EBC 蓝色刹车片 前部“街道和赛道”。保时捷 997.2/ 991 / 981 / 718 - DP52057NDX
DP52057NDX
产品车辆组
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster S 981 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche 991 Carrera C2 3.4L (350Bhp)
- Porsche 991 Carrera C4 3.4L (350Bhp)
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
Information
EBC BLUESTUFF 前刹车片“街道和赛道”
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 997 Gen2 Carrera 3.6 升 – 2008 年至 2012 年（仅铸铁盘）
保时捷 997 Gen2 Carrera 4 3.6 升 – 2008 年至 2012 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 Carrera 3.4ltr 2011-2015（仅铸铁盘）
保时捷 991 Carrera 4 3.4 升 - 2011 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 Carrera 3.4 升 – 2011 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 981 Boxster / Cayman 2.7 升 – 2012 年至 2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 981 Boxster S / Cayman S 3.4 升 – 2012 年至 2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 981 Boxster GTS / Cayman GTS 3.4 升 – 2014 年至 2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 981 Boxster Spyder 3.8 升 – 2015 年至 2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 718 Boxster / Cayman 2.0ltr turbo 2016>>（仅铸铁盘）
保时捷 718 Boxster T / Cayman T 2.0ltr turbo 2016>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52057NDX
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以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 997 Gen2 Carrera 3.6 升 – 2008 年至 2012 年（仅铸铁盘）
保时捷 997 Gen2 Carrera 4 3.6 升 – 2008 年至 2012 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 Carrera 3.4ltr 2011-2015（仅铸铁盘）
保时捷 991 Carrera 4 3.4 升 - 2011 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 Carrera 3.4 升 – 2011 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 981 Boxster / Cayman 2.7 升 – 2012 年至 2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 981 Boxster S / Cayman S 3.4 升 – 2012 年至 2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 981 Boxster GTS / Cayman GTS 3.4 升 – 2014 年至 2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 981 Boxster Spyder 3.8 升 – 2015 年至 2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 718 Boxster / Cayman 2.0ltr turbo 2016>>（仅铸铁盘）
保时捷 718 Boxster T / Cayman T 2.0ltr turbo 2016>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52057NDX
98135193900
98135193904
9P1698151C
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EBC 蓝色刹车片“街道和赛道”后部。保时捷 991 GT3 / 涡轮增压 / Cayman GT4
代码: DP52207NDX
产品车辆组
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 991 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp)
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
EBC BLUESTUFF 后刹车片“街道和赛道”
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991.1 3.8 GT3 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.1 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8 升 - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8 升 - 2015-2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
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DP52207NDX
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以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991.1 3.8 GT3 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.1 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8 升 - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0ltr - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 - 2015 年>>（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8 升 - 2015-2016 年（仅铸铁盘）
保时捷 718 Cayman GT4 4.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52207NDX
99135294883
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EBC 蓝色刹车片“街道和赛道”前部。保时捷 991 / 992 / 718 / Cayman GT4
代码: DP52206NDX
产品车辆组
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche 991 Turbo 3.8L (520bhp)
- Porsche 991 Turbo S 3.8L (560Bhp)
- Porsche 991 GT3 3.8L (475Bhp)
- Porsche 991 Carrera 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Carrera 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 2S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Cabriolet 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Targa 4S 3.0L (420 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp)
- Porsche 991 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp)
- Porsche 991 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp)
- Porsche 992 Carrera 2S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S 3.0L
- Porsche 992 Carrera 2S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Carrera 4S Cabriolet 3.0L
- Porsche 992 Targa 4S 3.0L
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Information
EBC BLUESTUFF 前刹车片“街道和赛道”
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991 GT3 3.8 升 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 年至 2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 2015-2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8 升 2015-2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018（仅铸铁盘）
保时捷 992 Carrera S 3.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
保时捷 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016（仅铸铁盘）
保时捷 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>>（仅铸铁盘）
保时捷 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52206NDX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 991 GT3 3.8 升 - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991 turbo / turbo S 3.8ltr - 2013 年至 2015 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0lt - 2015 年至 2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 Carrera GTS 3.0ltr 2017-2019（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 涡轮增压 / 涡轮增压 S 3.8 升 2015-2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 3.8 升 2015-2019 年（仅铸铁盘）
保时捷 991.2 GT3 RS 4.0ltr 2015-2018（仅铸铁盘）
保时捷 992 Carrera S 3.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
保时捷 992 Carrera 4S 3.0ltr 2019>>（仅铸铁盘）
保时捷 981 Cayman GT4 3.8ltr 2015-2016（仅铸铁盘）
保时捷 718 Boxster GTS 4.0ltr 2020>>（仅铸铁盘）
保时捷 718 Cayman GTS 4.0ltr 2020>>（仅铸铁盘）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
这是一款出色的全能运动和竞赛垫，于 2021 年采用新改进配方，以便更快地磨合。
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52206NDX
99135194784
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
£170.95
当前 £164.11
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