdeel.
Wat dit product doet:
De Fabspeed Turbo Outlet Top Pipe voert uitlaatgassen weg van de turbine-uitlaat van de turbocompressor en naar de uitlaatpijp. De grotere binnendiameter en de vrijstromende constructie helpen de uitlaatweerstand direct na de turbocompressor te verminderen.
Door de uitlaatgasafvoer te verbeteren, ondersteunt de pijp een efficiënte werking van de turbocompressor en zorgt ervoor dat de motor sneller reageert.
De belangrijkste functies zijn onder meer:
- Verbeterde uitlaatgasstroom: De grotere pijpdiameter van 2,75 inch (70 mm) zorgt voor een minder belemmerende doorgang voor de uitlaatgassen die de turbocompressor verlaten.
- Verbeterde turboreactie: Een lagere tegendruk in het uitlaatgassysteem kan de turbo efficiënter laten werken en de turbodruk beter laten reageren.
- Verhoogd vermogen en koppel: Een verbeterde uitlaatgasstroom kan extra motorvermogen opleveren. Fabspeed meldt een winst van ongeveer 10 pk en 8 lb-ft koppel.
- Verminderde uitlaatweerstand: Vervangt de originele dubbelwandige fabriekspijp, die intern kan inklappen en de uitlaatgasstroom kan belemmeren.
- Verbeterde gasrespons: Minder weerstand kan bijdragen aan een snellere acceleratie en vermogensafgifte.
- Lager componentgewicht: Fabspeed meldt een gewichtsbesparing van ongeveer 2,3 kg (5 lb) ten opzichte van de originele buis.
- Verbeterd turbogeluid: Het grotere, vrij stromende ontwerp kan een bescheiden toename van het uitlaatvolume en het turbogeluid opleveren.
- Corrosiebestendigheid: De constructie van T304L roestvrij staal biedt uitstekende weerstand tegen vocht, strooizout en corrosie van het uitlaatsysteem.
- Verbeterde duurzaamheid: Door middel van doornbuiging, nauwkeurig bewerkte flenzen en TIG-lassen is dit uitlaatonderdeel robuust en gaat het lang mee.
- Directe vervanging: Sluit aan op de bestaande turbocompressor en originele uitlaatpijp zonder dat er gesneden of gelast hoeft te worden.
Symptomen van slijtage of defecten:
De originele uitlaatpijp van de Porsche 944 Turbo staat bekend om de mogelijke interne aantasting en het bezwijken van de dubbelwandige constructie. Naarmate de pijp ouder wordt, kunnen blootstelling aan extreme uitlaatgastemperaturen, trillingen en corrosie de structurele integriteit aantasten en de uitlaatgasstroom belemmeren.
Veelvoorkomende symptomen zijn onder andere:
- Verminderde motorprestaties: Een gedeeltelijk ingeklapte of vernauwde turbouitlaatpijp kan de uitlaatgasstroom beperken, wat resulteert in een lager vermogen en minder acceleratie.
- Trage turboreactie: Een te grote weerstand in het uitlaatgassysteem na de turbo kan leiden tot een vertraagde turbodrukopbouw en een tragere acceleratie.
- Vermogensverlies bij hogere toerentallen: Een vernauwde uitlaat kan ervoor zorgen dat de motor bij hogere toerentallen niet het verwachte vermogen levert.
- Inzakking van de binnenwand van de pijp: Door verslechtering van de oorspronkelijke dubbelwandige constructie kan de effectieve binnendiameter afnemen, waardoor de uitlaatgasstroom wordt beperkt.
- Verhoogde tegendruk in de uitlaat: Een beschadigde of verstopte uitlaatpijp kan een te grote weerstand creëren voor de uitlaatgassen die de turbocompressor verlaten.
- Uitlaatlekken: Gescheurde leidingen, beschadigde flenzen of versleten pakkingen kunnen ervoor zorgen dat uitlaatgassen ontsnappen rond de uitlaataansluiting van de turbocompressor.
- Metaalachtig gerammel: Los of beschadigd intern leidingmateriaal kan gerammel of trillingsgeluiden veroorzaken.
- Zichtbare corrosie: Roest, oppervlaktebeschadiging of corrosie rond de originele pijp kan wijzen op een verzwakking van het uitlaatonderdeel.
- Gescheurde of beschadigde lasnaden: Herhaalde verwarmings- en afkoelingscycli kunnen bijdragen aan vermoeiing en scheurvorming rondom pijpverbindingen.
- Ongebruikelijk uitlaatgeluid: Uitlaatlekken of beschadigde leidingen kunnen een luider uitlaatgeluid veroorzaken dan normaal.
- Verminderde turbo-efficiëntie: Overmatige weerstand kan de werking van de turbocompressor en de algehele respons van de motor negatief beïnvloeden.
Waarom vervanging belangrijk is:
- Het vervangen van een versleten, intern ingezakte of vernauwde turbo-uitlaatpijp is een belangrijke stap om de prestaties, efficiëntie en betrouwbaarheid van uw Porsche 944 Turbo te behouden.
- De turbocompressor is afhankelijk van een efficiënte uitlaatgasstroom om goed te functioneren. Nadat de uitlaatgassen de turbine zijn gepasseerd, moeten ze met zo min mogelijk onnodige weerstand via het uitlaatsysteem worden afgevoerd.
- De originele dubbelwandige uitlaatpijp van de turbo kan door ouderdom en langdurige blootstelling aan hoge temperaturen verslechteren. Als de interne structuur bezwijkt, kan dit direct na de turbo een aanzienlijke vernauwing veroorzaken, waardoor de tegendruk toeneemt en de motorprestaties afnemen.
- Door de Fabspeed Turbo Outlet Top Pipe te installeren, wordt dit kwetsbare originele ontwerp vervangen door een grotere, enkelwandige roestvrijstalen constructie, waardoor een vrije en efficiënte uitlaatgasstroom behouden blijft.
- Het verbeterde ontwerp kan de respons van de turbocompressor verbeteren, een krachtigere acceleratie mogelijk maken en ervoor zorgen dat de motor over het gehele werkingsbereik effectiever presteert.
- Het vervangen van het originele onderdeel helpt ook bij het aanpakken van problemen die samenhangen met verouderde uitlaatonderdelen, zoals corrosie, scheuren en aantasting van het interne pijpmateriaal.
- In tegenstelling tot de oorspronkelijke fabrieksconstructie, maakt de Fabspeed-buis gebruik van duurzaam T304L roestvrij staal met nauwkeurig bewerkte flenzen en TIG-gelaste verbindingen, wat een verbeterde weerstand biedt tegen langdurige blootstelling aan omgevingsinvloeden en hitte.
- Dankzij de eenvoudige montage is het een praktische upgrade voor eigenaren die onderhoud aan de uitlaat, reparaties aan de turbo of prestatieverbeteringen uitvoeren zonder dat er ingrijpende aanpassingen nodig zijn.
- Voor liefhebbers van de Porsche 944 Turbo is het vervangen van de originele uitlaatpijp zowel een prestatieverbetering als een preventieve onderhoudsmaatregel, met name bij auto's die hun originele uitlaatonderdelen behouden.
- De Fabspeed Porsche 944 Turbo uitlaatpijp is een duurzame, prestatiegerichte vervangingsoplossing die helpt de efficiënte uitlaatgasstroom te herstellen, de respons van de turbo te verbeteren en de rijeigenschappen van de klassieke Porsche 944 Turbo te behouden.
LET OP: In het Verenigd Koninkrijk hebben sportkatalysatoren en bypass-leidingen geen typegoedkeuring en zijn ze wettelijk niet toegestaan voor gebruik in voertuigen die na 1 maart 2001 zijn geproduceerd. Ze voldoen niet aan de APK-eisen en mogen niet op de openbare weg worden gebruikt. Deze onderdelen zijn uitsluitend bedoeld voor race- en circuitgebruik.
Voor voertuigen die vóór 1 maart 2001 zijn geproduceerd, is het toegestaan een niet-typegoedgekeurde sportkatalysator te monteren, mits deze vergelijkbare prestaties levert als de originele en het voertuig nog steeds voldoet aan de geldende emissienormen voor zijn leeftijd. Het voertuig moet nog steeds een APK-keuring doorstaan.
Als u zich buiten het Verenigd Koninkrijk bevindt, raadpleeg dan de lokale wet- en regelgeving om er zeker van te zijn dat u hieraan voldoet.