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Porsche // 997 (911) MK1 2005-2008 // 997 MK1 TURBO 2007-09
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- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
缸径 95 毫米
适用：
保时捷 911 3.2L 1986-87 卡雷拉
1986年8月 - 1989年8月 160千瓦 218马力 3164毫升 6缸 930.25发动机
1984年2月 - 1987年6月 152千瓦 207马力 3164毫升 6缸 930.21发动机
请注意：这些活塞必须以6个为单位购买，不单独出售。所示价格为每个活塞的价格。
这套组件只能由发动机制造商或改装商安装，因为可能还需要其他零件。
相关参考编号
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93010399091
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- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
活塞和气缸组件 - 3.8升 - 102毫米 - 滑动配合 - 9.4:1
这款 Mahle 3.8 升活塞和气缸套件是保时捷 996 turbo、997 turbo 和 GT2 RS 应用的高性能发动机升级套件，它将 102 毫米锻造合金活塞与滑动配合的 ST52 钢制气缸相结合。
适用：
- 保时捷 996 TURBO 2000-05
- 保时捷 996 GT2 2001-05
- 保时捷 997 MK1 TURBO 2007-09
- 保时捷 997 MK1 GT2 2007-09
- 保时捷 997 MKII GT2 RS 2011-13
该套件专为高性能 Mezger 发动机而设计，具有 9.4:1 的压缩比、更深的镜像气门凹槽、偏置活塞销孔和预装活塞环。
此次升级包含哪些内容？
102 毫米缸径使发动机排量可达到约 3.8 升，从而在与正确的发动机部件、涡轮增压器规格和 ECU 标定相结合时，提供更大的排量和更大的马力和扭矩。
锻造马勒活塞
马勒锻造合金活塞比传统的铸造活塞具有更高、更稳定的强度，因此非常适合高输出涡轮增压发动机。
专有的抗摩擦涂层有助于减少摩擦和磨损，同时保护活塞和销孔表面。
活塞还具有更大、更深的镜像气门凹槽，并使用 23 毫米的活塞销。
偏置活塞销孔
活塞销孔采用偏置或去轴孔设计，以减少活塞噪音，保持与原厂设计类似的安静运行。
ST52钢瓶
气缸采用 ST52 钢材制造，具有高强度和耐热性，可满足要求苛刻的涡轮增压发动机应用需求。
气缸采用滑动配合设计，简化了安装过程，无需对发动机壳体进行加工即可安装气缸。
预装活塞环
密封环和油控环已预先安装在活塞上，有助于简化组装，并确保以完整的匹配套件形式提供正确的活塞和活塞环组合。
表现潜力
增加发动机排量可以提供额外的扭矩和马力，但最终输出功率很大程度上取决于发动机的完整规格。
涡轮增压器、凸轮轴、曲轴配置、进排气部件、燃油系统和ECU标定都会影响最终结果。如果发动机和软件配置得当，超过700马力是可能的，但这个数字不应被视为仅靠活塞和气缸就能保证的输出功率。
主要特点
- 马勒3.8升活塞和气缸套装
- 适用于保时捷 996 Turbo / 997 Turbo / GT2 RS 车型
- 102毫米孔径
- 压缩比 9.4:1
- 锻造合金活塞
- ST52钢制气缸
- 滑动配合式气缸设计
- 23毫米腕销
- 更大更深的镜像阀门凹槽
- 偏置活塞销孔设计，运行更安静
- 抗摩擦活塞涂层
- 预装活塞环
- 专为高性能涡轮增压发动机设计
- 完整的活塞和气缸套件
- 德国马勒有限公司制造
Mahle 保时捷 996 / 997 turbo 和 GT2 RS 活塞和气缸套件
Mahle高性能活塞和气缸套件为保时捷Mezger发动机重建、排量升级和高性能涡轮增压应用提供了优质解决方案。
这款 3.8L 套件采用 102mm 锻造活塞、9.4:1 压缩比和 ST52 钢制滑动配合气缸，特别适合保时捷 996 Turbo、997 Turbo 和 GT2 RS 发动机改装，以满足对排量、强度和性能潜力的需求。
建议由专业人员进行发动机组装、测量和校准，以确保正确的间隙并与完整的发动机规格兼容。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
100103038TU997
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