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EBC 蓝色前刹车片 NDX RACE Front，适用于保时捷 957/958 Cayenne / Macan / Panamera / Taycan - DP51835NDX
DP51835NDX
产品车辆组
- Porsche 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid 380HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol 400HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol 500HP 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 340Hp 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp 2019-23
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 340Bhp 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
Information
EBC Blue刹车片 NDX RACE
一套包含 4 个刹车片，适用于一个车轴。
适用于没有陶瓷刹车盘的汽车
EBC Bluestuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
Bluestuff NDX 是一款高摩擦系数的运动和赛车轮胎材料，目前已获得欧盟几乎所有适用车型的 R90 认证。对于 R90 标准尚未实施的美国和亚洲市场，这款轮胎完全符合道路安全标准，是高性能车辆在公路或赛道上激烈驾驶的理想之选。
产品信息
当我们说“赛道日”时，千万不要低估这种神奇的材料。
我们之所以特别强调“赛道日”（在美国也称为“圈速练习”）这个词，是因为这种材料具有极佳的快速磨合性能。周末即骑即走的车手可不想把时间浪费在磨合刹车片上。
然而，对于更专业的赛道车手来说，这种材料表现卓越，在高达 550°C / 1030°F 的转子温度下，Bluestuff 都是理想之选。欧洲众多规格系列杯赛车队都已采用这种材料。
NDX 垫片材料采用获得专利的 NUCAP NRS 钩形系统粘合到钢制背板上，该系统可将剪切强度和粘合强度提高五倍，并防止垫片与背板分离。垫片经过烘烤和研磨，并具有大容量 V 形槽，可收集赛道使用过程中产生的更多碎屑。
目标用途是高性能和赛车驾驶中各种速度快、重量大的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片要长得多。
研发经理史蒂夫·佩恩正在检查首批采用革命性工艺制造的Bluestuff NDX材料，该材料将用于生产备受赞誉的EBC Bluestuff NDX赛车刹车片。该工艺包含五个摩擦材料领域前所未有的步骤，使EBC刹车公司稳居刹车摩擦材料供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本（摩擦系数为 0.52 Mu）和较低的 B 版本（摩擦系数为 0.42 Mu），适用于较轻型汽车的许多后轮应用。
表现
EBC Bluestuff刹车片经过高温处理，有助于缩短磨合时间，但您仍需小心驾驶，尤其是在高速公路上以及在磨损程度较高的刹车盘上使用时。在200英里（约320公里）的行驶过程中，轻柔地使用刹车，并在安全的道路环境下逐渐增加刹车力度，直到您完全掌握刹车性能，并能够在各种交通状况下评估刹车距离。
记住，这取决于你和你的磨合过程。如果你感觉到几次刹车性能下降，甚至闻到刹车片的味道，这都是完全正常的。一旦磨合完成，刹车片冷却下来后，性能就会大大改善。
表面烧灼垫片的方法有很多种，EBC公司选择使用红外灯隧道进行其系列垫片的表面处理。目前，该炉正在对所有待售垫片进行烧灼处理，包括Bluestuff NDX系列。
床上用品性能
曲线显示，即使在 2-3 次停车后，磨合期间摩擦力也会迅速增加，但在实际赛道使用中，由于刹车盘可能并不完美，卡钳也不会像我们实验室的测功机那样每周进行保养，使用 Blue 刹车片进行磨合后，在 4-5 圈后，刹车盘中心可能会出现 20-25 毫米的接触带，并且在某些标准街道卡钳上会出现一些振动。
这其实是刹车片在告诉你：“在完全磨合之前，我无法在目前的扭矩下保持与刹车盘的接触。” 如果出现振动，为了安全起见，你应该继续行驶，但要提前刹车，直到接触带几乎覆盖整个刹车盘/转子，此时振动就会停止。在日常街道行驶中，磨合期间的扭矩通常不足以产生振动，但为了磨合新刹车片，请安全行驶 200 英里（约 320 公里），轻柔地使用刹车，并在安全安静的道路环境中测试其性能，直到你完全确信它们已经磨合完毕。过早地猛踩刹车不仅会缩短刹车片的寿命，还可能导致刹车失灵和事故。磨合刹车片时，务必循序渐进。
预磨合是指在刹车片制造完成后，将其放入类似烤面包机的装置中烘烤几秒钟，以烧掉刹车片表面的大量挥发性有机物；这会使刹车片表面和周围的油漆烧焦，但结果是大大缩短了磨合时间，所有驾驶员都会对此表示赞赏。
更多信息
刹车盘状况至关重要。不平整或有肋状或沟槽的刹车盘会使刹车片在街道或赛道上的磨合时间延长三倍。这种刹车片更硬更耐用，因此刹车盘必须几乎完全平整。如果您需要对刹车盘进行铣削，我们强烈推荐使用Pro Cut公司备受好评的车载刹车盘铣床。
终身有效。务必每行驶 30 圈检查一次刹车片，当摩擦材料磨损至 3 毫米（1/8 英寸）时应立即更换，以避免热衰减。在日常街道使用中，刹车片的使用寿命相当长——即使激烈驾驶，也能行驶 2 万英里甚至更长。
导风管和卡钳阻力。如果使用街道用车的刹车系统参加比赛，仅仅更换赛车专用刹车片并不能让你的车变成赛道猛兽。通常需要加装一些冷却导风管，才能保证刹车系统和刹车片能够经受住比赛的考验。
Bluestuff NDX 刹车片仅限街道使用。在欧洲，ECE R90 制动安全法规要求用于公路的刹车片必须获得 R90 认证，而 Bluestuff 刹车片并非所有车型都符合此认证标准。如需了解您的车辆是否已获得 R90 认证，请联系我们。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP51835NDX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
一套包含 4 个刹车片，适用于一个车轴。
适用于没有陶瓷刹车盘的汽车
- 保时捷 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- 保时捷 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- 保时捷 958 Cayenne V6 3.0L 柴油发动机 245马力 2010-17
- 保时捷 958 Cayenne S V6 3.0L 混合动力 380马力 2010-17
- 保时捷 958 Cayenne S V8 4.8L 汽油 400马力 2010-17
- 保时捷 958 Cayenne S V8 4.2L 柴油发动机 382马力 2010-17
- 保时捷 958 Cayenne GTS V8 4.8L 汽油发动机 400马力 2010-17
- 保时捷 958 Cayenne Turbo V8 4.8L 汽油 500马力 2010-17
- 保时捷 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L 汽油发动机 550马力 2010-17
- 保时捷 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- 保时捷 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera 柴油 V6 3.0L 2011-13
- 保时捷 970.1 Panamera S 混合动力 V6 3.0L 2011-13
- 保时捷 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420马力) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520马力) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 柴油 V6 3.0L (250马力) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- 保时捷 971.1 Panamera 4S 2.9L 双涡轮增压 V6 Sport Turismo 2017-20
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- 保时捷 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- 保时捷 95B.1 Macan GTS 汽油 3.0L V6 360Bhp 2014-18
- 保时捷 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 400Bhp 2014-18
- 保时捷 9J1.1 Taycan 2020-24
- 保时捷 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- 保时捷 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- 保时捷 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
- 保时捷 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- 保时捷 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- 保时捷 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- 保时捷 9J1.1 Taycan GTS 运动赛车 2020-24
EBC Bluestuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
Bluestuff NDX 是一款高摩擦系数的运动和赛车轮胎材料，目前已获得欧盟几乎所有适用车型的 R90 认证。对于 R90 标准尚未实施的美国和亚洲市场，这款轮胎完全符合道路安全标准，是高性能车辆在公路或赛道上激烈驾驶的理想之选。
产品信息
当我们说“赛道日”时，千万不要低估这种神奇的材料。
我们之所以特别强调“赛道日”（在美国也称为“圈速练习”）这个词，是因为这种材料具有极佳的快速磨合性能。周末即骑即走的车手可不想把时间浪费在磨合刹车片上。
然而，对于更专业的赛道车手来说，这种材料表现卓越，在高达 550°C / 1030°F 的转子温度下，Bluestuff 都是理想之选。欧洲众多规格系列杯赛车队都已采用这种材料。
NDX 垫片材料采用获得专利的 NUCAP NRS 钩形系统粘合到钢制背板上，该系统可将剪切强度和粘合强度提高五倍，并防止垫片与背板分离。垫片经过烘烤和研磨，并具有大容量 V 形槽，可收集赛道使用过程中产生的更多碎屑。
目标用途是高性能和赛车驾驶中各种速度快、重量大的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片要长得多。
研发经理史蒂夫·佩恩正在检查首批采用革命性工艺制造的Bluestuff NDX材料，该材料将用于生产备受赞誉的EBC Bluestuff NDX赛车刹车片。该工艺包含五个摩擦材料领域前所未有的步骤，使EBC刹车公司稳居刹车摩擦材料供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本（摩擦系数为 0.52 Mu）和较低的 B 版本（摩擦系数为 0.42 Mu），适用于较轻型汽车的许多后轮应用。
表现
EBC Bluestuff刹车片经过高温处理，有助于缩短磨合时间，但您仍需小心驾驶，尤其是在高速公路上以及在磨损程度较高的刹车盘上使用时。在200英里（约320公里）的行驶过程中，轻柔地使用刹车，并在安全的道路环境下逐渐增加刹车力度，直到您完全掌握刹车性能，并能够在各种交通状况下评估刹车距离。
记住，这取决于你和你的磨合过程。如果你感觉到几次刹车性能下降，甚至闻到刹车片的味道，这都是完全正常的。一旦磨合完成，刹车片冷却下来后，性能就会大大改善。
表面烧灼垫片的方法有很多种，EBC公司选择使用红外灯隧道进行其系列垫片的表面处理。目前，该炉正在对所有待售垫片进行烧灼处理，包括Bluestuff NDX系列。
床上用品性能
曲线显示，即使在 2-3 次停车后，磨合期间摩擦力也会迅速增加，但在实际赛道使用中，由于刹车盘可能并不完美，卡钳也不会像我们实验室的测功机那样每周进行保养，使用 Blue 刹车片进行磨合后，在 4-5 圈后，刹车盘中心可能会出现 20-25 毫米的接触带，并且在某些标准街道卡钳上会出现一些振动。
这其实是刹车片在告诉你：“在完全磨合之前，我无法在目前的扭矩下保持与刹车盘的接触。” 如果出现振动，为了安全起见，你应该继续行驶，但要提前刹车，直到接触带几乎覆盖整个刹车盘/转子，此时振动就会停止。在日常街道行驶中，磨合期间的扭矩通常不足以产生振动，但为了磨合新刹车片，请安全行驶 200 英里（约 320 公里），轻柔地使用刹车，并在安全安静的道路环境中测试其性能，直到你完全确信它们已经磨合完毕。过早地猛踩刹车不仅会缩短刹车片的寿命，还可能导致刹车失灵和事故。磨合刹车片时，务必循序渐进。
预磨合是指在刹车片制造完成后，将其放入类似烤面包机的装置中烘烤几秒钟，以烧掉刹车片表面的大量挥发性有机物；这会使刹车片表面和周围的油漆烧焦，但结果是大大缩短了磨合时间，所有驾驶员都会对此表示赞赏。
更多信息
刹车盘状况至关重要。不平整或有肋状或沟槽的刹车盘会使刹车片在街道或赛道上的磨合时间延长三倍。这种刹车片更硬更耐用，因此刹车盘必须几乎完全平整。如果您需要对刹车盘进行铣削，我们强烈推荐使用Pro Cut公司备受好评的车载刹车盘铣床。
终身有效。务必每行驶 30 圈检查一次刹车片，当摩擦材料磨损至 3 毫米（1/8 英寸）时应立即更换，以避免热衰减。在日常街道使用中，刹车片的使用寿命相当长——即使激烈驾驶，也能行驶 2 万英里甚至更长。
导风管和卡钳阻力。如果使用街道用车的刹车系统参加比赛，仅仅更换赛车专用刹车片并不能让你的车变成赛道猛兽。通常需要加装一些冷却导风管，才能保证刹车系统和刹车片能够经受住比赛的考验。
Bluestuff NDX 刹车片仅限街道使用。在欧洲，ECE R90 制动安全法规要求用于公路的刹车片必须获得 R90 认证，而 Bluestuff 刹车片并非所有车型都符合此认证标准。如需了解您的车辆是否已获得 R90 认证，请联系我们。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP51835NDX
7P0698151
95535193962
95835193900
95535193963
95535193965
95835193901
95835193910
PAA698151
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由供应商供货
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- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350Bhp) 2012-16
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- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol 300Hp 2010-17
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- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel 382HP 2010-17
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- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol 550HP 2010-17
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol 440Hp 2019-23
Information
EBC BLUESTUFF 后刹车片“街道和赛道”
一套包含 4 个刹车片，适用于一个车轴。
保时捷 991 Carrera 3.4升 - 2011 至 2015 年款（仅限铸铁碟刹）
保时捷 991 Carrera 4 3.4升 - 2011 至 2015 年款（仅限铸铁碟刹）
保时捷 991.2 Carrera 3.0升 - 2015 至 2019 年款（仅限铸铁碟刹）
保时捷 991.2 Carrera 4 Targa 3.0升 - 2016 至 2019 款铸铁刹车盘
保时捷 991.2 Carrera T 3.0升 - 2018 至 2019 年款（仅限铸铁碟刹）
保时捷 981 Boxster Spyder 3.8升 - 2015 至 2016 年款（仅限铸铁碟刹）
保时捷 718 Boxster GTS / Cayman GTS 4.0升（仅限铸铁碟刹）
保时捷 958 Cayenne 3.0升混合动力车 - 2010 年至 2017 年
保时捷 958 Cayenne 3.6升 - 2010 年至 2017 年
保时捷 958 Cayenne GTS 3.6升双涡轮增压 440 2015-2017
保时捷 958 Cayenne S 4.8升 - 2010 至 2017 年
保时捷 958 Cayenne GTS 4.8升 - 2010 至 2015 年
保时捷 958 Cayenne 涡轮增压 4.8 升 - 2010 年至 2017 年
保时捷 958 Cayenne Turbo S 4.8升 - 2012 至 2017 年
保时捷 958 Cayenne 3.0升涡轮增压柴油版 - 2010 年至 2017 年
保时捷 958 Cayenne 4.2升双涡轮增压柴油发动机 - 2013 至 2017 年款
保时捷 9YA Cayenne S 2.9升双涡轮增压 2017款>>
保时捷 9YA Cayenne 4.0升双涡轮增压 2020款>>
保时捷 9YA Cayenne Coupe S 2.9升双涡轮增压 2019款>>
保时捷 9YA Cayenne Coupe 3.0升涡轮增压 E-Hybrid 2019款
EBC Bluestuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
一款出色的全能型运动和赛车鞋垫，2021 年进行了配方改良，可实现更快的磨合。
Bluestuff NDX 是一款高摩擦系数的运动和赛车轮胎材料，目前已获得欧盟几乎所有适用车型的 R90 认证。对于 R90 标准尚未实施的美国和亚洲市场，这款轮胎完全符合道路安全标准，是高性能车辆在公路或赛道上激烈驾驶的理想之选。
产品信息
当我们说“赛道日”时，千万不要低估这种神奇的材料。
我们之所以特别强调“赛道日”（在美国也称为“圈速练习”）这个词，是因为这种材料具有极佳的快速磨合性能。周末即骑即走的车手可不想把时间浪费在磨合刹车片上。
然而，对于更专业的赛道车手来说，这种材料表现卓越，在高达 550°C / 1030°F 的转子温度下，Bluestuff 都是理想之选。欧洲众多规格系列杯赛车队都已采用这种材料。
NDX 垫片材料采用获得专利的 NUCAP NRS 钩形系统粘合到钢制背板上，该系统可将剪切强度和粘合强度提高五倍，并防止垫片与背板分离。垫片经过烘烤和研磨，并具有大容量 V 形槽，可收集赛道使用过程中产生的更多碎屑。
目标用途是高性能和赛车驾驶中各种速度快、重量大的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片要长得多。
研发经理史蒂夫·佩恩正在检查首批采用革命性工艺制造的Bluestuff NDX材料，该材料将用于生产备受赞誉的EBC Bluestuff NDX赛车刹车片。该工艺包含五个摩擦材料领域前所未有的步骤，使EBC刹车公司稳居刹车摩擦材料供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本（摩擦系数为 0.52 Mu）和较低的 B 版本（摩擦系数为 0.42 Mu），适用于较轻型汽车的许多后轮应用。
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DP52098NDX
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保时捷 991 Carrera 3.4升 - 2011 至 2015 年款（仅限铸铁碟刹）
保时捷 991 Carrera 4 3.4升 - 2011 至 2015 年款（仅限铸铁碟刹）
保时捷 991.2 Carrera 3.0升 - 2015 至 2019 年款（仅限铸铁碟刹）
保时捷 991.2 Carrera 4 Targa 3.0升 - 2016 至 2019 款铸铁刹车盘
保时捷 991.2 Carrera T 3.0升 - 2018 至 2019 年款（仅限铸铁碟刹）
保时捷 981 Boxster Spyder 3.8升 - 2015 至 2016 年款（仅限铸铁碟刹）
保时捷 718 Boxster GTS / Cayman GTS 4.0升（仅限铸铁碟刹）
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保时捷 958 Cayenne 3.6升 - 2010 年至 2017 年
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保时捷 958 Cayenne S 4.8升 - 2010 至 2017 年
保时捷 958 Cayenne GTS 4.8升 - 2010 至 2015 年
保时捷 958 Cayenne 涡轮增压 4.8 升 - 2010 年至 2017 年
保时捷 958 Cayenne Turbo S 4.8升 - 2012 至 2017 年
保时捷 958 Cayenne 3.0升涡轮增压柴油版 - 2010 年至 2017 年
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EBC Bluestuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
一款出色的全能型运动和赛车鞋垫，2021 年进行了配方改良，可实现更快的磨合。
Bluestuff NDX 是一款高摩擦系数的运动和赛车轮胎材料，目前已获得欧盟几乎所有适用车型的 R90 认证。对于 R90 标准尚未实施的美国和亚洲市场，这款轮胎完全符合道路安全标准，是高性能车辆在公路或赛道上激烈驾驶的理想之选。
产品信息
当我们说“赛道日”时，千万不要低估这种神奇的材料。
我们之所以特别强调“赛道日”（在美国也称为“圈速练习”）这个词，是因为这种材料具有极佳的快速磨合性能。周末即骑即走的车手可不想把时间浪费在磨合刹车片上。
然而，对于更专业的赛道车手来说，这种材料表现卓越，在高达 550°C / 1030°F 的转子温度下，Bluestuff 都是理想之选。欧洲众多规格系列杯赛车队都已采用这种材料。
NDX 垫片材料采用获得专利的 NUCAP NRS 钩形系统粘合到钢制背板上，该系统可将剪切强度和粘合强度提高五倍，并防止垫片与背板分离。垫片经过烘烤和研磨，并具有大容量 V 形槽，可收集赛道使用过程中产生的更多碎屑。
目标用途是高性能和赛车驾驶中各种速度快、重量大的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片要长得多。
研发经理史蒂夫·佩恩正在检查首批采用革命性工艺制造的Bluestuff NDX材料，该材料将用于生产备受赞誉的EBC Bluestuff NDX赛车刹车片。该工艺包含五个摩擦材料领域前所未有的步骤，使EBC刹车公司稳居刹车摩擦材料供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本（摩擦系数为 0.52 Mu）和较低的 B 版本（摩擦系数为 0.42 Mu），适用于较轻型汽车的许多后轮应用。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52098NDX
99135293904
99135293902
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价格: €241.56
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