

- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
適用於:
保时捷 718 Cayman GT4 RS - 2022 年起
保时捷 718 GT4 - 2019 年起 *
保时捷 981 GT4 - 2016 年 *
* 与 SilverRocket GT4 3 英寸天鹅颈翼立管配合使用 - 98151268182/1
DRS-1 后扰流板采用更具侵略性的流线型设计,配有无螺丝干碳纤维端板,提升了 GT4 RS 街车的美感。
柔性碳结构:传统机翼的安装点采用铝制内结构,而 SR 柔性碳机翼则采用 SR 柔性碳结构,取代了铝制内结构,重量又减轻了 1.5 公斤。最重要的是,柔性碳结构具有无与伦比的灵活性,与 McLaren F1 柔性机翼类似。
被动式 DRS 效果:我们在上海 F1 赛道上的测试表明,DRS-1 尾翼可以在 150 至 270 公里/小时的速度下被动地降低约 1.5 度 AOA,与传统尾翼相比,最高速度可提高 8 公里/小时。对于 GT4 RS 来说,这一改进意味着单圈时间缩短了 0.5 秒。
GT4 RS 最坚固、最轻的尾翼
SilverRocket DRS-1 Flex-Carbon 天鹅颈尾翼采用 100% 赛车级干碳纤维制成,是保时捷 GT4 RS 最轻的尾翼。它提供更高的抗压强度,同时重量比原装 GT4 RS 尾翼轻 2.85 磅,比原装 Clubsport 尾翼轻 1.64 磅。
使用真实航空数据进行全面 CFD 分析
SilverRocket DRS-1 柔性碳纤维天鹅颈翼经过了全面的 CFD 分析,由专业工程师进行了出色的建模。我们的真实空气动力学数据显示,在 125 英里/小时和 15° AOA 时,SilverRocket Clubsport 尾翼可提供高达 472 磅的下压力,比原装 GT4 RS 尾翼高出 170 磅。
具有被动 DRS(减阻系统)效果的柔性碳结构
我们采用 SR 柔性碳结构取代传统机翼的铝制内结构,重量减轻 1.5 公斤。最重要的是,它具有无与伦比的灵活性,与 McLaren F1 柔性机翼类似。
6 种使用航空数据计算的 AOA(迎角)设置
SilverRocket DRS-1 柔性碳天鹅颈翼提供 6 种不同的攻角设置,从 -2.5° 到 15°,这些设计均基于我们的 CFD 分析航空数据,可为各种驾驶偏好和赛道条件提供出色的机动性。此外,我们在 L 型安装座中使用高端 SUS304 1/2H 不锈钢,可显著增强连接点的刚性。
100% 赛车级干碳纤维
没有劣质的湿碳纤维,也没有廉价的玻璃纤维,我们在制作这个机翼时使用了 100% 赛车级干碳纤维,包括内部和外部,以确保其卓越的结构强度和超轻的赛道性能。
经过赛道内外的严格测试,确保卓越的性能和可靠性
SilverRocket 干碳纤维 Clubsport 机翼经过严格的强度测试和密集的赛道驾驶,达到了极限,以确保其卓越的可靠性,这对您的赛道体验至关重要。
亮点:
- 适用于 GT4 RS 的最轻天鹅颈尾翼:SR DRS-1 柔性碳纤维天鹅颈尾翼重量仅为 5.84 磅,比原装 GT4 RS 尾翼轻 3.34 磅,比原装 GT4 RS Clubsport 尾翼轻 2.1 磅。
- 使用真实航空数据进行完整的 CFD 模拟和轨道测试:SR DRS-1 柔性碳天鹅颈翼经过多次 CFD 模拟、严格的实验室测试和密集的轨道驾驶,以保证其最佳性能。
- 100% 赛车级干碳纤维:我们的机翼采用 100% 赛车级干碳纤维制成,具有出色的结构强度,不容妥协。
- 6 种 AOA(攻角)设置遵循保时捷赛车运动指南:根据保时捷赛车运动指南开发了六种不同的攻角设置,范围从 -2.5 度到 15 度,以实现最大机动性。
- 极致可靠性:SR DRS-1 柔性碳天鹅颈翼可承受超过 500 磅的力,L 型支架采用 SUS304 1/2H 不锈钢制成,可增强连接点的可靠性和刚性。您可以在最苛刻的情况下信赖它
相关参考编号
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9GT825871A
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