- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
9米 G50 锻造强化型离合器从动缸 -精密工程设计，轻松操控离合器
9m G50 锻造升级版离合器从动缸是一款以性能为导向的高级升级产品，旨在提供卓越的离合器手感、减轻重量并实现无与伦比的可靠性。
该部件采用高级 7075 铝材精密数控加工而成，并经过硬质阳极氧化处理以提高耐用性，其性能超越标准设备，同时与配备 G50 的保时捷变速箱完全兼容。
适用：
图示编号 1
与传统的铸造部件相比，重量减轻了 45%，显著提高了踏板响应速度，减少了疲劳感——非常适合街道和赛道应用。
它的功能
离合器从动缸将来自主缸的液压转换为机械力，从而接合和分离离合器。
9米坯料加工单元以更高的精度和效率改进了这一加工过程。
主要功能优势：
- 精密数控加工：保证精确的公差，实现最佳的液压控制和可靠性。
- 7075 铝合金结构：与原部件相比，重量减轻 45%，强度重量比却非常出色。
- 降低踏板力度：提供更轻盈、更顺畅的离合器感觉，增强驾驶性能。
- 硬质阳极氧化处理：耐腐蚀、耐磨损、耐热，延长使用寿命。
- 直接即插即用替换：安装简便，无需任何改装。
这款升级版锻造从动缸可确保离合器始终如一地接合，更好的控制，以及在高负荷或高温驾驶条件下的可靠运行。
离合器从动缸故障的原因
标准离合器分泵经常因设计缺陷、磨损或环境因素而失效。常见原因包括：
- 密封件劣化：随着时间的推移，液压密封件会劣化，导致流体泄漏和压力损失。
- 腐蚀：水分污染或疏于维护会导致内部组件腐蚀。
- 热疲劳：反复的高温循环会导致铸造材料变形或开裂。
- 液压油污染：液压系统中的污垢或碎屑会加速内部磨损。
- 材料疲劳：铸造或复合材料外壳在高离合器压力载荷下容易开裂。
发生故障时，症状通常包括离合器踏板软、接合不稳定或液压功能完全丧失——所有这些都会影响驾驶性能和安全性。
为什么应该更换或升级
升级到9m G50 锻造离合器从动缸，相比传统部件，可提供持久的性能优势：
- 可靠性提升： 7075铝合金结构可抵抗弯曲、开裂和腐蚀。
- 更轻的踏板力度：重新设计的内部几何结构提供了更平顺、更轻便的离合器操作。
- 增强耐用性：硬质阳极氧化表面可抵抗磨损和污染。
- 精密工程： CNC加工确保精确装配和稳定的液压压力。
- 直接安装：即插即用，无需任何改装——非常适合爱好者或专业安装人员。
- 性能升级：非常适合高功率改装车或赛道日用车，在这些情况下，离合器的精准度至关重要。
用这款升级版锻造设计的离合器从动缸替换磨损的离合器从动缸，可以提高可靠性、性能和驾驶体验，确保离合器在未来几年内完美运行。
优势概览
- 采用7075铝合金精密数控加工而成
- 经硬质阳极氧化处理，具有长期耐腐蚀性
- 比标准铸造设计轻 45%
- 踏板感觉明显更轻盈、更顺畅
- 完全即插即用兼容性
- 由 9m（Ninemeister）设计和制造
- 完美适用于高性能街道车辆和赛道车辆。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
9M95011623712
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