Cilinderbus
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12

Past bij:
Porsche 996 3.4L Prijs is per stuk
Porsche 996 3.6L Prijs is per stuk
Porsche 997 3.6L Prijs is per stuk
Porsche Cayman 3.4L Prijs is per stuk
Porsche Boxster 3.4L Prijs is per stuk
Binnendiameter 96,00 mm / 3,779 inch
Buitendiameter 101,20 mm / 3,984 inch
Lengte 128,00 mm / 5,039 inch
Flensdiameter 106,65 mm / 4,199 inch
Flensdiepte 5,00 mm / 0,197 inch
NIEUW Gietijzeren cilindervoeringen geschikt voor het repareren van beschadigde Alusil-boringen in 996-motoren.
Deze voeringen worden erg populair, waarbij steeds meer auto's last hebben van krassen in de boringen.
De voeringen moeten door een professionele machinewerkplaats worden gemonteerd. U hoeft geen speciale zuigers of ringen aan te schaffen, aangezien de originele specificaties kunnen worden gebruikt met deze gietijzeren voeringen.
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Past op:
Porsche Cayman 3.4L
Porsche Boxster 3.4L
Boring: 96,00 mm
Slag: 78 mm
Stang: 144,98 mm
Comp Hoogte: 32,35 mm
Pindiameter: 22 mm
Gewichtsgroep: 395
Gerelateerde referentienummers
Gerelateerde, vervangen, kruisverwijzingen of alternatieve nummers ter vergelijking.
197848980
Het product dat u bekijkt, verwijst naar deze nummers
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Opmerking:
In deze voering zijn de gaten voor het inbrenggereedschap al machinaal bewerkt. Geschikt voor cilinders 4 en 5 . Standaard gesponnen gegoten materiaal.

Past bij:
Porsche Cayman 3.4L Prijs is per stuk
Porsche Boxster 3.4L Prijs is per stuk
Binnendiameter 96,00 mm / 3,779 inch
Buitendiameter 101,20 mm / 3,984 inch
Lengte 128,00 mm / 5,040 inch
Flensdiameter 106,65 mm / 4,199 inch
Flensdiepte 5,00 mm / 0,197 inch
De voeringen moeten door een professionele machinewerkplaats worden gemonteerd.
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Opmerking:
Bij deze voering is het gat voor het inbrenggereedschap al machinaal bewerkt. Geschikt voor cilinder 6. Standaard gesponnen gegoten materiaal.

Past bij:
Porsche Cayman 3.4L Prijs is per stuk
Porsche Boxster 3.4L Prijs is per stuk
Binnendiameter 96,00 mm / 3,779 inch
Buitendiameter 101,20 mm / 3,984 inch
Lengte 128,00 mm / 5,040 inch
Flensdiameter 106,65 mm / 4,199 inch
Flensdiepte 5,00 mm / 0,197 inch
De voeringen moeten door een professionele machinewerkplaats worden gemonteerd.
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-2012
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Afwerking Boring: 96,00 mm Minder 0,50
- Buitendiameter: 101,20 mm
- Totale lengte: 127,75 mm
- Flensdiameter: 110,50 mm
- Flensdiepte: 45,21 mm

Past bij:
Porsche 996 3.4L Prijs per stuk
Porsche 996 3.6L Prijs per stuk
Porsche 997 3.6L Prijs per stuk
Porsche Cayman 3.4L Prijs is per stuk
Porsche Boxster 3.4L Prijs per stuk
NIEUW Gietijzeren cilindervoering geschikt voor het repareren van beschadigde Alusil-boringen in 996 / Cayman 3.4 / 3.6 motoren, vooral met "D" Chunk Damage
De voeringen moeten worden gemonteerd door een professionele machinewerkplaats. U heeft geen speciale zuigers of ringen nodig, aangezien de originele specs kunnen worden gebruikt met deze gietijzeren voeringen.
Cilinderbussen – Precisiehulzen voor het herstellen van compressie, efficiëntie en duurzaamheid van de motor
Cilinderbussen (motorbussen) zijn cruciale onderdelen in zowel klassieke als moderne Porsche-motoren. Ze vormen het harde, slijtvaste oppervlak waar de zuigerveren tegenaan lopen en zorgen voor een correcte compressie, minimale wrijving en langdurige betrouwbaarheid. Tijdens een motorrevisie is het vervangen van versleten, gebarsten of door hitte beschadigde cilinderbussen essentieel om de motorprestaties, het brandstofverbruik en de oliecontrole te herstellen.
Of u nu een luchtgekoelde zescilinder boxermotor reviseert, een watergekoelde motor met een hoge kilometerstand vernieuwt of de prestaties van uw motor verbetert, hoogwaardige cilinderbussen zorgen ervoor dat de structurele integriteit en optimale verbrandingseigenschappen van uw motor behouden blijven.
Wat cilinderbussen doen
Cilinderbussen vervullen verschillende belangrijke functies in de motor:
- Vorm de slijtvaste cilinderwand waartegen de zuiger en de ringen bewegen
- Zorg voor een perfect bewerkt oppervlak voor ideale compressieafdichting
- Zorg voor een goede controle van de oliefilm voor een soepele zuigerbeweging
- Voer warmte efficiënt af van verbranding naar het motorblok
- Verleng de levensduur van het motorblok door een vervangbaar slijtoppervlak aan te bieden
- Verbeter de betrouwbaarheid bij hoge temperaturen en hoge belastingen
- Ondersteuning van prestatie-upgrades , inclusief gesmede zuigers en grotere boringen
Een correct geïnstalleerde cilinderbus zorgt ervoor dat de motorprestaties, soepelheid en levensduur behouden blijven.
Waarom cilinderbussen falen
Cilinderbussen worden blootgesteld aan intense spanning door hitte, verbrandingsdruk, zuigerwrijving en mogelijke verontreiniging. Veelvoorkomende oorzaken van cilinderbusfalen zijn:
- Krassen en krassen door versleten ringen of vreemd vuil
- Thermische vervorming door oververhitting
- Barsten door overmatige cilinderdruk of detonatie
- Nikasil of coating breekt af , waardoor er een slechte afdichting ontstaat
- Corrosie , vooral bij watergekoelde motoren waarbij de kwaliteit van het koelmiddel is afgenomen
- Slechte smering , wat leidt tot versnelde slijtage
- Vermoeidheid bij hoge kilometerstanden , waardoor uiteindelijk de structurele stabiliteit van de bekleding afneemt
Symptomen zijn doorgaans: lage compressie, verhoogd olieverbruik, misfires, blow-by, oververhitting of zichtbare rook uit de motor.
Waarom u versleten cilinderbussen moet vervangen
Door cilinderbussen te upgraden of te vervangen met nauwkeurig ontworpen componenten die de oorspronkelijke duurzaamheid en prestaties overtreffen, bent u verzekerd van een betrouwbare en duurzame revisie.
Voordelen zijn onder meer:
- Herstelde compressie en motorrendement
- Sterkere, gladdere cilinderwanden voor betere afdichting van de zuigerveren
- Minder olieverbruik en schonere verbranding
- Verbeterde warmteoverdracht voor betere temperatuurstabiliteit
- Verhoogde betrouwbaarheid voor toepassingen met hoge prestaties en op het spoor
- Compatibiliteit met prestatiezuigersets en overmaatse boringen
- Bescherming tegen slijtage op de lange termijn en toekomstige motorschade
Een nieuwe cilinderbus is een van de belangrijkste stappen bij elke hoogwaardige revisie of prestatieverbetering.