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9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
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排气运动猫或猫旁路系统“Bischoff”保时捷 993 ❭ FSPOR993
排气运动猫或猫旁路系统“Bischoff”保时捷 993 - FSPOR993
FSPOR993
产品车辆组
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
Information
BISCHOFF保时捷993排气运动型催化器或催化器旁通系统
包含复合垫片。
马力增加8匹，扭矩也显著提升。
与原厂催化转化器相比，可减轻 11 磅/5 公斤的重量。
这款新型模块化系统在一个可互换的系统中集成了 200 目德国进口运动型催化转化器和催化旁通选项。
993 Sport 催化转换器 X 型管因年份不同而有所差异。1994-1996 年款 993 以及所有 993 Super Cup 赛车（1994 至 1997 年款 993 Cup）均采用 Bischoff 椭圆形三螺栓法兰。1996 年及 1998 年款 993 则全部采用 Gillett 圆形三螺栓法兰。订购时务必正确指定法兰类型。
如有疑问，请特别查看 1995 年末和 1996 年初的车型，因为这是“过渡年”，法兰样式在这一年中发生了变化。
T304不锈钢CNC弯管机加工，抛光处理，光泽如展车镜面般闪亮。
简单方便，需要时只需螺栓固定即可安装和拆卸！
市场上性价比最高的成熟产品。
可能需要堵头（90012300920）和垫圈（90021901500）。需另行购买。
请注意：此商品为特殊订购商品，需下单生产。部分情况下，交货时间可能需要 4 至 5 周。特殊订购商品一旦下单，恕不接受取消订单。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR993
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
包含复合垫片。
马力增加8匹，扭矩也显著提升。
与原厂催化转化器相比，可减轻 11 磅/5 公斤的重量。
这款新型模块化系统在一个可互换的系统中集成了 200 目德国进口运动型催化转化器和催化旁通选项。
993 Sport 催化转换器 X 型管因年份不同而有所差异。1994-1996 年款 993 以及所有 993 Super Cup 赛车（1994 至 1997 年款 993 Cup）均采用 Bischoff 椭圆形三螺栓法兰。1996 年及 1998 年款 993 则全部采用 Gillett 圆形三螺栓法兰。订购时务必正确指定法兰类型。
如有疑问，请特别查看 1995 年末和 1996 年初的车型，因为这是“过渡年”，法兰样式在这一年中发生了变化。
T304不锈钢CNC弯管机加工，抛光处理，光泽如展车镜面般闪亮。
简单方便，需要时只需螺栓固定即可安装和拆卸！
市场上性价比最高的成熟产品。
可能需要堵头（90012300920）和垫圈（90021901500）。需另行购买。
请注意：此商品为特殊订购商品，需下单生产。部分情况下，交货时间可能需要 4 至 5 周。特殊订购商品一旦下单，恕不接受取消订单。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR993
99311321316
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
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价格低至: €1,707.44
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产品车辆组
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
Information
运动型排气催化转换器。
适合:
保时捷卡宴轿跑车 E3 3.0 升
该催化转化器可去除汽油颗粒过滤器 (GPF)
仅限赛道使用
这些部件是专为赛道使用而设计和开发的，旨在最大限度地提高汽车的性能。
它们不符合街道法规，必须由该领域的专业人员安装
催化转化器单元减少至 200 个
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压，同时仍保持催化转化器的正常运转，并提升了性能和噪音。
ECU 重新映射 - 为了性能
对于涡轮增压汽车，更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件，并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件，必须重新编程发动机的ECU，以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起，则必须重新编程ECU以消除该警告灯。
材料
AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢，在这种环境中，燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀
主管尺寸 - 65mm
这是排气系统主管道的直径
注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。
适合:
保时捷卡宴轿跑车 E3 3.0 升
该催化转化器可去除汽油颗粒过滤器 (GPF)
仅限赛道使用
这些部件是专为赛道使用而设计和开发的，旨在最大限度地提高汽车的性能。
它们不符合街道法规，必须由该领域的专业人员安装
催化转化器单元减少至 200 个
赛车催化转化器的单元数量比标准原厂系统更少。这降低了排气背压，同时仍保持催化转化器的正常运转，并提升了性能和噪音。
ECU 重新映射 - 为了性能
对于涡轮增压汽车，更换催化转化器可能会改变涡轮增压器的运行条件，并导致扭矩输出曲线恶化。为了确保充分利用新的赛车部件，必须重新编程发动机的ECU，以最大限度地提高性能。如果发动机警告灯亮起，则必须重新编程ECU以消除该警告灯。
材料
AISI 304 不锈钢
适用于腐蚀性环境的不锈钢，在这种环境中，燃烧排放物可能会对其他类型的金属造成严重的化学腐蚀
主管尺寸 - 65mm
这是排气系统主管道的直径
注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。
价格: €4,549.47
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