请稍候… 
我们正在处理您的订单，请稍候
请不要按返回按钮…
请不要按返回按钮…
在此输入您的增值税号，然后单击验证：
您的详细信息已经过验证。增值税号注册至：
,
。
现在，您的订单的增值税税率为零。我们保留在您提出订单请求后验证这些详细信息的权利，并在需要时恢复增值税。
您的增值税详细信息无法识别或无效。您的增值税号必须与上面指定的帐单国家/地区相匹配。当前指定为 。您无需输入增值税号的国家/地区代码部分，因为已在上面的帐单地址详细信息中选择了该部分。
增值税号查询服务目前已离线。请在下面的评论或特殊说明字段中提供您的增值税详细信息，我们将在您提出订单请求后应用增值税折扣。
Category Filter
铝制进气歧管高流量 Y 型管。保时捷 991.2 GT2 RS IPD - 91500.2-GT2
91500.2-GT2
产品车辆组
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Information
铝制进气歧管高流量 Y 型管。
适合：
保时捷 991 GT2 RS
新款 IPD Y 型管提供与上一代 Turbo 相同的惊人性能。保时捷对 991 Turbo 到 991.2 Turbo 的进气系统几乎没有做任何改动。弹道加速度和超过 200 英里/小时的最高速度使新款 Turbo 成为超级跑车中的佼佼者。但当然，对于希望从德国 Turbo 导弹中获得战斗机性能的保时捷驾驶爱好者来说，IPD Y 型管（和 Plenum）将性能标准提高得更高。
IPD 投入了无数小时的研发时间，开发了各种独特的设计功能，并进行了多次原型测试，最终确定了一种最佳设计，可显著提高原厂和高度改装的 991 Turbos 的发动机性能。我们创新的 Y 型管道设计不仅更大，而且还采用了“非圆形”流道、优化的合并收集器区域和我们久经考验的凹陷内部表面。这种卓越的设计可提供更大的空气量、改善层流和提高空气速度。这些改进可提供额外的 40+ 轮马力、50+ 英尺磅的扭矩、改进的增压响应以及更线性的功率和扭矩曲线。
众所周知，在强制进气应用中，越大并不总是越好。IPD Y 型管比工厂生产的要大得多，但并不大到会导致进气道内的压力下降，从而导致涡轮迟滞和性能下降。这种优化的“非圆形”设计带有凹陷的内表面，这是传统圆管结构无法实现的。
Y 型管是一种直接螺栓固定式发动机升级，无需任何改装，但应由熟悉 991 平台的经验丰富的保时捷技师进行操作。Y 型管配备了完成安装所需的所有硬件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91500.2-GT2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
适合：
保时捷 991 GT2 RS
新款 IPD Y 型管提供与上一代 Turbo 相同的惊人性能。保时捷对 991 Turbo 到 991.2 Turbo 的进气系统几乎没有做任何改动。弹道加速度和超过 200 英里/小时的最高速度使新款 Turbo 成为超级跑车中的佼佼者。但当然，对于希望从德国 Turbo 导弹中获得战斗机性能的保时捷驾驶爱好者来说，IPD Y 型管（和 Plenum）将性能标准提高得更高。
IPD 投入了无数小时的研发时间，开发了各种独特的设计功能，并进行了多次原型测试，最终确定了一种最佳设计，可显著提高原厂和高度改装的 991 Turbos 的发动机性能。我们创新的 Y 型管道设计不仅更大，而且还采用了“非圆形”流道、优化的合并收集器区域和我们久经考验的凹陷内部表面。这种卓越的设计可提供更大的空气量、改善层流和提高空气速度。这些改进可提供额外的 40+ 轮马力、50+ 英尺磅的扭矩、改进的增压响应以及更线性的功率和扭矩曲线。
众所周知，在强制进气应用中，越大并不总是越好。IPD Y 型管比工厂生产的要大得多，但并不大到会导致进气道内的压力下降，从而导致涡轮迟滞和性能下降。这种优化的“非圆形”设计带有凹陷的内表面，这是传统圆管结构无法实现的。
Y 型管是一种直接螺栓固定式发动机升级，无需任何改装，但应由熟悉 991 平台的经验丰富的保时捷技师进行操作。Y 型管配备了完成安装所需的所有硬件。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
91500.2-GT2
91500
91500.2
915002
91500.2-GT2
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €1,498.80
由供应商供货
相关产品
产品车辆组
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
强大的 996 Turbo 可能是所有保时捷中从 IPD Plenum 中获益最多的一款。马力和扭矩增益显著且立竿见影（无需调整）。
马力提升范围从 30 到 35，增压响应显著改善，从而实现更长、更强、当然更令人愉悦的功率曲线。IPD 增压室在整个功率带内提高马力，特别是在最需要的地方，从中端到高端。
996 Turbo Plenum 的安装非常具有挑战性，并且只能由经验丰富且合格的保时捷技术人员进行安装。
996 Turbo 68mm 版本设计用于与原厂 68mm 节气门体配合使用，该节气门体是所有 996 原厂 Turbo 的原装配件。68mm 增压室提供的功率与更大的 74mm 竞赛增压室相似。
马力增益范围比原厂功率带高出 30 到 35，初始增压响应得到改善。IPD 增压室提供更多功率和扭矩，使 996 Turbo 具有更强劲的中端和高端性能。
68mm Plenum 版本非常适合希望提高 700 马力以下原装和中度改装的涡轮增压器发动机性能的涡轮增压器客户。
IPD 996 Turbo Plenum 将真正改变已经令人印象深刻的 Turbo 性能。Plenum 应该是安装在任何 Turbo 上的首个性能升级。它们为所有 Turbo 带来巨大的功率增益，无论是原装的还是经过高度改装的。
996 Turbo/GT2 增压器：马力增加 30-40 / 扭矩增加 40-45。与工厂 68 毫米节气门体一起使用
适合：
保时捷 996 Turbo/S/X50/ GT2
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96268
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
马力提升范围从 30 到 35，增压响应显著改善，从而实现更长、更强、当然更令人愉悦的功率曲线。IPD 增压室在整个功率带内提高马力，特别是在最需要的地方，从中端到高端。
996 Turbo Plenum 的安装非常具有挑战性，并且只能由经验丰富且合格的保时捷技术人员进行安装。
996 Turbo 68mm 版本设计用于与原厂 68mm 节气门体配合使用，该节气门体是所有 996 原厂 Turbo 的原装配件。68mm 增压室提供的功率与更大的 74mm 竞赛增压室相似。
马力增益范围比原厂功率带高出 30 到 35，初始增压响应得到改善。IPD 增压室提供更多功率和扭矩，使 996 Turbo 具有更强劲的中端和高端性能。
68mm Plenum 版本非常适合希望提高 700 马力以下原装和中度改装的涡轮增压器发动机性能的涡轮增压器客户。
IPD 996 Turbo Plenum 将真正改变已经令人印象深刻的 Turbo 性能。Plenum 应该是安装在任何 Turbo 上的首个性能升级。它们为所有 Turbo 带来巨大的功率增益，无论是原装的还是经过高度改装的。
996 Turbo/GT2 增压器：马力增加 30-40 / 扭矩增加 40-45。与工厂 68 毫米节气门体一起使用
适合：
保时捷 996 Turbo/S/X50/ GT2
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96268
96268
99611021571
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €870.00
库存
产品车辆组
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
强大的 996 Turbo 可能是所有保时捷中从 IPD Plenum 中获益最多的一款。马力和扭矩增益显著且立竿见影（无需调整）。
马力提升范围从 30 到 35，增压响应显著改善，从而实现更长、更强、当然更令人愉悦的功率曲线。IPD 增压室在整个功率带内提高马力，特别是在最需要的地方，从中端到高端。
996 Turbo Plenum 的安装非常具有挑战性，并且只能由经验丰富且合格的保时捷技术人员进行安装。
996 Turbo 74mm“竞赛”增压室设计用于经过更严格改装的涡轮增压器，功率超过 600 马力。尽管这种 74mm 应用已在各种涡轮增压器上取得了巨大成功，从轻度改装到 1000+ HP。
此应用需要更大的 74 毫米保时捷节气门体（需额外购买），并附带其他硬件以完成套件。这款“Competition Turbo”增压器将帮助改装后的 996 Turbos 实现最大性能。
更大的集气室产生的空气流量和空气速度增加是为了与更大的涡轮增压器、中冷器、进气管道、高流量 Y 型管和更积极的软件配合使用。
马力增益从 35 马力左右开始，并在转速范围内提供略高的最大功率，从而创造更好的顶端性能，而不会出现工厂空气分配器所经历的功率下降。
996 Turbo 竞赛版增压器：马力增加 24 / 扭矩增加 26。需要升级工厂 68 毫米 TB 和 996 Turbo 74 毫米节气门体
适合：
保时捷 996 Turbo/S/X50/ GT2
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96274
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
马力提升范围从 30 到 35，增压响应显著改善，从而实现更长、更强、当然更令人愉悦的功率曲线。IPD 增压室在整个功率带内提高马力，特别是在最需要的地方，从中端到高端。
996 Turbo Plenum 的安装非常具有挑战性，并且只能由经验丰富且合格的保时捷技术人员进行安装。
996 Turbo 74mm“竞赛”增压室设计用于经过更严格改装的涡轮增压器，功率超过 600 马力。尽管这种 74mm 应用已在各种涡轮增压器上取得了巨大成功，从轻度改装到 1000+ HP。
此应用需要更大的 74 毫米保时捷节气门体（需额外购买），并附带其他硬件以完成套件。这款“Competition Turbo”增压器将帮助改装后的 996 Turbos 实现最大性能。
更大的集气室产生的空气流量和空气速度增加是为了与更大的涡轮增压器、中冷器、进气管道、高流量 Y 型管和更积极的软件配合使用。
马力增益从 35 马力左右开始，并在转速范围内提供略高的最大功率，从而创造更好的顶端性能，而不会出现工厂空气分配器所经历的功率下降。
996 Turbo 竞赛版增压器：马力增加 24 / 扭矩增加 26。需要升级工厂 68 毫米 TB 和 996 Turbo 74 毫米节气门体
适合：
保时捷 996 Turbo/S/X50/ GT2
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
96274
96274
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €914.40
库存
产品车辆组
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Information
适用于保时捷的74毫米节气门体。
在燃油喷射发动机中，节气门体是进气系统的一部分，主要根据驾驶员踩下油门踏板的指令来控制进入发动机的空气量。节气门体通常位于空气滤清器盒和进气歧管之间，并且通常与质量空气流量传感器相连或靠近它。
节气门体内最大的部件是节气门片，它是一个蝶形阀，用于调节空气流量。更大直径的节气门体可以产生更多空气流量，从而带来更大的动力。这些升级部件应该与竞技型进气歧管配合使用。
这是74毫米节气门体。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99760511502
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
在燃油喷射发动机中，节气门体是进气系统的一部分，主要根据驾驶员踩下油门踏板的指令来控制进入发动机的空气量。节气门体通常位于空气滤清器盒和进气歧管之间，并且通常与质量空气流量传感器相连或靠近它。
节气门体内最大的部件是节气门片，它是一个蝶形阀，用于调节空气流量。更大直径的节气门体可以产生更多空气流量，从而带来更大的动力。这些升级部件应该与竞技型进气歧管配合使用。
这是74毫米节气门体。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
99760511502
36400003
74mm
99660511501
99760511501
0280750474
95560506200
99660511500
99760511500
99760511502
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €114.90
库存