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Fabspeed 不锈钢中冷器管。保时捷 970 Panamera Turbo / Turbo S（2010-2016） - FSPOR970TICP
FSPOR970TICP
产品车辆组
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Information
Fabspeed 不锈钢中冷器管道。
这种不锈钢 Y 型管可以完全替代您的塑料中冷器管道，并且包含安装原管道所需的一切。
特征：
• 适合配备标准 2 通中冷器管道的970 Panamera Turbo / Turbo S 车辆（2010-2016 年） （不适合配备特定 4 通中冷器管道的车型 - 详情请见图片）
•提供马力和扭矩的增加，从而显着提高油门响应
•设计保留节气门体出口的最大直径，以提高性能和流量
•简单的 DIY（自己动手）螺栓安装，无需切割或焊接
•所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身保修
注意：不适用于配备特定四通中冷器管的Panamera Turbo车型。主要适用于配备PSE（保时捷运动排气系统）的车型 - 详情请见图片。
请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
FSPOR970TICP
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这种不锈钢 Y 型管可以完全替代您的塑料中冷器管道，并且包含安装原管道所需的一切。
特征：
• 适合配备标准 2 通中冷器管道的970 Panamera Turbo / Turbo S 车辆（2010-2016 年） （不适合配备特定 4 通中冷器管道的车型 - 详情请见图片）
•提供马力和扭矩的增加，从而显着提高油门响应
•设计保留节气门体出口的最大直径，以提高性能和流量
•简单的 DIY（自己动手）螺栓安装，无需切割或焊接
•所有 Fabspeed 性能产品均享有 Fabspeed 终身保修
注意：不适用于配备特定四通中冷器管的Panamera Turbo车型。主要适用于配备PSE（保时捷运动排气系统）的车型 - 详情请见图片。
请注意：此为特殊订单商品，需按订单生产。部分情况下，请预留4至5周的配送时间。特殊订单商品一旦下单，将无法取消。
相关参考编号
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FSPOR970TICP
FS.POR.970T.ICP
97011014071
97011015070
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价格: €1,336.26
由供应商供货
相关产品
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
铝制进气歧管 + Y 型管 保时捷 997 Turbo IPD
令人难以置信的 997 Porsche Turbo 是德国有史以来最具革命性和性能最强的保时捷 Turbo。借助全新的 997 Turbo IPD 进气歧管，本已爆发式的动力将进一步增强。
获得专利的 IPD 增压室设计在所有增压应用中都表现出色，997 Turbo 也不例外。IPD 增压室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线一直高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要和最关键的中档。
最大马力增益范围为 30 至 35，具体取决于车辆状况和预先存在的改装。997 Turbo 增压室提供平稳而线性的动力，增压响应速度明显更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
与 996 Turbo 不同，997 Turbo 需要一个“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或 10 到 50 英里的艰苦驾驶来完全实现，当然 IPD 建议只在闭路赛道上进行。
997 Turbo 具有极其敏感的 ECU/DME，这使其易受外部环境校正的影响，因此，在对任何 997 Turbo 进行测功机测试时，必须提供适当、充分和一致的冷却，以便在每次测试之前和之后获得准确、可靠的测功机数据。
强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压室。
涡轮增压客户如果希望提高发动机功率，又不想将赛车极限推到红线，那么 74mm IPD 涡轮增压室将是最佳选择。
此版本的 997 Turbo 增压室采用工厂的 74 毫米节气门体，并为带有排气和软件的原装和略微改装的 Turbos 带来令人瞩目的性能提升。
74mm IPD Turbo Plenum 还设计用于与流量更大的 IPD“Y”管配合使用。
适合：
保时捷 997 Turbo Gen2
相关参考编号
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IPDKIT997TT2
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令人难以置信的 997 Porsche Turbo 是德国有史以来最具革命性和性能最强的保时捷 Turbo。借助全新的 997 Turbo IPD 进气歧管，本已爆发式的动力将进一步增强。
获得专利的 IPD 增压室设计在所有增压应用中都表现出色，997 Turbo 也不例外。IPD 增压室提供的功率和扭矩增加令人印象深刻，并且从启动到红线一直高于所有工厂功率曲线。最大功率增加发生在最需要和最关键的中档。
最大马力增益范围为 30 至 35，具体取决于车辆状况和预先存在的改装。997 Turbo 增压室提供平稳而线性的动力，增压响应速度明显更快，从而产生更长、更理想的功率带。Turbo 增压室为街道和赛车应用提供可靠的性能，增强了原本就令人激动的保时捷 Turbo 驾驶体验。
与 996 Turbo 不同，997 Turbo 需要一个“适应”期，可以通过在测功机上进行一系列强力拉动或 10 到 50 英里的艰苦驾驶来完全实现，当然 IPD 建议只在闭路赛道上进行。
997 Turbo 具有极其敏感的 ECU/DME，这使其易受外部环境校正的影响，因此，在对任何 997 Turbo 进行测功机测试时，必须提供适当、充分和一致的冷却，以便在每次测试之前和之后获得准确、可靠的测功机数据。
强烈建议由合格且经过培训的保时捷技术人员安装所有涡轮增压室。
涡轮增压客户如果希望提高发动机功率，又不想将赛车极限推到红线，那么 74mm IPD 涡轮增压室将是最佳选择。
此版本的 997 Turbo 增压室采用工厂的 74 毫米节气门体，并为带有排气和软件的原装和略微改装的 Turbos 带来令人瞩目的性能提升。
74mm IPD Turbo Plenum 还设计用于与流量更大的 IPD“Y”管配合使用。
适合：
保时捷 997 Turbo Gen2
相关参考编号
相关编号、被取代编号、交叉引用编号或替代编号，供比较之用。
IPDKIT997TT2
97501
97274.2
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关于此套件
该套件包括以下商品:
1 x 铝制进气歧管高流量 Y 型管。保时捷 997.2 Turbo IPD (97501
1 x 铝制进气歧管 74 毫米。保时捷 997 Turbo MKII IPD (97274.2
价格: €1,978.96
库存
产品车辆组
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
极高流量性能的 Y 型管。
#八八八#
适合：
2010 年至 2012 年款保时捷 997.2 Turbo
在该产品开发过程开始时，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法是什么；以下就是我们的结论和开发过程的结果！
Do88 Y 型管与 OEM 管相比具有显著优势：
• 内径更大，空气流通性更好，do88 高出 62%！
• 70 毫米芯轴弯曲铝管。
• 光滑流动铸造收集器部分。
• 光滑的内部表面可实现最佳空气流通。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
• 查看放大的图像以获取更多信息！
我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头相结合而实现的。然后，我们在铸造部件上焊接了 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种结构增加了许多性能，但只增加了少量的额外重量。Do88 性能 Y 型管道重量 1.52 千克（3.35 磅），OEM 塑料管道重量 1.38 千克（3.04 磅），竞争对手的铸造性能管道重量 2.76 千克（6.08 磅）！
管道随后会涂上一层高品质粉末涂层，使其外观和性能一样出色！您可以选择更隐蔽的半光泽黑色和清新的银色金属饰面。
该套件还包括 2 根高品质定制硅胶软管，有两种不同版本可供选择。您需要哪个版本取决于您是否将 Y 型管与 OEM 中冷器或 do88 性能中冷器一起安装。
在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 62%！在我们对这款 Y 型管与我们的中冷器在 Stage 1 调校的 997.2 Turbo PDK 上进行的最终测试中，我们测量到性能大幅提升。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式下行驶，自动换档，空调关闭。从我们在 40-270 公里/小时（25-168 英里/小时）之间连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确和一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现我们将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！
该套件中包含的部件：
• 全铝性能 Y 型管
• 硅胶软管
• 软管夹
• 如果 Y 型管与 OEM 中冷器一起安装，则需要软管接头
#八八八#
适合：
2010 年至 2012 年款保时捷 997.2 Turbo
在该产品开发过程开始时，我们花了很多时间思考构建 Y 型管道的首选方法是什么；以下就是我们的结论和开发过程的结果！
Do88 Y 型管与 OEM 管相比具有显著优势：
• 内径更大，空气流通性更好，do88 高出 62%！
• 70 毫米芯轴弯曲铝管。
• 光滑流动铸造收集器部分。
• 光滑的内部表面可实现最佳空气流通。
• 配有高品质硅胶软管和安装配件。
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我们的管道具有极好的流速和较低的重量，这是通过将芯轴弯曲的轻质管道与它们之间的高质量 3D 自由曲面设计铸造接头相结合而实现的。然后，我们在铸造部件上焊接了 CNC 加工的 bov 和通气软管连接件。这种结构增加了许多性能，但只增加了少量的额外重量。Do88 性能 Y 型管道重量 1.52 千克（3.35 磅），OEM 塑料管道重量 1.38 千克（3.04 磅），竞争对手的铸造性能管道重量 2.76 千克（6.08 磅）！
管道随后会涂上一层高品质粉末涂层，使其外观和性能一样出色！您可以选择更隐蔽的半光泽黑色和清新的银色金属饰面。
该套件还包括 2 根高品质定制硅胶软管，有两种不同版本可供选择。您需要哪个版本取决于您是否将 Y 型管与 OEM 中冷器或 do88 性能中冷器一起安装。
在空气流动性能方面，我们的 Y 型管完全优于 OEM Y 型管，在相同压降下，流量增加 62%！在我们对这款 Y 型管与我们的中冷器在 Stage 1 调校的 997.2 Turbo PDK 上进行的最终测试中，我们测量到性能大幅提升。在所有测试中，汽车均在 Sport Plus 模式下行驶，自动换档，空调关闭。从我们在 40-270 公里/小时（25-168 英里/小时）之间连续五次全油门加速，我们获得了 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）范围内非常准确和一致的测试数据。在分析这些数字时，我们发现我们将 50-250 公里/小时（31-155 英里/小时）的加速时间缩短了 3 秒！
该套件中包含的部件：
• 全铝性能 Y 型管
• 硅胶软管
• 软管夹
• 如果 Y 型管与 OEM 中冷器一起安装，则需要软管接头
价格: €855.06
由供应商供货