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DesignTek出品的带300-CPSI催化转化器的排气歧管，适用于2023款保时捷718 Cayman GT4 RS。 - 3606104RS3
3606104RS3
产品车辆组
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
DesignTek不锈钢歧管/排气歧管，带300-CPSI催化转化器
DesignTek不锈钢排气歧管套件集成催化转化器，是一款专为2023年及之后款保时捷718 Cayman GT4 RS车型开发的性能导向型排气升级套件。该系统包含左右一对完整的排气歧管，可替换原厂排气歧管，并保留催化转化器，与拆除或旁通催化转化器的方案相比，能够更好地控制排放。
适用：
保时捷 718 Cayman GT4 RS 2023 年及之后车型
主要特点和优势
•完整的左右手头套
•高品质不锈钢结构
•集成式 300-CPSI 催化转化器
•欧4催化剂规格
催化剂尺寸：直径 110 毫米 × 高 80 毫米 × 长 90 毫米
这是一对匹配的左右排气歧管，每个歧管都内置高性能催化转化器。歧管直接连接到发动机气缸盖，收集来自两侧气缸的废气，然后将其导入剩余的排气系统。
与催化剂旁路系统不同，该版本保留了催化转化器，并符合欧4排放标准，因此更适合必须保持一定程度排放处理的应用。
请注意：这些运动型三元催化器会让您的爱车比原厂三元催化器发出更大的噪音。如果您已经安装或计划安装运动型消音器，您可能会发现车辆噪音过大。如果您对噪音分贝比较在意，我们建议您只使用一个运动型排气部件。
笔记：
在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
3606104RS3
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
DesignTek不锈钢排气歧管套件集成催化转化器，是一款专为2023年及之后款保时捷718 Cayman GT4 RS车型开发的性能导向型排气升级套件。该系统包含左右一对完整的排气歧管，可替换原厂排气歧管，并保留催化转化器，与拆除或旁通催化转化器的方案相比，能够更好地控制排放。
适用：
保时捷 718 Cayman GT4 RS 2023 年及之后车型
主要特点和优势
•完整的左右手头套
•高品质不锈钢结构
•集成式 300-CPSI 催化转化器
•欧4催化剂规格
催化剂尺寸：直径 110 毫米 × 高 80 毫米 × 长 90 毫米
这是一对匹配的左右排气歧管，每个歧管都内置高性能催化转化器。歧管直接连接到发动机气缸盖，收集来自两侧气缸的废气，然后将其导入剩余的排气系统。
与催化剂旁路系统不同，该版本保留了催化转化器，并符合欧4排放标准，因此更适合必须保持一定程度排放处理的应用。
请注意：这些运动型三元催化器会让您的爱车比原厂三元催化器发出更大的噪音。如果您已经安装或计划安装运动型消音器，您可能会发现车辆噪音过大。如果您对噪音分贝比较在意，我们建议您只使用一个运动型排气部件。
笔记：
在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
3606104RS3
0PB254450C
0PB254400C
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
价格: €1,528.10
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