druk niet op de terugknop…
Uw voertuig
Porsche // Cayenne 92A (958) 2010-2017 // 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
Voer hier uw btw-nummer in en klik op Verifiëren:
U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
Uw gegevens zijn geverifieerd. Btw-nummer geregistreerd bij:
,
.
Uw bestelling wordt nu voor BTW-doeleinden op een nultarief gezet. Wij behouden ons het recht voor deze gegevens na uw bestelaanvraag te controleren en indien nodig opnieuw btw aan te rekenen.
Uw btw-gegevens werden niet herkend of waren ongeldig. Uw btw-nummer moet overeenkomen met het land van facturering zoals hierboven aangegeven. Dit wordt momenteel gespecificeerd als . U hoeft het landcode-deel van uw btw-nummer niet in te voeren, omdat dit al is geselecteerd in uw factuuradres hierboven.
De dienst voor het controleren van btw-nummers is momenteel offline. Geef uw btw-gegevens op in het veld opmerkingen of speciale instructies hieronder en wij passen een btw-korting toe na het plaatsen van uw bestelaanvraag.
Luchtinjectiepomp/luchtinjectoren
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
OE Match secundaire luchtinjectiepomp die qua pasvorm, aansluiting en luchtstroomfunctie identiek is aan de originele Porsche-unit. Deze pomp ondersteunt het secundaire luchtinjectiesysteem van de motor in diverse Porsche-modellen, waaronder de 997 Turbo, 991 Turbo, 958 Cayenne, 95B Macan en 970 Panamera.
Geschikt voor:
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2015 - 2018
Porsche 95B Macan S 3.0L / Macan Turbo 3.6L 2014 - 2018
Porsche 970 Panamera S 3.0L 2014 - 2016
Porsche 997.2 3.8L Turbo / Turbo S 2010 - 2013
Porsche 991.1 3.8L Turbo 2014 - 2016
Porsche 991.2 3.8L Turbo / Turbo S / GT2 RS 2017 - 2018
Porsche 991 GT3 3.8L 2014 - 2017
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS / R 2015 - 2018
Diagram referentienummer 3
Dit is een elektrische luchtpomp die het hart vormt van het secundaire luchtinjectiesysteem (SAI) van Porsche. In de OE Match-uitvoering is deze zo gefabriceerd dat de behuizing, de bevestigingspunten en de elektrische eigenschappen van het originele onderdeel exact overeenkomen. Hierdoor kan de pomp direct worden geïnstalleerd als deze lawaaierig, zwak of defect raakt.
Bij een koude start pompt de pomp verse lucht in de uitlaatstroom (via de kleppen en leidingen van het SAI-systeem). Dit zorgt ervoor dat de katalysatoren sneller opwarmen en vermindert de uitstoot bij een koude start, wat bijdraagt aan een vlotte naleving van de emissienormen van het voertuig.
Een defecte secundaire luchtpomp kan emissiewaarschuwingen en rijproblemen (MIL/controlelampje motor) veroorzaken, omdat de ECU mogelijk onvoldoende secundaire luchttoevoer detecteert tijdens een koude start. Het vervangen van de pomp herstelt de juiste werking van het secundaire luchtinlaatsysteem en zorgt ervoor dat de emissiefuncties naar behoren blijven werken.
Wanneer te vervangen:
• Motorstoringslampje / emissiegerelateerde foutcodes gekoppeld aan secundaire luchtstroom
• De pomp maakt veel lawaai, piept of klinkt onregelmatig bij een koude start.
• Pomp draait niet tijdens koude start wanneer dit is aangevraagd
• Waterschade/corrosieschade of vastgelopen pompmotor
• Preventieve vervanging tijdens onderhoud aan het secundaire luchtsysteem
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95B959253C
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Geschikt voor:
Porsche 958 Cayenne 3.6L V6 2015 - 2018
Porsche 95B Macan S 3.0L / Macan Turbo 3.6L 2014 - 2018
Porsche 970.1 Panamera S 3.0L 2014 - 2016
Porsche 997.2 3.8L Turbo / Turbo S 2010 - 2013
Porsche 991.1 3.8L Turbo 2014 - 2016
Porsche 991.2 3.8L Turbo / Turbo S / GT2 RS 2017 - 2018
Porsche 991 GT3 3.8L 2014 - 2017
Porsche 991 4.0L GT3 / GT3 RS / R 2015 - 2018
Diagram referentienummer 3
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
95B959253C
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
De originele Porsche secundaire luchtinjectieklep (onderdeelnummer: 94811320351) is een origineel onderdeel voor emissiebeheersing, ontworpen voor bepaalde Porsche Cayenne-, 911 Carrera-, Boxster-, Cayman- en Panamera-modellen die zijn uitgerust met een secundair luchtinjectiesysteem.
Per stuk verkocht.
Geschikt voor:
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-2006
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 958 Cayenne V6 3,6 liter benzine (300 pk) 2010-17
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 pk) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 pk) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
Diagram Ref. nr. 5
Deze klep is vervaardigd volgens de originele specificaties van Porsche en maakt deel uit van het secundaire luchtinjectiesysteem van de motor, dat helpt de schadelijke uitlaatgassen te verminderen tijdens de eerste opwarmperiode na een koude start.
Het secundaire luchtinjectiesysteem voert verse lucht in de uitlaatkanalen wanneer de motor koud is. Deze extra zuurstof bevordert de oxidatie van onverbrande koolwaterstoffen en koolmonoxide in de uitlaatgassen, wat zorgt voor een snellere opwarming van de katalysator en betere emissieprestaties.
De klep regelt de doorstroming van deze secundaire lucht naar het uitlaatsysteem en helpt voorkomen dat hete uitlaatgassen terugstromen naar de secundaire luchtpomp en de bijbehorende leidingen.
Tijdens normaal gebruik werkt de klep samen met de secundaire luchtpomp, luchtslangen, regelcomponenten en het motormanagementsysteem om, indien nodig, verse lucht aan te voeren.
Na verloop van tijd kan de originele klep verslechteren door herhaalde blootstelling aan hitte, vocht, uitlaatgassen en koolstofverontreiniging. Interne vastloop, beschadigde afdichtingsvlakken of corrosie kunnen ervoor zorgen dat de klep niet goed opent of sluit.
Een defecte klep kan de secundaire luchtstroom verminderen, overmatige uitlaatgasemissies veroorzaken bij koude starts of een waarschuwingslampje van het motormanagementsysteem activeren.
Het vervangen van een versleten of defecte secundaire luchtinjectieklep door een origineel Porsche-onderdeel helpt de beoogde werking van het emissiebeheersingssysteem te herstellen, een goede uitlaatgasisolatie te behouden en de bijbehorende componenten van de secundaire luchtinjectie te beschermen.
Ideaal voor reparaties aan het emissiesysteem, diagnose van storingen in de secundaire luchtinjectie en onderhoud aan Porsche-motoren. Dit originele Porsche-vervangingsonderdeel voldoet aan de specificaties van de originele onderdelen voor compatibele voertuigen.
Wat dit product doet:
De secundaire luchtinjectieklep is een onderdeel van het uitlaatgasregelsysteem van de motor.
De voornaamste functie ervan is om, onder de juiste bedrijfsomstandigheden, verse lucht, aangevoerd door de secundaire luchtpomp, in het uitlaatsysteem te laten stromen.
Wanneer een benzinemotor koud wordt gestart, hebben de katalysatoren hun optimale bedrijfstemperatuur nog niet bereikt. Gedurende deze periode kunnen de uitlaatgasemissies hoger zijn dan wanneer de motor volledig is opgewarmd.
Het secundaire luchtinjectiesysteem voert verse lucht in de uitlaatkanalen om resterende koolwaterstoffen en koolmonoxide te oxideren, waardoor de uitstoot tijdens de opwarmfase wordt verminderd.
De klep fungeert tevens als een barrière tegen terugstroming van uitlaatgassen, waardoor de secundaire luchtpomp en de aangesloten slangen worden beschermd.
De belangrijkste functies zijn onder andere:
- Regeling van de secundaire luchtstroom: Zorgt voor de beoogde luchtdoorgang tussen de secundaire luchtpomp en het uitlaatsysteem.
- Vermindering van emissies bij een koude start: Ondersteunt de oxidatie van onverbrande koolwaterstoffen en koolmonoxide tijdens het opwarmen van de motor.
- Ondersteuning bij het opwarmen van de katalysator: Helpt bij het creëren van de uitlaatgascondities die nodig zijn voor een effectieve werking van de katalysator.
- Voorkomen van terugstroming van uitlaatgassen: Helpt voorkomen dat hete uitlaatgassen richting de secundaire luchtpomp stromen.
- Bescherming van secundaire luchtcomponenten: Vermindert de blootstelling van de pomp en aangesloten slangen aan uitlaatwarmte en vervuiling.
- Het behouden van de functionaliteit van het emissiesysteem: ondersteunt de beoogde werkingsvolgorde van het secundaire luchtinjectiesysteem.
- Ondersteuning van de motormanagementbewaking: Helpt de verwachte luchtstroomcondities te handhaven tijdens diagnostische controles van de secundaire luchtinjectie.
- Behoud van de fabrieksspecificaties voor emissiebeheersing: Het door Porsche voorgeschreven systeem voor de betreffende motor blijft gehandhaafd.
De secundaire luchtinjectieklep is geen uitlaatgasrecirculatieklep (EGR-klep), geen inlaatklep van de motor en geen regelklep van de turbocompressor. Het doel ervan is om de toevoer van verse lucht naar het uitlaatgassysteem te regelen.
Symptomen van slijtage of defecten:
De secundaire luchtinjectieklep wordt blootgesteld aan aanzienlijke temperatuurschommelingen, vocht en verontreiniging door uitlaatgassen.
Herhaaldelijk koud starten en veroudering kunnen uiteindelijk het interne mechanisme of de afdichtingsoppervlakken aantasten.
Veelvoorkomende symptomen van een versleten of defecte secundaire luchtinjectieklep zijn onder andere:
- Motorstoringslampje: Een defecte klep kan ervoor zorgen dat het motormanagementsysteem een storing in de secundaire luchtinjectie registreert.
- Foutcodes voor secundaire luchtinjectie: Diagnostische foutcodes zoals P0410, P0411 of gerelateerde systeemspecifieke codes kunnen worden geregistreerd wanneer de verwachte luchtstroom niet wordt gedetecteerd.
- Verhoogde uitstoot bij een koude start: Een klep die niet opent, kan voorkomen dat de juiste hoeveelheid verse lucht het uitlaatsysteem bereikt.
- Afgekeurde emissietest: Een defect secundair luchtinlaatsysteem kan, afhankelijk van het voertuig en de testomstandigheden, bijdragen aan afgekeurde emissietests.
- Vastzittende klep: Koolstofafzettingen of interne mechanische schade kunnen de secundaire luchtstroom belemmeren.
- Vastzittende klep in open stand of lekkage: Een beschadigde klep kan ervoor zorgen dat uitlaatgassen terugstromen in het secundaire luchtcircuit.
- Ongebruikelijke geluiden van de luchtpomp: Terugstroming van uitlaatgassen of vochtverontreiniging kunnen bijdragen aan de verslechtering van de secundaire luchtpomp.
- Koolstofverontreiniging: Zware afzettingen in de klep kunnen de correcte werking belemmeren.
- Corrosie of interne vastloop: Blootstelling aan vocht en hitte kan ertoe leiden dat het klepmechanisme vastloopt.
- Beschadigde afdichtingsvlakken van de klep: Slijtage of vervuiling kan ervoor zorgen dat de klep niet goed afsluit.
- Luchtlekkage rond aansluitingen: Beschadigde pakkingen of losse aansluitingen kunnen de efficiëntie van het secundaire luchtsysteem verminderen.
- Herhaalde storingen aan de secundaire luchtpomp: Aanhoudende pompschade kan aanleiding geven tot onderzoek naar een lekkende klep waardoor uitlaatgassen of condens in het pompcircuit terechtkomen.
- Inconsistente werking van de secundaire luchttoevoer: Het systeem bereikt mogelijk niet de verwachte luchtstroom tijdens motormanagementtests.
Waarom vervanging belangrijk is:
Het vervangen van een defecte secundaire luchtinjectieklep is belangrijk voor het behoud van het oorspronkelijke emissiebeheersingssysteem en de bescherming van de bijbehorende onderdelen.
Een klep die gesloten blijft, kan voorkomen dat er verse lucht in de uitlaatkanalen komt tijdens een koude start, waardoor de effectiviteit van het secundaire luchtinjectiesysteem afneemt.
Een klep die niet goed afsluit, kan ervoor zorgen dat hete uitlaatgassen of verontreinigingen terugstromen naar de secundaire luchtpomp.
Als deze situatie aanhoudt, kunnen de pomp, slangen en verbindingsonderdelen worden blootgesteld aan onnodige hitte en vervuiling.
Het installeren van een originele Porsche vervangende secundaire luchtinjectieklep helpt bij:
- Herstel de secundaire luchtstroom: Herstel de beoogde doorstroming van verse lucht naar het uitlaatsysteem.
- Ondersteun lagere emissies bij een koude start: Help het emissiebeheersingssysteem naar behoren te functioneren.
- Behoud de opwarmprestaties van de katalysator: Ondersteun de oorspronkelijke strategie voor emissiebeperking bij koude start.
- Voorkom terugstroming van uitlaatgassen: Herstel de beoogde terugstroombeveiliging van de klep.
- Bescherm de secundaire luchtpomp: Voorkom dat hete uitlaatgassen en verontreinigingen de pompcomponenten bereiken.
- Aanpakken van waarschuwingslampjes met betrekking tot emissies: Los diagnosefouten op waarbij een defecte klep als oorzaak is vastgesteld.
- Zorg voor de betrouwbaarheid van het emissiesysteem: Vervang vastzittende, lekkende of beschadigde kleponderdelen.
- Voorkom verdere vervuiling: verminder de hoeveelheid ongewenste uitlaatgassen die in het secundaire luchtcircuit terechtkomen.
- Herstel de werking van het fabriekssysteem: behoud de originele emissieregeling van Porsche.
- Ondersteun succesvolle naleving van emissienormen: help het voertuig te voldoen aan de geldende emissie-eisen wanneer de rest van het systeem correct functioneert.
- Verminder het risico op herhaalde reparaties: Pak een defecte klep aan die kan bijdragen aan secundaire schade aan de luchtpomp.
- Behoud de authentieke Porsche-kwaliteit: gebruik een origineel onderdeel dat is gespecificeerd voor compatibele motoren.
Vervanging wordt met name aanbevolen wanneer uit inspectie blijkt dat de klep vastzit, verstopt is, lekt of de terugstroming van uitlaatgassen niet kan voorkomen.
Bij het vervangen van de klep moeten ook de secundaire luchtpomp, de bijbehorende leidingen en de pakking worden geïnspecteerd om eventuele onderliggende oorzaken van het defect te achterhalen.
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
94811320351
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
Luchtinjectiepompen en luchtinjectoren – Schone prestaties en efficiënte emissies voor Porsche-motoren
Luchtinjectiepompen en luchtinjectoren zijn essentiële onderdelen van Porsches secundaire luchtinjectiesysteem, ontworpen om de prestaties bij een koude start te verbeteren en schadelijke uitlaatgassen te verminderen. Door verse lucht in het uitlaatspruitstuk of de katalysator te injecteren, helpen deze onderdelen bij het verbranden van onverbrande brandstof tijdens het starten, waardoor de motor sneller opwarmt en efficiënter werkt.
Bij Design911 leveren we een uitgebreid assortiment originele en hoogwaardige luchtinjectiepompen en luchtinjectoren voor diverse Porsche-modellen, waaronder de 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Macan en Panamera. Elk onderdeel is ontworpen voor een nauwkeurige luchtstroom, stille werking en duurzaamheid op lange termijn. Zo blijft uw Porsche voldoen aan de emissienormen en behoudt u topprestaties.
Wat doen luchtinjectiepompen en luchtinjectoren?
Het secundaire luchtinjectiesysteem gebruikt deze componenten om schone lucht in de uitlaatgasstroom te brengen ter ondersteuning van de verbranding en emissiebeheersing. Meer specifiek:
- Blaas frisse lucht in het uitlaatsysteem tijdens een koude start.
- Versnel het opwarmen van de katalysator voor een schonere werking.
- Verminder de uitstoot van onverbrande koolwaterstoffen en verlaag de emissie.
- Zorgt voor een soepele stationair toerentalregeling en een efficiënte brandstofverbranding tijdens het opstarten.
Samen zorgen de luchtinspuitpomp en de injectoren ervoor dat uw Porsche aan de prestatie- en emissievoorschriften voldoet, met name onder strenge testomstandigheden.
Waarom gaan luchtinjectiepompen en luchtinjectoren kapot?
Deze componenten worden blootgesteld aan hoge temperaturen, vocht en verontreinigingen, waardoor ze na verloop van tijd gevoelig zijn voor slijtage en degradatie. Veelvoorkomende oorzaken van defecten zijn:
- Binnendringend vocht leidt tot interne corrosie.
- Koolstofafzetting die injectorpoorten of kleppen verstopt.
- Gebarsten of lekkende slangen verminderen de luchtstroom.
- Elektrische of relaisstoringen die de werking van de pomp beïnvloeden.
- Verontreinigde luchtwegen belemmeren de luchtstroom.
Symptomen van een storing zijn onder meer een moeilijke koude start, motorwaarschuwingslampjes, mislukte emissietests, ongewone geluiden of verminderde prestaties bij stationair draaien.
Waarom moeten defecte luchtinjectiecomponenten worden vervangen?
Een defecte luchtinspuitpomp of -injector kan leiden tot verhoogde emissies, slechte rijeigenschappen en mogelijke schade aan de katalysator. Het vervangen van versleten onderdelen herstelt een optimale luchtstroom, soepele werking en naleving van de regelgeving.
Voordelen van vervanging zijn onder meer:
- Verbeterde koudestartprestaties en soepeler stationair draaien.
- Betrouwbare emissiebeheersing en efficiëntie.
- Voorkomen van schade aan de katalysator.
- Lange levensduur met precisie van fabriekskwaliteit.
Alle luchtinjectiecomponenten bij Design911 zijn gemaakt van hoogwaardige materialen, corrosiebestendige behuizingen en nauwkeurig ontworpen interne kleppen om een consistente luchtstroom en een lange levensduur te garanderen.
