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Fabspeed 主运动型催化转换器。适用于保时捷 986 Boxster（1997-1999 年款）。 › FSPOR9861PSC
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
Fabspeed 保时捷 986 Boxster 主运动型催化转化器是专为 1997-1999 年保时捷 986 Boxster 和 Boxster S 车型设计的高流量替换催化转化器。
适用：
- 保时捷 Boxster 986 2.5L 1997-99
这些高性能催化转化器旨在取代原厂限制性较强的催化转化器，在保持催化转化器功能的同时，提升废气流量。其结果是打造出更注重性能的排气路径，从而改善油门响应，支持更高的动力输出，并增强保时捷自然吸气水平对置六缸发动机的排气声浪。
Fabspeed采用HJS/EMITEC高流量催化转化器技术，制造商指定催化剂设计密度为200 CPSI（每平方英寸孔数）。Fabspeed表示，在许多应用中，这些催化剂的流量可达直管流量的约90-93%，同时还能有效处理尾气。
这些转换器设计为可直接螺栓固定替换原装催化转换器，因此适用于原厂 OEM 款式消声器或专为安装原装保时捷催化转换器装置而设计的售后排气系统。
本产品的功能：
催化转化器是车辆排气系统的一部分，其设计目的是在废气离开排气管之前，将有害的废气污染物化学转化为危害较小的化合物。
但是，废气必须通过催化剂基质，这会对流动产生一定的阻力。
Fabspeed 主运动型催化转换器采用高流量催化剂设计，旨在减少与原厂催化剂相比的这种限制。
潜在益处包括：
- 改进的排气流量
- 降低排气阻力
- 油门响应改善
- 提升性能潜力
- 与原催化剂相比，重量减轻
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 保留催化转化器功能
200CPSI 高流量催化剂设计：
- 催化转化器密度通常以每平方英寸的细胞数（CPSI）来描述。
- 性能导向的 200 CPSI 催化剂提供相对开放的排气通道，同时保持催化废气处理所需的大内表面积。
- Fabspeed 表示，其 HJS/EMITEC 200 CPSI 催化剂在许多应用中可以达到直管流量的约 90-93%。
- 这种高流量结构旨在平衡排气性能和催化剂功能。
表现：
Fabspeed 声称这些运动型催化转换器可以提高动力和油门响应，但目前的产品清单中没有公布具体的数值提升。
制造商目前列出的产品包括：
马力：待定
扭矩：待定
重量：待定
因此，不应假定具体的马力、扭矩或减重数据。
实际表现将取决于以下因素：
- 发动机状况
- 现有排气配置
- 后消音器系统
- 摄入量变化
- ECU校准
- 燃油质量
- 环境条件
- 测试设备
- 测试方法
为什么升级很重要：
安装 Fabspeed Sport 催化转换器之前，原有的催化转换器无需出现故障。
它们也可以作为性能升级组件进行安装。
升级原因包括：
- 高流量 200 CPSI 催化剂设计
- HJS/EMITEC催化剂技术
- 降低排气阻力
- 改进的排气流量
- 油门响应改善
- 提升性能潜力
- 增强型水平对置六缸发动机排气声浪
- 与原厂催化剂相比，重量更轻
- 保留催化转化器功能
- 直接螺栓固定安装
- 与原厂排气连接兼容
- 专为 1997-1999 年款保时捷 986 车型设计
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR9861PSC
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