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- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Fabspeed 无阀运动型催化器是一款高性能排气和催化转换器升级产品，专为 2018 年及以后的保时捷 911 991.2 GT2 RS 车型开发。
适用：
- 保时捷 991.2 GT2 RS 3.8L PDK（700 马力）2018-19
该系统专为希望在保留催化转化器的情况下显著改善排气流量和获得更激进的声音的车主而设计，它用大型德国 HJS 200 目高流量催化转化器和直接后排气口取代了原厂限制性的 700 目陶瓷催化剂和 OEM 钛合金中消音器。
与 Fabspeed 的带阀门 GT2 RS 运动型催化器系统不同，此版本不包含排气阀门。因此，废气始终可以畅通无阻地直接流经高流量催化器，最终从后部排气口排出。
HJS催化剂采用高性能三元金属基材，旨在提供极高的排气流量，同时保持催化处理效果。Fabspeed公司表示，在合适的应用中，200 CPSI HJS催化剂芯的流量可达直管流量的约90%至93%。
该系统采用 14-16 号 CNC 芯轴弯曲 T304 不锈钢制造，包括斜切出口和滑入式 90 度向下弯曲出口。
Fabspeed 目前报告的仅硬件增益为：
+7 WHP
扭矩增加 10 磅英尺
发动机功率大约增加 8.5 马力，扭矩大约增加 12 磅英尺。
体重减轻约12磅
制造商还表示，当与 Fabspeed ECU 调校相结合时，其测试配置在泵油下可在车轮上产生超过 740 马力，在曲轴上产生约 850-888 马力。
实际性能会因车辆状况、燃料、校准、环境条件和其他改装而有所不同。
本产品的功能：
Fabspeed 无阀运动型催化器系统取代了 GT2 RS 涡轮增压器下游的原厂催化转换器和中央消声器装置。
它的设计目的是：
- 降低排气阻力。
- 更换原厂700目催化剂。
- 更换原厂钛合金中段消音器。
- 保留催化式尾气处理系统。
- 降低涡轮后背压。
- 改善废气流动。
- 提高涡轮增压器响应速度。
- 提高油门响应速度。
- 提升发动机性能潜力。
- 产生更强劲的排气声浪。
- 增加涡轮增压器运转的声音和啸叫声。
- 减轻排气系统重量。
- 消除排气阀阻力。
- 提供从涡轮增压器到后部排气口的直接排气通道。
磨损或故障症状：
催化转化器劣化的可能迹象包括：
- 发动机故障灯亮起。
- 催化剂效率故障代码。
- 发动机性能下降。
- 油门反应迟缓。
- 涡轮增压器响应速度较慢。
- 增压时感觉发动机运转受限。
- 高转速功率降低。
- 排气背压增大。
- 催化剂内部发出金属碰撞声。
- 异常的尾气气味。
- 催化剂温度过高。
- 内部基质破裂。
- 催化剂材料熔化或坍塌。
- 如适用，排放测试不合格。
为什么更换很重要：
更换故障或堵塞的催化转化器有助于恢复：
- 正确的排气流量。
- 涡轮增压器效率。
- 发动机性能。
- 排气系统密封。
- 可靠的催化运行。
升级到 Fabspeed 系统还可获得以下功能：
- 催化剂限制显著降低。
- 油门和涡轮响应得到改善。
- 更具侵略性的排气声浪。
- 降低排气系统重量。
- 坚固耐用的不锈钢结构。
- 催化处理，但并非完全无催化剂的赛车排气管配置。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9912GT2RSRACESC
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
用直通管取代催化转化器，增加从排气歧管到消声器的排气流量，从而提高动力和声音。
特征：
•适用于所有保时捷 944 Turbo 951 车型（1985-1991 年）
• 马力和扭矩分别增加 26 轮上马力和 29 英尺磅
• 采用数控弯管机加工的T304L不锈钢制成
• 可直接替换原厂催化转化器
• 螺栓固定式安装
• 所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身有限保修。
请注意：此商品为特殊订购商品，需下单生产。部分情况下，交货时间可能需要 4 至 5 周。特殊订购商品一旦下单，恕不接受取消订单。
注意：在英国，运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，因此不被允许用于2001年3月1日之后生产的车辆。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不能在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。
对于2001年3月1日之前生产的车辆，可以安装未经型式认证的运动型催化转化器，前提是其性能与原装催化转化器相当，且车辆仍符合其车龄对应的排放标准。车辆仍须通过MOT年检。
如果您身处英国境外，请查阅当地法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR944TCBD
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- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Fabspeed 保时捷 944 Turbo 951 Sport Cat 是一款高流量高性能催化转化器，旨在减少排气阻力，同时保留催化排气处理功能。
适用：
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- 保时捷 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
这款运动型催化器采用200目高流量催化器，并搭配弯管式T304L不锈钢管，相比原厂限制性较强的催化器，可提供更畅通的排气通道。对于涡轮增压的保时捷944 Turbo/951车型而言，降低涡轮后排气阻力可以改善排气流量、油门响应和整体性能，同时还能带来更浑厚的运动型排气声浪。
这款运动型催化器专为搭配 Fabspeed 排气头段而设计。对于已配备相应 Fabspeed 排气头段的车辆，可单独购买；也可与排气头段一同购买，作为完整配置。
本产品的功能：
催化转化器是排气系统的一部分，用于在废气离开车辆之前对其进行处理。
传统催化剂包含一个涂覆有催化材料的结构化基底。当高温废气流经该基底时，会发生化学反应，将有害污染物转化为危害较小的化合物。
Fabspeed Sport Cat 催化器在执行这种基本催化功能的同时，采用高流量 200 目设计，旨在减少与原催化器装置相比的阻力。
它旨在提供：
- 改善废气流量
- 降低涡轮后排气阻力
- 油门响应改善
- 马力和扭矩潜力提升
- 降低排气系统重量
- 排气量适度增加
- 更清晰的性能排气声浪
- 催化式尾气处理
200孔高流量催化剂：
- Fabspeed 系统采用200 孔高流量催化转化器。
- 孔数描述了催化剂载体中通道的密度。性能导向的200孔设计在保持催化反应所需表面积的同时，为废气提供了相对较大的通道。
- 减少阻力对于涡轮增压发动机来说尤其重要，因为离开涡轮增压器的废气仍然需要高效地通过排气系统的其余部分。
- 因此，更顺畅的涡轮后排气可以提高发动机和涡轮增压器的响应速度。
性能优势：
Fabspeed 列出的制造商报告数据约为：
马力： +20 马力
扭矩： +18 英尺磅
减重：约 12 磅
该系统还旨在改善油门响应。
这些数据由制造商提供，不应被视为每辆保时捷 944 Turbo 的保证结果。
实际表现可能因以下因素而异：
- 发动机状况
- 涡轮增压器状况
- 增压压力
- 发动机标定
- 排气管配置
- 其他排气系统改装
- 摄入量变化
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备和程序
需要 Fabspeed Downpipe：
Sport Cat 专为与Fabspeed Porsche 944 Turbo Downpipe配合使用而设计。
单靠运动型催化器无法在不搭配兼容的排气管的情况下完全替换原厂催化器总成。
因此可以这样订购：
- 作为一款适用于已配备兼容的 Fabspeed 排气管的车辆的运动型催化器
- 与 Fabspeed 排气管一起构成完整的配置
订购前应确认现有排气系统配置。
为什么升级很重要：
Fabspeed Sport Cat 也是一款性能升级产品，因此原有的催化转化器不一定需要先损坏才能更换。
升级原因包括：
- 200孔高流量催化剂
- 降低涡轮后排气阻力
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 马力和扭矩潜力提升
- 减重约12磅
- 更清晰的性能排气声浪
- 采用芯轴弯曲工艺制造的T304L不锈钢结构
- 与 Fabspeed 高性能排气管兼容
- 与正确的排气管配合使用时，可直接螺栓安装。
它特别适用于注重性能的保时捷 944 Turbo / 951 应用，在这些应用中，改善排气流量是首要任务。