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- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Fabspeed Sport Headers 是 2006-2009 年保时捷 997 GT3 和 GT3 RS 原厂排气歧管和催化转化器组件的高性能替代品。
适用：
- 保时捷 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2006-09
这些排气歧管旨在改善发动机在整个运行范围内的排气流量，采用高速3 合 1 合并集气管，在废气通过随附的200 目 HJS 运动型催化转化器之前，有效地将废气合并在一起。
该系统采用优质 14-16 号 CNC 芯轴弯曲不锈钢制造，具有优异的耐热性、耐腐蚀性和耐反复热循环性。
Fabspeed 报告称，与原厂配置相比，动力提升约 22 马力，扭矩提升约 37 磅英尺，同时重量减轻 2 磅。实际结果会因车辆状况、配置和运行条件而异。
本产品的功能：
排气歧管收集离开发动机气缸的燃烧气体，并将其导入排气系统的其余部分。
对于自然吸气式 GT3 发动机而言，高效的排气歧管设计尤为重要，因为排气脉冲正时和扫气会影响气缸清除废气和吸入下一进气量的效率。
Fabspeed运动型排气歧管的设计目的在于：
- 改善废气流量
- 与原厂排气歧管和催化器布置相比，降低了阻力
- 改善废气清除
- 提高油门响应
- 支持提升马力和扭矩
- 产生更强劲的跑车排气声浪
- 提供高流量催化转化器性能
- 更换老化或损坏的原厂排气歧管
- 减轻后排气管的重量
3合1金字塔形汇流器设计用于平稳地合并每个气缸组的排气脉冲，有助于保持气体速度并减少湍流。
磨损或故障症状：
原装排气歧管和催化转化器在极端温度下运行，并且在其使用寿命期间会反复经历膨胀和收缩。
常见的恶化迹象包括：
- 冷启动时发出滴答声或敲击声
- 排气歧管区域发出吹气或嘶嘶声
- 排气歧管接头泄漏处周围有黑色烟灰
- 歧管或焊缝出现裂纹
- 安装法兰变形
- 安装硬件破损或腐蚀
- 发动机周围或车辆后部的废气
- 排气噪音增大
- 油门响应降低
- 发动机性能明显下降
- 与催化转化器效率相关的发动机故障指示灯
- 催化转化器内部发出金属碰撞声
- 尾气中带有类似硫磺或异常的气味
- 增加排气限制
- 发动机转速升高时动力损失
- 催化剂区域周围温度过高
催化转化器内部也可能发生劣化。其基材可能会开裂、熔化或断裂，从而可能阻碍废气排放。
为什么更换很重要：
损坏或泄漏的排气歧管会降低排气系统的效率，并可能导致极热的气体泄漏到周围区域。
裂纹或泄漏的法兰会导致：
- 不必要的排气噪音
- 减少废气扫气
- 周围部件受热
- 发动机响应丧失
- 排气接头和硬件进一步损坏
催化转化器性能下降同样会带来问题。
如果催化剂载体受损或部分堵塞，废气就无法有效排出发动机。背压增加会降低发动机性能，并对排气系统造成额外的热应力。
更换老化的排气歧管和催化转化器有助于恢复：
- 安全无泄漏的排气通道
- 高效的废气清除
- 正确的排气流量
- 油门响应稳定
- 合适的催化剂功能
- 降低排气阻力
- 可靠的长期排气运行
对于原厂部件状况良好的车辆，升级到 Fabspeed 系统还能带来额外的好处，例如更顺畅的排气歧管和运动型催化器，旨在改善发动机的整体响应。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR997GT3SHDR
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系
- Porsche 9YA Cayenne GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe GTS V8 4.0L Petrol (460Hp) 2021-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS V8 4.0L Bi-Turbo Petrol 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
单独出售；x1 适用于 4 缸型号，x2 适用于 8 缸型号。
適用於:
保时捷 95B-2 Macan 2.0L 2019-21
保时捷 95B-3 Macan / Macan T 2.0L 2022>>
保时捷 9YA-1 卡宴 GTS 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo GT 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 GTS 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo S E-Hybrid 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-1 卡宴 Turbo GT 4.0L V8 2018-24
保时捷 9YA-2 卡宴 S 4.0L V8 2023 年>>
保时捷 9YA-2 卡宴 GTS 4.0L V8 2023 年>>
保时捷 9YA-2 Turbo E-Hybrid 4.0L V8 2023>>
保时捷 9YA-2 卡宴 Turbo GT 4.0L V8 2023 年>>
图表参考 5。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
PAB25311500
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- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
特征：
•适合所有没有 GPF 过滤器的保时捷 Macan 95B.2 2.0L I4 Macan 2019 - 2021 车辆
•适合工厂安装的最大的 HJS 三金属催化转化器
•这款 HJS 催化转化器将支持 1200HP+
•设计适合全球左驾和右驾汽车
•在整个 RPM 范围内性能显著提升，+22 HP 和 +19 ft lb 扭矩
•通过ECU调校，可释放更强劲动力。欢迎垂询。
•无需调音
•所有组件均为德国和美国制造，品质卓越，纯手工打造
•优化以实现最佳性能，保证无催化剂产生检查引擎灯
•由我们的专业焊工采用 TIG 焊接 T304 不锈钢
• Fabspeed 高性能产品享有 Fabspeed 终身保修
保时捷 Macan 是保时捷最受欢迎的车型，销量也位居榜首。Macan 是一款真正的发烧友级车型，并配备了 Fabspeed Sport Cat 变速箱，带来显著的加速性能提升。您会喜欢上它更具侵略性的排气声浪和显著的马力提升。
这些是目前市场上尺寸最大、流量最高的催化转化器，适用于2019-2021款Macan 2.0升四缸涡轮增压车型。我们采用HJS德国进口200 CPSI三金属超大催化芯，可实现最大排气流量，并拥有全球领先的催化效率，从而提供符合排放标准的可靠动力。Fabspeed工程师们不遗余力地研发出一款可直接螺栓固定的替代产品，以取代笨重且限制性强的原厂Macan单催化转化器，该转化器拥有700个单元的陶瓷芯，长度为10英寸，长度为250毫米。
当发现原厂 700 单元陶瓷催化转化器存在限制性问题时，我们的 Fabspeed 工程师立即发现了改进原厂保时捷催化系统的机会。原厂催化转化器会限制排气流量、降低噪音，最糟糕的是，还会降低性能。将原厂催化转化器更换为 Fabspeed Sport Cat，即可提升性能，而且完全不用担心发动机故障灯。
请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。
注意：运动型催化转化器和旁通管未获得型式认证，法律不允许用于2001年3月1日后在英国生产的车辆。它们不符合MOT（机动车检查）标准，不得在公共道路上使用。这些部件仅适用于比赛和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地法律法规，以确保符合规定。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPORMCN219SC
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- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
DesignTek不锈钢排气头段是一款性能导向型产品，可替代配备奥托颗粒过滤器（OPF）的保时捷Macan 2.0 MK2车型原有的催化转化器。它内置高流量200CPSI催化转化器，有助于降低排气阻力，同时保留催化尾气处理功能。
适用：
保时捷 95B.2 Macan 2.0L 2019款>>
* 配备 OPF（奥托颗粒过滤器）的汽车
主要特点和优势
•专为配备 OPF 的保时捷 Macan 2.0 MK2 设计
•耐用的不锈钢结构
•集成式 200-CPSI 催化转化器
•欧4催化剂规格
催化剂尺寸约为Ø130 × 100H × 110L 毫米
位于涡轮增压器和其余排气系统之间的排气管，负责将高温废气从发动机排出。其流动性更好的催化器芯有助于降低背压，并支持更灵敏的涡轮增压器运行，尤其是在与兼容的高性能排气系统和合适的发动机管理系统标定配合使用时。
集成式催化转化器尺寸约为 Ø130 × 100H × 110L mm，符合欧 4 排放标准。与催化剂旁通管相比，这种结构保留了活性催化元件，从而提供更符合道路性能的解决方案，同时相比许多标准高密度催化剂组件，其流量也更优。
这款排气管采用耐用的不锈钢材质制造，能够承受高温、冷凝、振动和反复的热循环。车辆专用的管路布局、法兰位置和传感器连接设计，确保与兼容的保时捷Macan排气系统组件完美匹配。
笔记：
运动型催化转化器和旁通管未经型式认证，因此在英国2001年3月1日之后生产的车辆上禁止使用。它们不符合车辆年检（MOT）要求，也不得在公共道路上使用。这些部件仅供赛车和赛道使用。如果您位于英国境外，请查阅当地的法律法规以确保合规。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
3606105B20
您正在查看的产品与这些编号存在交叉引用关系