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- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
2017+ Cayman with 2.0 liter Turbo DFI engine
2017+ Cayman S and GTS with 2.5 liter Turbo DFI engine
Model
2.0 DFI BHP Gain +65 / Torque Gain +75
2.5 DFI S BHP Gain +80 / Torque Gain +86
2.5 DFI GTS BHP Gain +65 / Torque Gain +78
Softronic flashes the 718 cars through the OBDII port of the car. With their Flasher Client software, they are reading a full 1mb of the file to completely tune the ECU. Other companies claim to be able to do this, but are only read 128kb and making global changes. The ECU flash will alter your fuel and timing maps to give you a very linear increase over stock. For those worried about check engine lights, there are none! These cars come with 4 catalytic converters and those running an exhaust system usually eliminate the secondary ones before the muffler. If you are running high flow cat headers or a complete straight pipe exhaust systems, Softronic raises the O2 levels which will remove the possibility of having a CEL from this type of exhaust. The overall improvement of drivability makes the 718 Boxster/Cayman even more fun then it was originally. Another great feature Softronic can add to your car is the Sport Mode. For those that do not have this as an option, Softronic can turn Sport Mode on permanently so you have 100% of the electronic throttle. If you have Sport Mode, you can choose to have this be left as its original function or turned on all the time.
Since warranty is always a concern, Softronic also provides you with your original file. With this original file you can flash your car back to stock at any point. If you go to the dealer, there will be nothing visible through the Porsche PIWIS system. Softronic can program your vehicle no matter what country you are from or what octane you use. We have different maps for those running 91 octane or 93 octane and higher.
What are the benefits/functions of going with Softronic compared to the competition?
Softronic does not require the removal of your ECU from the car. There is no down time at all.
Your car can be flashed at your convenience from the comfort of your own garage.
Softronic reflashing is done via a Client Cable that is connected to the OBDII port. The customer simply plugs the cable into the car and reads the file with a laptop per the instructions with the cable. Once the file is downloaded, it is emailed to the Softronic secure server where the file is tuned and then emailed back to the client. The client simply uploads the file and they are done. Total process is about 1 hour.
Reflashing is done according to the vehicles octane level of pump gas and modifications are taken into account (Intake, Headers, Exhaust) to enhance power gains.
Price includes Tuned file and Software with Cable
For more information CLICK HERE
PLEASE NOTE: Please note that you will be emailed the instructions by Softronic shortly after placing the order with us.
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
OE匹配性能升级芯片 – ROW/欧规，带标准或运动型后消音器
使用这款专为配备博世 Motronic DME 的汽车开发的 OE Match 性能升级芯片，释放您的 ROW/欧洲规格保时捷 911 Carrera 3.2 的隐藏性能，这些汽车配备标准后消音器或运动型后消音器。
适用：
- 保时捷 911 1984-1986 3.2升
与仅修改少量燃油或点火参数的通用ECU芯片不同，这款ECU程序是从零开始全新研发的。数百小时的软件开发、广泛的道路评估以及对超过一百辆保时捷3.2 Carrera车型进行的底盘测功机测试，最终打造出这款高度精密的发动机管理程序，彻底改变了这款标志性风冷水平对置六缸发动机的性能表现。
其结果是发动机运转更平顺、动力更强劲、响应速度更快，从 1500rpm 起即可输出更大的扭矩，在整个转速范围内油门响应更灵敏，马力也显著提升——所有这些都与使用推荐燃油等级时保持原厂可靠性同时实现。
无论您的 Carrera 是完全标准的还是配备了运动型后消音器，这种定制的校准旨在最大限度地发挥发动机的真正潜力。
专为其他地区/欧洲规格汽车开发
此版本专为欧洲及世界其他地区（ROW）的保时捷 911 Carrera 3.2 车型进行校准。
与通用芯片不同，该芯片的校准针对以下方面进行了优化：
- 其他地区/欧洲发动机规格。
- 标准型后消音器。
- 运动型后消音器。
- 博世 Motronic DME 管理系统。
- 原厂发动机部件。
- 轻度改装的发动机。
标准程序设计适用于 95 RON 高级无铅汽油。
对于经常使用 98 RON 燃油的客户，可以选择专用校准程序，以在保持发动机安全运行的同时，进一步提升性能。
专为保时捷 3.2 Carrera 开发
原厂Motronic调校旨在满足全球排放法规、不同的燃油品质和生产公差要求。虽然极其可靠，但仍有很大的性能潜力未被充分发挥。
这款原厂匹配性能升级芯片通过以下方式对原厂软件进行了彻底的重新设计：
- 点火正时图。
- 燃料输送。
- 部分油门供油。
- 满负荷浓缩。
- 扭矩输出。
- 油门响应。
- 空闲控制策略。
- 减速特性。
每一项校准都经过道路和测功机测试的广泛改进，以产生性能提升，让您从驾驶的那一刻起就能立即感受到。
日常驾驶体验显著提升
这次升级带来的改变远不止是提升峰值马力。
业主通常会注意到：
- 怠速更平稳。
- 几乎完全消除了无谓的狩猎行为。
- 减速过程中怠速以下转速下降幅度减小。
- 减少了减速时的排气爆裂声和回火声。
- 更灵敏的油门响应。
- 低转速下加速性能更佳。
- 提升日常驾驶的灵活性。
- 从转速仅1500转/分起，发动机响应就更加迅速。
- 消除4000rpm以下常见的动力不足现象。
扭矩输出的提升给人一种感觉，仿佛这辆车减轻了很多重量，使得 Carrera 在整个转速范围内都显得更加积极主动。
经证实的性能提升
典型收益包括：
- 在整个动力范围内，马力和扭矩均提升 6-8%。
- 与标准发动机相比，功率大约增加 12-16 马力。
- 在大部分转速范围内，扭矩提高了约 20 磅英尺。
- 部分油门扭矩和发动机效率提高 10-20%。
- 在接近转速上限时，动力提升显著，在某些工况下，转速在 6500 转/分左右时，马力提升可达 25-35 匹。从 1500 转/分到转速限制器，加速性能更加强劲。
如果汽车加装了抛光进气道或高性能排气系统等改装件，则可能获得更大的性能提升，因为改进的点火和燃油映射可以让发动机充分利用增加的气流。
针对高性能排气系统进行了优化
许多 Carrera 车主安装运动型消音器，期望获得显著的性能提升，但原厂 DME 仍然使用保守的点火和燃油喷射图。
这款性能升级芯片经过专门校准，可与以下部件完美配合：
- 标准型后消音器。
- 运动型后消音器。
- 改善排气流量。
- 更畅通的进气系统。
通过优化点火正时和燃油供应，发动机能够充分发挥这些改进的优势，从而获得比单纯升级排气系统更高的性能。
提高燃油效率
性能和效率并非必然相互排斥。
由于改进了点火正时和更高效的部分节气门校准，许多车主反映高速公路燃油经济性提高了约 10-15%，具体取决于驾驶方式、车辆状况和运行条件。
好处
安装这款原厂匹配性能升级芯片可获得以下效果：
- 马力和扭矩均有所提升。
- 低速灵活性得到提升。
- 油门响应更快，怠速更平稳。
- 提升日常交通中的驾驶性能。
- 更灵敏的超车性能。
- 增强了与运动型排气系统的兼容性。
- 发动机效率提高。高速公路燃油经济性有望提升。
- 每次驾驶都能获得更多乐趣。
安装建议
建议由专业人员安装。
安装性能升级芯片前，Design911建议确保：
- 点火部件状况良好。
- 火花塞规格正确。
- 燃油喷射器清洁且工作正常。
- 燃油压力在正常范围内。
- 空气流量计工作正常。
- 没有进气泄漏。
- 气门间隙已正确调整。
- 氧传感器（如有配备）工作正常。
- 发动机已完成全面保养。
选择适合您燃油等级和发动机规格的正确软件校准，将确保最佳性能和长期可靠性。
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
性能升级芯片 – 24 针芯片，带标准或运动型后消音器
这款专为配备 24 针 EPROM 的博世 Motronic DME 系统设计的原厂匹配 24 针性能升级芯片，可显著提升您 1987 款保时捷 911 3.2 Carrera 欧规车型的性能和驾驶体验。该芯片适用于配备标准或运动型后消音器的车型，其定制的 ECU 标定能够充分释放这款传奇 3.2 升水平对置六缸发动机的全部潜能，同时保持保时捷一贯的平顺性和可靠性。
适用：
- 1987款保时捷911 3.2升 G50
与采用通用点火和燃油映射的通用替换芯片不同，这款软件是从零开始开发的。经过数百小时的编码、道路测试和底盘测功机开发，并在超过一百辆 Carrera 3.2 车型上进行测试，最终打造出目前最精细的 Motronic 标定程序之一。
其结果是怠速明显更平稳，低转速和中转速扭矩明显更强，油门响应更灵敏，消除了4000rpm以下特有的动力不足现象，并且在整个转速范围内马力都有可测量的提升。
1987 年款 24 针或 28 针 DME – 我需要哪种芯片？
1987 年是保时捷的过渡生产年，生产过程中保时捷将 24 针 EPROM 改为 28 针 EPROM。
确定车辆需要哪个版本的唯一可靠方法是拆下DME控制单元并检查现有芯片。
原装EPROM是一个黑色矩形集成电路，上面贴有出厂标签，标签上显示着类似于1267355xxx的数字序列。
数一数芯片上的引脚（引脚）数量：
- 24针——这个产品是正确的。
- 28 针 – 您需要 28 针版本。
如果您不确定，请在订购前参考DME芯片安装指南。
专为1987年24针欧规汽车开发
此版本专为以下用途开发：
1987 年保时捷 911 Carrera 3.2 欧规/ROW 规格，24 针博世 Motronic DME，标准后消音器，运动型后消音器，手动挡车型，原厂或轻度改装发动机
默认校准适用于 95 RON 高级无铅汽油。
对于使用 98 RON 高级燃油的车主，可以选择专用校准程序，以最大限度地提高点火提前角和整体发动机性能。
这种芯片有何不同之处
该校准程序并非修改原厂程序，而是经过彻底重新设计，以优化发动机运行的各个方面。
修订后的软件增强了以下功能：
- 点火正时。
- 燃料输送。
- 满负荷浓缩。
- 部分油门性能。
- 扭矩发展。
- 油门响应。
- 怠速稳定性。
- 减速特性。
每张地图都经过大量的测功机开发和实际道路测试进行改进，以在整个转速范围内实现可衡量的改进。
你能感受到的性能提升
这些改进远不止提升峰值马力那么简单。
典型收益包括：
- 在整个动力范围内，马力和扭矩均提升 6-8%。
- 与标准发动机相比，功率大约提升 12-16 马力。
- 在大部分转速范围内，扭矩增加了约 20 磅英尺。
- 部分油门扭矩和发动机效率提高 10-20%。
- 在某些运行条件下，转速在 6,500rpm 左右时，功率可提高 25-35 马力。
- 从1500转/分起即可获得更强劲的加速性能。
- 消除转速低于 4,000 转/分时的常见顿挫感。
- 对转速限制器的响应更加灵敏。
配备抛光进气道、运动型消音器或改进型进气系统的汽车可能会获得更大的收益，因为重新校准的发动机可以充分利用额外的气流。
驾驶性能显著提升
车主们立即感受到日常驾驶体验的提升，包括：
- 怠速更平稳。
- 几乎完全消除了无谓的狩猎行为。
- 减速过程中转速下降幅度减小。
- 减少了爆震和回火现象。
- 更灵敏的油门响应。
- 提高低速灵活性。
- 中段加速性能更强。
- 提升了超车性能。
- 更平顺的发动机响应。
修改后的扭矩曲线给人一种感觉，仿佛这辆车的重量大大减轻了，使其在各种驾驶情况下都能更灵敏地响应。
针对标准或运动型后消音器进行了优化
许多 Carrera 车主为了获得更大的动力提升，安装了运动型后消音器，但原厂 Motronic 软件仍然采用保守的点火和燃油喷射策略。
此校准已针对以下方面进行了专门优化：
- 标准工厂消音器。
- 高性能后消音器。
- 改善排气流量。
通过优化点火正时和燃油供给，发动机能够充分发挥这些升级的优势，同时保持出色的驾驶性能。
提高燃油效率
虽然性能是主要目标，但优化部分油门标定也能提高发动机效率。
许多车主反映，高速公路燃油经济性提高了约 10-15%，具体提高幅度取决于车辆状况、燃油质量和驾驶方式。
好处
安装这款原厂匹配性能升级芯片可获得以下效果：
- 马力提升。
- 在整个转速范围内扭矩更强劲。
- 更灵敏的油门响应。
- 怠速更平稳。
- 犹豫减少。
- 提升日常驾驶的灵活性。
- 与运动型消音器具有更好的兼容性。
- 更快的超车性能。
- 高速公路燃油经济性提升潜力。
- 每英镑投入所能获得的性能提升幅度位居前列。
安装建议
建议由专业人员安装。
安装性能升级芯片前，请确保：
- 已安装正确的 24 针 DME。
- 火花塞状况良好。
- 分电器盖和分火头均可维修。
- 燃油喷射器工作正常。
- 空气流量计工作正常。
- 进气系统未发现真空泄漏。
- 气门间隙已正确调整。
- 燃油压力在正常范围内。
- 发动机已完成全面保养。
选择与所选辛烷值相匹配的正确燃油校准，可确保最佳性能和长期可靠性。
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
OE匹配性能升级芯片 28针 - 欧规，带标准或运动型后消音器
这款专为配备 28 针 EPROM 的博世 Motronic DME 系统开发的 OE Match 28 针性能升级芯片，可充分释放您 1987-1989 年款保时捷 911 3.2 Carrera 欧规车型的全部性能潜能。无论车辆配备标准后消音器还是运动型后消音器，这款定制的 ECU 标定都能彻底改变这款传奇的 3.2 升风冷水平对置六缸发动机的动力输出方式。
适用：
- 保时捷 911 1987-1989 3.2L G50
与通用的“一刀切”式性能芯片不同，这款软件完全是从零开始开发的。经过数百小时的编程、广泛的道路测试以及在一百多辆 Carrera 3.2 车型上的测功机开发，最终的标定结果能够显著提升扭矩、改善油门响应、提高怠速平顺性，并在整个转速范围内实现马力提升。
无论您的保时捷保持原厂状态还是经过精心挑选的性能改装，这款专用的 28 针芯片都能提供最高的每磅马力升级效果之一，同时保持原厂的精致度和可靠性。
专为 1987-1989 年欧规 28 针 DME 汽车开发
此校准专为以下用途而设计：
- 1987-1989 保时捷 911 Carrera 3.2 欧规/ROW 规格
- 博世 Motronic DME 带 28 针 EPROM
- 标准型后消音器。
- 运动型后消音器。
- 标准发动机。
- 轻度改装的发动机。
标准校准针对 95 RON 高级无铅汽油进行了优化。
对于经常使用 98 RON 高级燃油的客户，可以选择更高辛烷值的校准，以安全地最大限度地提高点火提前角和整体发动机性能。
从一张白纸开始
这款性能升级芯片并非对保时捷原有软件进行细微修改，而是经过了彻底的重新设计。
修订后的校准优化了：
- 点火正时图。
- 燃料输送。
- 满负荷浓缩。
- 部分油门性能。
- 油门响应。
- 怠速稳定性。
- 扭矩输出。
- 减速特性。
Motronic 程序的每一个方面都经过了广泛的底盘测功机测试和实际驾驶的改进，从而从 Carrera 3.2 发动机中榨取了以前未开发的性能。
性能显著提升
这些改进远不止提升峰值马力那么简单。
典型的性能提升包括：
- 在整个动力范围内，马力和扭矩均提升 6-8%。
- 与标准发动机相比，功率大约提升 12-16 马力。
- 在大部分转速范围内，扭矩增加了约 20 磅英尺。
- 部分油门扭矩和发动机效率提高 10-20%。
- 在接近转速上限时，动力提升显著，在某些工况下，转速在 6500 转/分左右时，功率提升可达 25-35 马力。从 1500 转/分起，牵引力就更加强劲。
- 消除4000rpm以下常见的动力不足现象。
- 加速性能全面提升，直至转速限制器。
安装了抛光进气歧管、进气升级或运动排气系统的车辆可能会获得更大的收益，因为修订后的软件完全支持这些改装带来的更大气流。
提升日常驾驶性能
峰值功率数据只能说明部分问题。
业主们一致反映：
- 怠速更平稳。
- 几乎完全消除了无谓的狩猎行为。
- 减速过程中转速下降幅度减小。
- 减少了爆震和回火现象。
- 更灵敏的油门响应。
- 更强的低速扭矩。
- 提升了超车性能。
- 每个档位加速响应都更加灵敏。
- 日常驾驶中更大的灵活性。
扭矩输出的提升给人一种车辆明显变轻的感觉，使 Carrera 在整个转速范围内都感觉响应更加灵敏。
针对标准或运动型后消音器进行了优化
许多保时捷 911 车主安装运动型后消音器，希望获得额外的动力，但原厂 Motronic 软件仍然采用保守的点火和燃油喷射策略。
此校准程序专门用于配合以下用途：
- 标准保时捷后消音器。
- 高性能后消音器。
- 改善排气流量。
通过优化点火正时和燃油供应以适应这些升级，发动机能够实现比单纯改装排气系统更大的性能。
提高燃油效率
性能提升并不一定以牺牲经济性为代价。
通过优化点火正时和更高效的部分油门校准，许多车主反映，高速公路燃油经济性提高了约 10-15%，具体取决于车辆状况、燃油质量和驾驶方式。
1987 年款车型车主——24 针还是 28 针？
1987 年是保时捷的过渡生产年，保时捷将 24 针 EPROM 改为 28 针版本。
如果您拥有一辆 1987 年款的汽车，确定您的车辆需要哪种芯片的唯一可靠方法是检查 DME 控制单元。
原装EPROM芯片是一块黑色矩形芯片，上面贴有出厂标签，标签上的零件编号类似于： 1267355xxx
只需数一下支腿（销钉）的数量：
24 针 – 订购 24 针版本。
28 个引脚——这个产品是正确的。
如果您不确定您的车辆使用的是哪个版本的芯片，请在订购前参阅芯片安装指南。
好处
安装这款原厂匹配性能升级芯片可获得以下效果：
- 马力和扭矩增加。
- 更灵敏的油门响应。
- 更强的加速性能。
- 低速灵活性得到提升。
- 怠速更平稳。
- 减少犹豫和顿挫。
- 与运动型排气系统具有更好的兼容性。
- 提高高速公路燃油经济性潜力。
- 提升日常驾驶性能。
- 每英镑投资回报率都非常出色。
安装建议
建议由专业人员安装。
安装性能升级芯片前，Design911建议检查以下各项：
- 正确的 28 针 DME 兼容性。
- 点火部件。
- 火花塞。
- 分电器盖和分火头。
- 燃油喷射器。
- 燃油压力。
- 空气流量计运行。
- 检查真空软管是否存在泄漏。
- 气门间隙。
- 发动机总体状况。
选择适合您燃油等级和发动机规格的校准方案，可确保最佳性能和长期可靠性。