DO88 进气歧管（OEM 版本 74 毫米）。保时捷 997.1 Turbo 2007-2009 - TR-150-OEM
TR-150-OEM
产品车辆组
- Porsche 997 TURBO 2007>>
Information
DO88 进气室OEM 版本 74 毫米
#八八八#
适合：
2007-2009 年款保时捷 997.1 Turbo，使用 OEM 74 毫米节气门体
DO88 很荣幸能够推出我们为保时捷 997.1 Turbos 新开发的增压室。
有了这种超高流量增压室，您的 997 第一代的性能将会提高！ - 最终设计的结果非常令人印象深刻，因为当与 GT3 82 毫米节气门体结合使用时，do88 增压室在相同压力降下完全胜过保时捷 OEM 增压室，流量增加了 34%！
• 适用于 OEM（74 毫米）和 GT3（82 毫米）节气门体
• do88 集气室呈 Y 形，可改善空气流通。
• 高品质铸管，采用 CNC 加工连接
• 光滑的内表面可实现最佳空气流通
• 配备安装所需的所有配件
OEM 997 Turbo 集气室呈 T 形，这意味着来自节气门体的气流在被分配到进气歧管的每一侧时会突然改变方向。将集气室设计成 Y 形而不是“直接进入墙壁”的 T 形是有意义的。在开发此集气室的过程中，我们花了很多时间对内部 Y 形设计进行流动模拟。我们在 CAD 系统上进行了流动模拟，并在我们自己的 SuperFlow SF-1020 流动台上对 3D 打印模型进行了实际测试。为了能够制造这个最终设计，我们选择制作 3D 自由曲面设计铸件。这种结构增加了许多性能，但不会增加太多的额外重量。我们设计了集气室的外部，以尽可能减少整体重量。
1. do88 性能集气室重量为 0.80 千克（1.76 磅），OEM 塑料管重量为 0.28 千克（0.62 磅），竞争对手的铸造性能管重 1.19 千克（2.63 磅）。
2. 与 OEM 集气室相比，DO88 集气室对于 GT3 节气门体的流动效果提高了 34%，对于 OEM 节气门体的流动效果提高了 18%（见下图）。
do88 Performance Plenum 与 82mm OEM 保时捷 997 GT3 节气门体一起使用时是直接螺栓固定的，但您也可以一起购买此集气室和 CNC 加工的适配器板，以便将其与 OEM 74mm OEM 保时捷 997.1 Turbo 节气门体一起安装。
请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装增压室抑制发动机的功率，因此即使在经过软件调整的发动机上，do88 性能增压室也会提高性能！
do88 性能集气室是一个完整的套件，其中包含安装所需的所有部件。
当您订购该套件时，必须做出一个选择：
节气门体尺寸：OEM 74mm 或 GT3 82mm。
请注意，该套件中不包含任何节气门体。
#八八八#
适合：
2007-2009 年款保时捷 997.1 Turbo，使用 OEM 74 毫米节气门体
DO88 很荣幸能够推出我们为保时捷 997.1 Turbos 新开发的增压室。
有了这种超高流量增压室，您的 997 第一代的性能将会提高！ - 最终设计的结果非常令人印象深刻，因为当与 GT3 82 毫米节气门体结合使用时，do88 增压室在相同压力降下完全胜过保时捷 OEM 增压室，流量增加了 34%！
• 适用于 OEM（74 毫米）和 GT3（82 毫米）节气门体
• do88 集气室呈 Y 形，可改善空气流通。
• 高品质铸管，采用 CNC 加工连接
• 光滑的内表面可实现最佳空气流通
• 配备安装所需的所有配件
OEM 997 Turbo 集气室呈 T 形，这意味着来自节气门体的气流在被分配到进气歧管的每一侧时会突然改变方向。将集气室设计成 Y 形而不是“直接进入墙壁”的 T 形是有意义的。在开发此集气室的过程中，我们花了很多时间对内部 Y 形设计进行流动模拟。我们在 CAD 系统上进行了流动模拟，并在我们自己的 SuperFlow SF-1020 流动台上对 3D 打印模型进行了实际测试。为了能够制造这个最终设计，我们选择制作 3D 自由曲面设计铸件。这种结构增加了许多性能，但不会增加太多的额外重量。我们设计了集气室的外部，以尽可能减少整体重量。
1. do88 性能集气室重量为 0.80 千克（1.76 磅），OEM 塑料管重量为 0.28 千克（0.62 磅），竞争对手的铸造性能管重 1.19 千克（2.63 磅）。
2. 与 OEM 集气室相比，DO88 集气室对于 GT3 节气门体的流动效果提高了 34%，对于 OEM 节气门体的流动效果提高了 18%（见下图）。
do88 Performance Plenum 与 82mm OEM 保时捷 997 GT3 节气门体一起使用时是直接螺栓固定的，但您也可以一起购买此集气室和 CNC 加工的适配器板，以便将其与 OEM 74mm OEM 保时捷 997.1 Turbo 节气门体一起安装。
请注意，OEM 部件仅针对汽车最初的功率水平而设计。功率增加可能会导致您的原装增压室抑制发动机的功率，因此即使在经过软件调整的发动机上，do88 性能增压室也会提高性能！
do88 性能集气室是一个完整的套件，其中包含安装所需的所有部件。
当您订购该套件时，必须做出一个选择：
节气门体尺寸：OEM 74mm 或 GT3 82mm。
请注意，该套件中不包含任何节气门体。
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Throttle body 82mm for Porsche
代码: 99760511601/1
产品车辆组
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- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
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- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
Throttle Body 82mm for Porsche
In fuel injected engines, the throttle body is the part of the air intake system that controls the amount of air flowing into the engine, in response to driver accelerator pedal input in the main. The throttle body is usually located between the air filter box and the intake manifold, and it is usually attached to, or near, the mass airflow sensor.
The largest piece inside the throttle body is the throttle plate, which is a butterfly valve that regulates the airflow. Have a larger diameter throttle body produces more air flow with equals more power. The upgrades should be used in conjunction with the competition plenums.
This is a 82mm Throttle body.
相关参考编号
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99760511601
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In fuel injected engines, the throttle body is the part of the air intake system that controls the amount of air flowing into the engine, in response to driver accelerator pedal input in the main. The throttle body is usually located between the air filter box and the intake manifold, and it is usually attached to, or near, the mass airflow sensor.
The largest piece inside the throttle body is the throttle plate, which is a butterfly valve that regulates the airflow. Have a larger diameter throttle body produces more air flow with equals more power. The upgrades should be used in conjunction with the competition plenums.
This is a 82mm Throttle body.
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铝制进气歧管。保时捷 981 Boxster/Cayman DFI IPD
代码: 81482
产品车辆组
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
IPD 铝制进气歧管。
适合：
保时捷 981 Cayman 3.4L / S / GTS / GT4 3.8L DFI
保时捷 981 Cayman DFI 2.7L
保时捷 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
保时捷 981 Boxster DFI 2.7L
经过非常广泛的研发计划，我们很自豪地推出了新款 981 IPD 82mm 竞赛增压器。我们只提供 981 增压器的“竞赛”版本，该版本将工厂 74mm 节气门体升级为更大的 997 GT3 82mm 节气门体。事实证明，这种组合更受欢迎，性能也更高。此竞赛版本适用于 3.4L“S”和 2.7L“非 S”应用。
981 进气口与 987.2 进气口几乎完全相同。保时捷对 981 进行了一些升级，最值得注意的是 981 从驾驶员和乘客进气口吸入外部空气，而不是像之前所有 986、987 和 987.2 应用程序那样只从驾驶员侧吸入。IPD 包含一个定制硅胶软管，旨在完美适配更大的 82 毫米 TB 并显著改善空气流动。
新的 981 增压室也受益于我们目前在所有未来增压室上实施的内部凹陷效应。这种内部凹陷使我们能够控制边界层并最大限度地提高气流。就像有凹陷的高尔夫球比光滑的高尔夫球飞得更远一样。受控湍流空气产生的摩擦更小，并且更有效地在给定区域“翻滚”。
981 竞赛增压室的功率增益与 987.2 竞赛增压室几乎相同，在车轮上产生 20 马力和 16 英尺磅的扭矩。IPD 增压室的大部分功率增益从 4000 rpm 左右开始，一直持续到红线，并在 6000 rpm 范围内完全实现。在整个转速范围内，IPD 性能增益始终高于两个工厂功率曲线
需要 997 GT3 82 毫米节气门体
相关参考编号
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81482
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适合：
保时捷 981 Cayman 3.4L / S / GTS / GT4 3.8L DFI
保时捷 981 Cayman DFI 2.7L
保时捷 981 Boxster/S/GTS/Spyder DFI 3.4L
保时捷 981 Boxster DFI 2.7L
经过非常广泛的研发计划，我们很自豪地推出了新款 981 IPD 82mm 竞赛增压器。我们只提供 981 增压器的“竞赛”版本，该版本将工厂 74mm 节气门体升级为更大的 997 GT3 82mm 节气门体。事实证明，这种组合更受欢迎，性能也更高。此竞赛版本适用于 3.4L“S”和 2.7L“非 S”应用。
981 进气口与 987.2 进气口几乎完全相同。保时捷对 981 进行了一些升级，最值得注意的是 981 从驾驶员和乘客进气口吸入外部空气，而不是像之前所有 986、987 和 987.2 应用程序那样只从驾驶员侧吸入。IPD 包含一个定制硅胶软管，旨在完美适配更大的 82 毫米 TB 并显著改善空气流动。
新的 981 增压室也受益于我们目前在所有未来增压室上实施的内部凹陷效应。这种内部凹陷使我们能够控制边界层并最大限度地提高气流。就像有凹陷的高尔夫球比光滑的高尔夫球飞得更远一样。受控湍流空气产生的摩擦更小，并且更有效地在给定区域“翻滚”。
981 竞赛增压室的功率增益与 987.2 竞赛增压室几乎相同，在车轮上产生 20 马力和 16 英尺磅的扭矩。IPD 增压室的大部分功率增益从 4000 rpm 左右开始，一直持续到红线，并在 6000 rpm 范围内完全实现。在整个转速范围内，IPD 性能增益始终高于两个工厂功率曲线
需要 997 GT3 82 毫米节气门体
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
81482
81482
9A111012025
9A111012026
9A111012030
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铝制进气集气室套件。保时捷 981 DFI Cayman Spyder/GT4（3.8L）
代码: IPDKIT81482-38
产品车辆组
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Information
铝制进气集气室套件。
包括 82 毫米节气门体
适合：
保时捷 981 DFI Cayman Spyder/GT4（3.8L）
经过非常广泛的研发计划，我们很自豪地推出了新款 981 IPD 82mm 竞赛增压器。我们只提供 981 增压器的“竞赛”版本，该版本将工厂 74mm 节气门体升级为更大的 997 GT3 82mm 节气门体。事实证明，这种组合更受欢迎，性能也更高。此竞赛版本适用于 3.4L“S”和 2.7L“非 S”应用。
981 进气口与 987.2 进气口几乎完全相同。保时捷对 981 进行了一些升级，最值得注意的是 981 从驾驶员和乘客进气口吸入外部空气，而不是像之前所有 986、987 和 987.2 应用程序那样只从驾驶员侧吸入。IPD 包含一个定制硅胶软管，旨在完美适配更大的 82 毫米 TB 并显著改善空气流动。
新的 981 增压室也受益于我们目前在所有未来增压室上实施的内部凹陷效应。这种内部凹陷使我们能够控制边界层并最大限度地提高气流。就像有凹陷的高尔夫球比光滑的高尔夫球飞得更远一样。受控湍流空气产生的摩擦更小，并且更有效地在给定区域“翻滚”。
981 竞赛增压室的功率增益与 987.2 竞赛增压室几乎相同，在车轮上产生 20 马力和 16 英尺磅的扭矩。IPD 增压室的大部分功率增益从 4000 rpm 左右开始，一直持续到红线，并在 6000 rpm 范围内完全实现。在整个转速范围内，IPD 性能增益始终高于两个工厂功率曲线
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
IPDKIT81482-38
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
包括 82 毫米节气门体
适合：
保时捷 981 DFI Cayman Spyder/GT4（3.8L）
经过非常广泛的研发计划，我们很自豪地推出了新款 981 IPD 82mm 竞赛增压器。我们只提供 981 增压器的“竞赛”版本，该版本将工厂 74mm 节气门体升级为更大的 997 GT3 82mm 节气门体。事实证明，这种组合更受欢迎，性能也更高。此竞赛版本适用于 3.4L“S”和 2.7L“非 S”应用。
981 进气口与 987.2 进气口几乎完全相同。保时捷对 981 进行了一些升级，最值得注意的是 981 从驾驶员和乘客进气口吸入外部空气，而不是像之前所有 986、987 和 987.2 应用程序那样只从驾驶员侧吸入。IPD 包含一个定制硅胶软管，旨在完美适配更大的 82 毫米 TB 并显著改善空气流动。
新的 981 增压室也受益于我们目前在所有未来增压室上实施的内部凹陷效应。这种内部凹陷使我们能够控制边界层并最大限度地提高气流。就像有凹陷的高尔夫球比光滑的高尔夫球飞得更远一样。受控湍流空气产生的摩擦更小，并且更有效地在给定区域“翻滚”。
981 竞赛增压室的功率增益与 987.2 竞赛增压室几乎相同，在车轮上产生 20 马力和 16 英尺磅的扭矩。IPD 增压室的大部分功率增益从 4000 rpm 左右开始，一直持续到红线，并在 6000 rpm 范围内完全实现。在整个转速范围内，IPD 性能增益始终高于两个工厂功率曲线
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
IPDKIT81482-38
81482
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
关于此套件
该套件包括以下商品:
1 x 铝制进气歧管。保时捷 981 Boxster/Cayman DFI IPD (81482-3.4-3.8
1 x Throttle body 82mm for Porsche (99760511601/1
€1,223.32
当前 €1,162.15
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