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Porsche // Cayenne 9PA1 (957) 2007-2010 // 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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EBC blue rear brake pads "street and track". Porsche 991.2 / 992 / Cayenne turbo - DP52371NDX
DP52371NDX
产品车辆组
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
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- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
Information
EBC BLUESTUFF Front Brake Pads "Street and Track"
Sold as set of 4 pads for one axle.
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0ltr - 2017 to 2019 (Cast Iron Disc Only)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr - 2015 to 2019 (Cast Iron Disc Only)
Porsche 991.2 Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0ltr - 2017 to 2019 (Cast Iron Disc Only)
Porsche 992 Carrera 3.0ltr 2019>> (Cast Iron Disc Only)
Porsche 992 Carrera 4 3.0ltr 2019>> (Cast Iron Disc Only)
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (Cast Iron Disc Only)
Porsche Cayenne (9YA) turbo 4.0ltr 550Hp 2017>> (Cast Iron Disc Only)
Porsche Cayenne Coupe turbo 4.0ltr 550HP 2019>> (Cast Iron Disc Only)
EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday Brake Pads
A great all round sport and race pad, revised to a new improved formula in 2021 for faster bed-in.
Bluestuff NDX is a high friction sport and race material that now has R90 approval on almost all fitments for the EU. For USA and Asia markets where R90 does not apply, this compound is totally road safe and the perfect choice for performance vehicles driven hard on the road or track days.
Product Information
When we say "Trackday" don't underestimate this fantastic material.
The reason we draw users' attention to the words Trackday ( also known in the USA as lapping ) is because of this material's fantastic ability to bed in quickly. Weekend fit and go drivers do not want to spend their laps bedding in brake pads.
Yet when used on more serious race track drivers this material delights and up to rotor temps of 550C /1030 F Bluestuff is the way to go. This material has been used by numerous spec series cup car racing groups in Europe.
The NDX pad material is bonded to the steel backing plates using the patented NUCAP NRS hook system which raises shear and bond strength by a factor of five and prevents pad to plate separation. The pads are then baked and ground and feature high-volume Vee grooves to catch the larger amount of debris from track use.
Target use is all types of fast and heavier cars in performance and race driving with a much enhanced lifetime over our previous Yellowstuff grade pads.
R&D Manager Steve Payne checks out the first batch of the Bluestuff NDX material made with a revolutionary process to produce the highly acclaimed EBC Bluestuff NDX Race Pads. The process involves 5 steps never before used in friction materials and sets EBC Brakes firmly in the lead as a provider of brake friction.
Bluestuff is available in NDX high friction version at 0.52 Mu and a lower B version for many rear applications on lighter cars with a lower 0.42 Mu.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52371NDX
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Sold as set of 4 pads for one axle.
Porsche 991.2 Carrera 4 3.0ltr - 2017 to 2019 (Cast Iron Disc Only)
Porsche 991.2 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr - 2015 to 2019 (Cast Iron Disc Only)
Porsche 991.2 Carrera GTS / Carrera 4 GTS 3.0ltr - 2017 to 2019 (Cast Iron Disc Only)
Porsche 992 Carrera 3.0ltr 2019>> (Cast Iron Disc Only)
Porsche 992 Carrera 4 3.0ltr 2019>> (Cast Iron Disc Only)
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S 3.0ltr 2019>> (Cast Iron Disc Only)
Porsche Cayenne (9YA) turbo 4.0ltr 550Hp 2017>> (Cast Iron Disc Only)
Porsche Cayenne Coupe turbo 4.0ltr 550HP 2019>> (Cast Iron Disc Only)
EBC Bluestuff NDX
Super-Street & Trackday Brake Pads
A great all round sport and race pad, revised to a new improved formula in 2021 for faster bed-in.
Bluestuff NDX is a high friction sport and race material that now has R90 approval on almost all fitments for the EU. For USA and Asia markets where R90 does not apply, this compound is totally road safe and the perfect choice for performance vehicles driven hard on the road or track days.
Product Information
When we say "Trackday" don't underestimate this fantastic material.
The reason we draw users' attention to the words Trackday ( also known in the USA as lapping ) is because of this material's fantastic ability to bed in quickly. Weekend fit and go drivers do not want to spend their laps bedding in brake pads.
Yet when used on more serious race track drivers this material delights and up to rotor temps of 550C /1030 F Bluestuff is the way to go. This material has been used by numerous spec series cup car racing groups in Europe.
The NDX pad material is bonded to the steel backing plates using the patented NUCAP NRS hook system which raises shear and bond strength by a factor of five and prevents pad to plate separation. The pads are then baked and ground and feature high-volume Vee grooves to catch the larger amount of debris from track use.
Target use is all types of fast and heavier cars in performance and race driving with a much enhanced lifetime over our previous Yellowstuff grade pads.
R&D Manager Steve Payne checks out the first batch of the Bluestuff NDX material made with a revolutionary process to produce the highly acclaimed EBC Bluestuff NDX Race Pads. The process involves 5 steps never before used in friction materials and sets EBC Brakes firmly in the lead as a provider of brake friction.
Bluestuff is available in NDX high friction version at 0.52 Mu and a lower B version for many rear applications on lighter cars with a lower 0.42 Mu.
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP52371NDX
99135294904
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价格: €183.57
由供应商供货
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Information
EBC Blue刹车片 NDX RACE
一套包含 4 个刹车片，适用于一个车轴。
适用于没有陶瓷刹车盘的汽车
EBC Bluestuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
Bluestuff NDX 是一款高摩擦系数的运动和赛车轮胎材料，目前已获得欧盟几乎所有适用车型的 R90 认证。对于 R90 标准尚未实施的美国和亚洲市场，这款轮胎完全符合道路安全标准，是高性能车辆在公路或赛道上激烈驾驶的理想之选。
产品信息
当我们说“赛道日”时，千万不要低估这种神奇的材料。
我们之所以特别强调“赛道日”（在美国也称为“圈速练习”）这个词，是因为这种材料具有极佳的快速磨合性能。周末即骑即走的车手可不想把时间浪费在磨合刹车片上。
然而，对于更专业的赛道车手来说，这种材料表现卓越，在高达 550°C / 1030°F 的转子温度下，Bluestuff 都是理想之选。欧洲众多规格系列杯赛车队都已采用这种材料。
NDX 垫片材料采用获得专利的 NUCAP NRS 钩形系统粘合到钢制背板上，该系统可将剪切强度和粘合强度提高五倍，并防止垫片与背板分离。垫片经过烘烤和研磨，并具有大容量 V 形槽，可收集赛道使用过程中产生的更多碎屑。
目标用途是高性能和赛车驾驶中各种速度快、重量大的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片要长得多。
研发经理史蒂夫·佩恩正在检查首批采用革命性工艺制造的Bluestuff NDX材料，该材料将用于生产备受赞誉的EBC Bluestuff NDX赛车刹车片。该工艺包含五个摩擦材料领域前所未有的步骤，使EBC刹车公司稳居刹车摩擦材料供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本（摩擦系数为 0.52 Mu）和较低的 B 版本（摩擦系数为 0.42 Mu），适用于较轻型汽车的许多后轮应用。
表现
EBC Bluestuff刹车片经过高温处理，有助于缩短磨合时间，但您仍需小心驾驶，尤其是在高速公路上以及在磨损程度较高的刹车盘上使用时。在200英里（约320公里）的行驶过程中，轻柔地使用刹车，并在安全的道路环境下逐渐增加刹车力度，直到您完全掌握刹车性能，并能够在各种交通状况下评估刹车距离。
记住，这取决于你和你的磨合过程。如果你感觉到几次刹车性能下降，甚至闻到刹车片的味道，这都是完全正常的。一旦磨合完成，刹车片冷却下来后，性能就会大大改善。
表面烧灼垫片的方法有很多种，EBC公司选择使用红外灯隧道进行其系列垫片的表面处理。目前，该炉正在对所有待售垫片进行烧灼处理，包括Bluestuff NDX系列。
床上用品性能
曲线显示，即使在 2-3 次停车后，磨合期间摩擦力也会迅速增加，但在实际赛道使用中，由于刹车盘可能并不完美，卡钳也不会像我们实验室的测功机那样每周进行保养，使用 Blue 刹车片进行磨合后，在 4-5 圈后，刹车盘中心可能会出现 20-25 毫米的接触带，并且在某些标准街道卡钳上会出现一些振动。
这其实是刹车片在告诉你：“在完全磨合之前，我无法在目前的扭矩下保持与刹车盘的接触。” 如果出现振动，为了安全起见，你应该继续行驶，但要提前刹车，直到接触带几乎覆盖整个刹车盘/转子，此时振动就会停止。在日常街道行驶中，磨合期间的扭矩通常不足以产生振动，但为了磨合新刹车片，请安全行驶 200 英里（约 320 公里），轻柔地使用刹车，并在安全安静的道路环境中测试其性能，直到你完全确信它们已经磨合完毕。过早地猛踩刹车不仅会缩短刹车片的寿命，还可能导致刹车失灵和事故。磨合刹车片时，务必循序渐进。
预磨合是指在刹车片制造完成后，将其放入类似烤面包机的装置中烘烤几秒钟，以烧掉刹车片表面的大量挥发性有机物；这会使刹车片表面和周围的油漆烧焦，但结果是大大缩短了磨合时间，所有驾驶员都会对此表示赞赏。
更多信息
刹车盘状况至关重要。不平整或有肋状或沟槽的刹车盘会使刹车片在街道或赛道上的磨合时间延长三倍。这种刹车片更硬更耐用，因此刹车盘必须几乎完全平整。如果您需要对刹车盘进行铣削，我们强烈推荐使用Pro Cut公司备受好评的车载刹车盘铣床。
终身有效。务必每行驶 30 圈检查一次刹车片，当摩擦材料磨损至 3 毫米（1/8 英寸）时应立即更换，以避免热衰减。在日常街道使用中，刹车片的使用寿命相当长——即使激烈驾驶，也能行驶 2 万英里甚至更长。
导风管和卡钳阻力。如果使用街道用车的刹车系统参加比赛，仅仅更换赛车专用刹车片并不能让你的车变成赛道猛兽。通常需要加装一些冷却导风管，才能保证刹车系统和刹车片能够经受住比赛的考验。
Bluestuff NDX 刹车片仅限街道使用。在欧洲，ECE R90 制动安全法规要求用于公路的刹车片必须获得 R90 认证，而 Bluestuff 刹车片并非所有车型都符合此认证标准。如需了解您的车辆是否已获得 R90 认证，请联系我们。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP51835NDX
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
一套包含 4 个刹车片，适用于一个车轴。
适用于没有陶瓷刹车盘的汽车
- 保时捷 957 Cayenne S/GTS 4.8L 2007-10
- 保时捷 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
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- 保时捷 958 Cayenne S V6 3.0L 混合动力 380马力 2010-17
- 保时捷 958 Cayenne S V8 4.8L 汽油 400马力 2010-17
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- 保时捷 958 Cayenne GTS V8 4.8L 汽油发动机 400马力 2010-17
- 保时捷 958 Cayenne Turbo V8 4.8L 汽油 500马力 2010-17
- 保时捷 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L 汽油发动机 550马力 2010-17
- 保时捷 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- 保时捷 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- 保时捷 970.1 Panamera 柴油 V6 3.0L 2011-13
- 保时捷 970.1 Panamera S 混合动力 V6 3.0L 2011-13
- 保时捷 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420马力) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520马力) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera 柴油 V6 3.0L (250马力) 2014-16
- 保时捷 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
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- 保时捷 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- 保时捷 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
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- 保时捷 9J1.1 Taycan 2020-24
- 保时捷 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- 保时捷 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- 保时捷 9J1.1 Taycan 4S 2020-2024
- 保时捷 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- 保时捷 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- 保时捷 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- 保时捷 9J1.1 Taycan GTS 运动赛车 2020-24
EBC Bluestuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
Bluestuff NDX 是一款高摩擦系数的运动和赛车轮胎材料，目前已获得欧盟几乎所有适用车型的 R90 认证。对于 R90 标准尚未实施的美国和亚洲市场，这款轮胎完全符合道路安全标准，是高性能车辆在公路或赛道上激烈驾驶的理想之选。
产品信息
当我们说“赛道日”时，千万不要低估这种神奇的材料。
我们之所以特别强调“赛道日”（在美国也称为“圈速练习”）这个词，是因为这种材料具有极佳的快速磨合性能。周末即骑即走的车手可不想把时间浪费在磨合刹车片上。
然而，对于更专业的赛道车手来说，这种材料表现卓越，在高达 550°C / 1030°F 的转子温度下，Bluestuff 都是理想之选。欧洲众多规格系列杯赛车队都已采用这种材料。
NDX 垫片材料采用获得专利的 NUCAP NRS 钩形系统粘合到钢制背板上，该系统可将剪切强度和粘合强度提高五倍，并防止垫片与背板分离。垫片经过烘烤和研磨，并具有大容量 V 形槽，可收集赛道使用过程中产生的更多碎屑。
目标用途是高性能和赛车驾驶中各种速度快、重量大的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片要长得多。
研发经理史蒂夫·佩恩正在检查首批采用革命性工艺制造的Bluestuff NDX材料，该材料将用于生产备受赞誉的EBC Bluestuff NDX赛车刹车片。该工艺包含五个摩擦材料领域前所未有的步骤，使EBC刹车公司稳居刹车摩擦材料供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本（摩擦系数为 0.52 Mu）和较低的 B 版本（摩擦系数为 0.42 Mu），适用于较轻型汽车的许多后轮应用。
表现
EBC Bluestuff刹车片经过高温处理，有助于缩短磨合时间，但您仍需小心驾驶，尤其是在高速公路上以及在磨损程度较高的刹车盘上使用时。在200英里（约320公里）的行驶过程中，轻柔地使用刹车，并在安全的道路环境下逐渐增加刹车力度，直到您完全掌握刹车性能，并能够在各种交通状况下评估刹车距离。
记住，这取决于你和你的磨合过程。如果你感觉到几次刹车性能下降，甚至闻到刹车片的味道，这都是完全正常的。一旦磨合完成，刹车片冷却下来后，性能就会大大改善。
表面烧灼垫片的方法有很多种，EBC公司选择使用红外灯隧道进行其系列垫片的表面处理。目前，该炉正在对所有待售垫片进行烧灼处理，包括Bluestuff NDX系列。
床上用品性能
曲线显示，即使在 2-3 次停车后，磨合期间摩擦力也会迅速增加，但在实际赛道使用中，由于刹车盘可能并不完美，卡钳也不会像我们实验室的测功机那样每周进行保养，使用 Blue 刹车片进行磨合后，在 4-5 圈后，刹车盘中心可能会出现 20-25 毫米的接触带，并且在某些标准街道卡钳上会出现一些振动。
这其实是刹车片在告诉你：“在完全磨合之前，我无法在目前的扭矩下保持与刹车盘的接触。” 如果出现振动，为了安全起见，你应该继续行驶，但要提前刹车，直到接触带几乎覆盖整个刹车盘/转子，此时振动就会停止。在日常街道行驶中，磨合期间的扭矩通常不足以产生振动，但为了磨合新刹车片，请安全行驶 200 英里（约 320 公里），轻柔地使用刹车，并在安全安静的道路环境中测试其性能，直到你完全确信它们已经磨合完毕。过早地猛踩刹车不仅会缩短刹车片的寿命，还可能导致刹车失灵和事故。磨合刹车片时，务必循序渐进。
预磨合是指在刹车片制造完成后，将其放入类似烤面包机的装置中烘烤几秒钟，以烧掉刹车片表面的大量挥发性有机物；这会使刹车片表面和周围的油漆烧焦，但结果是大大缩短了磨合时间，所有驾驶员都会对此表示赞赏。
更多信息
刹车盘状况至关重要。不平整或有肋状或沟槽的刹车盘会使刹车片在街道或赛道上的磨合时间延长三倍。这种刹车片更硬更耐用，因此刹车盘必须几乎完全平整。如果您需要对刹车盘进行铣削，我们强烈推荐使用Pro Cut公司备受好评的车载刹车盘铣床。
终身有效。务必每行驶 30 圈检查一次刹车片，当摩擦材料磨损至 3 毫米（1/8 英寸）时应立即更换，以避免热衰减。在日常街道使用中，刹车片的使用寿命相当长——即使激烈驾驶，也能行驶 2 万英里甚至更长。
导风管和卡钳阻力。如果使用街道用车的刹车系统参加比赛，仅仅更换赛车专用刹车片并不能让你的车变成赛道猛兽。通常需要加装一些冷却导风管，才能保证刹车系统和刹车片能够经受住比赛的考验。
Bluestuff NDX 刹车片仅限街道使用。在欧洲，ECE R90 制动安全法规要求用于公路的刹车片必须获得 R90 认证，而 Bluestuff 刹车片并非所有车型都符合此认证标准。如需了解您的车辆是否已获得 R90 认证，请联系我们。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP51835NDX
7P0698151
95535193962
95835193900
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95835193901
95835193910
PAA698151
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价格: €291.34
由供应商供货
产品车辆组
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Information
EBC 蓝色刹车片 NDX RACE。
以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 957 卡宴 (9PA) 4.8 GTS 2007-10（后）
保时捷 957 卡宴 (9PA) 4.8 双涡轮增压 /Turbo S 2007-10（后）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
表现
EBC Bluestuff 经过热烧焦处理，有助于延长使用寿命，但您仍需小心，尤其是在高速公路上以及在部分磨损的转子上使用时。在 200 英里内轻轻使用制动器，在安全的道路环境中逐渐增加对制动器的需求，直到您完全有信心并且可以评估其在所有交通条件下的制动距离。
请记住，这取决于你和你的磨合过程。如果你确实感觉到刹车失效了几次，甚至闻到了刹车的味道，这完全正常，一旦实现并让刹车冷却下来，它们就会得到很大的改善。
表面烧灼垫片的方法有很多种，EBC 选择了红外线灯隧道来为其垫片系列进行表面处理。该炉现在正在烧灼所有用于转售的垫片，包括 Bluestuff NDX 系列。
床上用品性能
曲线显示，即使在 2-3 次停车后，摩擦力在磨合过程中也会快速增加，但在现实世界的轨道使用中，转子可能并不完美，卡钳也没有每周进行维护（例如我们的实验室测功机），使用 Blue 的磨合过程可能会在 4-5 圈后在盘片中心出现 20-25 毫米的接触带，并且在某些标准街道卡钳上会出现一些振动。
这只是刹车片在告诉您“在这些扭矩下，我无法握住制动盘，直到我完全磨合”。如果发生振动，您应该继续驾驶，同时尽早刹车以确保安全，直到接触带扩大到几乎整个制动盘/转子扫掠，此时振动将停止。在街道上使用时，扭矩通常不足以在磨合期间产生振动，但安全行驶 200 英里，轻柔使用刹车来磨合您的新刹车，并在安全安静的道路环境中测试它们的性能，直到您完全确信它们已经磨合。过早猛踩刹车不仅会缩短刹车片的使用寿命，还可能导致刹车损坏和事故。刹车逐渐磨合。
预磨合是在制造完成后将刹车片放在一个类似于烤面包机的装置下烘烤几秒钟，从而烧掉刹车片表面的大量挥发性有机物；这会使刹车片表面和刹车片表面周围的油漆烧焦，但结果是磨合时间大大减少，所有驾驶员都会感激这一点。
更多信息
转子状况。这很重要，不平整或带肋和凹槽的转子在街道或赛道上使用时会加倍，这是一种更坚硬、更耐用的垫片，转子应处于几乎完全平整的状态。如果您需要对转子进行打磨，我们仅推荐使用 Pro Cut 非常值得称赞的 ON CAR 制动车床。
使用寿命。务必每 30 圈检查一次刹车片，当摩擦材料磨损至八分之一英寸或 3 毫米时应丢弃，以免磨损。在街道上使用时，刹车片使用寿命相当长 - 即使在高速驾驶的情况下，预计使用寿命可达 20,000 英里甚至更长。
管道和卡钳阻力。当使用街车制动系统进行比赛时，仅仅插入赛车配方刹车片并不能将您的汽车变成赛道猛兽。通常需要添加一些冷却管道，以使制动系统和刹车片有机会在比赛中生存下来。
使用 Bluestuff NDX 作为街道专用刹车片。在欧洲，ECE R90 制动安全法规要求刹车片在道路上使用时必须获得 R90 认证，而 Bluestuff 并非适用于所有汽车。要了解 Bluestuff 是否适用于您的汽车的 R90 认证，请联系我们。
相关参考编号
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DP51836NDX
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以适用于一个车轴的 4 个垫片的套装形式出售。
保时捷 957 卡宴 (9PA) 4.8 GTS 2007-10（后）
保时捷 957 卡宴 (9PA) 4.8 双涡轮增压 /Turbo S 2007-10（后）
EBC Bluesuff NDX
超级街道和赛道日刹车片
Bluestuff NDX 是一种高摩擦力运动和赛车材料，目前几乎所有欧盟配件均已获得 R90 认证。对于不适用 R90 的美国和亚洲市场，这种复合材料完全安全可靠，是公路或赛道上高速行驶的高性能车辆的完美选择。
产品信息
当我们说“赛道日”时，请不要低估这个奇妙的材料。
我们之所以让用户关注 Trackday（在美国也称为研磨）这个词，是因为这种材料具有快速磨合的出色能力。周末的驾驶者不想把时间花在磨合刹车片上。
然而，当用于更严肃的赛道车手时，这种材料令人愉悦，转子温度高达 550C /1030 F，Bluestuff 是最佳选择。欧洲许多 spec 系列杯赛车团体都使用过这种材料。
NDX 垫材料使用获得专利的 NUCAP NRS 钩系统粘合到钢背板上，该系统将剪切和粘合强度提高了五倍，并防止垫与板分离。然后对垫进行烘烤和研磨，并采用大量 V 形凹槽来捕捉轨道使用中产生的大量碎屑。
目标用途是用于性能和赛车方面的所有类型的快速且较重的汽车，其使用寿命比我们之前的 Yellowstuff 级刹车片更长。
研发经理 Steve Payne 检查了第一批采用革命性工艺生产的 Bluestuff NDX 材料，该材料用于生产备受赞誉的 EBC Bluestuff NDX 赛车垫。该工艺涉及 5 个步骤，以前从未在摩擦材料中使用过，并使 EBC Brakes 牢牢占据制动摩擦供应商的领先地位。
Bluestuff 提供 NDX 高摩擦版本，摩擦系数为 0.52 Mu，以及适用于轻型汽车许多后部应用的较低摩擦系数 B 版本，摩擦系数较低，为 0.42 Mu。
表现
EBC Bluestuff 经过热烧焦处理，有助于延长使用寿命，但您仍需小心，尤其是在高速公路上以及在部分磨损的转子上使用时。在 200 英里内轻轻使用制动器，在安全的道路环境中逐渐增加对制动器的需求，直到您完全有信心并且可以评估其在所有交通条件下的制动距离。
请记住，这取决于你和你的磨合过程。如果你确实感觉到刹车失效了几次，甚至闻到了刹车的味道，这完全正常，一旦实现并让刹车冷却下来，它们就会得到很大的改善。
表面烧灼垫片的方法有很多种，EBC 选择了红外线灯隧道来为其垫片系列进行表面处理。该炉现在正在烧灼所有用于转售的垫片，包括 Bluestuff NDX 系列。
床上用品性能
曲线显示，即使在 2-3 次停车后，摩擦力在磨合过程中也会快速增加，但在现实世界的轨道使用中，转子可能并不完美，卡钳也没有每周进行维护（例如我们的实验室测功机），使用 Blue 的磨合过程可能会在 4-5 圈后在盘片中心出现 20-25 毫米的接触带，并且在某些标准街道卡钳上会出现一些振动。
这只是刹车片在告诉您“在这些扭矩下，我无法握住制动盘，直到我完全磨合”。如果发生振动，您应该继续驾驶，同时尽早刹车以确保安全，直到接触带扩大到几乎整个制动盘/转子扫掠，此时振动将停止。在街道上使用时，扭矩通常不足以在磨合期间产生振动，但安全行驶 200 英里，轻柔使用刹车来磨合您的新刹车，并在安全安静的道路环境中测试它们的性能，直到您完全确信它们已经磨合。过早猛踩刹车不仅会缩短刹车片的使用寿命，还可能导致刹车损坏和事故。刹车逐渐磨合。
预磨合是在制造完成后将刹车片放在一个类似于烤面包机的装置下烘烤几秒钟，从而烧掉刹车片表面的大量挥发性有机物；这会使刹车片表面和刹车片表面周围的油漆烧焦，但结果是磨合时间大大减少，所有驾驶员都会感激这一点。
更多信息
转子状况。这很重要，不平整或带肋和凹槽的转子在街道或赛道上使用时会加倍，这是一种更坚硬、更耐用的垫片，转子应处于几乎完全平整的状态。如果您需要对转子进行打磨，我们仅推荐使用 Pro Cut 非常值得称赞的 ON CAR 制动车床。
使用寿命。务必每 30 圈检查一次刹车片，当摩擦材料磨损至八分之一英寸或 3 毫米时应丢弃，以免磨损。在街道上使用时，刹车片使用寿命相当长 - 即使在高速驾驶的情况下，预计使用寿命可达 20,000 英里甚至更长。
管道和卡钳阻力。当使用街车制动系统进行比赛时，仅仅插入赛车配方刹车片并不能将您的汽车变成赛道猛兽。通常需要添加一些冷却管道，以使制动系统和刹车片有机会在比赛中生存下来。
使用 Bluestuff NDX 作为街道专用刹车片。在欧洲，ECE R90 制动安全法规要求刹车片在道路上使用时必须获得 R90 认证，而 Bluestuff 并非适用于所有汽车。要了解 Bluestuff 是否适用于您的汽车的 R90 认证，请联系我们。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
DP51836NDX
95535293962
95535293961
95535293964
95535293963
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €273.12
由供应商供货